gps林荫大道8603的价格_林荫大道3.0

       大家好，今天我来为大家揭开“gps林荫大道8603的价格”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.别克林荫大道的主要特点

别克林荫大道的主要特点

       传承百年别克豪华旗舰车的品牌精髓和 “Tranquility and Power”（宁静舒适，动力强劲）的设计理念，以刚劲外形凝聚未来设计美学精粹：气宇轩昂的车前脸，豪迈的外扩式轮眉，动感优雅的车身流线侧影……静观从容不迫，动见凛然威仪。别克林荫大道，动静挥洒影响力！

       驾乘设计

       激光焊接八面体超高强度前纵梁、热压成型超高强度B柱、车门内斜拉式防撞钢梁，时刻为您保驾护航；先进的电子稳定控制程序ESP 8.0，两段式双前座正面安全气囊、侧部安全气囊及双侧窗气帘式安全气囊……领先当代的人性化安全科技，让您无论面临何种路况，皆能从容应对、驾驭自如。

       后驱平台

       豪华车专属的后轮驱动，以接近50:50的前后平衡配重、精准超卓的后驱技术，创就卓然出众的转向稳定性和操控性，令您于动静间疾动徐行，体验掌控自如的极致驰骋；

       动力系统

       汇聚双可变气门正时D-VVT、电子节气门控制ETC、可变进气歧管控制VIM等领先动力科技；3.6L 250匹充沛马力，呈现仅7.8秒的0-100km/h加速表现，激发澎湃酣畅的“动”态驾驭感受。另有2.8L 200匹马力，0-100km/h瞬间提速仅需9.9秒，优越表现始终胜人一筹；

       后排设计

       后排总裁级豪华电动可调座椅，依照人机工程设计，不同坐姿皆可享受贴身优待；后置式DVD影音系统，营造专享的尊崇境界；令人震撼的harman kardon ® Logic 7剧院音响，为您奏响一呼众应的实力乐章；3009mm超长轴距，营造宽敞舒适的行政空间，尽显成功者的博大胸怀。 ParkAvenue林荫大道，世界商业与金融中心的主街道，声名显赫的标志性建筑帝国大厦、洛克菲勒中心等耸立周边。ParkAvenue林荫大道汇集了全球的精英，汇聚了领先时代的人文精神，影响着美国乃至世界的发展。如今，“ParkAvenue”已不仅是一个名字，更是代表兴旺、荣耀、影响力。

       从1979年开始，别克林荫大道便已成为世界各地社会名流的坐乘，出入于政商重要场所，成为世界目光的焦点。在令人铭记的成就背后，总有他的身影出现：别克林荫大道。

       承袭别克百年大气、豪华造车风格，承载着刚劲豪迈的美国精神，历经演进，半个多世纪的品牌血缘，使它成为经典美式豪华轿车的顶级旗舰车型，全方位展现科技、舒适豪华与宽敞空间。 身处商界职场，你自然深知严谨的意义。越是在品质上苛求，越是经得起任何考验。别克ParkAvenue林荫大道源自北美，将美学要求、细节设计和可测质量目标相结合，以精湛工艺成就大家风范。从零部件开发，样品试制，模具，焊接，装配直至质量检验，所有流程都衔接得严密异常，每一个细节都心思备至，给你全面、长久的品质保障，匪浅受益，愈久愈知。用整体的眼光看待每个部件，从高亮度HID氙气前大灯、多功能电动外后视镜、镀铬仪表板镶嵌和车体侧面装饰条、发动机罩到格栅，都是源于设计之初的一体化外观思维。

       光亮均匀，明鉴毫厘的车身漆面，全车100%双面电镀锌钢板，12道涂装工序，12年防腐防锈保证；车身采用分子级激光焊接，确保焊接无缝，严密匀润几乎融为一体。并使车身更坚固，车重减轻。

       真皮采用法式双缝线缝纫法，将缝纫线和座椅凹陷减到最少，所有的毛边都封入内侧，外面看不到一点缝合线突出或针脚较重的现象，让身处其中的您有一种被豪华和舒适包围的感觉。 最新一代

       别克林荫大道

       全新别克ParkAvenue林荫大道采用代表前沿科技的通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台，通用全球未来也将有更多的高端车型诞生于此平台。通过别克ParkAvenue林荫大道，中国消费者得以拥享世界前沿后驱车技术带来的非凡体验。后轮驱动方式及强悍的纵梁结构令车辆的整体刚性增强，车辆前/后载荷比达到接近50:50的完美均衡，过弯极限值更高，增强高速稳定性，增强操控安全感。

       最优化的麦弗逊独立前悬，改良螺旋弹簧和减震器，最大地吸收车辆震动的同时，保证了灵活的转向操纵；联控式多连杆独立后悬，使后轮与路面的吻合度有了质的飞跃，有效抑制了加、减速时车辆姿态的变化，在任何路况都保持极佳的驾乘感受，配合前后轮16英寸超大通风制动盘的优异制动性能，将操控和舒适紧密结合，获得能和世界一流的豪华轿车媲美的驾驶乐趣和舒适享受。

       最尖端科技

       别克ParkAvenue林荫大道搭载的AlloyTec高性能V6全铝发动机，采用多项通用全球最新科技成果，造就了澎湃平顺的动力性能，实现0~100km/h7.8秒的优异加速性能。D-VVT进排气门双连续可变正时系统，根据需要实时控制进、排气阀门的开启和关闭，确保了动力输出的强劲与顺畅，提高了引擎运转稳定性与运转效能，同时降低了油耗和排放；VIM可变进气歧管控制系统，根据发动机转速改变进气方式，实现低速高扭矩、高速大马力；ECM发动机控制模块，采用先进的BoschE7732位处理器，更大的内外RAM，结合GMLAN全车局域网控制系统，以更快的信息处理能力控制发动机，实现最经济的澎湃动力性。

       最发达

       如今，真正给汽车带来革命性变化的是智能化电子技术，而电子化是全新别克ParkAvenue林荫大道最突出的产品优势所在。它采用GMLAN500kb/s高速电子感应总线技术，将现今的一般类比式电气平台演变为数位化电子网络平台，使各模块的信息实现共享，数据的实效性和准确性大为提高，令车辆的各项性能都得到大幅度提升。

       最先进

       以GMLAN全车局域网控制系统为基础，别克ParkAvenue林荫大道整合了当今最先进的BoschESP8.0电子稳定控制系统，通过对发动机动力输出及四轮刹车力量的独立分配，使车辆在各种行车状况下都能保持最佳的稳定性。连同防抱死制动系统(ABS)，牵引力控制系统(TCS)，电子制动力分配系统(EBD)，电子制动辅助系统(EBA)等子系统，共同实现更灵敏和更有效的整车控制，在突发意外的紧急条件下可提供最及时的响应，加强对车的稳定操控，获得最佳的安全保证，让驾驶者轻松行车。

       最强悍

       别克ParkAvenue林荫大道全车加强结构，激光焊接的八面体超高强度前纵梁比通常车型采用的四面体前纵梁的强度成倍提高。高强度钢铁构成的一体式车架不易产生变形，拥有超强撞击保护能力。一体式车架能够预留用以吸收撞击能量的褶皱区外，车架本身的包裹式构造还可以将褶皱区域吸收不完的能力经过车柱分散到车体的其余部分，避免猛烈撞击力在瞬间过于集中而对乘客造成严重的创伤。

       车侧的B柱采用热压成型超高强度钢材，屈服强度高达1250MP。车门内的斜拉式防撞钢梁屈服强度达到1500MP，抗拉强度大于1500MP。这两项指标足以在车界傲视群雄。

       电子制动

       EPB(ElectricalParkBrake)电子驻车制动系统，是将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并由电子控制方式实现驻车制动的技术，比传统手驻车制动模式推进了一大步。EPB由一个触手可及的电子按钮进行制动，且制动力量恒定，不会因不同驾驶员的力量差异而出现偏差，简单省力，总能施加最大驻车夹紧力，不会溜车。起步时可按下EPB按钮，系统直接指示EPB松开驻车制动，帮助驶离。在同级豪华高档车中唯有全新别克ParkAvenue林荫大道采用与后制动钳一体化的EPB。

       最私属

       别克ParkAvenue林荫大道全车防潜滑真皮座椅专门拟照亚洲人体形设计，不同身高与不同年龄的人在乘坐中都能感受到特别的关怀。正副驾驶席8向电动调节带腰部支撑调节和加热按摩功能，驾驶座附带3组个性化记忆模式，轻松找寻合体舒适坐姿。

       后排总裁级行政座椅为同级车中绝无仅有：双独立可电控滑动，头枕带六向调节，德国进口三段可调充气式按摩靠背，后座中央扶手带多功能控制，包括音频、视频、空调、座椅各项功能调节，座椅坐垫及靠背带加热功能，后座7英寸剧院式液晶屏，实木折叠办公桌等等，处处体现豪华与舒适，彰显尊贵地位。

       最豪华音响

       别克ParkAvenue林荫大道采用仅在宾利、宝马、奔驰、陆虎等豪华高档车上使用的harman/kardon高级剧院音响，采用全新Logic7环绕音响，运用专利信号处理技术，增加了侧面的声道，从而产生更大、更具环绕立体声效果的最佳音效范围，无论坐在什么位置，所有驾乘人员均能够体验到精确和稳定的声基宽和真实的立体环绕声。

       最独特

       RES（RemoteEngineStart）遥控发动机启动功能是同级车中绝无仅有的一大亮点。在寒冬或炎夏这最苦不堪言的季节，用户可以最早提前20分钟，在离车60米之内启动发动机；空调预先启动功能将根据自动温度控制系统自动调节车内温度，让车内保持“永远的25℃”，而同行的尊客也一定会对您的细致、周到赞叹不已。

       最豪华

       在别克ParkAvenue林荫大道车内，以现代科技打造的人性化安全、舒适配备密如繁星。全员配备的带ASR预紧装置及限力器的顶级安全带、智能6安全气囊无微不至地为乘员提供最合理且最有效的安全保护；HID高亮度氙气前大灯全方位强化视野，灯光射程自动调整至最佳，附带可伸缩的高压清洗装置，确保其时刻透亮，在深夜明察秋毫；尊贵独有的ICEBLUE剧院气氛背景灯光；三区全自动恒温空调带AQS空气质量控制系统，驾驶席、副驾驶席和后排座椅可以分别独立设定温度并储存记忆；先进的VTD车辆防盗系统，可以杜绝非法人员复制机械相同的钥匙，即使采用截波技术也无法破解密码；彩显泊车辅助系统，带前/后各四个感应器，能以声音和更为直观的后方影像告知驾驶员周围障碍物的情况，扫除了视野死角和视线模糊的缺陷；另外还有GPS智能语音导航系统，地图信息覆盖全国300多个城市、TPM智能胎压监视系统、Bluetooth车载蓝牙电话系统等等更是无须多说。 硕大的车身、宽敞的车内空间、舒适如沙发般的座椅、大排量发动机以及沉重扎实的底盘，这一切都是美国人最喜爱的造车方式，而别克作为通用家族最具美国特色的品牌，旗下每一款车型的推出，都是对这种“美国派”一次新的阐释。

       不用笔者多说，对于别克品牌，中国的大部分消费者还是比较熟悉的。从凯越到君威再到君越，从GL8到荣御，别克品牌全系车型在中高价格区间的分配比较完整，2007年4月1O日，上海通用推出了目前中国别克品牌当中最高端的车型——林荫大道。 1O月中旬，中国新车评价规程(C—NCAP)对林荫大道进行了碰撞试验，1O月23日C—NCAP公布了其成绩，林荫大道以47.6分的高分获得了5星的好成绩。在测试的三个项目(完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞)中均没有过多的失分，侧面碰撞更是取得了满分，这要归功于林荫大道设计合理的车身结构，高强度的一体式车架，前、后副车架既利于吸收撞击所造成的冲击力，也大大提升了车架的行驶刚性。另外在林荫大道车内，全员配备的带ASR预紧装置及限力器安全带、6安全气囊均为乘员提供了合理有效的安全保护。

       在豪华车领域，三四十万元左右的低端产品不算少，为什么单挑林荫大道和克莱斯勒300C呢？主要是因为两者都是美系车，可比性更强一些，作为美系豪华车两个风格各异的代表，对于青睐美国车的消费者来说有时候选择起来有点左右为难，对爱车的人来说又难分雌雄。而且，后来者林荫大道甫一上市，就把克莱斯勒300C视为假想敌，处处显示自己的优势，无论是在造型风格、动力性能、功能性装备、性价比诸方面都处心积虑，试图压过对手。那么，两者到底孰优孰劣呢？

        300C个性有余；林荫大道大而无当

        克莱斯勒300C引进国内大约在2005年，虽则如此，迄今为止，它仍然是国内最具有个性外观的豪华车。前卫和复古两种相矛盾的气息在这里汇流，竟然如此完美和谐。300C不仅仅是一乘大气磅礴的坐骑，更是充满征服欲望的武库。这些细部特征体现在头部、照明系统、车顶、尾部等处，无需细说，即使站在百米之外，仍可感受到它不怒而威的气势。

        如果说300C的造型有些夸张，那么别克林荫大道则代表了美国车的另一脉，锋芒内敛，尊贵尽显，十分符合商务人士的审美格调。总体而言，林荫大道没有300C那么张扬和吸引眼球，甚至牺牲了原来的运动气质去追求豪华公务舱的形体。从外形尺寸来看，林荫大道确实占据上风，长宽高（mm）为5175×1898×1480，比300C大一圈，在同级别车型中位列之最；轴距达到了3009mm，比300C短41mm。据此可以分析，林荫大道用外形尺寸带来的庞大身躯制造了一种视觉上的优越感，空间显得更为宽绰。没办法，国人也喜欢宽大，尽管有时候这种相差无几的小差别实际上并没有什么用处。

        300C动力强劲；林荫大道动静皆宜

        克莱斯勒300C有三种排量车型，分别为2.7L、3.5L、5.7L，前两者采用具有主动进气增压功能的V6发动机；后者采用具有MDS可变排量技术的V8 HEMI发动机，该种发动机的燃烧室是半球形的，有助于提高发动机功率，提升性能，该技术多应用于赛车。

        林荫大道有2.8L和3.6L两种排量，采用AlloyTec高性能V6全铝发动机，在相近排量下，林荫大道虽然没有300C输出的功率大，最高车速也不及，但提速性能却比300C好，油耗也更经济。以3.6L为例，林荫大道的百公里加速时间仅为7.8秒，比300C快2.3秒。在动力表现上，林荫大道略胜一筹。

        操控方面两者各有千秋，都较为注重高科技的应用，林荫大道的优势在于更侧重电子功能。克莱斯勒300C拥有源于戴姆勒技术的后轮驱动系统、悬挂系统、转向系统，独特的可溃缩传动轴与戴姆勒后驱完美结合。林荫大道采用最新一代GRWD全球后驱平台，连同先进的GMLAN高速电子智能化全车局域网控制系统，拥有平稳精准、完美利落的高速弯道性能。前者性能稳定，就像移动的行宫；后者动静皆宜，风行水上。

        300C舒适前卫；林荫大道内外兼修

        在乘坐舒适性上，由于300C采用了很多戴姆勒的技术，因而运动中颇有奔驰的味道。内部线条简洁明快，豪华车的韵味也强调得相当充分。多功能方向盘上的音响、电话、导航和行车电脑控制键易于操作，仪表板采用了亮银色表面以及镀铬装饰环。300C有一整套先进的车载设备，除配备前后窗式安全气囊、四轮盘式防抱死制动系统（ABS）、应急制动助力器外，还装有超声波后驻车辅助系统、SentryKey停车怠速系统、安全警报器及钥匙坠上紧急按钮等。

        林荫大道的内饰整体舒适豪华，做工精良，智能元素较多，比300C更丰富多彩，比如智能双层天窗、GPS智能语音导航系统以及蓝牙电话免提等人性化装置，为驾驶者提供了便利。在智能化电子技术方面，林荫大道领先同级车型。

        在安全方面，300C如同身穿黄金甲，采用源于戴姆勒技术的安全车身框架，高腰线设计，五星级防撞车身结构加六气囊。林荫大道使用承载坚固、强悍的刚性车体，以及最高科技水准的超强主、被动安全系统给予配合及保障。

        300C价格适中；林荫大道售价灵活

        在价格上，虽然林荫大道只有2.8L和3.6L两个排量，但在车型选择上比克莱斯勒300C丰富，更有余地。其中林荫大道2.8L舒适版价格32.88万元，精英版36.88万元，豪华版45.88万元，既可以冲击公务用车市场，又可以覆盖多层次商用车市场。

        再看克莱斯勒300C的价格你会发现，两者一些相近之处。300C的2.7L价格为33.9万元，林荫大道2.7L舒适版是32.88万元；前者3.5L价格为38.5万元，而后者3.6L精英版为38.88万元。很明显林荫大道的价格制定策略有参考300C之嫌疑。与其他对手（奥迪、凯迪拉克等）相比，300C的售价并不算高，对于5.7L车型，售价49.9万元，林荫大道的3.6L旗舰版价格为49.88万元，价格相差仅200元，两者都是各自的最高级别车型，也是配置最全面、最豪华的车型，但林荫大道却以小博大，在最高级别车型上取胜了。因为在这个价位，考虑到消费者的实际用途，3.5L左右的排量就够用了，5.7L确实有点夸张。

        克莱斯勒300C的目标人群是“渴望创新的潮流引导者、中产职业阶层、私营企业家和高级管理人员”，较为注重私享功能。根据调查，300C的消费群年龄相对比较年轻，这与其张扬的外表不无关系。但从价格来看，国内的年轻人显然普遍还没有这个消费能力，它注定是少数人的宠爱，竞争压力不是很大。

        林荫大道的目标人群是所谓的时代精英和业界领袖，用车子来展现荣耀、实力、影响力。由于林荫大道其志不在做小众车型，直接面对国内的高档消费者，因而对丰田皇冠、奥迪A6等车型的冲击较大，而后两者都以该级别公务用车的标杆产品自诩，林荫大道如果在价格和配置上没有优势就难以立足。因而，林荫大道此次是有备而来，而且是志在必得，与克莱斯勒300C相比，自己的优势已经表现得十分明显。

       好了，关于“gps林荫大道8603的价格”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“gps林荫大道8603的价格”，并从我的解答中获得一些启示。