宝马x2提车露脸解析_宝马x2提车露脸解析视频

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       下面，我将用我自己的方式来解释宝马x2提车露脸解析的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下宝马x2提车露脸解析的话题。

1.试驾2020款宝马X2 ，看它如何反其道而“型”？

2.试驾完之后，我想谈谈宝马X2的存在感为什么这么低

3.买GLA之前，建议先试一下X2

4.宝马X2到底好不好啊？有开过的朋友吗？

5.到店实拍2021款宝马X2！车长4379mm，2.0T爆出192马力配适时四驱

6.大话新车，宝马X2，一场亮点与缺点的对决

试驾2020款宝马X2 ，看它如何反其道而“型”？

       2020款宝马X2是X1的兄弟车型。它们共享通用的汽车平台，包括发动机和内饰设计在内，但也仅限于这些。X1成功地成为了一个有趣但实用的跨界车，而X2具有更好的性能、更独特的风格。X2有一款高性能运动车型——M35i，这是X1没有的。

       但这款车型的好坏也存在很多争议，它并不适合所有人，重要的是，它在SUV的空间和多功能性方面不如同类车型。

       2020款相比以前没有显著的变化。X2最初是在2018年推出的，关键变化无非是推出了M35i型。

       有些人可能喜欢X1，有些人可能更喜欢X2。不过，与此同级的车型还有很多，包括沃尔沃XC40和奥迪Q3。并且对于非豪华车，马自达CX-5也是不错的选择。然而，2020款宝马X2仍然是那些优先考虑风格和性能的消费者的重点选择对象。

       2020款宝马X2是跨界车中较小的一款，与沃尔沃XC40、路虎揽胜Evoque、雷克萨斯UX、奔驰GLA和奥迪Q3一样，被认为是超小型跨界车。它的长度为4373mm，属于同类车中偏小的车型。

       你应该注意到的一个重要方面是，X2不像许多人期待的SUV那样配备了高强度SUV式座椅。相反，它更低，更像轿车。最然人们并不一定介意这种设计，但许多跨界车迷不会中意它。至少我们从名字上看，X2和X1的设计理念应该更相似。

       2020款宝马X2的内饰与其他小型豪华跨界车差不多。它的内饰不像8系那样豪华，但高质量的材料仍然不辱没宝马的名声。虽然它内部缺少一点豪华，但它肯定是一个时尚的选择、正确的选择。

       宝马内部的岩浆红色设计使它吸引了大量的粉丝。这种亮丽的红色/橙色色调，和外观形成了明显的对比。与X1相比，X2的车顶会低矮一些，减少了头部空间，但也不至于让你的头部碰到车顶。不过，这两款宝马的小型SUV都有一个共同的恼人之处:偏置方向盘。他们并不是唯一一个有这种设计的汽车，但这令人很不舒服。

       2020年款的宝马X2?xDrive28i看起来有点像一辆轿车，它的驾驶座比较低，与轿车类似，所以说它开起来更像一辆轿车而不是SUV也就不奇怪了。我们认为这是一件好事，因为它在这一领域占了上风。虽然车身侧倾刚度比宝马的运动轿车差一些，但这仍然是一款符合其标志的车辆。

       当选装了运动套件之后，情况会变得更好，这不仅可以降低车辆的重心，加强其稳定性，还改善了转向性能以及操纵性能。众所周知，宝马一直主打操控，不管低速还是高速过弯，它都会给你充足的自信感，并且它能够在连续的弯道上表现出令人满意的控制能力。

       至于M35i，这才是真正让人兴奋的版本。它的重量更大，重心更高。它能迅速而平稳地转弯。在运动模式下驾驶员可以自己调整，如果你选装了动态阻尼器，那么驾驶体验会更好。人们很喜欢充满爆裂声的引擎和响亮的排气系统，再加上它如弹射起步一样的加速性能，所以M35Ii令人印象深刻。

       它配备了18英寸的合金车轮、LED大灯和雾灯、动力后挡板、混合光亮的黑色和铬装饰、自动温度控制、八向动力前座椅、"SensaTec"优质乙烯内饰、环境灯、一个带有iDrive旋钮控制界面的8英寸信息娱乐屏幕和一个7扬声器的音频系统。

       至于科技方面，宝马为X2配备了iDrive信息娱乐系统。X2不是第一个配备iDrive的车型，你会发现在X5和新3系上也是这样，不过没有屏幕触控功能，但系统能够通过旋钮控制和周围的菜单按钮对输入快速做出响应，这已经足够了。X2不支持Android?Auto，宝马只提供Apple?CarPlay的支持，并且只有一年的试用期，之后需要付费订阅。而许多成本更低的汽车都把这两项功能当作标准配置。

       X2?sDrive28i和xDrive28i都搭载了直列式2.0升涡轮增压四缸发动机，可以输出170kw功率和350Nm的扭矩。它在低速时也能让你觉得充满了动力，是该领域最强的引擎之一。但如果你想要真正的性能车，M35i更适合你。据宝马称，这款M35i的四缸发动机的输出功率为225kw，扭矩为450Nm，百公里加速时间是4.7秒，比X2?sDrive28i和xDrive28i快了1.3秒左右。

       28i的发动机性能基本上与JCW?MINI相同。优良的八速自动变速器，使换挡过程既快速又平顺，像无级变速一样。

       在安全方面，2020款宝马X2配备了正面碰撞警告、低速自动紧急制动、车道偏离警告和自动远光灯。自适应巡航控制是可选配置。宝马获得了公路安全保险协会颁发的最佳安全性能奖，在所有的碰撞测试中都获得了"良好"评级。

       确实，这样一款车的确十分吸引人。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾完之后，我想谈谈宝马X2的存在感为什么这么低

       哈喽，大家！好我又来了。?本人95老男人一枚?换了3辆车才到入门级别?给你们丢脸了[流泪]。也不废话了?先给大家说说我对这款车感觉如何。?首先跟大家说下为啥选这款车，虚荣心占百分之八十。当然选这个车之前也看过很多车?原先预估20万之内?再选一辆国产车。看过吉利的星越我们这小地方没有试驾车?就看看实车，说句实在话?那个内饰外观都比X2好看?喜欢的不得了，倒是想想20万买国产燃油车?开过国产车再二手卖出去有点不值毕竟保值率吓死人。

       这个外观真的很不错?很喜欢

       第二辆就是唐dm了，说句实话?有车开始就是比亚迪?对比亚迪有种情怀，再加上有点混合这个动力?试驾过两次了?真tm的给力?那个推背感超级棒，倒是听别人说?油耗也不低?另外比亚迪玩车确实地盘?内饰做工感觉不行，也二十几万的价格想想还是考虑一下bba虽然入门级。

       霸气?22寸大脚超爱

       第三辆就是凯迪拉克xt4了，对这个品牌我只知道降价太快了，哈哈?不过xt4上市这么久以来也还好，对这个品牌无缘吧[尴尬]。一次偶然的机会我在街上看到这辆车?看过去外观也很大气?特别是那个前脸?去了两趟4s店?销售也很有好(没买xt4都感觉对不住那个销售了)?第二次去，他说过两天有活动?200元入场券可以换很多东西，我毫不犹豫就给他了?心也打算?就xt4吧。但是一回来?有人说买凯迪拉克，不如直接买A4?我犹豫了，两天?去了趟奥迪4s店?但是对奥迪的销售模式我不带任何想法，乱七八糟的手续费?精品费?再坐上A4后排?还说你能今天订车吗?如果可以能保证你年底能提车?没想法了。

       A4整体看过去还是不过的，X2刚提回来?一个老乡也刚提A4?比X2也大气

       宝马，BMW?虽然是国产宝马?但是也是宝马啊[擦汗]?还别说?从小到大宝马的车还真没坐过几次?好像还没开过宝马，只听别人说宝马豪车啊，但其实二十几万的宝马?确实还差了点味道，虽说X2操控比3系还要好，(买不起3系?如果预算够?我也不提X2了)。试驾了3系?说真那提速?那急刹车?以前我的比亚迪?根本没法比。X2小了点?比3系?无论内饰?还是外观都丑了点，但毕竟价格便宜?选宝马?也只能够X2了。外观见仁见智30.98运动款。?19寸轮毂?小车配大脚?第一眼?爱了。

       225?45?19的轮胎?不知道贵不贵了。对了?X2是防爆胎吗？

       前脸?宝马天使眼是真的好看?边上还有个小M?让别人感觉还以为是M系列?但其实并不是

       X2应该算是个跨界车?这么矮的车?总感觉屁股少了点东西?怪怪的。

       侧面看过去一般般吧?就轮子大了点?哈哈?心疼啊?刚提回来一周?那晚喝酒了?让朋友帮我开回家?结果一血没了[流泪][流泪][流泪]

       两个M系列的排气?冷车启动那个咆哮声?爱了爱了?狠不得一脚油门到底

       后排?跟x1没得比?但是感觉够用了?身边朋友也基本都是小个子?够用够用

       运动座椅?个人不太喜欢这种座椅?坐在后排的人挡视线?还是普通座椅好?看论坛很多人问是不是这种座椅?当时我还问?X2有没有正常的座椅?哈哈

       氛围灯

       这两种颜色是我最喜欢的?晚上亮起来效果很棒

       鸡腿档把?一排什么乱七八糟的操作按钮?我也没去研究?反正整车这个地方是最丑的

       还有就是这个哈曼卡顿的音响了?全车我也不知道几个喇叭?音质是杠杠滴?爱了爱了

       小不拉几的?全景天窗?跟之前我宋的天窗没法比

       多媒体?就那样?没啥好说的

       还是停在4s店里看着好看?现在开了两个月?都感觉有点破了[偷笑][偷笑]可能是不太会保养车?哈哈。

       油耗10.2?有点费油?但是都在县城内跑?走走停停勉强能接受毕竟2.0?多跑高速的车主应该能低很多

       总之X2开了两个月，虚荣心满足了?唯独不好的感觉?为啥宝马要用双离合变速箱呢？AT不想吗？急踩刹车?到低速的时候感觉有点顿挫?其他时候感觉不到顿挫?主要的噪音来自胎噪，基本感觉发动机的声音。再加上哈曼卡顿的音响?基本低速听不到外面的噪音。?操控没的说，什么指哪打哪我就不说了，跑二级路多?过弯速度远远超过之前我开的任何一款车?有信心去过弯。也是一个老司机了?开了X2才让我知道?什么?才是车的操控。?可能错别字挺多?大家将就看?车牌没挡?看到车友喇叭打招呼?如果有福建X2群?拉我进群?微信?QQ都行。

       最后钥匙认证

买GLA之前，建议先试一下X2

       前两天我试驾了一辆国产宝马X2 xDrive25i M越野套装版车型，对此感兴趣的朋友可以翻阅我们之前发布的文章，而今天我想简单谈谈宝马X2这款SUV。

       对于X2这款车，我想很多人甚至都不知道它已经国产了。没错，它的存在感就是这么低。至于为何，我觉得要从X1开始说起。从数字的大小看，或许你会认为X1的售价和级别要比X2低，但实际上两车的指导价基本重叠，并且均为紧凑型SUV。但不同的是，X1定位家用，而X2定位运动。

       同奔驰和奥迪一样，这一级别的豪华品牌车型多为家用定位。诚然，X1在动力、悬架以及转向手感上仍有一定的宝马“味道”，但“蓝天白云”仍将这款SUV尽可能的做成了中国人心中豪华紧凑型SUV该有的模样，同高级别车型上一样的大尺寸中网、 家族式的内饰设计，当然还有堪比X3、X5的后排空间，即便它的三缸发动机能让你抖到怀疑人生，但销量早已证明了一切。当然，其中1.5T三缸版车型就占据了整个X1销量的一半。

       作为对比，X2则反其道而行。独特的前脸设计、更低矮的车身以及并无太多优势的后排空间等设计，都与X1走在了“对立面”。不过，当你打开车门后，骚红的内饰、与M2同款的仪表等设计，似乎都在默默地告诉你，这是一台运动型车。而车型分布上也能证明这一点，因为X2只有一款车型是1.5T发动机，其余都是2.0T。在实际驾驶后，X2确实没让我失望，甚至于我给出了“这是一台能让你忘了SUV身份的SUV”的评价。

       结合以上两点，相信你就能明白为何X2的存在感这么低了，因为它并不符合多数中国消费者对于一台豪华紧凑型SUV的标准，即便走进展厅看到了它，并且后排空间也在能接受范围之内，可再走两步看到了价位重叠的X1的后排，谁还能看得上X2？所以活在X1阴影下的X2，存在感自然不高。

       看到此，或许你以为X2的销量肯定很低，但很抱歉要让你失望了。从大范围看，X2的销量确实很低，但如果从运动车的角度去看的话，X2的销量还是非常喜人的：

       2020年3月；X1：5999辆，X2：2141辆

       2020年2月；X1：1183辆，X2：248辆

       2020年1月；X1：8000辆，800辆

       2019年12月；X1：8110辆，X2：2019辆

       2019年11月：X1：8154辆?X2：2115辆

       由于1月和2月正处于疫情阶段，因此车市销量数据并不是很具有代表性，所以我将去年11月的销量数据也列了进去。可以看到X1和X2之间的销量差距基本上是4：1，而最近的3月，则降到了3：1。看到此，是不是觉得X2销量并没有你们所想的那么低。

       至于为何，让我一一分析。

       首先与X1对比，X2有着“运动”和“越野”两种套件可选，而X1则没有，对于年轻人来说，前者更多的选择也意味着它有着更强的吸引力。

       其次同样与X1对比，但对比的是2.0T动力价格。X1的2.0T指导价为30.98万，X2的2.0T则为28.98万元。而在优惠后，X1的2.0T入门版车型的裸车价为24/25万左右，而X2的2.0T入门版的裸车价甚至不到22万。所以同样动力配置的两款车型，X2的裸车价反而更便宜。因此对于喜欢运动且不是很在意空间的消费者，X2无疑是很好的选择。

       最后与奔驰和奥迪对比，GLA的2.0T指导价31.8万，优惠后裸车价27万左右；Q3的2.0T指导价30.18万，优惠后的裸车价为25万左右。

       所以可以发现的是，X2竟然是BBA同定位的三款车型中，2.0T价格最便宜的一款车型。

       至于凯迪拉克XT4等一些二三线豪华品牌的紧凑型SUV，不可否认的是它们在空间、动力等方面都要比X2更好一些，但我认为看中BBA的朋友，很难会考虑其它豪华品牌车型。

       综上所述，宝马X2看似存在感低，但作为一款定位运动的豪华紧凑型SUV，它确实有着不错的竞争力。当然，仅限动力、操控和价格层面。不过即便如此，又有多少人能抵抗得住空间上的诱惑呢？

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宝马X2到底好不好啊？有开过的朋友吗？

       前段时间，我们拿到了一台宝马X2。抛开M车型，X2在宝马家族中算比较小众的。路上能见度也不算太高，更多的可能是和X2完全对位的奔驰GLA。

       但试驾了一周的时间，给到我们最直观的感受就是：我*……&%%#……&@，为什么没人买，真的各种好开、好用，驾驶动态各种爽。当然，X2也不是完全没槽点。总之，今天我们就一起来聊聊，宝马X2值不值得买？

       X2存在感一直比较低，我觉得有几个原因。首先是进入市场晚，初期还以进口形式销售，价格高。虽然后来完成国产，但价格也没有想象中来得便宜。同样的价格，还是在宝马里面选，SUV可以选到空间无敌的X1，当家的轿车3系也能买。而在这个时间段内，竞品GLA早已卖得风生水起。

       另外还有一点，X2放在现在的时间点上，在设计上确实有点“过时”。因为整台车的外观、内饰，主线的设计语言还是上一代宝马的风格。不过宝马的设计从来不会有什么硬伤，就像最新的4系“大鼻孔”，乍看之下会很不适应，但看久了也就觉得还不错。这个完全属于在一个时间周期内，个人或者群体审美的差异。

       这里可以稍微展开一点昂，严格来说X2和GLA这一类，会更偏向于跨界SUV。但你说是跨界，X2和GLA也不算标准设计。X2有点把2系运动旅行驾高的感觉，GLA又像是纯把A-Class升高了底盘，没有进行相对应的设计调整，除了轮子大还是轮子大。

       所以，你们看过X2后是什么感受，可以打在公屏上。

       内饰。特别表扬前排的两张座椅，一体成型，视觉上会很运动，同时乘坐的感受也非常棒，各个受力区域的承托性都没有任何问题。至于其他部分，没有太多所谓的设计亮点，但功能划分很清晰，基本做到了新手零学习成本。

       简单聊完设计，我们一起来看看空间。豪华品牌挂紧凑型SUV的产品，都会比合资紧凑型SUV更小，大概有一部分的空间成本都拿去做了品牌溢价。所以，一般情况下豪华品牌的紧凑型SUV，在空间部分都不太能打。例如大家见到更多的GLA，那台车不管是前排还是后排，都很让人绝望。

       这个大项，X2算是给了我们很大很大的惊喜。

       前面有简单提到过，X2的整体设计很像是把2系运动旅行架高的感觉。当然，这只是基于两款车同样是UKL平台的猜想。但2系运动旅行最大的优点——大，被X2完美继承了。

       当你真的坐进去后就会发现，GLA简直就是“辣鸡”。X2车内空间的大，不至于到很夸张的程度，毕竟车长只有四米三，轴距不到两米七。但恰恰就是这个级别的车空间都是弱鸡的心理预设，和X2真正的实际空间感受形成了很大的反差。而且，从静态乘坐来说，确实完爆GLA。隔壁还有奥迪Q2L，我感受不深，如果大家有对比，可以弹幕踊跃分享。

       好，进入动态。在开始讲动态之前，需要特别说明，因为我们拿到的是X2的顶配。而拉通X2整个车系，一共有三款动力和两款变速箱的不同组合。我们这一台是2.0T+8AT，配四驱，竟然有四驱。所以，后面讲到动力部分，感受可能并不适用于X2全系，具体参考比重，大家酌情把握。

       192马力，280牛·米，这是我们这台顶配X2的动力数据，对于1.6吨出头的车重而言，推重比卡在了非常合理的节点上。想要推背感，那你就油门踩深一点；比较温柔的来，油耗数据也相对可控，整个发动机这一块其实没什么好挑的。

       变速箱，和宝马纵置后驱平台用到的采埃孚8AT不同，X2这套横置前驱平台用到的是爱信的8AT。客观评价，刹车减速到静止的过程中，进入到较低速度区间后，变速箱会有偶发性比较轻微的退挡顿挫，另外急加速的降挡反应比起采埃孚的8AT也会稍微偏慢一点。基本上变速箱不够好的表现都集中在了降挡上，升挡方面是OK的。

       简单提一下四驱，对于X2来说，四驱肯定不是为了越野，更多的情况是当你面对一些雨后的湿滑路面，以及在你激烈驾驶时，提升车辆动态的稳定性。

       底盘悬架。前麦弗逊后多连杆，这是配置基础。调校方面，整体是偏硬、偏运动。但初段会有一种比较Q弹的感觉，尤其是在中速状态去过一些比较高的减速条。那关于目前的这种悬架状态，可能有一个很重要的点，这几年所有车都在讲减重。车身重量减轻后，悬架的负担变轻，弹簧的初段就会变得更敏感、活跃。就这一点变化，在德系车上特别明显。

       好的地方是，虽然初段很Q，但完全不跳、没有余震，压缩恢复之后，处理还是比较干净的。而且一旦速度起来后，由于动能质量变大，这种弹跳感也会消失。如果对悬架要进一步给压力，中段往后的支撑性也会变得非常坚挺。就你很难想象，X2这么一台前驱车，谈不上什么低重心，更轮不到50:50，竟然开快了还有点驾驶乐趣。你大爷（宝马），始终还是你大爷（宝马）。

       配置情况。来到这个项目，就又体现出X2是台“老车”的特点。常规性的一些配置倒不缺，尤其是这个可调角度的中央扶手箱，非常人性化。不过，你要是想找点什么高科技配置，比如跟辅助驾驶有关的......那就只剩下一个定速巡航了。

       好歹是台过三十万的顶配，放在2020这个年份，一点高阶的辅助驾驶都没有确实有点说不过去。而且是完全没有，不支持选装那种。就你给个选装包，至少还可以让财力雄厚的朋友，能够买到。当然，回到开篇提到的，现款的X2毕竟从产品代次上，不算最新版本。相信等到X2换代，那现在存留的一些配置空档，肯定会被填上。

       最后常规的选购推荐。由于现款X2在动力环节给出了3套组合，不太好做全系的推荐，我们只能基于这一次试驾的顶配款型来分析，那结论是——非常推荐（顶配X2）。先说大家最关心的价格，顶配的X2定价32.98万，确实不低，但架不住优惠大。日常情况下，X2的优惠大概在7.5折，遇到一些特定的时间，比如经销商清库存之类的，还会有一定的空间。所以这样算下来，价格就比较科学了。

       除了这一次的X2，我们还想借此机会，把目前BBA三个品牌一共6款入门级SUV拉出来给大家简单梳理一下。如果追求绝对的空间，首选X1，家用非常合适；然后就是X2，车子本身是没什么问题的，空间有惊喜，也有一定的驾驶乐趣，我觉得比较适合年轻朋友。奥迪这边，新Q3我们之前有过一次简短的小试驾，比较综合，这一代车型空间也有升级，设计也比较好看；Q2L，因为没有太多的感受，所以还是留给你们来分享。排在最后的是奔驰的两款，GLA和GLB，倒不是说硬挑这两款车的毛病昂，只是真的把TA们和余下的四款车相比，确实没有太多亮点。能聊的，大概品牌？内饰设计？溢价？

       好，以上就是本期X2试驾的全部内容啦，感谢你能看到这里。如果对于这一期的试驾有更多的感受和想法，欢迎弹幕、留言与我们分享。

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到店实拍2021款宝马X2！车长4379mm，2.0T爆出192马力配适时四驱

       好。没有。

       从外观来看，宝马X2前脸延续了宝马车型经典的双肾设计，然而和其他宝马SUV相比起来宝马X2又显得更加圆润，本来宝马X2的体型就不大，以至于车头看着少了几分硬朗和大气，甚至还有点丑萌丑萌的。

       车内，宝马X2并没有给人营造出太强的奢华感与科技感，虽然悬浮式中控屏尺寸足够大，但在各种双联屏、竖置大屏的时代下宝马X2的这种设计已经很难吸引到用户的目光了，何况车内还采用了大面积物理按键设计。

       宝马X2的特点

       宝马X2在外型上相比宝马X系列家族的其它成员有所不同，区别在于它独特的造型风格。不规则的双肾前格栅搭配贯穿式前保险杠，使得车头看上去更宽。宝马X2搭载了品牌最新的越野套装，前/后保险杠、侧面防擦条造型都极为个性，宝马X2提供17-20英寸不等的轮圈/轮胎可供选择。

       动力部分，进口到国内的车型将搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率157kW，传动部分预计匹配8AT变速箱。

大话新车，宝马X2，一场亮点与缺点的对决

        紧凑型SUV在市场中的发展是非常有前景的，厂商之间也都在不断推出全新车型来完善车型矩阵，随着生活水平的提高，豪车已经成了一种身份的象征，市场中的宝马在车型矩阵上是比较全面的，旗下所推出的宝马X2在国内市场中的认知度也是非常不错的，为了继续提升成绩，宝马将旗下的宝马X2进行了升级，众所周知，升级在售车型是最有效，最快速的方法。

2021款的宝马X2是在今年的9月份上市的，共推出了多款车型供消费者选择，近日，笔者在淮安地区的某经销商处拍到了这款刚刚上市的车型，该车售价为26.68--32.98万元，据了解，该车在动力上搭载的是1.5T和2.0T两款发动机，最高车速为227km/h，在动力的输出上还是非常不错的。

2021款宝马X2外观的设计是非常厚实的，双肾式的进气格栅比较大方，并采用了细长的银色饰条进行勾勒，中网的填充进行了黑色涂装，是非常上档次的，两侧大灯的设计是比较饱满的，内部灯组所勾勒的线条在点亮后也是非常时尚的，底部进气口采用的蜂巢式的设计，黑色的涂装比较有质感，外围所包裹的护板也是比较宽大的，两侧进气口呈“三角式”存在，倾斜式的设计可更好的减少汽车在行驶中的阻力，引擎盖上侧线条呈隆起状存在，与进气格栅的设计相契合，是比较和谐的。

侧面的设计相对运动，汽车腰线也是比较有层次感的，车身底部多包裹的护板是非常大方的，车窗柱进行了黑色的涂装，银色饰条的包裹是比较美观的，多幅式的汽车轮毂在设计上比较“浮夸”，彰显出较强的运动感。尾部的设计比较扎实，多层次的线条是非常有层次感的，悬浮式尾翼的不规则式设计比较时尚，尾部大灯在设计上是非常宽大的，内部线条的勾勒呈现出较强的层次感，底部字母标识的镶嵌比较有辨识度，后保险杠包裹的银色护板是非常宽大的，“凸字形”的设计相当耐看，圆形排气筒的设计更加运动。

内饰在设计上是非常上档次的，中控台线条的设计也是比较简单的，嵌入的黑色亮板是比较时尚的，镶嵌的饰条比较美观，独立悬浮式显示屏在设计上是比较修长的，并采用了银色饰条镶嵌，三幅式的多功能方向盘设计相当大方，仪表盘上侧的护板是非常突出的，可更好的避免光线的折射，换挡杆区域的不对称式设计是比较合理的。

2021款宝马X2的长宽高分别是：4379/1824/1555mm，轴距为2670mm，在5座的布局上还是比较有优势的，动力上搭载了1.5T发动机和2.0T发动机，最大输出功率分别是140马力和192马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱和8挡手自一体变速箱，百公里油耗分别是5.8--6.7L。

像适时四驱系统、缺气保用轮胎、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、感应后背厢、道路救援呼叫系统、蓝牙/车载电话、车联网、温度分区控制系统等是都有配备的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝马X2优点，缺点，宝马X2好不好

       为什么说宝马X2是转学生？因为它满足了转学生的所有特质，比如：新面孔、颜值高、有争议、有个性。那么当这个转学生入学一段时间后它的成绩就会备受关注，这也直接决定了它今后在这个新学校是占有一席之地，还是从此石沉大海。

       理论上讲宝马X2（以下简称X2）应该是对标奔驰GLA的，但由于它不管是价格还是外观还是配置上都跟宝马X1（以下简称X1）相差不远，大家在选车时也更加倾向于将两者拿来比较，之前计划购买X1的人在看到新上市的X2时，并且是一辆全新车型，就会考虑要不要转投X2的阵营，而有一部分人在面对一辆没有迭代的车型可以参考的情况下，他们又会犹豫是不是要选择X1比较保险。接下来我们就来看看这辆全新的宝马X2究竟有哪些亮点呢？

       谈到X2的亮点，首先要说的肯定是颜值。在外观上X2相较于X1来说不管是车长还是车高都减少了，整辆车看着也会更加小巧、精致。摆脱了大部分SUV的通病：厚重、笨拙。当然，在这点上排除了那些“硬汉”越野车们。从车身线条上来看也是更加流畅和棱角分明，与X1的那种圆润感是不一样，这也是X2设计个性化的一种体现。就这个颜值来说的话会更加吸引女性用户，特别是年轻的女性消费者。

       其次要说的就是X2的操控了，这也是此次X2主推的地方，毕竟这辆车是偏运动化的车型。2670mm的轴距在X1的基础上有所减少，整车在驾驶过程中会更加灵活，方向盘也没什么虚位，基本可以做到指哪打哪。很多大车操控性不好就是因为开起来要么像开船一样，要么像拉皮车，而X2的精巧车身操控起来甚至还有点小钢炮的味道，一点点。汽车的设计要展示个性化比较简单，线条、前脸、尾翼、车灯、轮毂这些都是很好的切入点，而操控上要体现个性化就相对难很多了，需要一辆车的动力、底盘、车身尺寸、方向盘灵活度等一系列配置同时搭配起来，产生的效果才能有话语权。所以X2能做到操控上有个性化是实属不易的，至少在同级别同价位上是不错。

       最后，X2还有一个亮点就是油耗优秀。是的，才刚开始说没多久就已经最后了，X2作为一款全新的车型亮点确实不多。其实X1的油耗在同级车里已经算好的了，没想到X2更上一层楼，1.5T车型100km/?5.8L，2.0T车型100km/?6.1L—6.7L，（该数据来源于工信部综合油耗，根据每个人开车习惯不一样，这些数据只能作为参考）。

       讲完亮点就要来讲缺点了，宝马X2的缺点都挺明显的，底盘硬、座椅硬、空间小、动力一般。总结为一点就是，不舒适。先来说说底盘硬跟座椅硬，这个很明显是为“运动化”让步的，没办法，你一辆车软绵绵的就跟运动无关了，只能说在可接受范围内降低乘坐舒适性，在这点上如果你很介意的话就直接选择X1了。接着就是动力一般，1.5T版本140匹马力在宝马里面确实算中下水平，2.0T版本都是192匹马力，可以有个中等偏上一点点的水平，所以我建议你要买的话直接上2.0T的版本。剩下的也是大家最关心的一点就是空间小，为了让它长得精致小巧，缩短轴距后，后排空间肯定会减少，前排倒是没什么影响，我一直觉得宝马其实不擅长做空间，不像日系车对空间的利用简直是鬼斧神工。具体后排空间有多小呢？这么跟你说吧，如果家用的话后排坐小孩就不用说了，肯定完全足够，后排坐太太的话，瘦小的能翘二郎腿，正常身材的不够宽敞，坐丈夫的话是有点拥挤的。后排不放倒的情况下，后备箱储物空间也一般。

       宝马X2，一个长得好看，有个性，学习成绩中上的转学生，你会喜欢吗？

       图：来源于网络

       文：Susan

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老3系车主为何果断下单宝马X2？真实车主7000km后总结了8点...

       沈阳宝星行帮你解答：X2车窗下沿提高给人一种车身平扁的感觉，车身上部被压缩，下部显得更壮硕。X2风险系数0.28，燃油经济性非常出众，柴油xDrive20d百公里油耗最低4.6升。

       带有跨界风格外观套件的2系AT，但驱动形式除了sDrive前驱之外，还可以有xDrive四驱，但仅限M Sport X Package。动力系统目前只有四缸发动机，包括低功版B48 2.0T汽油发动机，最大功率141kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280N.m/1350-4600rpm，搭载汽油动力的车型为sDrive20i，只有前驱。海外市场还有两款柴油发动机，都是2.0T但功率有高低，低功版为xDrive20d，高功版为xDrive25d，都为四驱。

       缺点：配置方面因车而异，因为级别还不够，没有高大上的全液晶仪表；虽然是UKL前驱平台，但X2用上了电子挡杆(造型有别于更高级别车型上的“大鸡腿”)，这一点比X1、2系AT要好，应该是宝马听到了用户的心声做出的改变。

        本期是宝马客《车主评车》的第74篇文章，本文车主拥有一辆F35后为何新购X2，并且是在试驾几圈后就果断签单，X2究竟有何魅力与特点，且听车主总结接下来8大点...

——编者按

       2020款X2?sDrive25i?尊享型?M越野套装（F39）

       提车时间：2020年4月

       行驶里程：7515km

       内外颜色：摩卡+耀目金

       购车价格：约30万（落地价，含原厂全车延保）

       本人主要在广深和珠三角地区活动，有时会前往京沪一带。从小喜欢汽车，小时候身边长辈的车子也没少坐，其中印象最深的是一辆枣红色的宝马750iL（没错，尾标是iL，不是Li，后来查了一下应该是E32），那修长的车身和神气十足的大灯，澎湃的动力，还有宽大的座椅，在我少年的心中播下了一颗蓝天白云的种子。

       （E32?750iL）

       成年之后，先后拥有或长期驾驶了许多车型，有大众帕萨特1.8T、宝马320Li、奥迪A6?3.0T、玛莎拉蒂总裁3.0T、丰田普拉多3.5等。

       作为宝马客的长期粉丝，终于也有机会分享一下自己的用车体验。爱车X2是一台比较小众的宝马，底盘代号F39，属于紧凑型SUV（或者按宝马的分类习惯，叫SAC），基于UKL横置前驱平台开发，与三厢1系、2系旅行版（AT/GT）、X1、MINI等同平台。

       也许看到UKL三个字母，对宝马有所了解的车迷就会油然而生一种不屑感，UKL的德语全称是Untere?Klasse，直译成英语是Lower?Class，中文差不多是“更低一级”这么个意思。主机厂的命名，已经耿直地表明了这个平台的定位，相较于命名为GKL的7系平台，确实是低了一些。

       不仅是价格定位，Untere?Klasse也体现在了前驱、横置发动机/变速箱，非双球节前桥等方面，印象中的宝马传统精髓，X2几乎不占。作为懂宝马的你我，究竟还有什么理由，能够继续读/写这篇文章呢？

       作为F35?320Li的车主，本人对于UKL一开始自然也是嗤之以鼻，F35虽为长轴，但各方面设定均衡：后驱、纵置发动机、ZF?8AT变速箱、前双球节后多（五）连杆悬挂，整体机械素质在B级家用/运动轿车中可谓一代标杆。

       俗话说，由奢入俭难，被F35这一套精密的机械“宠溺”了这么久，对驾驶体验与行驶质感的挑剔计较已成为一种本能。本次购车的出发点，是想找一辆更灵活方便的短轴距精品小车，基于已经先入为主地认为UKL平台机械素质下降，F39?X2并非一开始的选择。

       F20两厢1系四缸版本早已停止引进，F22?225i的现车/在途车或配额也极少，疫情当前，订期货必将面临更多的不确定性。举棋不定之时，于相熟4S店的展厅看到了一辆金**的小车，也就是我们本篇文章的主角，F39?X2?2.0T（四缸版本，192匹马力）。

       出于此前没有仔细驾驶过前驱宝马的好奇，本人提出了试驾要求，几圈开下来，手感出人意料，遂果断签字下单。与这家店的第二次牵手，没有“若只如初见”的兴奋，也无需素昧平生时的相互试探，这辆金**的X2，被本人迅速收入囊中。

       2020年4月提车至今，已经跑了7000多公里。尊享型的亮点配置，个人以为，主要是12喇叭的小哈曼音响、一体式M运动座椅、座椅加热、自动泊车。另外，这辆车出厂时已经选配好的舒适进入（前面双门，以及后备箱一脚踢感应开关）也十分实用。

       但是，从经典的后驱F35到UKL前驱F39?X2，这，会是一种倒退吗？

       耀目金是X2进口版刚引进国内时的主打广告色，当时似乎还叫流光金，高调靓丽，又不失年轻动感。“反其道而型”则是宝马中国给TA下的定义，的确，花二三十万买一辆紧凑型小车，是有那么些反其道而行的意思。

       外观方面，如今这台车除了车尾的华晨宝马字样，以及被取消了的前雾灯，与进口版并无太大区别。两个外观套件的主要区别是车身配色，M越野套装最显著特征的就是前后保险杠、轮拱和四门下护板的银灰跳色设计，以及银白色的车窗外饰条，使得车身层次感更强。

       而M运动套装的前后保险杠跳色部分与车窗外饰条都是黑色高光，四门下护板也与车身同色，至于哪个套装更好看，取决于各位读者的审美偏好。

       C柱上的宝马标，在目前在售宝马车型来说，是独一份的存在。同级竞品里面，奥迪Q2也有同样的设计，但奥迪的C柱标是类似转印的平面效果，没有宝马的标“凹凸有致”和“真材实料”。

       内饰方面，是F底盘的常见布置：从上到下依次是中控屏幕、空调出风口、1-8自定义功能按键（取消了带有灯光效果的光盘入口，光秃秃的塑料盖板略显突兀）、空调旋钮和风量调节、座椅加热等按键，按键位置跟一众UKL兄弟基本一致，中控台各部件与X1应可通用，但相比X1多了一些缝线装饰（X1的四驱顶配版本也有），提升了视觉质感。

       从F35过来，交互逻辑没有明显差异。可是各按钮手感单薄，左侧灯光旋钮阻尼生涩，比起F35相同部位的厚实、精密感又是一大倒退。仪表台和门板均是带有皮革纹理的软质塑料覆盖，视觉质感在这个价位的车里面还算不错。

       特别提一点是，UKL车型的空调温度调节幅度是1度，没有红蓝旋钮；而F35等后驱平台车型则是0.5度，还配备可微调冷暖的红蓝旋钮。后者调温控温无疑更精确。

       M运动方向盘（俗称“丁字裤”）、6色氛围灯、电动尾门、自动泊车等，在2020款四缸车型上均属标配。在当年F30/F35如日中天的时候，尤其是中期改款之前，这款方向盘是328独享的装腔利器，也是无数低配车主的改装必选项，如今早已下放给F底盘的各“遗老遗少”车型，其握感和按键质感比起G底盘的M运动方向盘还要优秀。

       6色氛围灯有橙、浅橙（“古铜色”）、白、蓝、绿、紫等六种颜色，可以配合心情手动切换一下，不支持自动切换。电动尾门在尾门开启幅度较高的SUV车型上，实用性很高，开启的高度可以在车机系统中设置。另外，主驾门板左下方位置配备了尾门开关，比起F35车内无开关、每次开尾门时需摸钥匙，有所进步。

       音响虽是360W功放的12喇叭小哈曼，与F35的16喇叭大哈曼相比，喇叭数量少、不带L7环绕声、功放的功率略低、走的也不是MOST光纤总线，不过主观听感比起F35标配的“立体声”6喇叭也是天壤之别。其声音清晰透亮而具有层次感，基本能满足日常听歌需要，但音响网罩内没有像宝华系列那样带有氛围灯。

       尊享型的一体式M运动座椅，造型类似M车系上面的跑车座椅，视觉高级感突出，可惜面料是Sensatec合成皮，在柔软度、透气性和气味方面都比F底盘主流时期的Dakota真皮有明显区别，但比起此前X2进口版的翻毛皮或布料更容易清洁。

       坐感仍然偏硬，但相比F35的单薄座椅则更为厚实。这里着重说一下这个座椅的靠背部分：头枕是一体式不可活动的，对头颈部的承托和包裹性比普通运动座椅更好。面向第二排的背后位置，是一块带有储物袋的合成皮，整体触感柔软，并非普通座椅的硬塑料。

       在不大的后排空间里，乘客的膝部不至于顶到硬梆梆的塑料板，视觉观感和乘坐感受得以提升。但是，个人认为宝马的所有运动座椅都有一个不太友好的共性——无论如何调整，座椅侧翼支撑部位还是太硬太高，导致较胖的人有一种被夹在椅上的感觉，同时年纪大、腿脚不便的人上下车时，亦经常会被绊腿。

       车内空间方面，与UKL的几兄弟相比：X1?>?X2?≈?MINI?COUNTRYMAN?>?三厢1系。X1的后排腿部空间完胜X2；MINI?COUNTRYMAN有着完全不同的圆润设计风格，空间则与X2不相伯仲；三厢1系的后排腿部空间与车内横向空间都偏小，且后排放倒不是标准配置，装载能力稍逊色。

       X2的空间虽没有X1和F35?320Li那么奢侈，也还算够用，当然，带娃除外。而车价则是MINI?COUNTRYMAN?>?X1?>?X2?>?三厢1系。综合来看，X2的空间和价格，在UKL平台里显得较为均衡。

       X2相比F35并未倒退的驾驶体验，是让本人迅速决定买单的首要因素，X2在大部分日常驾驶工况下显得非常扎实，甚至方向盘还比F35更重一些，后续与UKL几兄弟对比过，相较于X1的长车身与软悬挂、三厢1系跑高速时的轻飘、MINI的硬邦邦，X2在运动性层面又是一名均衡选手。

       前驱与后驱的区别，从开习惯的F35切换过来，感受较为明显。虽然方向指向性良好，“指哪打哪”的精确性仍在，但同样的速度过相同的弯，转向精密感比F35有15%左右的差距，且低速原地调头时，转弯半径自然是F35更小一些。急加速时，路面的不平整，会传导到方向盘上产生一个轻微的摆动，而F35等后驱车型则不会有此问题。

       轴距2670mm足够灵动，更“硬”而具有韧性的悬挂弹簧，滤振干脆利落无多余晃动，对于弯道与侧向的支撑也十分到位，给车内乘员的侧倾感比起F35更小。2.0T的横置B48发动机、格特拉克7DCT300双离合变速箱，搭配更轻更短的车身，0-60km/h加速更犀利，100km/h以上再加速的动力响应也更直接迅猛。

       三个驾驶模式：经济、舒适、运动，在同等油门大小下的动力输出水平，均在F35的相同模式之上,这套动力系统的顺滑程度并不比纵置N20/B48和ZF?8AT差，甚至在20-30km/h速度区间的顿挫还控制得更好一些。当然，双离合毕竟在结构上和手动变速箱更加接近，因此从N档切到D挡或R挡的瞬间，细心的话还是能感受到类似手动挡离合器结合那“嗡”地轻轻一抖。

       高速行驶时，直到160km/h的时速（再高的速度出于安全考虑，没有测试），底盘稳定性与F35相比都不落下风，车子仿佛牢牢地吸在路面上，继续加速仍然推背感明显。要知道这是一辆相对更高的SUV车型。低成本的前驱平台在机械底子天生不如后驱平台的情况下能调教至此，实属不易。

       驾驶坐姿可以调得很高，带来更好的视野的同时，却不会有一般SUV的晃悠感。调低自然也是可以的，比起F35那个几乎只能坐在地板上的感觉，多了不少选择的余地。除了坐姿和外观可向SUV看齐，X2的整体驾驶感更偏向一辆两厢轿车。对于既需要SUV外观之大气，又想获得轿车驾乘质感的群体来说，X2这种外在与内涵的背离，令人欣喜。

       总的来说，X2以较为单薄的机械底子，调出了相对厚重扎实的驾驶质感，宝马作为百年老店的积累与底蕴，不容小觑。

       提车至今已开了七千多公里，日常驾驶当中高速和城区比例大概是60:40，全程开空调23度自动风量，百公里平均油耗是9升左右，与F35?320Li差不多甚至还略高一些。

       也许是由于车子好开、动力充足，不自觉就开得快了起来，特别是在高速上的频繁急加速，对油耗影响十分明显。五千公里的时候，提前去购车的4S做了首保，内容包括车辆状况检查和更换机油。X2的机油保养总价格是1076元（使用标准的5W30全合成机油，宝马认证、壳牌代工）；若需升级到高端机油0W20，总价格为1551元。

       高端机油的感觉确实不一样，是否升级则取决于个人偏好。厂家标准是每10000公里机油保养一次。B48四缸发动机一次保养需加注5.25升。需要注意的是，X2?2020款是国六B的车型，装备了尾气颗粒捕捉器（GPF），因此需要使用低灰分的原厂新款机油（外壳颜色浅灰的），如果使用了不合规格机油，可能会损伤颗粒捕捉器。

       每个车型都有不尽如人意的地方，接下来让我们直抒胸臆地吐槽X2一番。

       1.怠速抖动：首先在于N挡原地怠速时，双手扶方向盘能感受到盘子上的微微连续抖动，不要以为四缸就不抖，这应该是UKL平台的先天不足。不同于此前B38三缸发动机的韵律式，甚至肉眼可见的抖，这种抖动对于粗线条的车主可能几乎难以察觉，但由于此前长期驾驶的F35在同样情况下是纹丝不动，所以对于刚切换过来的本人而言，感受就像豌豆公主对于十层丝绒被之下的小小豌豆一般，“如豆在褥”，心有不甘。当然，此时的车内地板、座椅、门板是没有什么抖动感的，比起某超豪华品牌的百万级中大型SUV还是略胜一筹。

       2.?高速胎噪：尤其上高速之后，呼噜噜的颇有“驾驶激情”，“运动范儿”十足，不知是否19寸大轮毂加上低扁平比薄防爆胎的缘故。相比起来，F35倒是显得非常的静谧和具有豪华感了。结合上一条来看，整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）是本车最大的槽点，当然，X2本身是属于A级车范畴，在同级里面的NVH表现还是处于第一梯队的，越级与同门当家花旦3系掰手腕，似乎也有点要求过高。

       回到上文的问题，从F35到F39?X2，是一种倒退吗？是，也不算是。NVH的大幅落后让这方面本不优秀的F35都显得豪华起来，但操控方面F39?X2却又不落下风。

       F39?X2?2.0T无疑是一辆缺点和优点都十分明显的宝马。TA静谧性一般，高速胎噪较大，后排空间比起同为UKL平台的X1小了不少，不太适合作为有娃家庭的唯一用车。

       但是，TA驾驶性能较突出（在25-32万价格区间），有着短轴距和更坚韧悬挂调教的加持，车子非常灵活，操控感与轿车几乎无异，在纵置后驱+ZF?8AT的宝马兄弟们面前也能不落下风。

       TA还有着SUV式的饱满车头与近似于GT车型的车身线条，外观十分动感。令人不解的是，厂家的官方宣传似乎甚少提及X2的驾驶乐趣，而在更多地强调TA的外在之“型”，也许厂家发现，大部分车主其实只需要一辆看起来长得很运动的车。但X2不仅有颜，也有着内在实力，对于追求个人驾驶感受、不太需要考虑多人同乘的年轻车主来说，宝马X2是一辆值得追求的运动型轿跑车。

       X2作为一款UKL平台的紧凑型SAC，从诞生之日起就受到多方关注，事实证明，这是一台你一定要亲身去感受的宝马，因为X2的内在和外在都会颠覆你对传统意义上的宝马的认知，尤其是那硬核的操控感受，虽要求其与3系相比有些过头，但似乎X2的表现的确会让人惊喜。

       你是X2车主吗？你认为X2的表现如何？

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       好了，今天关于宝马x2提车露脸解析就到这里了。希望大家对宝马x2提车露脸解析有更深入的了解，同时也希望这个话题宝马x2提车露脸解析的解答可以帮助到大家。