新能源汽车维修工位场景图_新能源汽车维修工位场景图片大全

新能源汽车维修工位场景图_新能源汽车维修工位场景图片大全

       下面将有我来为大家聊一聊新能源汽车维修工位场景图的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于新能源汽车维修工位场景图的问题我们就开始来说说。

1.新能源车维修是不是比燃油车要难些？

2.新能源汽车修理和普通汽车修理一样吗

3.新能源汽车维修需要注意什么

4.汽车人加码中国，马自达为不变而改变

5.新能源汽车保养及维修项目有哪些

新能源车维修是不是比燃油车要难些？

       新能源汽车电路与传统汽车电路还是有区别的。主要是多了一组高压电路，低压12V电路工作原理是一样的。至于电路工作原理都是一样的，只是供电电压不同而已。

       新能源汽车的动力电池、电机、控制器等核心部件工作电压比较高，对比燃油车的12V供电系统可以称的上高压。当然与变电所的高压电还是两回事，电力变压器输入端的高压电是10kv的。而电动汽车电池组电压在320V～650V之间，北汽E系列电池组电压320v，特斯拉电池组电压400V，比亚迪电池组500-650V之间（不同车型不一样）。

       上图中红色绝缘管内铺设的就是高压线缆，与燃油车低压线路有着明显不同。高压电路更加注重绝缘防护的问题，如果绝缘破坏掉会有一定的危险。而燃油车线路工作电压仅12V，因此线束不需要特别的防护。

       下面看一下燃油车线束:

       可以看到这个线束基本上没有外加的绝缘材料，只用胶带稀疏的绕了几道。当然这是地板下的线束，去车尾的，主要信号是汽油泵、后灯等。而机舱内环境比较恶劣，线束都带有绝缘胶带。新能源汽车机舱内的高压线束如下:

       新能源汽车用电机取代了发动机，为了获取更高的功率与效率，新能源汽车都采用了高压供电。如同生活中高压输点原理一样，提高工作电压后同样的工作电流则负载功率增加很多，采用高压供电后对线材直径与导电性能要求就低了很多。

       而电机也不是拿来就可以用的，还需要控制转速，像发动机一样通过油门来控制转速。

       因此电动机需要控制器来控制转速，下面我们看一下某电动汽车的原理图:

       看着很复杂，其实并不复杂。左半部分是低压电路，与燃油车一样的。由DC/DC降压得到12V/42V，12V则是用来为一些传感器供电、车内各种控制系统、车外照明等系统供电。42V则供给电动转向系统。右半部分则是电机控制器、ECU、电池保护单元、慢充充电器等。

       目前这些零部件已经高度集成，诊断出故障后直接采用换模块总成的方式来维修。即使是4s店的售后也是采用更换总成的办法来维修，因此理论上新能源汽车维修将会变得比燃油车更简单，简便维修也是未来维修行业的发展方向。

新能源汽车修理和普通汽车修理一样吗

       太平洋汽车网维修新能源汽车，使用传统的维修工具是万万不行的，因此必需配置绝缘工具。绝缘工具一般都会经过严格的高强度拉拔、阻燃、绝缘橡胶硬度压痕、冲击、高低温和介电强度试验，以充分保证作业人员的人身安全。其他需要的维修工具和传统的工具没有大的区别。

       一、检测仪表及专业拆装工具兆欧表车子在运行使用的过程中，难免会碰撞、摩擦，导致高压电路与车辆底盘之间的绝缘性下降，因此要先检测高压电缆及零部件对车身绝缘电阻是否位于规定值范围内。

       兆欧表又称数字兆欧表、高压绝缘电阻测试仪、绝缘电阻测量仪等，主要用来检查电气设备、电气线路对地及相间的绝缘电阻，以保证这些设备、电器和线路工作在正常状态，避免发生触电伤亡及设备损坏等事故。

       万用表万用表是一种多功能、多量程、便于携带的电子仪表，可以测量交、直流电流、电压及电阻等多种电学参量的磁电式仪表，使用的万用表应符合CATIII安全级别的。

       钳流表新能源车维修诊断经常需要测量导线中的电流，由于驱动系统的导线存在较大的交变电流，必须使用钳型电流表进行间接测试。

       钳形电流表是由电流互感器和电流表组合而成，可以在不切断电路的情况下测量电流。

       绝缘手柄拆装工具采用绝缘材料进行加工并适用于电气系统拆装等操作，包括力矩扳手、快速扳手、螺丝刀等工具，必须装有耐压1000V以上的绝缘柄。

       二、诊断仪器新能源汽车诊断仪也分为专用型和通用型，专用型是针对某一品牌的车型，功能全面且有更多权限，如北汽新能源诊断仪等。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车维修需要注意什么

       新能源汽车修理和普通汽车修理一样，传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等；纯电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等常规保养，主要是对电池组和电动机进行日常的养护，并保持其清洁即可。

       传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等；纯电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等常规保养，主要是对电池组和电动机进行日常的养护，并保持其清洁即可。

        新能源汽车保养――外观新能源汽车保养首先要进行外观检查，包括车漆破损及车灯功能是否正常，雨刷等部件的老化程度，轮胎的检查等。

        用中性洗车剂清洗车辆，清洗剂的混合应根据制造厂的说明进行，用软布浸上清洁液，不要用力擦，以免损坏漆面。

        新能源汽车保养――油液虽然纯电动车没有发动机，但其电池以及电机也是需要靠加注冷却液来进行降温散热，在保养时除了要检查冷却液的液位，同时还要进行冰点测试，必要时补充原装冷却液。

        新能源汽车保养――高压电部件检查冷却管路连接是否可靠，是否有泄露高压部件和高压线束外表是否有破损、布置是否有干涉接插件连接是否正常，是否有异常变色发黑现象高压线束，是否发生异常变形，检查高压部件等电位线是否固定牢靠有无锈蚀。

        新能源汽车保养――高压电池包要检查高压电池包是否有异味，高压电池包附近底护板是否有异常变形，高压电池包与车身的紧固螺栓是否有松动。

        新能源汽车保养――底盘平日出行，底盘总是和路边最为接近的，开车路上常有各种复杂的路况，很可能对汽车底盘造成一定的碰刮，所以市场对新能源汽车进行检查很有必要。检测内容包括各传动部件、悬挂部件是否松动或损伤及底盘锈蚀检查。

        新能源汽车保养――机舱注意！注意！注意！由于新能源汽车的特殊性，机舱内千万不要用水清理！

        新能源汽车保养――认准上汽大众授权新能源售后服务网点配备新能源车专业维修技师团队，由新能源车一般专业维修技师Eip、高级专业维修技师HVT和专家级专业维修技师HVE组成。配备专业新能源配套工具，原厂专业诊断设备为爱车更新系统、检测电子程序。总而言之，新能源车保养，上汽大众授权新能源售后服务网点专业更放心。

        类型：广告免责声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

汽车人加码中国，马自达为不变而改变

       方法如下：

1、关闭电源开关，钥匙放在安全处。

2、断开低压蓄电池负极线。断开低压蓄电池负极线，负极电缆接头用绝缘胶布包好。蓄电池负极桩头用盖子盖好或用绝缘胶布包好。

3、断开维修开关并妥善保管断开维修开关，并妥善保管。放置车辆5～10min，对新能源汽车的高压电容器进行放电。

       一般来说，新能源汽车设置有维修开关，断开维修开关才可对新能源汽车进行维修。断开维修开关时需要穿戴好绝缘防护用品，并用盖子将接口封好或用绝缘胶布将维修开关接口封好。放置车辆5～10min（不同厂家有不同要求），对新能源汽车的高压电容器进行放电。

4、断开动力蓄电池高低压线束穿戴好绝缘防护品，先断开动力蓄电池低压线束，再断开高压线束（母线）。例如，对于北汽新能源汽车EV200来说，断开低压线束后，可以分3步将高压线束断开。

       第一：将蓝色的卡子向车辆前方扳动；第二：将棕色套子向前部扳动；第三：将棕色卡子向内用力按住，然后将线束向车辆前方拔出。

5、验电、放电断开动力蓄电池母线后，需要对动力电池的母线进行验电，如果母线有残余电荷，需用放电设备进行放电，确保动力蓄电池母线无电。

       正确使用工具

       1)拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。

       2)拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。

       2、总成或零件分解时，应做标记。

       1)解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎样装。

       2)有安装方向要求的，应看好原方向或做上标记，以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等，做记号非常重要。

       以上内容参考：百度百科-新能源汽车维修

新能源汽车保养及维修项目有哪些

       更自主、更敏捷、更中国、更卷。马自达的新品牌战略发布，给市场和渠道吃了一颗定心丸。马自达不会退出中国，而是继续加码中国。

       文 /《汽车人》卢山

       面对电动化与智能化的冲击，中国的合资品牌正面临二次创业的全新挑战。有的品牌败走麦城，也有品牌逆流而上，拥抱变化。

       马自达坚定地选择了后者。4月16日，马自达首次对外公布了电动化时代的转型战略和目标愿景，以及和长安汽车建立全新的合作模式。

       与此同时，长安马自达也发布了全新的“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌主张和五大服务标准，以及在新的发展阶段打造产品3.0、用户体验3.0、数字化3.0的行动规划。

       “更自主、更敏捷、更中国、更卷。”看完整场发布，用这一句话可以概括马自达中国战略的精髓。

       而此次一系列新战略举措的发布，也是对前段时间谣言的响亮回应，给不明所以的市场和渠道吃下一颗定心丸——马自达不会退出中国，而是继续加码中国！

中日合作新模式，助推长马电动化

       中国是全球电动汽车发展最迅猛的市场，消费者对于电动汽车的需求有着鲜明的本土特色。即使是像丰田这样的巨型企业，面向全球开发的首款纯电车型，在中国车市也遭遇了滑铁卢。

       基于前车之鉴，马自达在推动自身电动化转型的过程中，首先将现地化放置在首位。

       今年4月，马自达将此前位于广岛总公司的中国业务战略职能正式移交至位于上海、由马自达100%控股的“马自达（中国）企业管理有限公司”，进一步推动马自达在中国市场战略的快速制定与实施。

       马自达的现地化，仅仅依靠日方还不够，更需要本土合作方的深度参与。

       此次战略发布的一个重要信息，是马自达将与长安汽车超越传统合资车企的合作框架，建立全新的合作模式，持续加码长安马自达的人才和资源投入，对新能源车型进行共同开发。

马自达执行董事/中国事业担当、马自达（中国）董事长中岛彻

       马自达执行董事/中国事业担当、马自达（中国）董事长中岛彻，用“为不变而改变”形容这次史无前例的变革。

       “不变的”，是马自达坚持“以人为本”的品牌理念和坚守“驾乘愉悦”的品牌精髓；“改变的”，是持续加强产品阵容的扩充和加速对长安马自达资源的持续投入。

       中岛彻表示：“中国汽车市场在电动化、智能化领域的发展速度领先全球，马自达（中国）企业管理有限公司的成立，可以迅速地制定战略，以及建立基于与长安汽车之间密切的沟通交流实施判断、执行的体制，为我们未来的业务成长奠定坚实的基础。”

       长安汽车在新能源领域已经有了相当丰厚的技术积累，并且打造了长安深蓝新能源独立品牌，以及阿维塔高端新能源品牌。

       马自达在设计和驾驶方面的精髓和优势，加上长安汽车在电动化、智能化领域的优势，将有望打破目前纯电车型的套路，形成长安马自达1+1＞2的独特竞争优势。

       据悉，马自达和长安汽车已经着手启动向长安马自达派遣开发团队。

       按照规划，2024年底和2025年底前，长安马自达将推出两款本土化研发、生产的新能源车型，动力系统包括纯电模式和插电式混合动力模式，实地践行马自达品牌在电动化领域的目标愿景。

       本届上海车展，MAZDACX-50行也HEV混合动力车型，将在长安马自达展台迎来全球首发。

       这款定位“山系”的全新SUV，凭借差异化的设计，还未上市已经得到广泛关注。接受预定以来，小订数量已经超过15000辆。

       未来，马自达、长安汽车、长安马自达将形成三位一体，长安马自达将迎来更本土化、更中国化的全新时代。

解锁下一个200万辆，全面打造长马3.0

       今年3月3日，长安马自达用户数量正式突破200万大关。

       一面是市场全面进入存量时代；一面是为下一个200万辆努力奋进。在传承驾乘愉悦的同时，电动化和智能化无疑成为长马撬动新增长点的关键词。

长安马自达执行副总裁邓智涛

       长安马自达执行副总裁邓智涛表示：“2023年，将是长安马自达开启电动化时代的元年，也是全体系向实现下一个200万辆目标的奋进之年。”

       他表示，以“为用户打造高价值体验”为导向，长安马自达将着力向产品3.0、用户体验3.0、数字化3.0阶段迈进，在存量汽车市场，用“为用户打造高价值体验”定义“求质”发展，定义马自达的匠心内涵。

       在产品3.0阶段，长安马自达要让每一个驾驶者，都能体验到马自达的驾驶之美。无论是领先的自然吸气发动机技术之美、充满生命活力的「魂动」设计之美，还是独一无二的「人马一体」驾乘愉悦之美、造车如艺的高品质之美。

       为用户，长安马自达同样始终坚守驾驶之美。在功利汽车时代，长安马自达坚持做好美丽汽车。在产品冗余堆砌的时代，长安马自达坚守有温度的设计价值。

       “一日马自达，终身马自达。”百万用户中，一家拥有7辆、5辆、3辆的马自达家族，是对马自达理念最高的认可。

       在用户3.0体验阶段，长安马自达将在「悦马星空」APP打造用户专属的交流社区，并为青年媒体用户建立专属的「人马一体」训练营。

       2023年，为继续提升用户服务体验，本次品牌之夜，长安马自达正式发布五大服务标准——

第一，透明价：所有进店消费明码标价，维保费用透明并逐项说明，确保客户明明白白享受服务。

第二，匠心修：通过规范的维修作业流程和严格的三级检验制度，确保车辆保养和故障在出厂前得到妥善解决。

第三，准时取：进店车辆开立维修工单后，10分钟内安排维修工位&专业维修技师，普通常规基础保养1小时内交付。

第四，正品件：我们坚持使用原厂纯正零件，确保车辆维修保养的品质。

第五，安心救：我们提供7*24小时道路救援服务，快速到达现场，并为客户提供应急保障。

       面对现场的用户代表和直播间的马自达粉丝，邓智涛颇为动情：“我们深知，马自达用户并不是简单的服务利益获取者，也不是单纯的产品利益获取者，而是我们真正的品牌共建者。在新的时代，让我们一起再出发，共建新的马自达！”

       在数字化3.0阶段，长安马自达要打造以用户体验触点为核心的数字化能力，让客户无论在任何时间、任何地点、任何场景，在每一次接触中，都能感受到愉悦和快乐。

       2023年，长安马自达将搭建起覆盖产品全生命周期和服务全链路的企业数据中台，深度把握用户的用车习惯与诉求，不断提升用户对企业、品牌的满意度，实现用户体验的闭环。

以用户体验为导向，全新品牌主张落地

       汽车年轻化，正在从年龄上的年轻化，向理念上的年轻化转变。而这种转变的一个标志，就是汽车不再被物化，而是拟人化。

       比起工具，年轻消费人群更愿意把车当作生活中的伙伴，车和人构建起新的生活方式。所以，打造“身心合一、充满活力”的汽车产品，不仅是马自达持续加强与“用户共情”的探求，更能满足年轻消费者“不止于车”的生活态度与需求。

       借本次品牌之夜，马自达汽车正式发布了全新的品牌主张——真我 由我 FEEL ALIVE！

       马自达与生俱来的“人与车灵犀默契”的产品优势，与当下中国高速公路的发展、与用户出行需求的趋势不谋而合。

       中国汽车消费者在经历过“乱花迷人眼”的车市繁荣之后，将开始重新审视自己的购车动机，聆听并遵循自己内心的声音。而这种以内心需求为尺度、身心健康兼顾的消费价值观，将使得马自达在中国市场将迎来新的发展契机。

       马自达将新的全球品牌主张在中国本土化落地，正是洞悉了中国消费者追求悦己体验的需求，他们除了追求物质需求的满足，也希望获得身体和心灵上的满足与愉悦感。

       “真我 由我 FEEL ALIVE”品牌主张的到来，也意味着长安马自达在瞬息万变的中国车市中，进一步推进“以用户体验”为导向的全新战略正式开启。

长安马自达总裁住冈敬

       长安马自达总裁住冈敬表示：“马自达洞察到用户当下的需求，已不只是停留在‘车’本身，他们希望更能体现出他们对美好生活的向往。‘真我 由我 FEEL ALIVE’的全新品牌主张，目的就是激发用户去突破当下生活的局限，去探寻以真我为生活意义的本真。”

写在最后：

       积跬步，至千里。

       在日新月异的中国汽车市场上，马自达走得不是最快，但步伐始终坚定。这是一个内心无比强大的品牌，因为他们始终在做心目中难却正确的事。

       从坚持给与用户最大驾驶乐趣的“人马一体”，到榨干内燃机最后一丝潜力的压燃技术，更遑论已经成为经典图腾的转子发动机，无不在向它的受众传递着这个品牌的态度。

       此次全新战略和品牌主张的发布，让人看到了马自达对于电动化时代的思考和应对之道。

       马自达与长安汽车的互补性，是其他合资品牌很难比拟的。因为两者都有着鲜明的特色，并且在市场中都有着不可替代的优势。这样的合作，能够彻底释放各自的特长。

       马自达同级最有品位的设计、好评率百分百的操控性，加上长安领先的电动化和智能化技术，两者共同开发的新能源产品，将极有可能超越其他日系品牌的合作产品，成为新一代电动车里的佼佼者。对此，作为消费者的笔者也极为期待。

       有高性能的产品，还有高品质的服务，才能最终为用户提供真正高价值的体验。在这方面，深谙粉丝之道的长安马自达，已经走在了很多品牌的前面。

       3.0阶段和全新品牌主张的提出，虚实结合的打法很妙。既推出务实的服务升级举措，又鲜明锐化了偏虚的品牌调性，给消费者带来了新鲜感和向往感。

       2023年的上海车展，被称为史上最强也最卷的一届车展。选择在此刻重新出发的马自达，不止是拥抱电动化浪潮的变化，更是在拥抱用户价值导向的变化。

       期待在新时代里，看到更多马自达的“为不变而改变”。版权声明本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

       本文来自易车号作者汽车人传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       太平洋汽车网新能源汽车保养主要的维护项目是三大件：电池，电机和电力系统，其次底盘保养，油液、气路检查，空调系统，刹车片，雨刮器，轮胎等易损件的更换保养，对冷却系统、制动系统、传动悬架的常规保养和传统汽车差不多。

       新能源汽车保养主要的维护项目是三大件：电池，电机和电力系统，其次底盘保养，油液、气路检查，空调系统，刹车片，雨刮器，轮胎等易损件的更换保养，对冷却系统、制动系统、传动悬架的常规保养和传统汽车差不多。

       汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

       电池是新能源汽车的心脏，首先一定要根据买车时给的保养手册规定要求，按照行驶里程，定期地电池进行进行检查、保养，确保电池始终处于最佳的正常状态。平时使用过程，主要是注意不要让新能源汽车在太阳底下暴晒，温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。冬季的话有地下车库尽量停地下车库，尽量停在昼夜温差不大的地方，谁也不知道一晚上天气会降多少度，冬季气温对电池的寿命也是非常有影响的，如果平时使用不注意，会极大的缩短电池寿命，影响日常使用。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“新能源汽车维修工位场景图”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“新能源汽车维修工位场景图”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。