奥迪a6l汽车专题报道_奥迪a6最新资讯

奥迪a6l汽车专题报道_奥迪a6最新资讯 _奥迪a6最新资讯

       在这个数字化的时代，奥迪a6l汽车专题报道的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于奥迪a6l汽车专题报道的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.奥迪a6l新能源汽车怎么样?

2.奥迪A6L怎么样？为什么人们说它是商务车首选呢？

3.奥迪A6L中保研碰撞成绩出炉 符合豪华车表现

4.大空间、动力强，奥迪A6L还有哪些优势？

5.50万能买好多车，新款E级香不香？优惠快10万的A6L表示不服

6.跌至34.08万元起，奥迪A6L开始“大甩卖”，文艺气质有内涵

奥迪a6l新能源汽车怎么样?

       奥迪a6l新能源汽车挺好的：

       1、自从BBA纷纷加入新能源市场的竞争以来，新能源车型的布局不再局限于小型经济适用，市场份额也为中高端车型辟出了份额；

       2、而奥迪A6Le-tron是专为中国市场打造的，它取代了A6LHybrid车型，可以看出中国消费者在奥迪心中还是有一定地位的；

       3、A6L40e-tron的三围尺寸和普通版A6L几乎一致，只有高度上高出12mm。同样是受电池位置影响，后备箱容积大幅缩水，仅有300升的容积了。如果你计划长途出行，那你不仅要规划路线，还要好好规划一下带哪些行李。

       百万购车补贴

奥迪A6L怎么样？为什么人们说它是商务车首选呢？

       如今的汽车市场可以说产品五花八门，人们对于汽车的需求日益增长。许多人买车的时候还是看重品牌效应，而奥迪作为普罗大众熟知的品牌其产品质量也是让广大消费者放心，但是作为豪华汽车品牌，"美丽的"价格往往让许多消费者望而却步，而今天给大家推荐的这款2020款奥迪A6L不仅配置全面升级，如今在终端部分市场，还有着可观的优惠。

       外观上，2020款奥迪A6L外观上采用了全新的家族式设计，更偏向于年轻化，大面积的中网进气格栅加上横向式的镀铬条很有辨识度，而奥迪看家本领车灯的设计自然独特，高清矩阵式LED大灯的灯腔内装备5条水平线构成的日间行车灯、上方为瞳孔状的近光灯发光组件，下方远光灯内则安放着32组LED组件，拥有极好的照明效果的同时看起来也十分酷炫。尾部隐藏式的排气管很有奥迪车的风格。

       在内部配置上，奥迪A6L也是遵循奥迪品牌内饰的一贯风格——奢华与科技并存。打开车门进入内部，就算挡住方向盘上的品牌LOGO都知道这一定是奥迪车。三幅式的多功能方向盘，无论从尺寸还是触感来说，都堪称完美。中控双屏操作系统也是奥迪A6L畅销的原因，作为豪强品牌的中控屏与其他品牌中控屏的差距就在于触控感，虽说是按在屏幕上但是会有金属质感的按钮回声，正所谓细节决定成败，小小的中控屏中也隐藏大科技。

       动力方面这款奥迪A6L有三种动力可选。40TFSI车型：2.0低功率发动机，最大马力190匹，最大扭矩320牛米。45TFSI车型：2.0升高功率发动机，最大马力224匹，最大扭矩350牛米，并且有四驱系统可选择。55TFSI车型：3.0T涡轮增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩500牛米，全部搭载四驱系统。多种动力可选满足了不同人群的需求，想要低碳环保节能减排可以选2.0T发动机，喜欢开车享受开车时动力带来的的快感的消费者可以选择3.0T的发动机。

       目前，2020奥迪A6L的厂家指导价在40.98-65.38万元，尽管是新车，但是在终端部分区域，2020款奥迪A6L已经有着可观的让利幅度了，以2020款?40?TFSI?豪华动感型为例，终端部分区域最高让利8.61?万，消费者仅需32.37万即可购买到这款奥迪A6L。至于2019款车型，优惠幅度就更为可观了，普遍都有着9-11万左右的让利。

       正是这样的“豪横”操作，让奥迪A6L销量一路上扬，今年的5月份更是以16301辆再度荣登豪华品牌销量榜第一的位置，再度变身豪华品牌销量王。不过在笔者看来，价格只是其中一方面，更重要的是它自身有着非常不错的产品力，再加上奥迪的品牌影响力，这才是奥迪A6L打败同级别其他选手，勇夺豪华品牌销量王的根本原因，各位说呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A6L中保研碰撞成绩出炉 符合豪华车表现

       人们常说宝马是“BBA”中的操控王者，其实奥迪也不甘落后，2019款奥迪A6L就第一个不同意。当在山路以高速过弯时，精准的方向盘是奥迪A6L给人最先传递出来的操控感受，能够让车有着出色的指向性。而当行驶到弯心需提升车速出弯时，有着全新一代quattro ultra智能四驱系统的加入，让车身的循迹性和稳定性都给人一种尽在掌握的感觉。

       说到quattro ultra智能四驱系统，它采用了电控式多片离合器式中央差速器，也就是说多了一套电控程序，这套电控程序可根据车身传感器每10毫秒监测一次路况变化，以确保是否让待命的四驱随时启动。同时，在后桥也做了改进，配备了牙嵌式离合器，用以控制后轴与中轴之间的动力传导。从功能上看，这套quattro ultra系统在加强牵引力的同时，提高了驾驶安全性，可主动控制车身姿态，有效的平衡了速度与激情。

       自A8L开始，奥迪又拉开了全新家族设计语言更替的序幕。在A6L身上，我们很容易就能找到其与A8L神似之处：标志性的六边形进气格栅造型犀利，整车线条锋利饱满，同样的年轻动感，同样的霸气十足。

       虽在体态上有差别，但从气势上来说，A6L很好的继承了A8L的神韵，能让车主更有面。此外，为了照顾车主的个性需求，A6L还推出了偏向商务的致雅型和偏向运动的动感型两种设计套装，以满足不同消费者的需求。

       而在内饰设计上，A6L也沿袭全新奥迪A8L的设计风格，并配备了同级唯一的智能四屏交互系统。这套最新最顶级的内饰四屏设计可以说把A6L车内的科技感提升到了一个新的高度，也向人们展示了奥迪品牌对于豪华的更深层次理解。

       在拥挤的车流中，身心放松的状态下，一辆舒适、好开的代步车对我而言能够很大程度上缓解我的压力。所以车最终还是要回归到一个最本质的话题——好不好开。很庆幸，全新奥迪A6L是一款非常适合代步的车辆，它变得更容易驾驶，它的驾驶者参与程度更高，同时它的智能化程度也越来越高。

       虽不敢说对艺术有怎样的理解与认知，但这却是我所向往的一片领域。鉴赏艺术的过程需要平静与沉思，而这便可以让人安静下来，经历了人情世故中的种种纷争烦扰，来到一片祥和之地能够让自己在乱世中保持稳定的心态，凡事处乱不惊。

大空间、动力强，奥迪A6L还有哪些优势？

       今日中保研公布了奥迪A6L的碰撞结果，在测试的四项成绩中，奥迪A6L分别获得耐撞性和维修经济性指数P（较差），车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项G（优秀）的成绩，符合一辆豪华车的表现，但低速前碰维修费用高达9万4，远高于之前奔驰、宝马碰撞的维修比，让人惊叹；下面我们来给大家详细解读。

       此次测试的是奥迪A6L?2019款40TFSI豪华动感型，指导价40.98万元，属于最低配车型。从上图左边的安全气囊配备可以看出，该车配备有6个安全气囊，符合豪华品牌车型应有的安全配置标准。

       首先说耐撞性与维修经济性指数，主要从低速（15km/h)40%偏置正面碰撞和追尾两个方面来测试。

       从上图奥迪A6L的成绩可以看出，在耐撞性及维修经济性指数方面表现较差（P）：在15km/h的正面碰撞中得分仅为6分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分），正碰维修比高达22.91%，说明正碰中车身无一处变形较大，车身耐撞性好，而维修费用根据40.98万的指导价乘以22.91%的维修比可以算出维修费用为9.39万，远超之前公布的奔驰、宝马车型的维修比，维修非常昂贵；15km/h的追尾碰撞得分为26分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为20分（满分24分），尾碰维修比仅为1.3%，说明追尾中车身耐撞性好无过大变形，而维修费用根据40.98万的指导价乘以1.3%的维修比可以算出维修费用仅为5千3，非常便宜，又比之前公布的奔驰、宝马车型的维修比低。最终的加权得分为12.67分（满分30分），分数确实很低，说明奥迪A6L虽然车身安全性好，但前碰维修费用却贵得惊人，所以奥迪A6L获得较差（P）评价。

       从公布的前碰撞图可以看出，正碰后奥迪A6L的前保险杠外皮、防撞梁、吸能盒、大灯都需要进行更换，不过高达9万多的费用确实贵得惊人，都可以买台全新的国产车了。且在2019年测试的27款车中前碰维修比排第二，高得离谱。

       而从公布的追尾可以看出，奥迪A6L在追尾过程中仅保险杠外皮损坏，后防撞梁没有损伤，且后防撞梁为铝合金材质，质量较好，所以追尾维修费用较低，看来奥迪A6L“不怕被别人追就怕追别人”。

       其次是车内乘员安全指数，主要包括中速（64km/h)25%偏置正碰，中速（50km/h)侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四项测试，而奥迪A6L的表现不错，四项成绩均为G。

       中速正碰测试方面：从上图中速正碰可以看出，奥迪A6L在碰撞中整体表现较好，A柱刚性足没发生变形，安全气囊正常打开并有效的保护了驾驶员。

       从正在碰撞的图可以看出，奥迪A6L在碰撞中车身刚性强，但没有很好的卸力，导致后轮有轻微的抬起。

       中速侧面碰撞方面：从上面侧面碰撞的图可以看出，奥迪A6L车身B柱、车门、及门槛梁没有严重变形，侧气帘正常打开有效保护乘员，根据公布的数据B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为16.5cm，成绩还行，驾驶员和乘员防护各项成绩均为G，整体表现出色。

       车顶强度方面：上图为车顶强度测试，奥迪A6L表现还行，可承受的峰值载荷为92007N，载荷质量比为5.37，在2019年所有测试的27款车中算一般吧，但也达到了评价G的标准。

       座椅/头枕测试方面:在座椅/头枕的测试环节，奥迪A6L也表现很好，在发生碰撞时座椅/头枕能有效的保护乘员的安全。

       再次是车外行人的安全指数，主要通过头型碰撞测试和腿型碰撞测试两项，而奥迪A6L的表现都很好。

       模拟头部撞击奥迪A6L发动机罩的测试中，测试头部所受到的伤害指数，满分24分奥迪A6L得分20.14，表现非常好。

       模拟腿形碰撞奥迪A6L车辆前保险杠，测试腿部所受到的伤害指数，满分为6分，奥迪A6L得了满分，表现也非常好。

       从上图可以看出在2019年测试的27款车型中奥迪A6L的车外行人安全方面以87.13%的总分排名第三，非常不错的成绩，看来奥迪A6L车辆在设计时很注重对行人的保护。

       最后一项是车辆辅助安全指数，主要测试FCW（碰撞预警）和AEB（自动紧急刹车），奥迪A6L表现非常好。

       在奥迪A6L的FCW和AEB两项测试中，奥迪A6L分别取得1分（满分1分）和5分（满分5分）两项满分的成绩，说明主动安全方面表现优异。

       结语：通过以上分析可以看出，作为曾经“官车”的奥迪A6L，在测试中的各项成绩还是非常不错，能有效的保护车内乘员的安全，符合一辆豪华中级车的身份，但美中不足的是其维修费用昂贵，看来奥迪A6L不是一般人可以开得起的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

50万能买好多车，新款E级香不香？优惠快10万的A6L表示不服

       导语:目前我国比较受众的豪华品牌里,相信必有奥迪一个席位,其中主流热销的奥迪A6L更是对应消费者不断演变的口味进行了深度升级，在应付国人口味的同时也加强了对阿宝马以及奔驰的抗衡力，而升级后的表现又是如何呢？

       在经历了深化升级后，新一代奥迪A6L以一种崭新的姿态出现在消费者的面前。硕大的六边形进气格栅早已成为了奥迪汽车的鲜明标示，内部多横幅贯穿式镀铬条彰显出更加稳重和更加高级的视觉效果，配合两侧向内收拢的造型，多了几分年轻人喜欢的野性之美。

       此外，奥迪出色的大灯技术一直备受业界好评，奥迪A6L在这一方面又怎会舍弃。两侧细长的矩阵式LED大灯有着不错的高级感，搭配内部玄幻的结构布局，在点亮时效果十分炫酷，并且大灯还带有多种自动调节功能，更顾进一步提升自身以及其他车辆的行驶安全，配置非常厚道。

       新一代奥迪A6L长宽高为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm，越级的数据有种直追“老大哥”奥迪A8的感觉，而且在外形上增加了复杂多变的车身腰线，使整个迎面变得更为硬朗。上方带点小溜背式的车顶有着非常舒服的视觉效果，搭配两侧20寸轮毂营造出较强的运动氛围，使本身一台主打商务的车型加入了几分潮流运动元素，受众层面变得更为广阔。

       车身尾部造型同样以稳重著称，大量平直的走线颇有几分“老大哥”奥迪A8L的味道。而中部用以贯穿式镀铬装饰成为了亮点之一，衔接着左右两侧折页式尾灯，进一步拉伸了尾部横向视觉，同时亦显得层次分明。底部采用了隐藏式排气设计，还使用了更为高级的扁平镀铬饰件加以装饰，起到了较强的视觉效果。

       内饰方面，当进入到奥迪A6L车厢内部时，便能感受到来自前方中控厚重的豪华科技氛围，整个中控台基本以大量的平直线条为结构主导，简约的设计却带出豪华品牌应有的高级效果，适量的钢琴烤漆面板以及镀铬金属饰件成为了效果增幅关键。并且日常手肘经常承托触碰的位置均包裹上大量真皮材质，舒适度让人为之称赞，每一个小细节都能照顾着驾乘人员的用车体验。

       此外，中控台整体倾向于主驾驶位置，方便了驾驶者操控全系标配的10.1+8.6英寸的全触控式双屏幕功能，而且该车技系统拥有合理的操作逻辑以及迅捷的响应速度，还加入了类似苹果手机的按压触控以及微震效果，能够避免使用过程中是否成功的操作焦虑。

       而12.3英寸液晶仪表显示屏同样科技感十足，能够展示出丰富的车辆数据，可快速明了地了解到当前车辆的行事掌控。其次，多功能方向盘上的调节按键可进行界面内容切换，展现了强大的功能使用性。

       奥迪A6L的座椅采用一套造型运动并带有电动调节功能的设计打造而来，具有极强的包裹感、低矮的坐姿以及舒适度极高的Alcan-tara材质。其次，在深化升级后，车厢内部的横向比和纵向比得到了不同程度的提升，使其一跃成为了同级别车型里的“最强空间”，夸张的座舱可以解锁出各种乘坐姿势。

       在高配版2019款45TFSI?quattro尊享动感型奥迪A6L上，搭载的是第三代EA888?2.0T高功率涡轮增压发动机，具有224马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，整套数据能够给予驾驶者充足以及畅快的驾驶感，并且12V智能轻混系统能够有效改善了起步时涡轮介入的迟缓问题。而变速箱方面，依然是奥迪家引以为傲的7速S?tronic双离合变速箱。

       最后：作为这一级别市场保有量庞大的车型，全新奥迪A6L在升级后更能符合现阶段消费者的所想所需，既想要商务豪华，又想要年轻运动，相信动静佳宜的奥迪A6L会是个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跌至34.08万元起，奥迪A6L开始“大甩卖”，文艺气质有内涵

       近日，新款奔驰E级和宝马5系均已上市，这对于去年刚刚完成换代的?奥迪A6L无疑是一次较大的冲击。当然，从2020年开始，奥迪A6L的销量终于是反超E级和5系，这主要得益于A6L终端的优惠幅度达到了惊人的程度。所以，新款奔驰E级和奥迪A6L到底应该怎么选？

       奔驰E级?2021款?E?300?L?豪华型，官方指导价49.78万元，目前终端有1万元左右的优惠。奥迪A6L?2020款?55?TFSI?quattro?尊享动感型，官方指导价54.48万元，目前终端优惠价格在10万元左右。

       外观方面，奔驰E级前脸设计风格相当动感，整体的线条比较圆滑，中间大尺寸的多边形格栅采用镀铬饰条装饰，前大灯的设计愈发像A级靠拢，并采用了单线条的日行灯，视觉感受更显高级。奥迪A6L车头线条比较硬朗，扁平化的车头在镀铬中网格栅的衬托下，整体视觉感受既商务又动感。

大灯方面，两车均采用了LED大灯。配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。奥迪A6L多了大灯清洗功能。

       尺寸方面，奔驰E级的尺寸为5078/1860/1484mm，轴距为3079mm，奥迪A6L的尺寸为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm。奔驰E级的车身长度、高度、轴距方面略有优势。而奥迪A6L在宽度方面的表现要好一些。两车都配备了全车无钥匙进入功能。

       奔驰E级轮胎品牌为韩泰，前后轮胎标配规格均为245/45?R18，采用了多辐式的轮圈设计。奥迪A6L轮胎品牌为固特异，前后轮胎标配规格均为255/40?R20，轮圈采用了双五辐式设计。

       车尾方面，奔驰E级车尾设计很舒展，整体造型的改变让奔驰的风格有了不一样的视觉效果。两边的尾灯造型精致，点亮后辨识度出色，同时细节处的镀铬饰条提升了尾部的精致感，下面排气布局采用了双边共双出的设计，看着更加精神。奥迪A6L的车尾风格比较硬朗，在贯穿式镀铬饰条的衬托下，让整个车尾看着更加硬朗和运动。

       内饰方面，奔驰E级内饰设计仅做了微小的改变，线条柔滑飘逸，中控台被软质材料包裹，再加上新款方向盘的设计更加的科幻未来，配合一体化的显示屏幕，整体质感非常出色。奥迪A6L的内饰氛围较为简洁，平直的线条营造出较好的层次感。同时虚拟座舱式的设计加上细节处的银色饰条，让内饰看着更加有科技范儿。

       安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达。奔驰E级多了被动行人保护、胎压显示、并线辅助。

       舒适和高科技配置方面，两车均配备了360度全景影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、可变转向比、分段式电动天窗、电动后备厢、感应后备厢、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。奔驰E级配备了64色车内氛围灯，多了自动泊车入位、悬架软硬调节、远程启动、前排手机无线充电、后风挡遮阳帘、电动后排侧遮阳帘、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器，奥迪A6L配备了多色车内氛围灯，多了防紫外线玻璃。综合来看，不管是在安全配置方面还是舒适和高科技配置方面，奔驰E级都要占据明显优势。

       动力方面，奔驰E级配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。奥迪A6L搭载了一套48V轻混动力系统，配备了3.0T?V6发动机，发动机最大功率是340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配7挡双离合变速箱。奔驰E级前后悬架都使用了多连杆式独立悬架，采用前置后驱的驱动方式。奥迪A6L前后悬架都使用了五连杆独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。

总结：尽管很多人再吐槽奔驰经典设计元素的丢失，但从目前来看，新款奔驰E级的外观和内饰设计依旧在同级别占有一定优势，而奥迪A6L的改变更多的倾向于“官车”形象的调整，所以如果您的商务出行需求较多，第一选择仍旧是奔驰E级。但家用和行政接待需求较多，我们更建议奥迪A6L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天王山之战！预算40万豪华行政级车，捷豹XFL/奥迪A6L怎么选？

       大家好，小编近日从广州当地的某汽车经销商处获悉，广州地区?奥迪A6L目前购车最高优惠10万元，34.08万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下奥迪A6L吧。

       从车头看，奥迪a6l拥有的大嘴式进气格栅，全新的通风口造型能看出该车正朝着年轻化的方向设计。奥迪为新款a6l配备的全新线条，让车头摆脱了四平八稳的感觉，关键是奥迪a6l的前大灯增加了流水样式的示宽灯，“最美灯厂”的称号实至名归。

       来到侧面，整个车身看起来相当的流畅，单横幅式的腰线勾勒的很突出，并且还是间断的风格，阳光照射下的光影效果相当的不错，同时还提供了一定的立体感，车门底部装饰了一条突出的线条，18/19/20英寸的轮毂很大气。新车的B/C/D柱全部进行了黑色的涂装，同时车窗的周边包裹了镀铬饰条提升高级感。

       车尾部分，采用贯穿式的银色镀铬饰条连接两侧的尾灯设计，进一步拉伸了车尾的视觉宽度，两侧矩阵式的尾灯设计带来了出色的视觉效果和较高的辨识度。

       内饰方面，奥迪A6L的造型充满了科技感，尤其是中控台上三块大尺寸的屏幕。值得一提的是，虽然配备了多块触摸屏，但是奥迪A6L并没有完全舍弃物理按键，也驾驶员在操作时更加容易上手。配置方面，搭载真皮多功能方向盘、方向盘换挡记忆、全液晶仪表盘等。座椅配置方面，采用真皮座椅材质。多媒体配置方面，搭载触控液晶屏、GPS导航系统、道路救援呼叫、蓝牙车载电话、手机互联映射、语音识别控制系统、车联网等。

       动力方面，A6L有2.0T和3.0T两种动力可选，2.0T也并非同一功率，而是分成了190匹+320牛米和224匹+350牛米；3.0T的动力则是340匹+500牛米。如果对动力有需求的话，还是建议选择2.0T大功率或是直接选择3.0T的动力。

       小编推荐车型：2021款?45?TFSI?quattro?臻选动感型

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       文/磊磊

       随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

       奥迪A6L

       “科技”这是汽车编辑评价奥迪的屡试不爽，但在这辆新车上，却有着濒临失效的尴尬，这并不是因为这款车在科技层面有任何退坡，只是奥迪为这款车增添了许多科技之外的特质与妙处?。

       就设计感来说，全新A6L偏向硬朗的折纸棱线，支承出相当凌厉的气场。与双B一样，A6L也为车主提供豪华/运动两款外观套件，整体式进气格栅较之前代车型更为硕大低趴，具备一股跃跃欲试的矫健感。

       内饰层面，全新A6L设计风格的嬗变确实有着BBA三杰中最快的奔跑速度。A6L采用了奥迪标志性的“三屏设计”。除了双跳开启、快速除雾这些必要功能外，空调、影音、车辆设置等功能均由三块触屏一手包办。整套内饰无论视觉语言或是使用体感，都有着超乎既有认知的纯粹与简约。

       具体来说，推荐车款——“40?TFSI?豪华致雅型”虽是全系丐版，但也装配着一台12.3英寸全液晶仪表、一部10.1英寸中控液晶大屏、一款8.6寸空调控制屏。内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。而就实际使用层面，值得大书特书的，就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。具体来说，当你点按中控屏幕时，你所按键的那个布局区域，就会发生与物理按键一致的震动感，而这种震动，也是一种有层次的高级感，十分类似三千元以上价位贵价安卓手机所采用的线性震动马达。

       而聊到空间，就第一印象来说，A6L有着一副颇为“敞阔”的空间形制。无论头部，腿部都能足够松快、毫无阻碍地放置与活动。但奥迪的老毛病依旧存在，不够长的椅垫，对腿部支撑难言足够，同时，较为硬朗的座椅填充物与相对高耸的后排靠背角度，也有些背离传统认知中的舒适。

       动力及驾驶层面，则是这款全新A6L车型上大大的惊喜。首先，推荐的40TFSI车型虽是2.0T低功率版本，但也匹配了12V轻混系统，这套系统可以降低发动机燃烧的负荷点，提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞。同时在行驶时，收油后可以进入滑行模式关闭发动机。而就实际驾驶体验来说，这款40TFSI车型虽只是A6L全系中入门动力序列，但也保留着奥迪极为强悍的加速能力，极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感，也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试。具备整体具备极为强横的加速信心。

       操控层面，这款奥迪也有着极为上佳的表现，具体来说，这套底盘能够极为高效且有层次地筛选、应对并处理好路面坑洼颠簸，一方面，它能将外界震动化解得极为细腻，实现极为精密高级的车内氛围。一方面，它与不同于一般意义的“奥迪虚”能够给到你一些些与路面的沟通与驾驶信心，无至于那种全然不顾的索然无味。操控层面，A6L所采用的主动式线性转向系统，能够同时自动调节手感阻尼与转向圈数，指向精准、车身动态迅捷，手感也极为轻松，整体驾驶感有着与5米以上尺寸全然相悖的“轻松”。

       捷豹XFL

       外形层面，XFL比较好地传达出它的定位。超过5米的车身长度很容易在视觉上被感知，短前悬、长后悬的设计让整车的视觉重心后移，加上近乎垂直的网状格栅，很有商务范。同时，修长的轿跑轮廓和富有力量感的车身线条又凸显了一定的运动风味。两边兼顾得不错。

       内饰部分的设计，则具备相当强的豪华感与仪式感。当进入车内，缓缓升起的换挡旋钮，很友善的方式昭告着它对你的欢迎。整套内饰设计感一流。各个功能区块的分割非常整齐，你很容易找到你需要的功能和空间。大部分材质和工艺有足够的豪华感。

       比标轴版车型加长的140毫米让XFL的轴距达到同级领先的3100毫米，这为后排乘员提供了近乎奢侈的腿部空间。对于第三和第四位乘员而言，内凹式的车顶设计让头部空间也非常充分，但是脚下较大的隆起和没有凹陷的车顶意味着第五位乘员可能会比较憋屈。

       操控层面，自成一派的底盘调校或许最能体现捷豹对舒适和运动这对矛盾的理解。对于细微震动，XFL不会完全过滤，而是刻意保留一些路感，通过方向盘和底盘传递给你。遇到大坑洼，底盘反而表现得很从容，有韧性，保证了不错的舒适度。同级最轻的车身（采用智能全铝车身架构，铝材占比达到75%）和源自F-TYPE的双叉臂式前悬架（其组件全部采用轻量化铝合金）让XFL拥有不错的敏捷性。同时，较为轻盈的车身，也是燃油经济性实现的有力帮手。

       动力层面，捷豹路虎自研Ingenium?2.0T发动机对福特EcoBoost动力的替换，无疑很大程度提升了XFL车型的竞争力。200马力的全系起始动力足称有力，8AT变速箱较好地融合了平顺性和响应速度，具备足够雀跃的冲劲，但绝非令人紧张的发窜。

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