宝马x3 m_宝马x3m40i

宝马x3 m_宝马x3m40i

       欢迎大家加入这个宝马x3 m问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.宝马x3m底盘代号

2.宝马X3 M雷霆版首试：身高腿长，让你放心享用510马力

3.宝马x3m用的是什么发动机

4.宝马X3 M对比奔驰GLC AMG，多元化的新时代性能SUV

宝马x3m底盘代号

       g08。据太平洋汽车网显示宝马x3m底盘代号是g08。x3m是宝马x3的高性能版本。这款车的长宽高分别为4728mm(毫米)、1897mm(毫米)和1688mm(毫米)，轴距为2864mm(毫米)。

宝马X3 M雷霆版首试：身高腿长，让你放心享用510马力

       车后的右侧。根据查询资料显示，宝马x3字母m标在后面的右侧，宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚自由州的慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚自由州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。

宝马x3m用的是什么发动机

       这次我试驾X3?M，是在宝马M系列的南区试驾会上，这次宝马带来了X3?M、X4?M、X5?M、X6?M，全系的M家族SUV。在刚到试驾会现场时，我和其他一些媒体朋友、还有车主朋友聊，很多人都有这样一个观点：不太明白宝马为什么要做M的SUV。在他们的观念里，又高又大又重的SUV，实在是和性能搭不上边。

       但在我的个人喜好里，我对这种高性能SUV很有好感，甚至如果有朝一日我有能力去购买高性能车时，我很可能首选就是高性能SUV。原因？主要还是中国的路况。以前我借过一些跑车或者高性能轿车回家，一路开得都非常紧张，因为我很担心到处开挖的地铁工地导致的失修的道路，会磕坏这些娇贵的跑车的保险杠或轮胎。而开SUV，我的心情就舒畅和安心得多了。所以，想要“高性能”和“安心”兼具，我会选择高性能SUV，例如宝马的M?SUV家族里的这些车。

       而宝马，还想用另外一个极端的方式去告诉我们：M系的SUV，在中国大地上的绝大多数路况下都是畅通无阻的。宝马试驾团队这次带领我们把这些试驾车开进了一个越野基地，做越野穿越的试驾科目。这个越野基地我以前来过很多次，我可以负责任地说，这里穿越的难度不算低，很多城市SUV进来都很可能会磕坏保险杠。

       但这次我们十几台试驾车，都在这个试驾场地全身而退。这也再次证明，这几台高性能的宝马M?SUV，不仅能带着你跑得更快，还能带着你跑到更远的地方。

       不过说回来，这次试驾会上这么多猛车，我为何要写X3?M呢？主要是因为这次我们的体验时间很紧张，所以宝马的朋友建议我最好主要找一台车重点体验，我就选了X3?M，因为我对这台车最感兴趣。我感兴趣的原因，除了它的价格最“亲民”之外，我还觉得，现在像X5?M、X6?M这种尺寸和级别的高性能SUV，市场上还是有很多强手的，例如大众集团那一堆，奔驰那些AMG兄弟，还有即将到来的阿斯顿马丁DBX，等等等等。但是在豪华中型SUV这个级别，目前X3?M的竞品并不算多，这个市场还是很广阔、很有发展潜力的。我很想看看宝马作为市场先行者之一，到底交出了一个什么作品。

       这次我试驾的是售价89.99万元的X3?M雷霆版。虽然它已经是顶配，但外观上看着还是挺低调的。那些保险杠包围件，和国产的X3带M?Package版本的相比并没有很大差异。不过，21寸的大轮圈，以及内藏的硕大的M刹车卡钳及打孔刹车盘，会让识货的人一眼辨认出，这是一台纯正的M?Power出品。

       在车厢内，其实X3?M和普通X3的差异也不算很大。除了仪表内、门槛边的各种饰条上都有X3?M的Logo标识这些明显的点之外，我来讲些更重点的：一，X3?M前排采用了一体式的运动座椅，而且侧翼可以进行大范围的包裹度调节，以保证在激烈驾驶时给予乘员充分的包裹；二，X3?M的排挡杆不仅长得和普通X3不同，而且操作方式也不一样，它往右推是前进挡，往左推是空挡和倒挡。另外，在排挡头顶端和左侧，有很多可以调节变速箱换挡逻辑、动力特性、转向手感、底盘软硬的按钮，足够你组合出几十种不同的车辆动态特性。三，你可以在i-Drive中存储两组你最喜欢的车辆设定，分别为M1和M2，然后你就可以在驾驶过程中在方向盘上快速调取出来，转瞬之间便可让你的X3?M从谦谦君子变成一头凶猛的野兽。

       X3?M的动力心脏，是一台代号为S58B30A的直列六气缸3.0T发动机，看到这个代号，你就会知道它是宝马M部门在普通B58系列发动机基础上大规模强化而来的产物。在X3?M雷霆版上，这台发动机被调到可以输出510马力和600牛米，动力输出数字甚至比一些竞争对手的V8发动机还要高。这样的动力输出数字、4.2秒的0-100km/h加速成绩，可能不用我说，你都已经能远程感受到X3?M的加速能力有多强。而且我还要提醒你，因为SUV的坐姿比轿车高，所以X3?M的加速快感是比同样4.2秒的轿车要更明显、更刺激的。

       但在这次试驾的山路上，我感受到更多的，还是X3?M在加速时那种动力的从容感。因为马力大且基础排量也比普通的X3大，所以在每次出弯加速时，X3?M的动力都来得非常从容，而这种从容，会让你觉得车的动力更可控。这也是现在很多高性能车的共性，前段时间我们试驾的阿尔法罗密欧Giulia四叶草也是如此的，这会让很多普通人，甚至是新手，都能很好驾驭这种高性能车。另外，X3?M的变速箱在舒适模式下，换挡极为顺滑和难以感知，比X3?30i上的8AT表现还要更好。当然了，在激烈驾驶时，你还可以调校变速箱的特性，让它换挡顿挫变大，当然同时你可以获得更短的换挡间隙。

       与以前驾驶过的一些M轿车不同，可能是因为SUV的定位，X3?M的转向并不是调得很重、很激进的那种，低速时甚至会有些许虚位（与M轿车相比），这也是为了尽量弱化日常的驾驶强度，让你觉得它更友善。当然了，你也别被眼前的“假象”所迷惑，宝马独步武林的绝技就是他们的调车功力，你只要用设定键稍稍改变一些设定，包括转向在内的车辆各种特性一变，整台车就会变得完全不一样，绝对能满足你的激烈驾驶诉求。我还强烈推荐各位M车主和宝马车主，能在赛道或封闭场地中试一试“动态DSC”这个状态，试过之后你就明白宝马的调车功力，到底强到什么地步。

       整台X3?M最让我“意难平”的，应该就是它的底盘舒适度了。为了保证车辆操控性而用的高性能悬挂系统，以及超薄的轮胎，让X3?M的底盘即使放在最舒适的COMFORT模式，也是相当的颠簸，路面上各种信息会被很原汁原味地传进车厢内来。也许有人会说：我都买高性能车了，还在意舒适性吗？

       可实际上，最近新出的很多高性能车，都非常注重日常的驾驶舒适度，某些高性能车能做到绝对动力和驾控性能远超普通版本车型的同时，日常行驶的舒适度也是远超普通版本车型的。这样，会让客户有一种钱绝对花到位了的舒爽感受。在这次同场的车型里，X5?M就可以达成这样的状态，而X3?M就还差了一点点。

       但说回来，这次我也和一些M的车主聊，得知这些车主之所以选择M而放弃奥迪RS和奔驰AMG，往往就是因为M做得更极致。我觉得目前我们看到的这台X3?M，宝马很可能是想把它做成一台抬高版的M3。你能享受到更实用的空间、更好的通过性，同时又能享受到高度接近M3的驾控性能，这就是X3?M存在的意义。这种坚持和极致，也或许会让很多宝马老车主和M车主，希望把这台X3?M带回他们自己的车库中。

宝马X3?M雷霆版首试印象

       突出优点：动力强劲；各种动力操控特性均可自主调节组合；SUV中优异的驾控性能。

       主要短板：底盘即使在最舒适模式下表现仍然较为硬核；外观与普通X3差异不够大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X3 M对比奔驰GLC AMG，多元化的新时代性能SUV

       宝马X3M采用代号为S58B30的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机。宝马X3M是宝马X3的高性能版本，是一款中型SUV。宝马X3M的长、宽、高分别为4728毫米、1897毫米和1688毫米，轴距为2864毫米。宝马X3M的3.0升双涡轮增压发动机可以输出480马力和600牛·米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为6250转/分，最大扭矩转速为2600至5600转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8AT变速器。使用8AT变速器可以提高汽车的换挡舒适性和燃油合理性，而且AT变速器的可靠性和耐用性也比较好。宝马X3M的前悬架是双球节独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。双关节悬架是基于麦弗逊悬架的改进产品。这种悬架将麦弗逊悬架的L型调节臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双关节悬架可以提高车辆的操控性和转向精度。多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

       对于大多数的玩车消费者来说，已经不仅仅停留在轰油门、跑直线加速的水平上，而是讲究嘶吼般的声浪，这才是性能车的标配，今天喇叭哥就给大家介绍两款更加多元化的新时代性能SUV--宝马X3?M和奔驰GLC?AMG,同时也该大家带来更加全新的性能体验!

       首先，我们选取两款价格比较接近的车型进行比较，分别为宝马X3?M?2019款?X3?M雷霆版和奔驰GLC?AMG?2018款?AMG?GLC?63?4MATIC+，两车的官方指导价分别为83.99万元和96.58万元。外观方面，经过了设计打磨和改进，两车的造型都更具战斗性。其中，变化最大的当属宝马X3?M，相比普通版本，M?Power的加持使其全面进化，?也更能彰显其特殊身份。三段式前包围取消了雾灯，使其进气口面积更大，搭配熏黑质感更显酷炫，而奔驰GLC?AMG的下包围看起来明显没有气势感。

       车身上，宝马X3?M不管是车顶线条还是腰线都更加平直有力，翼子板处的进气口也是一大亮点，而奔驰GLC?AMG则比较偏优雅，车身也比较低矮，但因此在速度和操控上会比较有利一些。

       灯组方面，两款车都配备了LED前大灯，宝马X3?M的灯组内部采用了带自适应功能的发光单位，为远/近光照射效果提供了坚实的基础。在造型的设计上，宝马X3?M显得比较狭长凌厉，而奔驰GLC?AMG则更加方正，风格明显不同。

       动力方面，?虽然奔驰GLC?AMG的发动机为4.0T?V8发动机，?但在参数方面，宝马X3?M搭载的是代号为S58的3.0T直六双涡轮增压发动机，要强于奔驰GLC?AMG的。同时配备的M?xDrive智能四驱系统，不仅能够带来灵活精准的操控体验，同时也能拥有出色的越野性能，因此使得它比AMG?GLC?63更有驾驶乐趣。

       安全性方面，宝马X3?M搭载了最新的驾驶辅助系统，BMW云端互联和互联驾驶系统更是将车辆无缝接入了日常数字化生活，虽然配置没有奔驰GLC?AMG多，但安全感一点也不逊色。

       舒适性方面，宝马X3?M的全景天窗要比奔驰GLC?AMG的分段式天窗采光面积更大，同时，宝马X3?M的下方带有无线充电功能，配置更加人性化，后排的独立空调也更注重乘客的舒适度；而奔驰GLC?AMG都没有配备，体验感自然差一些。

       科技性方面，宝马X3?M的悬浮式屏幕为10。25英寸，搭载了最新的iDrive人机交互系统，值得一提是，专属的M组合液晶仪表上带有X3?M标识，拥有强烈的原始机械感和精密的质感；奔驰GLC?AMG的中控屏尺寸为8.4英寸，显示效果和内容也还算不错。

       品质感上，宝马X3?M匹配了碳纤维饰板，并且引擎启动/关闭按钮、M按钮、M换挡杆处都做了红色重点标注，彰显运动激情，相比之下，奔驰GLC?AMG就显得比较中庸，采用了奔驰惯用的木纹饰板，没什么代入感。

       喇叭哥点评：从上述的对比中可以看出，不管是颜值、配置，还是性能操控，宝马X3?M的表现都更具优势一些，大有后来者居上的意思，并且价格上也更便宜了十几万，因此性价比更高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马x3 m”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马x3 m”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。