奥迪a4l舒适_奥迪a4l舒适度怎么样

奥迪a4l舒适_奥迪a4l舒适度怎么样

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“奥迪a4l舒适”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.奥迪A4L 4种行车模式

2.“舒适”或者“运动”，奥迪A4L想象中和感受中的偏差

3.德系同级运动最优生——奥迪A4L 45 quattro

4.你买过奥迪A4L吗？买完后有什么体验分享一下？

奥迪A4L 4种行车模式

       dynamic 模式相当于其他车型的S档 就是运动模式,在这种模式下,油门灵敏,方向变沉,最大特点就是发动机达到更高的转速才换挡, 富有驾驶乐趣也更费油, 但是奥迪的dynamic模式不止如此,还具有奥迪特有的动态转向系统和奥迪阻尼减振控制系统,油耗大约比普通的自动模式高出1/3。

       Comfort则更偏向城市路况驾驶,相对转向会变得轻一些,对路面的吸震功力优秀,凹凸路面悬挂回弹干净利落,韧性十足。

       Individual模式，是系统自动记录你的驾驶习惯后形成的一种个人驾驶模式, 更贴切你的驾驶习惯,其实，默认的Auto模式与Comfort及Individual在使用中并不明显,需要仔细体会,才能区分辩出其细微的差别来。

扩展资料：

       奥迪A4L驾驶模式的区别和介绍如下：

       舒适模式

       模式特点：最省油，最惬意

       使用建议：考虑油耗或者喜欢轻松自在地开车的朋友，在这种模式下，变速箱在发动机转速不到2000转时换挡。常开车的人应该知道，2000转左右换挡最省油，发动机在这个转速的时候并没有使多大劲儿。

       开的时候感觉方向盘比较灵活，用一只手开都行（单手开车的方法是错误的，不提倡），就算开时间长了胳膊也不会很酸。油门的反应也没那么灵敏，动力来得比较缓和。在这个模式下就算深踩油门，推背感也基本感觉不到。

       自动模式

       模式特点：各方面平衡性良好

       使用建议：因为平衡性好，喜欢舒适和动力性能兼顾的朋友们可以选择。

       换挡虽然还是会控制在2000转以内，但方向盘会变沉一点儿，灵活度有所提高。油门反应明显变灵敏，动力说来就来，不会很缓和，也不会太猛，好控制。油门到底的时候，能有一些推背感。悬挂软硬的变化不明显，基本感觉不出来。

       运动模式

       模式特点：动力足，推背感明显

       使用建议：推荐寻求刺激、喜欢急加速的爽快感的朋友。

       相对比较极端的模式，变速箱换挡都在3000转以上，提速的感觉特别明显。方向盘沉了很多，单手开有些费劲。油门反应灵敏，动力来得很猛，都不用深踩油门，推背感就很明显。这个模式上手的时候需要适应适应，要不控制不好车速，容易出危险。

       个性模式

       模式特点：自我调节，选择度高

       使用建议：个性模式适合高端玩家，通过微调找到最适合自己的驾驶模式。

       个性模式就是为了让咱们自己创造出一种喜欢的驾驶模式。如果想要一种开着轻松，动力又能说来就来的感觉怎么办？那么可以用个性模式，根据自己的需要进行微调。

       可以微调的地方有发动机、变速箱、转向、安全带收紧。

       参考资料:

       奥迪A4——百度百科

“舒适”或者“运动”，奥迪A4L想象中和感受中的偏差

       17年初定的车，4月提车，时尚型，当时落地33万多，现在便宜了很多了吧，大概19年10月左右破十万公里，之前开的比较多，19年8月底买了个新能源车之后，A4开的很少了，到现在四五个月了才开了3600公里，虽然A4很省油，但是也比不过新能源省啊，有免费的电充，基本上出行没成本了[嘻嘻]?这车小毛病不少，索赔好几次，包括大灯，也还好我们这边4S店售后服务做的挺好的，抛开这些小问题，车还是不错的，动力好，油耗低，空间大，舒适性还可以，车子跑起来了几乎听不懂发动机声音，一直高速跑的多，胎噪有点，风噪几乎没有，就是厚重感不如B8，作为家庭买菜车，妥妥的够用了。?现在10万公里有这么点感受：1.?冷车启动倒车时会抖一下，2.?转速太低，高档低速，脱档的感觉比以前明显了，用S档开起来比较舒服点，3.?天窗异响是越来越严重了。其他到没什么大不一样，底盘依然还是很整。还有就是它不烧机油！不烧机油！不烧机油！一直一万一保养，每次到保养得时候机油显示还是最高的。

       就像这样，不烧机油[大兵]

       十万公里了，车子看起来还挺新的，毕竟三年还没到

       喜欢车头长长的车，当时的时尚还是17的小脚，晚两个月买就有大雪花了，还是着急了

       前两个月还能说十万公里，精品车况，全车原版漆，现在讲不出来了[流泪]

       就是因为被这个勾了一下，让我痛失了一辆精品车[糗大了]换了保险杠，雾灯框，下护板，水箱，水箱框架，唉，都是眼泪。。。

       第一批B9时尚，后面鲨鱼鳍是没有的，不知道高配有没有

       机舱里面到是干爽

       之前看到别人的车停在路边两一个灯，以为是另外一个灯坏的，无意间在网上看到说这个驻车灯[糗大了]开了这么久的车第一次知道，孤陋寡闻了真是

       只亮一边，左边还是右边自己随便选[憨笑]

       然后又发现这雾灯也只有一边，之前一直以为只有日系才这样[衰]我那个奇瑞电动车是两个雾灯

       后备箱是很规整的，也很深，可以放好几箱白酒[嘻嘻]

       内饰是当时选A4的重要原因，不过这第一批时尚没有氛围灯，美中不足，现在的都有

       半液晶仪表也是美中不足，后面的也都有了，不过就算这样也比当时的3系跟C?都要好看

       实表103607公里，长期里程自动清零的问题到现在还不知道什么原因，4S店也回答不了

       机油到是不烧，每次到保养的时候都还是正常位置，一直都是一万公里保养一次

       这个全景天窗吧真是一言难尽，下雨天开着开着脚湿了，这感觉也是谁开谁知道，很多大天窗的车友都经历过漏水的问题，现在异响也加入了

       手机支架，完美匹配

       据说新款的这个位置是个坑了，那不丑爆了？[偷笑]

       这个后视镜加热也是坑爹玩意儿，外界温度高于20度就不起作用了，夏天下雨开车尴尬的一批，等红绿灯开窗?，拿餐巾纸擦一擦后视镜，为了告诉人家老子开奥迪的吗？设计者真是脑残

德系同级运动最优生——奥迪A4L 45 quattro

       凯迪拉克CT5和奥迪A4L这两款车，购入的时间，间隔在5个月的时间，购入两款车之后，一直用车至今，可以说从购车之初脑海中想象的，和实际的用车体验中，是有些偏差的。我觉得正验证了那句古话，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。今晚正好我在单位值夜班，工作事情处理完成后，在此我将购车的心路历程和用车体验，和车友们做一个小小的分享。?当时购买凯迪拉克的CT5这款车，纯粹是自己个人的一个消费升级，从国产荣威RX3到合资马自达CX-5，再到购买凯迪拉克CT5。更换CT5当时预想的只是，凯迪拉克是个豪华品牌，开惯了SUV更换轿车，进行一个全新的驾驶出行体验。首先来说这个目的达到了，CT5这款车确实给我和家人带来一种全新的体验感受。当时决定要购买凯迪拉克CT5的时候，这车给我感受就是外观个性时尚，操控运动拉风。正好符合我的购车观。?在购买奥迪A4L这款车的时候，一开始主要预想就是给爱人换车。当时想的是，凯迪拉克这个豪华品牌，并不是一线的豪华品牌，并不是主流的豪华品牌，给爱人更换车型，更换一辆让她姐妹儿圈都熟知的（满足每个女人心底的那份小虚荣心），加上奥迪A4L又是一个新款的设计，还有当时试驾的时候，4S店试驾员所展示的一波奥迪“灯光秀”，甭说我爱人会折服于新A4L，我看了都有些心动。全新的外观设计，用料扎实的内饰材质，我和爱人都很激动。当时决定要购买新奥迪A4L的感受就是，外观豪华尊贵，内饰典雅科技。正符合我的购车观。?提车后，随着对着这两款车用车的深入，对这两款车的用车感受逐渐丰富了起来。这两款都有让我购车之初没有想到的点，也有购车之后，所不满意的点。简要描述下CT5，在未购入奥迪A4L之前，我觉得这车和以前驾驶过的车，操控感和动力感受倍儿棒，额外给我惊喜的就是这车的座椅舒适度还不错，有种美系沙发的范儿。但是这部车的后排空间太憋屈了。导致我闺女和媳妇儿，一个劲儿的吐槽。在购入奥迪A4L这款车之后的一周，因为临时有事儿，我就开着奥迪A4L这款车用了三天，这三天的驾驶让我对奥迪A4L的看法，产生了翻天覆地的变化。尤其是操控上和动力的感受，让我根本没有想到。得益于这款高功率的发动机和变速箱的相配合，我觉得行驶的加速感，出进高架桥弯道的操控感，让我完全有着不一样的感觉。因为在我之前的认知中，奥迪A4L这款车，应该是一款，主打豪华，主打舒适的一款车。真正拥有之后则不然，在豪华感，霸气感的外观下，还拥有着这样一套动多加小心些，行驶的舒适度感受稍稍逊色于CT5一些。但是A4L后排的空间表现要好于凯迪拉克CT5一些，在乘坐的感受上，新A4L又扳回来一局。?现在这两款爱车，CT5对于我来说，满足了我对车驾驶上操控上的一些新鲜感，新颖感。但是A4L对于我来说，让我有一种对车操控上驾驶上的一些占有感，持有感。所以自从深度体验A4L之后，这款车现在被我长期“霸占”着，我爱人只能驾驶CT5日常使用。拍了一些A4L的照片，来和大家分享一下。

       停在公园一侧，拍了一些照片。

       当时选择了这款灰色，更多的也是追求个性的因素。

       右前方，爱车新A4L的视角

       近距离

       左前方爱车的视角

       远距离

       进气格栅，上面有quattro标识

       sline在这之前我都不知道是什么意思？有什么说法？为此专门问了下度娘?A4sline和普通的A4区别仅限于?前气格栅?前包围样式?侧裙样式?后备箱样式?后包围样式等以及内饰的包裹式座椅?大灯清洗?预专项等功能?以及运动型的多功能方向盘和多项驾驶员信息显示灯?sline就是在原有A4的基础上?增加这些套件和配置?让传统的A4能和S4一样?看起来更运动?但售价要远远低于S4?这也是满足部分爱好者的心里要求?车型本质的调教方式和风格没有变化

       外后视镜

       源自于灯厂的出品，说实话奥迪的灯光设计，真的是顶呱呱[强]

       右后尾灯

       轮胎、轮毂特写

       内饰部分，这个平底的方向盘，手感真的不错

       中控屏幕

       中控屏的特写

       档把的操控区域

       副驾驶的视角

       后排的空间比家中的CT5要好一些

       爱人的高跟鞋出镜

       请忽略爱人的鞋子

       后排的空调出风口，以及USB的电源。

       后备箱的空间，以及4S店当时给的雨伞

       最后放一个爱人和车的照片吧。

你买过奥迪A4L吗？买完后有什么体验分享一下？

       说起德系品牌"BBA"在国内中型车市场的竞争关系，可谓是奇幻又独特；奔驰C300卖力为自己营造运动感，可惜人畜无害的外观与充满商务气息的内饰，让其儒生身份表露无疑。曾经作为"运动系标杆"存在的宝马3系，最终迫于无奈往乘坐舒适性方向靠拢。

       而奥迪A4L，更是充满着舆论与话题。作为同级唯一采用前置前驱车型，倘若将其列入运动系车型阵列，似乎与它的市场定位有所不同。但将其列入商务车型阵列，又未能达到用户标准。这种模糊不清的市场定位关系，似乎一直笼罩在奥迪A4L身上。

       当然，世界不应像笔者描述般非黑即白，但及时找到适合自己的生存空间却十分重要。而奥迪似乎经历一系列摸打滚爬后看清其中道理，最终于今年四月推出富有运动风味的全新A4L，决心征战运动系车型市场。

       笔者本次试驾车型为2020款奥迪A4L?45?TFSI?quattro臻选动感型，官方指导价为39.68万。该车选装ACC自适应巡航、动态转向系统（可变齿比）、电动后遮阳帘、HUD抬头显示等多项配置。

       细看新款奥迪A4L的外形，笔者的脑海里产生出一种"低年级抄袭高年级"学生作业的画面，其中高年级学生指的是奥迪RS高性能家族。确实，新款A4L的外观语言基本取自奥迪RS系列风格；大面积熏黑进气格栅、两侧镀铬饰板、菱角分明的肌肉线条，无一不为奥迪A4L增添运动气息。

       不仅如此，新款A4L在前大灯部分新增六条LED灯带，除了作为日间行车灯以外更可实现奥迪独有的"灯语"设计，在保留实用性的同时亦成功稳固"灯厂"头衔。

       车身侧面部分，分段式腰线设计早在2019年便出现于其他奥迪车型身上，但对于奥迪A4L而言却属于首次尝试。

       此外，配合尺寸为245/35?R19的低扁平率轮胎与多幅式轮毂，使得奥迪A4L侧面更具性能气息。但美丽的背后总有危险存在，采用低扁平率轮胎较为容易出现扎钉，而19寸轮毂为了提供内部刹车卡钳的放置空间，使得在边缘部分出现"外抛"导致停车时容易产生刮花的风险。

       车尾部分，新款A4L在LED灯腔内部设计有所修改以外，还在大灯中央部分放置镀铬饰条，使得车尾整体设计充满横向线条，该款设计的好处，便是从视觉观感上令车尾显得更为宽大与丰满。

       同时，设计师还为该车增加新款尾式尾翼，并且与车尾折线融为一体。对比于其他同级车型的"黏贴式"尾翼似乎新款A4L更具诚意。配合下方镀铬饰条与导流板，使得整体车尾相比以往更具辨识度。

       总体而言，全新奥迪A4L可谓是脱胎换骨般焕然新生，从整体设计到部分细节无一不彰显其运动特性。值得表扬的是，尽管新款A4L采用与RS系列相近的设计风格，但并不存在于设计过度而是恰到好处。

       单凭外观而论，笔者相信该款车型已被不少车迷列入购买清单之中。毕竟市场逐渐趋向年轻化，倘若自身定位仍模糊不清必定被"后浪"所遗弃。

       进入车内，扑面而来的依然是奥迪"独特"的车厢味道；强烈却不刺鼻。但吸引笔者目光的是车厢内部布满的碳纤维内饰与Alcantara皮革包覆，竟然出现于奥迪A4L之中实属罕见。

       单从车厢布局而论，整体设计以功能实用性为基点，但仍新增不少科技元素。虚拟座舱将以往实体式油量、水温标识，整合于车载系统内成为12.3寸液晶仪表盘。

       而中控屏幕从以往8.3寸升级至10.1英寸大屏，并且该系统基于安卓平台打造，用户可自行安装软件。值得一提的是，该款屏幕新增触控功能，而相比其他车型却取消振动反馈。

       尽管目前各大车厂趋向采用大尺寸屏幕与减少实体按键，为求营造所谓的"科技感"。但新款奥迪A4L则保留传统元素，将新旧元素相互融合并且拿捏的恰到好处。

       值得一提的是，奥迪A4L高配车型采用真皮/Alcantara皮革拼接座椅，整体设计较为美观与精致。唯独是前排座椅的包覆性仍需加强，毕竟作为一款运动取向的车型，倘若在支撑性与包覆性有所欠缺，则大大影响驾驶员的驾控感受。

       新款奥迪A4L作为一款长轴车型，后排空间笔者无需过多阐述。但在乘坐舒适性方面，由于该车采用运动悬架与低扁平率轮胎，导致车辆行驶时后排所感受到较为明显的弹跳与振动。

       总体而言，新款奥迪A4L内饰设计令笔者感受到功能性与科技感相互融合的作品，对比于奥迪旗舰车型所采用的"双屏设计"布局，尽管在视觉观感上得到满足，但在实用性方面却不如实体按键般方便。

       打开引擎盖，眼前仍是熟悉的第三代EA888-DKW?2.0T发动机，依旧配备代号为DQ381的七速双离合变速箱，同时还有12V电机辅助。本次试驾车型为45?TFSI?quattro高功率版本车型，拥有252?Ps最大输出与370?N·m最大扭矩。

       趣事一则：由于笔者患有"玻璃洁癖症"需要经常加注玻璃水确保视野清晰，可在笔者打开引擎盖后发现注水口消失，最终历时五分钟后发现隐藏于引擎盖最左侧。

       趣事过后，回归正题。笔者驾驶该车游历城郊街道，沿途收获不少群众目光。确实，独特的车漆颜色与富有性能风味的运动套件，即使是在烈日当空的早上，仍有不少路人愿意回首观望。

       即便如此，身处车厢内部的笔者却心潮澎湃。并不是因为拥有"奥迪"光环加持令笔者获得无穷的自信，而是该车的性能表现令笔者感到血脉贲张。2.0T高功率发动机所输出的强大动力，已无需笔者过多阐述，令笔者感到惊奇的是该套七速双离合变速箱的换挡表现。

       笔者早前已接触不少搭载奥迪S-Tronic?7速双离合变速箱的车型，唯独是新款A4L令笔者感到心满意足。调整至运动模式后，变速箱可实现连降3挡的激进表现，更有趣的是，当笔者需要提速超车时，变速箱并不会无故升档，而是将转速提升至4000rpm以上再进行换挡，从而保障动力输出。

       在运动模式下，除了方向盘转向变得更紧致以外，搭配从奥迪S4下放的运动性悬架与quattro适时四驱系统，使得整车操控感受得到提高。该情况在高速入弯时格外明显，以较高速度进弯时悬架呈现如"低趴"般姿势切入弯心，随后轮胎与路面沥青开始相互比拼，但得益于quattro四驱系统的加持，使得轮胎顺利赢得本次比拼。

       当笔者将模式调整至舒适时，整体动力反馈变得更为平顺与流畅，甚至在时速45-60km/h的特定情况下，发动机可实现短暂关闭改为12V电机辅助，令车辆犹如空挡滑行般"漂浮"于路面，从而实现节能效应。

       而这仅仅是在特定工况下出现的特殊模式，即使在笔者试驾为期五天的情况下也并不常见。但是，驾驭着一款拥有252?Ps性能输出的狂暴猛兽，何必过分介意油耗表现呢？

       当然，笔者不是"地板油狂魔"亦不是"油田大亨"，日常行驶的油耗表现固然重要。即便在无时无刻拥堵的广州，车载系统显示油耗在10.1-11L之间，对比于同级车型油耗处于正常水平，而12V电机辅助所产生的节能作用并不明显。

       直到还车的一刻，A4L仍有不少未知等待笔者发现，而停留于笔者脑海中的，却是它的改变。"求大同，存小异"在它身上并不能得到应验，在各大车厂追求全面性的时候，A4L的出现似乎在告诉对手"运动才是王道"。

       笔者至今仍无法相信，A4L竟然变得如此激进。不是因为新款A4L变得运动而无法相信，实际上奥迪需要研发一款性能车型并不困难，更难的是需要考虑车型未来的发展与定位，保障车型在未来数年过后仍能在市场上顽强生存。

       但是，倘若消费者需要一款能够给予性能乐趣的车型，以目前奥迪公布的A4L顶配车型售价39.68万为例，为何不挑选更高性能的S4或价格更便宜的S3呢？虽然笔者试驾为顶配车型，但并不是每个消费者将购买目标锁定在顶配车型上，并且以接近40万元价格入手并不理智。

       读到这里，您还认为"运动"真的适合A4L吗？这个问题，笔者在试驾期间考虑许久。尽管该车拥有优秀的动力表现与操控反应，但在乘坐舒适性方面却有所欠缺，这种如秤砣般无法两全其美的条件，并不是每个消费者得以宽容接受。

       即便如此，它也不再是一款细节不见得雕栏玉砌，心思未见得巨细无遗的A4L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天就给大家解答一下奥迪A4L买完后有什么体验？

       购买车型：奥迪A4L 2020 40 TFSI quattro豪华优雅车型

       优点乍一看，车的设计感觉很给力，空间也还可以。后排乘客膝盖和前排座椅之间的空间还不错，虽然没有预想的那么好

       缺点从现在开新车的感觉来看，这款车刹车脚不是很好，有点重，刹车力度比较快

       外观外观还是很满意的，车头也挺有型的，很时尚

       内饰内饰吧的设计感确实有一种落后感。氛围比不上品牌，相对有所欠缺。细节一般

       动力动力强大，在高速超车和市区超车时能表现出强大的优势。只要下了一脚油，就能很快提起来。

       空间空间很好，后座很舒服，车的引擎声挺低的，风噪也不太大。

       配置配置中等，主要是一般配置。毕竟，配置这个钱包来行动

       控制日常驾驶相对顺畅舒适，需求不多。关于开车的感觉研究的不多。这车也是车

       油耗油耗不高。每百公里油耗10升左右。

       舒适隔音好，隔音不大。座椅厚实舒适，避震器很软，减速区和坑洼不习惯减速，稍微软一点。

       不过也符合这款车的定位。油耗性能3000多公里。通常综合油耗基本在8.7L左右，郊区或高速公路油耗只有6L多一点，拥堵路段会有10多条。总的来说，这个表现也很不错。朋友最不满意的是这辆车没有后出风口，发动机自动启停抖动明显，上车就熄火。同时变速箱在低速时会有轻微抖动，但可以接受。总体来说奥迪a4L的朋友用了之后都很满意，但是低端配置不高，其他方面都很平衡，空间和动力都很好。

       今天就接到解答到这里，欢迎评论区交流。

       好了，关于“奥迪a4l舒适”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪a4l舒适”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。