东风本田cr-v三厢_东风本田crv款

东风本田cr-v三厢_东风本田crv款

       好的，现在我来为大家谈一谈东风本田cr-v三厢的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于东风本田cr-v三厢的话题，我们开始说说吧。

1.本田crv报价（本田crv全款价格表）

2.东风本田全新一代CR-V售18.59万起 全系哪款更值？

3.本田CR-V总体评价

4.东风本田crv质量怎么样

5.东风本田新CR-V上市，16.98万起售，配置动力升级，油耗低至4.9L

本田crv报价（本田crv全款价格表）

       本田crv报价

       4s店都有货。本田crv作为东风本田旗下最火热的车型，在suv汽车市场有着良好的口碑和销量，深受消费者的喜爱，本田crv在销售都会有一定的优惠，但是有消息说本田crv2021款优惠4万，这个消息属不属实？本田crv的售价到底多少？来看看吧。

       本田crv的优惠价格

       最近有消息说本田crv2021优惠4万，相信大家都很难相信吧，大家都了解4s店所售的本田crv优惠都在2-3万左右，那么本田crv2021优惠4万这个消息是不是真的？是真的。但是优惠4万的是本田旗下的crv插电混动车款，燃油版汽车最高优惠在2.7万元。

       本田crv2021款价格

       本田crv有燃油版车型和插电混动车型两款，燃油版本田crv的指导价为16.98-27.68万元，经销商报价直降2.7万元；插电混动车型的指导价为27.38-29.98万元，经销商报价直降4万元，所以本田crv2021优惠4万这个消息属实。

       东风本田crv2021款都市版落地价

       东风本田crv2021款都市版指导价为19.58万元，市场优惠2.7万，裸车价为17.88万元，所以全款落地价为202619元。具体花费包括购车价178800、购置税15823、上牌费用500、车船使用费420、交强险950、商业保险6126。

       本田crv2021优惠4万是真的吗？是真的，但是仅限于本田crv插电混动车款，至于燃油版车款的优惠价格则没那么高在2.7万元。本田crv插电混动车款的优惠还有免去昂贵的购置税。至于东风本田crv2021款都市版落地价为20.26万元。

       以上是本田crv2021报价4万东风本田crv2021款都市版价20.26万的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识，请持续关注查车啦。

       本田crv全款价格表

       本田crv车的价格是19.38万元—26.28万元：1、CR-V驱动系统为双泵实时四驱，在正常情况下是两前轮驱动，当遇到有雨、雪、沙等恶劣路面发生前驱动轮松滑时，液压系统会及时地将扭力向后轮分布实现四驱，直至路面恢复正常；2、在安全方面，CR-V配备了srs双安全气囊、车门横梁、前后3点式elr安全带、安全带提示器及带预紧器和负载限制器的座椅安全系统等，这一切都让你对该车的安全充满了信心；3、有人反应CR-V失去了越野车的个性，但是别忘了这正是它的个性所在，越野只是它的业余任务。不足之处就是方向盘太过纤细，操做过于轻便，有一种柔弱的感觉，这与它大气的越野外形不相符。

       本田CRV十大缺点

       本田crv的缺点有：

       1、车内噪音大。

       其实本田旗下的车型似乎与同级别车型比较都要更吵，当然CRV也不例外。风噪路噪的特别明显，如果是混合动力车型发动机声音抑制得还是可以的，如果是搭载1.5T涡轮增压发动机的车款，行驶中发动机声音也特别明显。

       2、悬挂小震动过滤不够好。

       开本田CRV碾过细碎路面或者比较小的减速带，悬挂系统似乎没怎么过滤就传进车厢，不是特别舒适。

       3、后视镜观看视野窄小。

       本田CRV的后视镜位置比较高，而且比较靠前，不仅后视镜可视范围小，也在一定程度上遮挡左前方驾驶视野，这一点需要提出批评的。

       4、纯电状态发出大动力请求响应慢。

       这个问题出现在CRV混动版本，本田这套混动系统采用的双电机串联的驱动结构。当以动力电池给驱动电机输出电能驱动车辆的情况，急加速想要输出大动力，此时需要发动机启机参与动力输出，电动机和发动机一起共同输出动力。

       5、电子制动故障。

       本田CR-V中段加速动力充沛，转向准确，但空位有点大。本田CR-V的部分电子刹车失灵，需要一段时间才能恢复。

       6、前灯太暗了。

       本田CR-V高配版采用LED大灯，其他本田CR-V车型配备卤素光源，大灯不够亮，档次感也较低。

       7、配置太低，没有倒车雷达。

       这个价位没有倒车雷达系统，倒车很不方便。没有方向盘加热，没有后排独立空调节，没有转向辅助灯和大灯清洗。

       8、高度降低。

       2017款本田CR-V换代后，重新设计了外观设计，还推出了混动车型。设计非常运动，车身高度降低。

       9、油漆薄，车内噪音大。

       本田CR-V漆面比较薄，稍微刮一下车身就有很深的划痕，而且车内噪音控制不是很好，车内噪音有点大。

       10、起步有点肉，车身也不是很稳。

       本田CR-V起步阶段真的不是很厉害。踩油门一点点是必要的，但不要太多。但是车身不是很稳，感觉晃来晃去的。

       本田10万一15万

       1、缤智

       官方指导价：12.78-18.98万

       级别：小型SUV

       缤智是一款可代步可家用的小型SUV，出生于本田门下，天生就具有了维护保养便宜、动力好、油耗低、保值率高等优势，让其性价比得到进一步提升。或许缤智的价格是贵了一点，但贵也贵得物有所值。

       2、飞度

       官方指导价：7.38-10.88万

       级别：小型轿车

       飞度是广汽本田旗下的一款小型两厢车，非常受年轻人的喜爱。对于一般人来说，飞度空间能力出众，油耗非常低，平时保养也比较省心，是代步车的好选择。

       而对于热血青年来说，它还是国内所能买到最JDM的车，1.5L神机干掉所有同级对手，外观激进可玩性高，最重要的是还卖得便宜。这样的车只能用两个字来形容——无敌。

       3、凌派

       官方指导价：9.98-16.98万

       级别：紧凑型轿车

       广汽本田凌派是一款紧凑型轿车，特供车的身份并不妨碍它每个月销量过万，因为它真的是一款非常优秀的家用车。新的设计风格不知道大家喜不喜欢，相比起上一代是更加运动了，同时内饰质感也提升了不少，不再有过去的廉价味。

       车内宽敞的空间得到了传承，这是很多人喜欢凌派的一个点，混动车型出来之后，油耗进一步降低，但最重要的是，妈妈再也不用担心我是三缸车啦！

       4、锋范

       广本锋范在同级别中属于比较省油的车型。整体质量稳定，偶发细节之处异响，车主用车过程中比较省心。大量爱卡车主表示锋范的音响效果非常出色，而且还配备了AUX接口和USB接口，这让车主感到十分方便。同时车主们普遍反映锋范动力表现十分出色，起步提速都非常带劲儿。

       5、思迪

       价格：9.38-12.48万元

       三厢轿车思迪是广州本田在我国的第四个产品品牌，主打小型车市场。思迪的先进性体现在高科技方面技术领先。思迪继承本田领先世界的先进技术，是同级别车型中唯一使用5AT变速器、唯一达到欧Ⅳ排放标准的轿车。

东风本田全新一代CR-V售18.59万起 全系哪款更值？

       “如果你想买台SUV又不知道如何选择，那就买台CR-V吧，这是一款不会选错的车。”以上是坊间对于CR-V调侃的话语，流露出消费者对于这款车认可的情绪。不过话又说回来，如果只是一款不会选错的车，那么只证明CR-V的品质可靠，却从侧面反映出它在个性上有所缺失。姊妹车型皓影在个性化打造的成功为CR-V打开了思路，于是中期改款车型中，我们看到外观细节加入更为年轻化元素，推出经过黑化风格的“黑爵士”版本，开启了CR-V的个性化之路。近日，我们对2021款CR-V?240TURBO?CVT四驱尊耀版（下称新款CR-V）进行了试驾，来看看改款车型还有怎样的升级。

       此次中期改款，新款CR-V在外型上有明显的优化升级，尤其是前脸的轮廓线条更加鲜明，看起来更有新鲜感。新车提供彩晶黑、晶耀白、琥珀棕、月光蓝、银黛灰和雅韵金共6种车身颜色可选，其中后三者为改款车型新增的配色。

       新车针对前脸进行了优化调整，原来贯穿式中网的饰条由银色镀铬改为熏黑色，凸显年轻运动感，不过上方的银色装饰条却更加鲜明，并与两侧头灯相连。下格栅的变化也很大，原来粗壮的黑色饰板改为修长的银色镀铬条装饰，使得上下两条银色的线条形成了平行关系，让前脸的层次感尤其分明。

       羽翼式前LED大灯组采用矩阵式排列，与层次感丰富的前脸造型搭配和谐，造型干练锐利，夜间点亮效果酷炫，辨识度很高。侧腮部分造型也尤为讲究，封闭式饰板内置五颗排列的LED前雾灯，有刚柔并济的感觉。

       侧面造型与皓影相似度很高，主要的不同在于CR-V黑灰色的侧裙和包围加入了镀铬点缀，看起来要精致很多。腰线一气呵成贯穿前后门把手，显得流畅而干练。?车身尺寸长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm，相比旧款车型，车身长度有36mm的增加，主要是保险杠的变化。与同级对手中，CR-V的车身尺寸适中，属于标准的中等身材。

       外后视镜黑色底座+车身同色，尺寸硕大，显得较为传统。外壳上方设有侧转灯，下方有侧置摄像头。除此之外，外后视镜还支持电动调节、折叠、加热及锁车自动折叠功能，可以说非常全面了。

       门把手同样为车身同色，使得侧面看上去完整度更高。除入门车型，其余车型均支持前排无钥匙进入功能。

       前后轮规格均为235/55?R19，还提供235/65?R17和235/60?R18两种规格，这台车搭配的是五辐式铝合金镀铬轮毂，看上去十分有质感，而“黑爵士”版本的轮毂则是熏黑风格，亮黑色多辐铝合金轮毂造型虽然相同，但看起来要炫酷很多。均匹配的是米其林揽途系列轮胎，在干湿地抓地力性方面有不俗表现。

       新款CR-V的车尾取消了之前的银色下护板，改为小面积的银色镀铬条进行修饰，看起来虽然没有原来那么显眼，却愈发精致了。新车没有采用时下流行的贯穿式尾灯，不过通过粗壮的镀铬条将两侧尾灯相连，而弯折的尾灯更富于变化，内部同样采用黑化处理。左下角标注有“AWD”英文标识，说明这台车配备有适时四驱系统。

       尾门开启角度比较大，高度大约在一米八，方便了大件行李物品进出。这台车配备有电动开启、位置记忆和感应式开启功能，非常便捷。

       作为中期改款车型，车厢延续了之前的布局，无论是造型还是用料都非常熟悉，除了眼前的这套双色内饰外，还提供全黑内饰可选。新车针对车厢配置进行了升级，比如新增前排手机无线充电功能，车机升级至Honda?CONNECT?2.0智导互联系统等。

       三辐多功能方向盘采用真皮包裹，粗细适中，握感舒适，采用烤漆饰板点缀，左右侧横辐上圆形控制键是很本田的风格，右侧为自适应巡航多功能按键，包含自适应巡航开启、车道保持、跟车距离调节等。新款CR-V在驾驶辅助的配置给得很实在，除手动挡和CVT版本的入门车型均配置了L2级的驾驶辅助系统，这点确实比较厚道。

       除入门车型，其余车型标配7英寸液晶仪表盘，两侧的水温表和油量依然是背光显示，看起来有些机甲风格，中央液晶表盘的显示信息不算多，但足够清晰细腻。这台燃油顶配车型，配置了翻板式的HUD抬头显示，提升驾驶的安全性。

       7英寸中控屏（入门车型为5英寸）采用了半悬浮布置，位置虽然不高却突出于中控台之外，方便操控。本次升级了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，具备实时路况导航、拥堵规避引导、智慧停车场支付功能、在线音乐/电台、资讯在线及紧急呼叫服务功能等众多在线功能。?屏幕下方保留有空调面板的实体按键，按键+旋钮的组合控制，用起来非常顺手。

       依旧采用直排式换挡杆（混动版采用按键式换挡机构），左右侧分别设有电子手刹、自动驻车、自动启停和节能模式的按键开关。挡杆前方设有旋钮+按键组成的空调控制面板，主副驾驶座椅还配置了加热功能，这也是高配车型的专属。

       方向盘左后方设有车辆辅助功能面板，包含车道偏离提醒、驻车雷达、主动刹车关闭、车身稳定系统、尾门开启和HUD抬头显示的开关和高低调节按键。

       用料方面，中控台采用了大面积皮质包裹，搭配木纹饰板和钢琴烤漆面板装饰，虽然谈不上豪华，但精致感绝不马虎。

       前排座椅采用真皮包裹（入门车型为织物或皮+织物混搭），座椅填充物饱满厚实，有一定的侧向支撑，整体的舒适性不错。“黑爵士”版本靠背上还标有“BLACK?EDITION”英文标识，提升辨识度。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）及腰部（4向）电动调节，副驾驶座椅则支持前后、靠背电动调节，这台车还配备前排座椅加热功能和两组座椅记忆。

       后排座椅同样采用皮质包裹，坐垫和靠背的倾斜角度不算大，可以坐得更直立些，坐垫和椅背的侧向支撑一般，座垫前部支撑较为充分。空间方面，侃弟身高175cm，头部和腿部都有两拳的空间，不会有任何局促感，而且靠背还可以调节角度，带来不同的坐姿。除了三个可伸缩调节的独立头枕，这台车还配备有手动遮阳帘，加上后排隐私玻璃，私密性能得到保障。

       后排配备有地台式空调出风口和两个USB接口，地板几乎完全平整，不会影响中间乘客的脚部活动。

       全系标配可开启全景电动天窗，开启面积和采光面积不算大，但也够用，迎合了国人的喜好。

       尾箱容积暂未公布，两侧轮拱凸起部分影响不算大，还拥有不错的纵深和高度，地板还可以下沉一格提升高度，考虑的很细致，正常情况可满足五个人的行李装载。后排座椅支持4:6比例分割放倒，可通过侧壁上的一键放倒拉手完成操作，放倒后与地板持平带来实用的空间。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具。

       动力方面，新款CR-V提供1.5T燃油和2.0L混动两种动力版本，前者最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm，匹配6速手动或CVT无级变速器，综合油耗6.4L/100km。后者综合最大功率为158kW（215Ps），电机最大扭矩为315Nm，匹配E-CVT电子无级变速器，综合油耗低至4.9L/100km。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式。?本次我们重点试驾的车1.5T四驱版，这台发动机的输出参数在同级对手如奇骏和RAV4等车型的2.5L发动机面前也有明显的优势，不过作为涡轮增压机型，低转扭力偏弱和涡轮迟滞的感觉依然存在。尤其在起步阶段，如果转速不够高，明显感觉扭力不足，要把转速拉到1500rpm才能获得较好的加速感，好在本田的发动机响应速度很快，踩下油门后发动机很快就能做出响应，转速几乎一瞬间就拉上去了。一旦车速行驶起来，转速来到2000rpm以上的峰值扭矩平台，整个动力的输出就显得非常直接，带来酣畅的加速感。与发动机搭配的老朋友CVT变速器在加速阶段的升挡动作顺滑流畅，不过在急加速时，减挡动作略微有些迟缓。

       底盘的悬挂调校偏向舒适，经过颠簸路面和减速带时，悬挂的跳动幅度适中，弹簧的软硬也适中，能够吸收大部分震动，剩下细小振动则被较厚的胎壁和厚实的坐垫给吸收，最后传递至人体的振动感比较轻柔，并不扰人。CR-V配备了SFRD频率响应滤震器，能够根据路况，也就是避震的压缩频率，来调节避震器内的油压，达到可变阻尼的效果。这就让车辆在不同路况下拥有不同的滤震表现，比如颠簸路面悬挂跳动更快幅度更大，激烈驾驶时有足够的支撑性，整体的行驶质感完全摆脱了以往本田车较为单薄的感受。

       操控方面，这台车依然以舒适为主要诉求，方向盘的转向手感不仅轻盈，还拥有不俗的指向性，可以说沿袭了自家兄弟思域的优势，即使行走在羊肠小道，也能轻松自如的穿梭其中，这种设定对于女司机或是新手来说相当友好，非常容易上手。油门和刹车踏板的分量也比较轻，回馈力会线性增加，非常利于控制。?安全与辅助方面，大部分车型都配有车侧盲区影像，当打起右转向灯时，中控屏会即时显示右侧车侧的盲区影像，从而减少视野盲区带来的安全隐患。另外，我们也尝试了全速自适应巡航，它的跟车距离调整的比较柔和，加速和制动甚至比老司机控制的还要细腻，车道保持功能除了在直线居中性良好，在大弯道时也基本不会侧偏，整套系统非常值得信赖，这样无论是高速行驶还是拥堵路段，驾驶都变得很轻松了。

本田CR-V总体评价

       2022年9月28日晚，东风本田宣布旗下的全新一代CR-V正式上市，新车共推出七款配置车型，售价区间为18.59万至24.99万元。对于全新一代东风本田CR-V来说，它前期推出的均为搭载1.5升涡轮增压发动机的燃油版车型，e:HEV和e:PHEV的混动车型将会在之后推出。

全系七款车型，选哪款更划算？

       作为目前推出车型中的入门级车型，售价为18.59万元的活力版车型在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、疲劳驾驶提示、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、可开启全景天窗、遥控钥匙、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、主动降噪、ETC装置、织物座椅、主驾驶座椅高低调节、第二排座椅前后调节、第二排座椅靠背调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、10.1英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、Honda Connect车载智能系统、车辆网、4G网络、Wi-Fi热点、USB/Type-C接口、行李厢12V电源接口、4喇叭、手机APP远程控制、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、触摸式阅读灯、四门电动车窗、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后雨刷、自动空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置、235/65 R17轮胎。从配置来看，它的安全配置表现，特别是被动安全配置表现真的很丰富，整体来看也基本可以满足大部分人的使用需求。

       与活力版相比，锋尚5座版在价格方面贵了1.6万元，配置则增加了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动安全系统、前方碰撞预警、倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、Honda SENSING L2级别辅助驾驶、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅腰部支撑、前排座椅电动调节、8喇叭、自适应远近光、后视镜加热、后排侧隐私玻璃、4个超声波雷达，从配置差异和差价来看，这1.6万元换来的配置还是比较丰富和实用的，可以考虑。

       锋尚7座版，顾名思义，在配置方面与锋尚5座版相同，只是多了第三排座椅，而这个第三排座椅需要花费0.7万元来互换，个人认为并没有太大的必要。

       售价为21.19万元的智领版在配置上比锋尚5座版多了并线辅助、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、10.2英寸全液晶仪表盘、空调温度分区控制，价格则贵了1万元。如果你的预算较为充足的话，可以选择多花这1万元换来这几项配置。

       与智领版相比，臻享7座版除了增加了第三排座椅外，在配置上还增加了前泊车雷达、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、HUD抬头显示、前排座椅加热、AR实景导航、四门车窗一键升降、流媒体后视镜、感应雨刷、车载空气净化器、负离子发生器、8个超声波雷达、235/60 R18轮胎，价格则贵了2万元。虽然说换来的配置比较丰富，但是车辆的价格确实略高。

       而同样与智领版相比，价格也同样贵了2万元的四驱臻享5座版在配置方面则多了适时四驱系统、前泊车雷达、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、内置行车记录仪、AR实景导航、四门车窗一键升降、流媒体后视镜、感应雨刷、8个超声波雷达、235/60 R18轮胎。同样，个人认为配置是挺高，但是车辆的价格也不低。

       作为目前全系的最顶配车型，售价为24.99万元的四驱尊耀版在配置方面比四驱臻享5座版多了方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅加热、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、BOSE音响、12喇叭、转向辅助灯、单色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜记忆、235/55 R19轮胎。配置表现没话说，但接近25万元的售价也限制住了一些人的选择。

所以，纵观全系的七款车型，从性价比角度来看，售价为20.19万元的锋尚5座版最值得选择。

车型介绍

       东风本田全新一代CR-V的整体外观年轻化得非常明显，周身设计变得更加平直，线条的运用也趋于简洁，更加符合时下的审美。在年轻和潮流之中保留了一丝沉稳的低调，也能为部分张扬的朋友留下一些发挥个性的空间。

       相比之前的各款车型，东风本田全新一代CR-V此次在前脸部分省去了各种材质颜色的装饰件，基本做到极简风格，仅用少量镀铬进行点缀，都市感很强。大灯借助整体线条，行成往上扬起的造型，为前脸增加了一些攻击性，同时也拉宽了前脸的视觉效果。

       相较老款车型，东风本田全新一代CR-V车身尺寸的提升十分明显，其中轴距加长了约40毫米，长度增加了约80毫米，使得车身长、宽、高分别达到4703毫米/1866毫米/1680毫米，轴距达到了2700毫米，并且它还提供了7座版车型。

       东风本田全新一代CR-V的车尾同样以简约为主，不禁让我嗅到了一股北欧的气息，化繁为简并不容易，但它的尾部依然拥有不错的层次感，以至于底部大块的黑色塑料保险杠也看起来舒服了许多。

       内饰部分，东风本田全新一代CR-V采用本田家族最新的家族化内饰设计。贯穿式空调出风口，搭配网格饰板及圆柱形风向调节杆，成为视觉焦点。仪表盘采用10.2英寸液晶仪表盘，中控屏采用10.1英寸液晶触控屏。内部搭载Honda CONNECT 3.0版本系统，支持触控、语音识别和OTA升级，但左侧依然保留了物理按键协助快速操作。投屏目前只支持CarLife。

       动力方面，目前上市的东风本田全新一代CR-V将会全系搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率达到142千瓦，峰值扭矩为243牛米，与老款车型相比进行了一定调整，并且满足了国6b排放标准。变速器方面，它采用的是G-Design Shift CVT变速器，部分车型搭载了四驱系统，可提供标准、节能、雪地三种驾驶模式。

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东风本田crv质量怎么样

       外观设计 俊朗清秀 精致时尚 相对于其他SUV类车型来说，CR-V看起来要更俊朗清秀一些。 正前方看去，大型的镀铬中网显得大气威武，而超大型的组合前灯组，配上晶莹的灯罩，显得灵气十足。从整体上看，CR-V放弃了硬朗的直线条，取而代之的是流畅的曲线，凸显了其现代都市用车的定位。CR-V没有采用很多SUV车装备的大型行李架，而是用从A柱出发一直延伸到车尾的两道黑色硬胶条来做“隐形”行李架，既美观又实用。CR-V的前保险杆也不像典型SUV一样霸气十足，而只是用微微凸起的轻巧保险杆来保护车头免遇刮碰，这里也体现了CR-V关注行人安全的设计理念：万一在发生碰撞行人的意外时，不会直接撞到行人的腰部，降低发生致命事故的危险。 从侧面看，CR-V是典型的SUV造型，后车厢的侧窗自成一体，显示了厂种独特的风格。从后面看，外挂的备轮设计显示了几分野性，而包裹了大半后尾柱的长条状后尾灯，绝对抢眼时尚，也更有助于行车安全。 内饰空空 工艺精细 宽敞至极 坐进车内，东风本田CR-V在内部给记者印象最深的是它的怀挡： 自动挡挡把不像美国车那样放在方向盘底下，而是放在中控台上，仪表板右上侧，好像游艇一般。而且你用左手换挡时，确乎有点那意思。手刹手柄也在司机的右膝盖的仪表板下方，不在地板上。另一个需要人们适应的是，其天窗的操纵按钮在方向盘左侧。而后窗玻璃开关在左前门上。要是不熟悉，一不小心就会不知道自己究竟在打开什么。 CR-V内部给人的印象确实与众不同，连空调旋钮也很有味道。座椅表现一般，但浅褐绒布面科让人觉得很舒服。最使人感到方便的是，前排座椅之间是平的地板，换驾驶员一个人出来就成了，另外一个可以很方便地从副驾.移动到司机座位。两个前排座椅之间的巨大空隙简直使人不适应，，因为座椅之间的杯架也令人诧异地巨大。 先不要因为前排座位脚下奢侈的空间得意，因为后排座位的脚下更加舒适：因为CR-V采用了适时四轮驱动，后轮动力通过离合器传递，所以后排座位脚下没有其它车上中间的那个大鼓包。CR-V的后排座椅可以分别或者全部放倒，全部放倒后这个小车后面可以并排放两辆26英寸的自行车，用不着拆车轮。除了这种夸张的行李空间，每台CR—V干脆在行李舱地板装上了一个折叠的野餐桌。 动力操控 加速有力 舒适为上 CR-V是一款人们非常熟悉的车，在东风本田进行生产以前，已经有中国版进口车供应市场。拿到国内来生产的直接好处就是其价格比进口车低了许多，当然，在目前各种汽车价格一路下滑的情况下卖23.98万元也是需要勇气的。 记者认为这勇气大部分，源自东风本田CR-V配备的i—VTEC水冷4冲程双相置凸轮轴飞6气门直列4缸发动机。点火启动，怠速声音和震动都非常小，打开空调也没有明显的变化。除非看转速表，否则很难发现车的发动机在转。松开刹车起步，由于是自动变速箱，油门反应平顺，但是动力加油就有，反应并不迟滞，但也不是那么直接。很像一个大SUV起步时的感觉。 进入平道，很快将车开至80公里时速，车内几乎听不到发动机的运转声音，车内寂静得令人想打开窗户听听风声来确定自己的速度。变速箱反应直接迅速，收油时反应很明显，速度很快放慢，行进中提速性能依然不错，80公里时速提到每小时飞60公里，速度加油就有，依然很轻松。O／D挡反应极佳，在100公里时速以上仍可清晰感觉到其启动后的速度响应。 难能可贵的是，方向回馈力度、油门反应、悬挂表现在任何速度上给驾驶者的感觉都变化不大。在170公里时速上，方向依然具备应有的转向回馈力道，一点也不飘，时速100公里以上时风噪出人意料地小，使人不得不探究一下究竟CR-V用什么降噪技术才获得如此良好的车内安静表现。因为这个时候你觉得你开的是一辆风阻系数优异的轿车而非高高的SUV。 厂方称CR-V的四轮驱动系统为适时四轮驱动系统，这种系统在一个前轮或者两个前轮同时失速时，通过自动离合系统将动力传至仍有附着力的车轮上。两个后轮是在没有任何标示的情况下获得动力的，你不知道什么时候CR-V的动力是怎么分配的。这对专，业越野者来说是不能忍受的， 因为在OFFROAD状态下， 当CR-V动弹不得时，驾驶者是没有任何后招的。这也是为什么CR-V是一款用于城市和非铺装道路比专业越野更适合的一款车。 但是舒适性在CR-V上真是体现得不错，后悬挂采用全新开发设计的反作用连杆双横臂悬挂，与宽大的轮距，和较低的重心设计配合，舒适的乘坐感马上出现了——人们在其他的采用承载式SUV身上看到的后板簧，CR-V上是没有啦。 总体评价 东风本田CR-V是一款SUV，该车几乎继承了本田CR-V的所有技术优势，作为一款SUV车，确保了其卓越的行驶性能。无疑，国产本田CR-V对于进口原款车来说，不仅有继承还有发展。

东风本田新CR-V上市，16.98万起售，配置动力升级，油耗低至4.9L

       东风本田crv质量不错，值得购买。

       1、 油耗低，燃油经济性高

       本田CR-V的动力系统采取了小排量涡轮增压和油电混合系统两种方案，将燃油经济性提升到了同级别最高水平。

       根据车主反馈，CR-V混动版本的平均油耗为百公里5L左右，1.5T版本的平均油耗为7.5L左右，这样的油耗表现，在这个级别是值得称道的，CR-V也得到了车主们的一致好评。

       2、空间大，领先于同级别车型

       本田“空间魔术师”的称号在CR-V上也体现得淋漓尽致，无论是乘坐空间还是储物空间，CR-V都做到了车身大小下的极致。

       后排中间地板非常平整，照顾了后排中间乘客的乘坐体验，后排座椅可前后放倒的功能也大大增加了车内空间的延展性，这些细节设计大大提高了乘坐舒适性和车内空间利用程度。

       3、 做工差，细节处理不到位

       细节做工差是本田品牌的一大缺点之一，严重影响了本田的品牌口碑。

       根据车主反应，本田CR-V也出现了车门玻璃胶条偷工减料、内饰接缝部分缝隙大等问题。

       车门玻璃胶条用料不好所导致的噪声大，十分影响使用体验，而内饰缝隙大纯属是装配精度不高，这两点都使得CR-V透露出一种廉价感，也侧面反映了精益求精对一款车型的重要性。

       4、 悬架偏硬，影响舒适性

       汽车悬架的调校可以体现出车型的风格趋向，偏向运动风格的车型悬架调校就会偏硬，偏向舒适性的车型悬架调校就会偏软，而CR-V作为一款家用车型，偏硬的悬架调校会严重影响它的舒适性。

       根据车主反映，CR-V由于悬架偏硬，在不平整的路面上行驶会有明显的颠簸感，大大影响到了CR-V的驾乘体验，身为一款家用SUV车型，这样的悬架调校实在是不应该出现。

       5、优惠幅度大，后期保值率高

       本田CR-V的经销商参考价格为15.68-25.88万元，优惠幅度较大，并且由于它的保值率较高，进一步降低了它的使用成本。

       从车主角度来看，CR-V的燃油经济性表现不错，这就意味着使用成本较低，再加上它的经销商优惠幅度大、保值率高等优点，就导致了在很多消费者心目中CR-V这款车的综合性价比非常高。

       提到紧凑型SUV你会想到谁？相信不管答案是什么，这款车一定是我们不可忽略的，甚至它就是本田CR-V，从2004年4月，东风本田引进海外的第二代CR-V开始，就成为了国内紧凑型SUV这个细分市场的"神车"代表。

       而就是在7月10日晚，新款CR-V也迎来了上市，新CR-V共推出锐?T动和锐?混动两种版本共17款车型，市场指导价16.98万元—27.68万元。

       新车在外观、动力、配置等方面做了升级和进化，以更时尚的外观、更先进的技术和更丰富的选择打造一款更全能更有实力的CR-V。

       外观升级，引领城市SUV潮流

       新车在外观设计方面与海外版基本保持一致，跟老款车型有明显差异，车身颜色上新增了月光蓝、银黛灰、雅韵金三种颜色，选择性更丰富。在造型上，新车前杠增加了一条银色饰条贯穿前包围。配合LED前大灯及流光式转向灯，更显时尚动感。

       车尾底部同样采用了贯穿银色饰条，与前脸形成呼应。同时左右排气管也改成四边型设计，进一步提升了运动感。

       此外它还新增了Black?Edition（黑爵士版）车型，配合专属Black?Edition标识，加上19英寸熏黑运动轮毂，整车更加潮流大气；车身尺寸方面，新车长度增长36mm至4621mm，长宽高分别为4621*1855*1689?mm，轴距2660mm，更大车身尺寸提供更舒适驾乘空间。

       配置升级，打造更舒心的驾驶生活

       新CR-V在内饰的用料和做工方面仍然保持着高品质水准，值得一提的是，这次在车型配置方面，新CR-V进行了升级和丰富。除采用HUD平视显示系统、全景天窗、双温区独立控温自动空调、座椅加热和后排遮阳帘等大量实用配置外。

       还新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置，大大提升了用户用车的便利性，让驾乘更加舒适从容。

       新CR-V还搭载功能更强大的第二代Honda?CONNECT智导互联，该系统为适应中国市场进行了大量本土化适配，不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等。

       此外，新CR-V继续搭载Honda?SENSING安全超感，并全面下探至更多款型上，让更多用户能享受到这一安心舒适的配置，全方位呵护驾乘安全，可以说非常有诚意了。

       动力进化，百公里油耗低至4.9L

       动力方面新CR-V也做了进化，并且很好的兼顾了燃油经济性。搭载了Honda最新的1.5T与2.0T混动两套地球梦科技系统动力系统，全系升级为国Ⅵ排放标准。其中2.0T混动系统升级为更高效稳定的第三代i-MMD混合动力系统，最大功率158kW，最大扭矩315N?m。

       不过第三代i-MMD系统经过优化后，发动机的热效率达到了40.6%，并且电池单元体积减少了32%，匹配E-CVT变速箱，高效节能，百公里综合工况最低油耗仅4.9L，在实现强劲动力的同时也能省心油耗。

       其中1.5T发动机配合CVT无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N?m，百公里综合工况最低油耗6.4L。实现对"高性能"、"高配置"的驾控追求。

       跨界营销，玩转青春旋律

       此次，东风Honda除了在产品上诚意满满，做了改变和升级，在产品营销上更是打破常规，携手开心麻花倾情打造微**《沈浪的思薇》，玩起了青春的旋律。通过讲述青年人追求爱和梦想的故事，再现CR-V?16年来与中国消费者朝夕相伴。

       在过去的16年里CR-V不断的在蜕变和进化，永远保持着青春与活力，或许这就是它能成为车坛常青树的原因。不仅产品力与时俱进，代代革新，营销方式也始终不断创新、尝试和突破，以满足用户不断升级的需求。这才是一个好的品牌应该呈现的方式。

       小结：作为SUV领域最成功的车型之一，CR-V进入中国16年，拥有着庞大的市场保有量和广受市场好评的产品品质，已然成为一款"没有短板，闭着眼买都不会出错"的全功能产品，而新CR-V在外观、配置、动力等多个方面做了进化和升级，相信它的到来又将成为无数消费者无法绕开的SUV选项。

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       好了，关于“东风本田cr-v三厢”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东风本田cr-v三厢”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。