奔驰glk级测试_奔驰glk测试视频大全

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       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于奔驰glk级测试的问题。现在，让我们开始探讨一下奔驰glk级测试的话题。

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2.奔驰奔驰GLK优点，缺点，操控怎么样

3.虽已停产多年，但车主表示奔驰GLK依然能再战十年

4.奔驰glk零百怎么跑

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       大家都说渣男开大G，那么今天这台车是大G的弟弟奔驰GLK，这款应该是谁最爱呢？

       虽说价位相差有点差距，但是GLK同样是和大G一样车身线条硬朗，外观也是比较方正，符合硬派越野的这么一个风格，特别符合当时这台车的广告语“拒绝圆滑”。相对怀旧的外观也受到一大批人的欢迎。

       车主改装后的直瀑式中网和全新的大灯让整个车头看起来更加有气势。

       这台13款的奔驰GLK搭载一个3.0L?V6的自然吸气发动机，最大马力245p马力，最大扭矩300Nm，匹配7档手自一体变速箱。动力后段还行，但是据车主反应起步的时候比较肉，并且伴随着有些许的顿挫。

       车主在逛某个汽车平台时看到ING特调的同款GLK刷ecu升级案例非常的棒，解决了车辆行驶中的顿挫感和动力操控的提升。刚开始是怀着将信将疑的态度联系到了ING特调，经过与工程师的一系列沟通后，约定的时间上门进行ecu升级。

       ING特调的工程师如期的到了车主约定的地点，首先是读取车辆原厂日志数据信息，根据车主反应的问题和车辆情况尽量做到一个最优调教。

       升级步骤：先采集车辆原厂数据》将采集到的原厂数据发至总部》等待总部解析后将数据回传》回传后将ING特调的一阶程序注入》通过路试LOG数据测试，保证程序的稳定性

       经过工程师两小时左右的施工，升级完成。车主在路试的过程中能清晰地感受到升级后带来的变化，起步肉和起步时带来的顿挫感有了非常明显地改善，驾驶起来动力更加的充沛。

       车主从刚开始的将信将疑来，到升级后的喜出望外离开，对升级后的结果表示满意。

       升级前后的数据对比

       原厂数据：245p马力?300Nm

       一阶数据：280p马力?350Nm

       分别提升?+35p马力?+50Nm

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰奔驰GLK优点，缺点，操控怎么样

       今天小编辑给各位分享奔驰glk怎么样的知识，其中也会对奔驰glk这个车怎么样分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

       想入手一辆奔驰GLK能行吗?GLK为什么停产

       汽车设计是顺应时代而不断进行升级改款的。老款被淘汰，新款顺势诞生，这是很正常的现象，也是普遍的规律。所以奔驰GLK停产了，已经升级换代改为奔驰GLC。

       奔驰GLK级，是一款面向城市精英人群的跨界SUV车型，以其硬朗的外形设计以及对细分市场的占据之心来到中国大陆，GLK前脸巨大的中网与前杠的线条结合起来就有的大嘴感觉，但横向延伸的中网格栅又将超大的三角星标志推在了整车的最前端。

       GLK浑身上下都是硬朗的直线条，没有明显的弧线陪衬。侧面的线条更是简单地用数条直线来组成，特别是侧镜上的转向灯箭型造型很有时尚感。

       奔驰glk的注意事项：

       GLK的内饰秉承了奔驰一贯的豪华与精致，以直线为主基调，配以金属面板，科技感和运动感都达到一个很好的平衡。上深下浅的配色，使内饰动感之余又带点温馨，风格和设计很多部分都参照了C系轿车，从方向盘、仪表板、中控台、排档座到中央扶手都几乎一样。

       GLK搭载两款发动机，分别为3.0L和3.5L。而入门级的GLK300搭载一台V6发动机，这款发动机与C280车型上搭载的动力源相同，最大功率170kW，最大扭矩300N·m，驱动整备质量1830kg的车身并不费力。

       正常使用时，7挡手/自动一体7G-tronic变速器会将动力轻柔地输出，发动机转速很难超过3000r/min，而一旦需要急加速超车时，变速器也会体贴地连降数挡以瞬间提速。

       奔驰GLK260怎么样？

       二手嘛？车况好的话可以考虑。

       国产GLK260搭载M274920直列四缸涡轮增压发动机，最大马力211Ps，最大扭矩350N·m，官方零百提速8.6s，最高时速215KPH。

       这个车是X204底盘的最后一代车型，总体来说还是很扎实的。转向方面标配可变转向比，在停车场等有限空间低速转弯的时候非常方便。方向盘偏重，操控虽然不比底盘和重心更低的轿车，但是在同级别SUV中也算是优秀了。

       GLK的避震嘛，偏硬。主要原因是SUV本身车身高减震行程长，再加上这个避震回弹速度快，所以过个沟沟坎坎的明显觉得颠。不过好在支撑性不错，过弯稳定性是OK的。

       小平底方向盘粗壮有力手感好，三九点位置打孔握感好。多功能按键布局较为传统，够用。

       4MATIC全时四驱系统虽然不能去越野，但是应对雨雪天气和烂路也绰绰有余了。

       原厂音响嘛，能听，日常够用，蓝牙也比较友善。

       最后还是要看价格和车况，最好有全程保养记录！

       买车前注意检查刹车有没有偏磨现象。还有就是避震有没有漏油。

       GLK260买到手，反正也是二手车过了质保期了，刷个一阶你会发现一片新天地。

       奔驰GLK级质量怎么样

       奔驰glk价位在40到70万之间，但是它的空间灵活性差，不像suv，不过外形还是很漂亮的。

       以下是个性能介绍：

       优点：GLK200外观非常时尚，自启停节油，科技含量高，操控性非常好，全景天窗非常实用，动力不错只要舍得给油。

       缺点：后排空间不是很宽大，3个人有点挤，屏幕有点小，备胎不是全尺寸有点小气。

       外观：GLK200外观非常漂亮；内饰：内饰做工非常精细，就是屏幕有点小。空间：前排空间宽敞，后排腿部有点挤，后备箱够用。

       配置：安全性，舒适性都很不错。越野：通过性很不错，城市越野没问题。油耗：新车在磨合期高速诚实各一半平均油耗7.3，非常满意。舒适：总体来说是一款非常不错城市越野车，有档次很时尚。

       GLK说明：

       GLK是承接自奔驰G上那种非常粗犷的硬线条，它的线条、它的特征线都是直来直去的。而GLC则采用了新款C级上的设计语言，有更多柔美的曲线，更显富贵之气。

       但是由于这款GLK是中期改款之后的造型，所以我们依然能在这两台车上找到不少设计上的联系。像是大灯灯眉这种曲线的设计，下唇以及它下面四个小装饰。还有它的排气管的设计，都是相仿的。

       但是这些细节在GLK刚进行国产的2012款上可不是这样的。在中期改版之前，GLK一直是一副钢铁硬汉的形象。每个地方都是有棱有角，很man，特别像一款mini版的奔驰G，所以至今依然有很多人喜欢GLK早期版本的造型。

       于是，通过在这台GLK上这些关于GLC的元素，我们甚至可以反推出一个结论——GLK在进行中期改款的时候，GLC差不多已经定稿了。奔驰用了半代产品的活体广告让大家提前去适应了一下新产品的设计语言。

       搞不好上一代E级的后期版本也是这么设计出来的呢。一台是硬汉的直线，一台是柔美的曲线，奔驰设计出了截然不同的两种风格的SUV。

虽已停产多年，但车主表示奔驰GLK依然能再战十年

       优点：GLK300时尚型极致版，外形特别漂亮，不论是车头还是车尾，造型皆为超一流水平。

       缺点：油耗偏大。

       内饰：做工精细，亚光铝合金配置装饰板时尚，椭圆形方向盘极具运动感。

       越野：通过性好，转弯、上坡皆表现出色。

奔驰glk零百怎么跑

       奔驰GLK是家族中的紧凑型SUV，它虽然已经停产多年，不过大街上依然能经常看到它的身影，这款车是09年推出的车型，被称为小号的奔驰GL级，在2015年停产，取而代之的是奔驰GLC，不过车主表示奔驰GLK还能再开个十年没有问题。

       奔驰GLK级采用奔驰C级的技术，而它的设计和近期投放市场的GL级很接近，动力系统来自四缸和六缸发动机，分别是后轮驱动系统与全轮驱动系统，所有车型配备7G-Tronic自动变速器，以竞争奥迪Q5以及宝马X3车型，在设计个上比GLC更硬朗一些。

       奔驰GLK的车型比较紧凑，侧面设计很凌厉，长宽高分别是4556x1840x1689mm，轴距是2755mm，比现款的GLK更短，不过所带来更好的通过性是GLC所不能比的，车顶行李架为全系标配，后窗为隐私玻璃，轮毂全系为19寸，带来一定的通过性。

       尾部采用经典的C级尾灯，内部带有圆润的灯珠，后窗玻璃尺寸比较大，车主能够有更好的后视效果，双边双出排气也是必不可少的，因为这台车的排量比较大。

       奔驰GLK的内饰很有老式奔驰的味道，尤其是中控部位的数字按键，也是沃尔沃等车型喜欢用的，四颗飞机引擎造型的出风口是奔驰家族的风格，中间的大屏幕为内嵌式，当时还不流行悬浮式的大屏，另外方向盘为三幅式设计，整个配置也是中规中矩造型。

       奔驰GLK的仪表盘为三连炮设计，没有液晶材质，设计的布局很合理，一眼就能分辨清楚。奔驰GLK有进口版也有国产版，不过进口车型在2013款就已经停产，而国产GLK则是2015款停产。

       屏幕为5.8寸，现在看来着实有些小气，而导航为选装，对于现在车型来说可玩性已经不高，不过有总比没有好，音响效果也非常一般。

       当时奔驰GLK所搭载的全景天窗为分段式，还不是现在的天幕设计，面积也比较大，当时奔驰GLK的价格是39.80万-55.80万，目前二手车的价格大概在18.88万-28.80万，可以说还是比较保值的。

       后排空间表现一般，座椅比较舒适，中间也有出风口设计，只是中间的地台比较突出，影响了乘车感受，该车的高配是四驱版本。

       GLK引入国内的是3.0L?V6发动机，最大功率为180KW，峰值扭矩300牛米，参数还不如现在的1.8T发动机，油耗为7.8L，不过实测不止这些，而且66L的油箱根本不够用。后期搭载了一台2.0T发动机，最大功率是155KW，峰值扭矩为350牛米，之后V6自吸就宣告淘汰，现在2.0T才是主流配置。

总结

       奔驰GLK搭载全时四驱系统，2.0T功率虽然不如现在GLC的参数，但是匹配7AT变速箱也是随时有有可能来一场说走就走的旅行，只是因为奔驰生产线的关系，而被迫停产，如果这款车把生产线卖给北汽，或许能早就一段更美的佳话，不过现在车主也表示，只要不强制报废，这款车还可以再开个十年。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奔驰glk零百怎么跑：奔驰GLK采用全新奔驰C级的技术，而它的设计和已经投放市场的GL级很接近。动力系统来自四缸和六缸发动机，其中GLK280和GLK220CDI标配后轮驱动系统，GLK350、GLK320CDI和顶级GLK55AMGV8版标配奔驰的4Matic全轮驱动系统，而所有车型都将标配7G-Tronic自动变速器。

       经PCauto测试人员评测奔驰GLK350车型，其百米加速时间为7.89,加速过程持续有力，基本没有感觉换挡的冲击。

       目前引入中国市场的GLK搭载两款发动机，分别为3.0L和3.5L。而入门级的GLK300搭载一台V6发动机，这款发动机与C280车型上搭载的动力源相同，最大功率170kW，最大扭矩300N·m，驱动整备质量1830kg的车身并不费力。正常使用时，7挡手/自动一体7G-tronic变速器会将动力轻柔地输出，发动机转速很难超过3000r/min，而一旦需要急加速超车时，变速器也会体贴地连降数挡以瞬间提速。

       好了，今天关于奔驰glk级测试就到这里了。希望大家对奔驰glk级测试有更深入的了解，同时也希望这个话题奔驰glk级测试的解答可以帮助到大家。