双燃料汽车以天然气_双燃料汽车以天然气或汽油作为燃料

双燃料汽车以天然气_双燃料汽车以天然气或汽油作为燃料

       随着科技的发展，双燃料汽车以天然气的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.天然气与汽油两用车有什么优点和缺点？

2.我的上海大众双燃料汽车跑天然气的时候有时怠速下怠速很低就转到有上面去了如何解决

3.新捷达出厂油气两用车与后改装的有什么区别

4.双燃料汽车是指什么意思

天然气与汽油两用车有什么优点和缺点？

       优点

       ①有较高的经济效益。

       在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。

       ②有较好的社会效益。

       与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。?

       ③比较安全。

       CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。?

缺点?

       ①由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。

       而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。?

       ②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。 这样，要在原汽车的增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。?

       ③天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。?

       ④将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃料系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。

       两用燃料汽车，指的是具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给其他燃料。

       两套燃料供给系统可分别但不可同时向燃烧室供给燃料的汽车。

       如汽油/压缩天然气两用燃料汽车、汽油/液化石油气两用燃料汽车等。

我的上海大众双燃料汽车跑天然气的时候有时怠速下怠速很低就转到有上面去了如何解决

       CNG双燃料汽车中的CNG是指压缩天然气，是将天然气加压后以气态储存在容器中的，主要用于短途汽车和市郊小区供气。

       CNG的主要成分是甲烷，属于清洁型燃料，排放污染非常小，被很多国家列为首选新能源气体。

       在日常用车过程中，需要注意一些安全事项。气瓶要做好隔离防护，防止割伤缠绕层。使用CNG汽车前，除了进行一些车辆常规检查外，一定要对车辆CNG气路系统进行一次检查，发现有异常情况及时关闭储气瓶截止阀，改用油系统，到专业维修站进行维修处理；

       进入车辆后先打开窗户通风，请勿在车内抽烟或使用明火，车内和后备箱内不要放置喷雾剂、气体打火机、鞭炮、油品等易燃易爆物品；

       按国家相关规范要求周期检验钢瓶，到期前申请检测。

       进入加气站时，要按照指示牌限速进入加气站，载有易燃易爆物品禁止进入加气站区，乘客在站外提前下车。

       驶入加气站熄火、拉起手刹、关闭所有用电设备、拔钥匙，不要随意擦车或移动车辆，加注完毕，由工作人员操作完成后，引导车辆驶离加气区域。

       加气时，司机在黄线外等候，现场禁止接打电话。

       遇到紧急情况要冷静沉着，及时处理。怀疑有漏气现象时，可用肥皂水对气瓶、管道接口喷洒，发现持续冒泡泡即为漏气，应关闭气瓶阀门，到专业维修厂进行维修；

       在行驶中如发生CNG泄漏、火灾、撞车等意外事故，应根据实际情况立即参照以下程序做出应急处理：

       ①靠边停车，熄火拉手刹，司乘人员下车；

       ②关闭气瓶截止阀，切断气源；

       ③用灭火器对火源根部喷射（着火时）；

       ④拨打119求救；

       ⑤切换使用汽油或拖车到维修厂维修。

新捷达出厂油气两用车与后改装的有什么区别

       其实我的车子最终的故障原因就是第四缸气门关闭不严，导致第四缸气门漏气，怠速时本身供气压力小，如果四缸气门漏气，那就无法满足怠速平稳状态，怠速抖动后，出现气转油，亮发动机灯，如果四缸气门严实，那即使怠速供气压力小，而本身气缸内能耗不流失，那怠速依旧平稳。烧气的车子，出现怠速气跳油，如果火花塞，点火线圈，喷气嘴等发动机外部零件都排除后，那就只能是发动机内部气门关闭不严的原因了，也就是所说的气门漏气！长时间烧气以及车子保养不到位，可能会导致气门座圈磨损严重，气门口磨损凹凸不平整就会漏气，解决办法就是抬缸头，拆发动机，把拆下的缸头拿到五金厂后，我的车16个气门，每个气门座圈口进行研磨，就是要达到平整，研磨16个气门花费160元，研磨后，缸头里有很多铁屑必须清理干净，不清理干净，铁屑进入油封会导致烧机油，装上新气门后，里面要倒上汽油，24小时后看看汽油是否从研磨好的气门座处溢出来，如果没溢出来，那说明研磨后，气门密封严实。接下来就是把油封，缸垫等按顺序组装起来，装好发动机后，就可以启动了，会发现怠速很平稳，也不会出现怠速不稳气转油亮灯的故障。这个车子气门漏气会导致某缸失火，车子6月份通过抬缸头修好了怠速气跳油的故障，可在9月份又出现怠速气跳油，又是四缸失火，我以为又是气门漏气，我想怎么那么快又磨损了，之后我怀疑过积炭，于是就加燃油宝烧油，如果烧油几天还是这样，那看来要换缸头了，一直加到第四瓶燃油宝后，车子终于不抖，怠速也不跳油了。所以积炭也会导致四缸失火。至于前面4S认定为气门漏气，我目前也是有怀疑的，因为4s店修好3个月后，这车又这样的问题，我是通过加燃油宝才消除故障。所以积炭也是气跳油的故障原因之一！

双燃料汽车是指什么意思

       此两者基本区别如下：

       一、基本原理

       天然气双燃料汽车的基本原理与汽油动力汽车的原理一样。天然气在四冲程发动机的气缸中与空气混合，通过火花塞点火，推动活塞上下移动。?

       但天然气汽车采用的是与汽油动力汽车基本理念一致的运行方式。将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸。只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。

       二、经济性

       天然气相较于液化石油气更节省成本，但液化石油气更适合跑长途，且有腐蚀性对车不好。

       三、供气系统区别

       单点就是汽油化油器的形式和化油器的工作原理一样，就是燃气不用每个缸经过喷油嘴，根据需要独立供气。直喷就是燃油喷射的方式，和单点最大的区别就是和燃油喷射一样,也就是每个缸加装喷嘴来喷射天然气，单点和直喷就相当于化油器和电喷车的区别。

       百度百科-天然气双燃料汽车

       双燃料汽车指的是装有两套燃料供应系统的车辆。其中一套供应天然气或液化石油气，另一套供应天然气或液化石油气以外的燃料。两套燃料供应系统按照预设比例向气缸供应燃料。双燃料汽车的工作原理如下：1.该系统分为三大部分：天然气气路、汽油油路和调节回路。在充气站对天然气进行压缩，然后将其通过充气阀充入气瓶中，压力为20MPa。2.使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，将油气燃料转换电开关设置为“燃气”位置。这时，天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管道进入减压调节器进行减压，然后通过低压管道以及动力阀进入混合器。最后与经过空气滤清器混合的空气一起，通过化油器通道进入发动机通道3。减压调节器与混合器保持一致，根据发动机不同的使用条件自动调节减压调节器供气量，使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同条件下的使用要求。动力阀则是一种能够调节天然气管道截面积的装置，可以调节混合气空燃比，使空燃比达到最佳状态。3.油路只安装了汽油电磁阀，其余部件不变。使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关转至“油”位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过汽油电磁阀进入化油器，吸入气缸燃烧。燃料切换开关有3个位置，当到达中立位置时，油、气体电磁阀都关闭。这一功能是为了避免在从汽油切换为天然气时，发生燃烧气化器室中残留的汽油和天然气混烧的情况。

       好了，关于“双燃料汽车以天然气”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“双燃料汽车以天然气”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。