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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“taycan 4s”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.仅售114.8万元的保时捷Taycan 4S开启交付

2.一通则百通|试驾保时捷Taycan 4S

3.简约的运动设计 Porsche Taycan 4S 实车！

4.搭载永磁同步电机，保时捷Taycan推出3种配置选择

5.保时捷推出Taycan4S，它会不会给新能源车上一课？

6.首付22.96万元开走超跑级纯电轿车 Taycan 4S真的“香”吗？

仅售114.8万元的保时捷Taycan 4S开启交付

       据外媒electrek报道，保时捷已经开始交付Taycan的入门款车型Taycan?4S，该车在国内售价仅有114.8万元，这是@不看车?心中特斯拉Model?S之外最值得入手的高级电动轿车。

       2019年9月初，保时捷正式发布了首款电动汽车Taycan，首发版本为起售价149.8万的Taycan?Turbo和起售价179.8万的Taycan?Turbo?S，几个月后，他们又发布了入门款车型Taycan?4S。

       Taycan?4S，由于其定价已经接近于特斯拉Model?S，加上保时捷品牌和内饰、外观的加持，Taycan?4S的市场反响要远远高于它的两个哥哥。Taycan?Turbo和Taycan?Turbo?S售价接近于Model?S的两倍，但性能和配套服务上并没有明显优势，因此市场反馈很一般。

       附上3个版本的主要参数，喜欢的可以预订了。国外开始交付了，国内也不会太远了。

       Taycan?Turbo?S：百公里加速3.2秒，续航里程343公里，起售价179.8万元；

       Taycan?Turbo：百公里加速3.2秒，续航里程344公里，起售价149.8万元；

       Taycan?4S：百公里加速4秒，续航里程301公里，起售价114.8万元。

       需要特别说明的是，保时捷的续航里程计算方法，不是NEDC也不是EPA，而是有一套自己的计算方法：测试环境为30%城市道路+40%郊区道路+30%高速公路，车外温度20度，21英寸Mission?E?Design车轮。

       Taycan?Turbo用20英寸轮毂时，续航可达348公里，Taycan?4S用19英寸轮胎时续航可达308公里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一通则百通|试驾保时捷Taycan 4S

       保时捷Taycan?4S实车，外观采用了冰晶蓝车漆涂装尽显优雅运动气质，向下倾斜的前脸设计很有视觉战斗力，下方贯通式的格栅造型很有运动风格，侧身采用了简洁硬朗的线条设计很有流畅感，21寸专属轮毂造型也是非常帅气，车尾是硬朗的设计很有力量感，贯通式的尾灯也是非常醒目漂亮。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

简约的运动设计 Porsche Taycan 4S 实车！

       水平对置发动机、后置后驱动力布局......在汽油驱动时代，保时捷911（901）这种带着点偏执的极端设计，不但成为了保时捷家族产品致敬的不朽经典，也成为铭刻于车迷脑海中无可取代的文化符号。随着电气化时代的到来，保时捷则通过?Taycan家族，来展现对电气化驱动的理解与热忱，并希望让Taycan成为保时捷在新能源领域的隽永经典。

       而在前不久，电动邦有幸受到保时捷官方邀请，参与到保时捷Taycan?4S的试驾活动当中，遥想费迪南德·波尔舍（Ferdinand?Porsche）博士在半个多世纪前，被战争所利用的电气化梦想，终于在和平时代化作清洁环保的速度机器。怀着这样的心情，笔者希望能够与您共同探寻保时捷在新时代为我们展现的未来。

       ■车型定位

       本次试驾的车型是保时捷Taycan家族的Taycan?4S系列，起售价格114.80万元。撇开最入门的后驱版本Taycan车型，Taycan?4S是家族中入门门槛最低的车型。相对于Taycan?Turbo与Turbo?S车型，Taycan?4S的输出功率更低，不过对于日常道路的性能表现方面，Taycan?4S的表现也绝对亮眼。

       ■设计概览

       虽然Taycan算得上为保时捷家族重新叩开了电力形式的先驱，但是在造型设计上，却秉承了保时捷家族自911（901）时代便传承至今的诸多经典设计元素。在Taycan这个带着“不破不立”标签而诞生的全新家族，也流淌着保时捷的血脉传承。

       ■驾驶感受

       本次的试驾活动举办地位于大连，行程包括复杂的市区路段、蜿蜒的海岸公路以及一部分城市高架环路。从起步加速的第一脚“电”开始，就能让人感受到保时捷对于“车”的理解是与特斯拉这样的造车“新贵”截然不同的。保时捷并不会刻意去凸显电动车加速时独有的“尖锐”刺激感，而是通过对踏板与动力响应性的微妙调整，让这种加速感变得“扎实厚重”。

       你可不要误会了，这并不是说Taycan?4S的加速缺乏刺激，毕竟这是一台后轮胎宽度285毫米、百公里加速时间仅仅4秒的速度机器，在你刻意下探加速踏板时，四条米其林PS4高性能轮胎依然会因为强大的扭矩瞬间丧失抓地力。我想说的是，保时捷作为一个老牌儿高性能汽车制造商，并没有因为电动机的加入，丢了品牌本身的“魂魄”。在Taycan的驾驶舱内，虽然不再有澎湃的引擎轰鸣，但轮胎与踏板、方向盘与车头之间的联动关系，依然会时刻提醒你，现在置身于一台保时捷之中。这种感觉很奇妙，甚至有一种带了静音耳塞去驾驶911的错觉。

       有人说，方向盘的握感直接决定了一台车给人留下的第一印象。我对这句话表示赞同。不论你驾驶什么样的汽车，方向盘包裹的0.2平米的皮革，是一台车与你全身最敏感的皮肤直接接触的部分。无论形状、材质、阻尼感，都会经过神经系统的放大，传递给你的大脑，并永久保存在海马体中。之后每一次提到这这台车，这些化学信号都将成为你直白的第一印象。

       因此，对于Taycan?4S而言，亚光黑涂装的GT方向盘不但带来了更有运动感的视觉效果，三九点位置凹凸有致的设计，也尽可能地贴合手掌的曲率。方向盘包裹的皮革并不如同BBA那般一味地滑顺细腻，带有些微颗粒感的皮革表面，拥有者恰到好处的摩擦力，其中的妙处，只有体验过在连续弯道中手心出汗的“车手”才能体会。

       在底盘悬架方面的造诣，是保时捷进入汽车领域开始，就引以为傲的资本。而其中最为世人所熟知的案例，莫过于他们将保时捷911极端不平衡的配重，“调理”成为全世界最具魅力的驾驶体验。对于保时捷的工程团队而言，巧妙利用Taycan家族动力总成紧凑，重心低矮且中置这些先天优势，简直是一道“送分题”。但是，在紧凑低矮的车身内，最大限度地利用空间来布置悬架系统，来争取效率最大化，才是一个永无止境的挑战。

       在市郊的国道上，散布着路坑与起伏的碎裂柏油，正是检验调校成果的理想场地。当Taycan?4S的驾驶模式处于“Normal”（标准）模式下时，避振机的阻尼会被设置在低挡，此时路面上的绝大部分颠簸都会被抹平，而对于路坑和尖锐的路面断层，避振器也能将其化解为厚实的“砰砰”声和车身从容的起伏。如果你曾经给自己的车子更换过尺寸更大的轮圈，你也许会明白，把振动和冲击感隔绝在一组20英寸的高刚性铝合金轮圈以外，是多么困难的一件事。当然，我认为这其中除了表现卓越的悬挂系统外，看齐Panamera的轴距表现（Taycan轴距2900毫米，Panamera轴距2950毫米，911轴距2450毫米），显然也是Taycan营造出媲美行政级轿车舒适性的关键所在。

       另外值得一提的是，在“Range”（续航效率）模式下，虽然避振器阻尼依然不高，但车身高度会调整至最低，以追求更好的空气动力学外形。这种情况下，空气弹簧并没有处于最优的弹性系数状态，因此舒适性不如“Normal”（标准）模式，同时更小的离地间隙，也更容易让车子收到地面突起物的伤害，更适合在平整的高速公路上使用。

       当回想90年代，那时候的汽车性格都很“单纯”。轿车们都优雅从容，运动车则暴戾张扬。而在21世纪，如果做不到“车格分裂”，可算不上一台面面俱到的好车。在大连的海岸线上，起伏盘绕的湾岸公路吸引着我将驾驶模式旋钮转向了“Sport”（运动）模式。想象中的地面余振并没有将我吞没，改变明显的只有方向盘传递给手掌的丰富路感。进入弯道，转向的阻尼感不会神经质一样的变得沉重，而丰富的交流感，可以直接帮你把“摩擦力”这个缥缈的物理概念牢牢握在掌心。

       对于电动汽车，特别是像保时捷Taycan?4S这样被精心打造出的“作品”而言，传统燃油车的动力响时间，变得像个充满恶意的玩笑。不论你处于是“Range”（续航效率）模式还是更加激进的“Sport?Plus”（运动升级）模式，Taycan都会对加速踏板做出瞬间的响应。没有节气门开度的调整，没有喷油量的变化，没有扭矩传感器的演算，没有变速箱的铿锵啮合，你脚下传递的电信号以299792458米每秒的速度送达电动机，并在字面意义上的“瞬间”，转化为驱动车辆的扭矩，将这台2吨多的高科技产物“抛射”进下一个弯道。而各个驾驶模式的差异，决定了“抛射”力度的大小。

       在车速达到120公里每小时后，位于后桥的2速自动变速箱会升入2挡。当然，紧握着方向盘的你恐怕并不会意识到这一切的发生。只有耳边传来微弱的风噪，我猜那是反光镜排开的回旋气流，刮擦着车窗缝隙的声音。除此之外，车内只留下了“遥远”的四周传来的胎噪声在提醒你，是时候关注一下时速表了。

       ■邦点评

       在过去一段时间，来自硅谷的“技术新贵”特斯拉，依靠扎实的技术和令人咋舌的侵彻力，快速“制霸”了电动汽车领域的“新大陆”。而保时捷Taycan家族的诞生，是“旧世界”对特斯拉做出的鲜明回应。对于电气化驱动的探索与实践，早在保时捷这个品牌诞生之前，就成为了费迪南德·波尔舍博士的“执念”。如今先驱已逝，信念长存。Taycan的诞生似乎就是对于品牌创立前那些执着与信念的“回响”。这个回响，不但宣告着一个伟大品牌的已经踏上了前往新大陆的征途，对于全世界依然怀恋燃油时代的传统车迷而言，也无异于一个能够释怀过去，面向未来的契机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载永磁同步电机，保时捷Taycan推出3种配置选择

       Porsche?Taycan?4S?实车，外观采用了素雅的车漆配色极具优雅大气，前脸是简约的设计风格，狭长的大灯也是非常的有辨识度，多幅轮毂很有运动感，贯穿式的黑色下唇极具视觉力量，侧身采用了简洁饱满的窗线设计，腰线也是十分的流畅，内饰是简约的设计风格，仪表屏幕以及中控设计透露着很强的科技气息。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷推出Taycan4S，它会不会给新能源车上一课？

       作为一款中大型车，保时捷Taycan的轴距为保时捷Taycan，拥有比较年轻的外观设计，空间表现符合同级别标准，推出3种配置供消费者选择，下面就来看看它的具体表现如何。

       保时捷Taycan外观基本延续了Mission?E概念车的设计理念，车型定位上则是一台4门轿跑车型，尺寸方面，2019款Taycan?4S长宽高为4963x1966x1379mm，2019款?Taycan?Turbo长宽高为4963x1966x1381mm，2019款?Taycan?Turbo?S长宽高为4963x1966x1378mm，轴距均为2900mm。

       保时捷Taycan将Apple?Music搭载至车辆娱乐系统。在保留Apple?CarPlay的情况下，Apple?Music不需要iPhone与车连接，也能实现音乐播放、导航、发送邮件和短信等相关功能。内饰方面，Taycan几乎没有实体按键。中控台下方屏幕为8.4英寸，提供空调系统的控制，下半部分为触控板。配置方面，全系提供自动驻车、上坡辅助、空气悬挂、运动外观套件、运动风格座椅、前排中央扶手、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、行李舱12V电源接口、语音识别控制系统、日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、前/后电动车窗、车窗一键升降、雨量感应式雨刷、后排独立空调、后排出风口、温度分区控制等功能。

       保时捷Taycan前后各搭载了一款永磁同步电机，底盘悬挂方面，保时捷Taycan搭载空气悬挂系统，在时速90-180公里每小时的速度下，底盘会自动降下10mm，时速超过180公里时会降下22mm，进一步提高了操控及高速稳定性。百公里加速方面，2019款?Taycan?4S为4.0s，2019款?Taycan?Turbo为3.2s，2019款?Taycan?Turbo?S为2.8s。

       保时捷Taycan共推出3种配置，动力输出颇为稳定，拥有比较年轻的外观，内饰设计大气，结合其114.80-179.80万的售价，是一款值得考虑的中大型车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首付22.96万元开走超跑级纯电轿车 Taycan 4S真的“香”吗？

       通过推出第1款纯电动跑车保时捷进入了一个全新的时代，保时捷全球执行董事表示凭借优异的品牌金和家族车型，在电气化领域的Taycan 4S将会给全球范围的新能源车好好的上一课。

       目前在车展期间，保时捷Taycan 4s在国内首次发布，该车目前已经公布售价为114.8万元是Taycan的入门级车型。另外Taycan 4S是保时捷旗下全新的电动跑车，在中国市场它率先推出了两款高端型号分别aycan Turbo以及Taycan Turbo S，随之此次4s版本亮相，也将会于年终正式向用户交付，该车保留了保时捷动态照明系统升级的led大灯和真皮内饰，以及14项电动调节以及记忆功能组件的前排舒适座椅，除此之外还有哪些亮点呢？

       外观方面，70多年的腥风血雨造就了保时捷跑车的灵感起源，全新的Taycan 4S继承了先辈的那些优秀基因，融入了众多创新元素，例如4点式led日行行车灯，以及车尾全新样式的扩散器和最新的家族式尾部造型，如果你对灯光颜值有特殊偏好的话，可以选装冰川蓝矩阵led主大灯内部壳体，采用的是三维立体电路板特殊设计，并带有冰蓝色led日行行车灯，将车辆的颜值再升一档，无疑是必选之项。车弧线带来保时捷传统的跑车造型，同样溜背的造型和轿车的定位不谋而合。

       内饰部分，该车拥有中控屏，尺寸为10.9英寸，副驾驶侧可选装显示屏，组合为一个一整体的黑色面板外观的玻璃袋，此外还加上了全新的设计交互界面和语音识别系统，开启保时捷超豪华智能出行时代，16.8英寸全液晶仪表曲面屏具有特殊的反光涂层，无需遮挡，也可显示功能表全屏地图以及导航指令等等，两侧边缘区域还预留了触摸区，左边用于调节灯光，右边用于调节车身动态，包括避震模式和空气悬架高度等等。同样如果乘客选装了乘客显示屏，还会享受与中控屏同样的操作权限，来增加副驾驶的参与感也可唤醒超增压模式。

       动力部分，Taycan 4S前后桥上各有一个永磁同步电机，共同构成四轮驱动系统，并且能够帮助两种不同的电池版本的车型，在4秒内完成0~100千米每小时，加速最高时速达到250千米每小时，Taycan 4S车型标配电池容量为79.2千瓦时可输出530，最大功率用户还可以选装为93.4千瓦时的高性能电池升级，最大功率增至为420千瓦。

       总得来说，这款车的整体造型足够亮眼，安全系数在一众车中，也是遥遥领先，并且车内内饰相当奢华，在当下汽车行列而言，很有竞争力。

粤港澳大湾区车展 保时捷Taycan 4S国内首发

       深圳是一个年轻且充满活力的城市，深圳人对于自己的生活，无疑是有追求有理想的。其次，作为中国“硅谷”，深圳人对领先的科技产品接受度更高，这为纯电车的普及提供了良好的基础。

       说到纯电车，高端品牌车型很受深圳人欢迎，像保时捷Taycan 4S的关注度就相当高，毕竟除了保时捷这三个字，114.8万元的售价也确实很有吸引力。可问题来了，保时捷Taycan 4S真的很“香”吗？

       近日，编辑来到位于深圳市龙岗区碧新路2040号的深圳龙岗保时捷中心，特意为大家深入解读保时捷Taycan 4S这款车型，话不多说，下面就跟随镜头一起来看看吧。

       梦想中的纯电车型---Taycan 4S

       保时捷Taycan在国内共推出了3款车型，分别为Taycan 4S、Taycan Turbo以及Taycan Turbo S，官方指导价分别为114.80万元、149.80万元和179.80万元。毫无疑问，售114.80万元的Taycan 4S最具吸引力，甚至被坊间称为“平价超跑”，性价比在保时捷品牌下可谓前所未有的高。

       外观方面，新车采用全新的设计语言，整体造型大胆且流畅。同时，新车在保留保时捷家族风格的情况下，还植入大量科技元素，营造出动感、前卫的视觉效果。不过，传统保时捷车型蛙眼头灯设计并没有出现在新车上，但新样式头灯采用两边高中间凹的设计，很有复古跑车的味道，也带来不错的视觉刺激感。值得一提的是，新车标配了LED大灯以及四点式LED日间行车灯，并且还带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus），科技感满满。

       车侧方面，整体设计很好的传承了保时捷的DNA，而2900mm的轴距尺寸，很接近非加长版的Panamera（2950mm），也使这款四门运动型轿跑显得十分修长且极具动感气质。另外，新车提供10种车身颜色，包括白色、黑色、细花白、黑玉色、火山灰、白云石、龙胆蓝、冰晶蓝、曼巴以及胭脂红。不过需要注意的是，不同油漆的选装价格有所不同，用户可根据个人口味进行选择。另外，Taycan 4S匹配的则是19英寸轮圈，如果觉得小的话，还可以选装20英寸和21英寸的。

       车尾部分，溜背造型加上宽大的“肥臀”足以让人垂涎三尺，而这样的性感线条已然成为保时捷基因里最经典的设计元素。不难发现，贯穿式LED尾灯是亮点所在，其内部发光的窄灯带贯穿整个车尾，很有科技感。同时，三维立体玻璃字母组成的“PORSCHE”标志，还镶嵌在三维立体黑色电路板图案中，极具特色。

       内饰方面，新车整体风格延续1963年初代911的设计精髓，但通过科技手段营造出新时代该有的气息。毫无疑问，四块液晶屏是车内的最大亮点，而16.8英寸曲面屏仪表盘是最吸引眼球的，并具备4种显示模式（经典模式、地图模式、全地图模式以及纯净模式）。

       有意思的是，启动按键依然位于仪表盘左侧，这样的设计是保时捷的精神传承，也很有仪式感。需要说明的是，其实平常也可以不用它，因为当车辆感应到钥匙，驾驶者踩刹车踏板车辆就会自动启动，下车锁门自动灭车，很便利、很人性化。

       至于中间10.9英寸多媒体屏和副驾驶乘客显示屏在点亮后看着很有科技感，当关闭时就形成一个整体式的黑色玻璃带，有一定的高级感。只不过，这两块屏幕都需要选装，选装费是9500元。安装在下方的则是8.4英寸液晶屏，主要是用于控制空调设置，并提供手写、手势输入功能。值得一提的是，空调带有“集中”和“发散”两种模式，而发散模式可避免空调对着人吹，这点很人性化。

       乘坐空间方面，作为一款四门运动型轿跑，新车的整体表现符合预期。值得一赞的是，新车标配了全景玻璃顶，能提升车内通透感的同时也给用户带来更舒适的乘坐体验。需要说明的是，新车是标配四座布局，如想要“4+1”的形式（后排加一个中央座椅）则需要进行选装。

       装载空间方面，新车后备箱容积为366L，而Taycan 4S由于没有低音炮扬声器，所以能额外增加41L储物格，可满足日常用车需求。

       动力方面，新车在前后桥上各有一个永磁同步电机，并共同构成了四轮驱动系统，为标配的则是容量为79.2kWh的单层性能蓄电池（Performance Battery），可输出530Ps（390kW）的最大功率，让车辆在4秒内完成0至100公里/小时加速，最高时速250公里。续航方面，新车在WLTP规范下可拥有405km的最大续航里程。

       另外，用户还可以额外支付6.05万元（包含增值税）选装容量为93.4kWh的双层高性能蓄电池（Performance Battery Plus），最大功率则提升至571马力，续航里程也提高到462km。

       至于底盘方面，新车标配带有电子减振器控制 PASM（保时捷主动悬挂管理系统）的三腔室自适应空气悬架。此外，用户还可以选装Sport Chrono组件，可提供Normal、Sport、Sport Plus以及Range（续航里程）驾驶模式。

       充电方面，在快充情况下，1.55小时即可以从0%充至80%；慢充情况下，8小时即可以从0%充至80%。

       购车政策：

       看到这里，相信大家更关心保时捷Taycan 4S的购车政策，编辑也特意与销售顾问进行了沟通。据了解，目前购买Taycan 4S，首付仅需22.96万元，如按三年分期付款的话，月供为29591元。

       二手车置换服务：

       此外，如用保时捷车辆置换Taycan 4S，最高可享额外1万元购车补贴。同时，如用户出售保时捷车辆，还可获赠2000元精品礼券，并有专属礼包相赠。

       值得一提的是，保时捷将参与2020年6月20日-28日在深圳会展中心举办的2020粤港澳大湾区车展，除了带来全新保时捷911 Targa 4与911 Targa 4S，经销商方面也会在现场推出具有吸引力的购车政策，感兴趣的朋友不妨莅临现场了解。

       写在最后

       530马力、4秒内破百！这样的表现谁会不爱？同时，114.8万元还可享受到保时捷独特的精致工业风范，Taycan 4S称得上是“真香”之选。好了，此次的探店评车就告一段落了，希望对近期想要购买保时捷Taycan 4S的用户有所帮助，也建议喜欢的朋友可以亲自到店试驾，相信不管是车型的产品力还是经销店的服务，都会让您满意。

       据悉，深圳龙岗保时捷中心4S店内目前有优惠促销活动，感兴趣或近期有购车计划的网友可点击/subject/dealer/index?subject=74?tivityId=147433&cityId=440300&pvareaid=6839534，线上报名立享优惠。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，保时捷Taycan?4S在2020粤港澳大湾区车展上正式国内首发。在此之前，新车的售价公布为114.80万元。Taycan?4S基于保时捷专属的电动车平台打造，上市后将作为Taycan的最新入门车型，提升车系整体竞争力。

       外观方面，Taycan?4S的设计风格与Taycan?Turbo、Taycan?Turbo?S基本保持一致，其采用了保时捷最新设计语言，整体视觉效果上重心较低，车身更显流畅。细节方面，新车设计了全新的“空气幕”，与两侧的垂直进气口搭配，能够给车辆提供更好的动力。不仅如此，新车还标配有保时捷动态照明系统升级版（PDLS?Plus）的LED大灯。

       动力方面，新车采用纯电力驱动，前后轴均配备有一台电动机，共同构成四轮驱动系统。新车标配的电池容量为79.2kWh，最大输出功率可达390kW（530马力），零百加速时间为3.8s，极速为250km/h。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“taycan 4s”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。