您现在的位置是: 首页 > 汽车新闻 汽车新闻
奔驰s级amg新能源怎么样_奔驰s级amg新能源怎么样值得买吗
佚名 2024-05-23 人已围观
简介奔驰s级amg新能源怎么样_奔驰s级amg新能源怎么样值得买吗大家好,今天我来为大家详细地介绍一下关于奔驰s级amg新能源怎么样的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳,希望能对大家有所帮助。1.可纯电动行驶97km可以挂绿牌的新一代奔驰S级发布2.全新一代奔驰S级当真不香了?3
大家好,今天我来为大家详细地介绍一下关于奔驰s级amg新能源怎么样的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳,希望能对大家有所帮助。
1.可纯电动行驶97km 可以挂绿牌的新一代奔驰S级发布
2.全新一代奔驰S级当真不香了?
3.海川品车到底香还是不香 全新梅赛德斯-奔驰S级轿车之正反论
4.别黑了!看完新一代奔驰S级,奔驰爸爸还是你爸!
可纯电动行驶97km 可以挂绿牌的新一代奔驰S级发布
[汽车之家?新车官图]9月2日,新一代梅赛德斯-奔驰S级全球首发,虽然发布会现场以纯燃油车版为主导,但与此同时奔驰面对欧洲市场发布了新一代奔驰S?580?e插电式混动版的官图,未来新车将率先登陆欧洲市场。
作为一款新能源车型,新一代奔驰S?580?e插电式混动版完全参考了新一代S级燃油车型的设计语言,从外观来看几乎无法进行区分,但前翼子板上的EQ?POWER铭牌的出现,还是为新车彰显出新能源车型的与众不同。 此外,新一代奔驰S?580?e插电式混动版将充电口调整为传统油箱盖的对称位置,这与上一代S级插电式混动版在后包围上设计充电口有明显不同,使得整车更加隐藏自己的身份。 内饰方面,此次发布的官图以简洁的白色为主题风格,搭配传统木纹装饰板和钢琴黑色的中控台,呈现出十分贵气的豪华,宛如游艇一般。此外,新车同样提供AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘、12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏、18向调节前后座椅等。 动力方面,作为目前新一代奔驰S级发布的最高标号,S?580?e车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率367马力,并同时匹配最大功率为142马力的电动机,在28kWh电池组的加持下,该车的纯电续航里程可以达到97公里左右。编辑点评:
新一代梅赛德斯-奔驰S级的发布可以说是汽车圈当中最大的一件事,作为新能源版的S级此次也选择同步进行发布,能够看出奔驰在新能源属性产品的开发上已经和燃油车进行了同步,其先期将在欧洲市场推出,伴随着新一代S级2021年一季度在中国上市,我们不排除作为新能源车型销售大国的我们,也有望迎来这款全新S级插电式混动版。(文/汽车之家?耿源)全新一代奔驰S级当真不香了?
近日,有外媒拍摄到了一组梅赛德斯-AMG?S级的路试谍照,新车或者针对动力系统进行很大改变,搭载一套由一台V8双涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,最大功率将超过700马力,成为AMG旗下为数不多的新能源性能车。据悉,新车将在2021年中旬首发亮相。外观方面,新车虽然采用了较为厚重的伪装,但是依然能够看出新车是基于全新奔驰S级打造,并采用了AMG家族的直瀑式中网设计,辨识度更高,同时新车的前包围也将进行了运动化设计,使新车更具攻击性。
车身侧面,新车有着较为修长的车身,并且隐藏式门把手也出现在新车上,能够降低风阻,提升豪华质感。新车的轮毂也采用了较为运动的样式,尺寸更大,视觉效果也更出色。车尾部分,新车最大的改变就是拥有双边共四出的排气,尾灯也保持了家族化设计,辨识度更高,同时运动性也更强。
关于内饰的设计,预计新车会采用全新奔驰S级的设计,针对新车的定位,内饰将会加入更多的运动元素,比如碳纤维以及红色缝线等装饰,还包括全液晶仪表盘、大尺寸中控触摸屏、AR-HUD抬头显示系统等,运动感和科技感一应俱全。
动力部分,新车将在全新奔驰S580的基础上加入电动机,最大功率超过700马力,或将更名为S?63e,在车型命名上彰显其新能源身份。另外,据悉新车还将会推出AMG?S?73e车型,最大功率将超过800马力,以替代上一代的S?65车型。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
海川品车到底香还是不香 全新梅赛德斯-奔驰S级轿车之正反论
近日,在我们后台有网友提问:全新一代奔驰S级怎么样?看到这个问题,不禁想起了2个多月前全新一代奔驰S级的“第一次亮相”——陈田。自这个消息曝光之后,网络上掀起了一片热潮,不过其中大都在吐槽:这还是奔驰S吗?完全没了气场...总之,就是让人感觉很失望。
对于这次“亮相”,实事求是给我的感觉也不是特别好。但当近日全新一代奔驰S级正式在德国本土亮相之后,让我看到了它更多的细节,并觉得它依然还是“那么香”。
全新一代奔驰S级的改变显然是非常大的,从里到外几乎再也找不到现款的影子。在整个外观上,全新一代奔驰S级变得相对“圆润”了,比如进气格栅的棱角、大灯的棱角以及车身侧面的线条等都采用了圆角化的设计,使得整体的视觉效果柔和了许多。这也是为什么网友会说它没了气场。但大家其实忽略了一个问题:实车和照片的区别是很大的。
全新一代奔驰S级在原本就非常夸张的车身尺寸上又进行了加长,尤其是轴距也增加了约50mm,达到3216mm,所以说它没了气场倒是大家有些过于担心了。而最重要的是,新车还提供了隐藏式门把手,以便减小车身侧面的风阻,让新车的风阻系数仅为0.22。同时,根据各国消费者的不同需求,新一代奔驰S级依然会提供标准轴距版和长轴距版可选。
内饰的变化,同样被大家所不接受。究其原因,现款奔驰S级内饰走的是相对典雅的路线,而全新一代奔驰S级来了一个一百八十度的大转变,更往科技感方向在走,而这也是当下比较主流的设计方向。说到内饰的科技感,相信大家已经想到了另一个豪华品牌——奥迪。没错,奥迪可以说是开创了内饰科技感的先河,是内饰科技感的标杆。反过来说,奔驰此行内饰往科技感方向走,所以难免让人觉得奔驰失去了自己的韵味,甚至有种“堕落”的意思。
不过,如果你了解了全新一代奔驰S级在这个全新内饰设计中隐藏的至尊级功能和体验,兴许你就不这么认为了。据了解,全新一代奔驰S级其中这块OLED中控大屏分辨率达到了1888x1728,并且装备了更加数字化的车机交互。具体集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技化配置,并且可实现无触摸式操作,还可利用集成在屏幕中的摄像头,捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置与距离,经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵,来达到肉眼可感知的景深,以完美展现不同角度的裸眼3D显示。同时,新车的语音控制系统还可以联动智能家居,在车内就能控制家中的电气设备;另外,该语音系统还特别针对中国优化了用语音寻找餐馆以及点餐的功能。
此外,该系统可以给予车上乘员最大的自由度,每一位乘客都独立操控娱乐系统。该系统可以利用MBUX?Interior?Assist系统的摄像头和算法,去学习和判断使用者的意图,它能做到的事情包括:如果驾驶员将视线朝后窗上方看,系统会自动打开百叶窗;如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西,则会自动打开车内阅读灯等。另外系统还可以识别手部动作,驾驶员或乘客可以无接触的打开天窗以及控制屏幕功能,例如当你举起手臂在空中做一个向后拨撩的手势,天窗就会自动打开等。还有,全新一代奔驰S级将支持超过50项电子组件进行OTA软件更新,包括?MBUX、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等照明系统。
除了非常数字化的智能车机系统外,全新一代奔驰S级其他方面的辅助配置也将得到提升,比如安全、舒适等,这里就不再赘述,毕竟奔驰S级在这块一直拿捏得死死的。最后说一下全新一代奔驰S级在动力方面的变化——EQ?Boost轻混系统的加入。众所周知,当前全球都进入了电动化时代,所以作为奔驰在轿车领域最旗舰的车型奔驰S级怎能不上道呢?而且一来就放大招。据本次发布会介绍,全新奔驰S级会在各个车型上提供EQ?Boost轻混系统,并且还将带来S?580?e这样的顶级插电式混动车型。
其中,S?580?e车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率367马力,并同时匹配最大功率为142马力的电动机。进一步了解,和这台电机相匹配的是一套容量为28kWh电池,使得该车的纯电续航里程可以达到97公里左右。在常规燃油版动力方面,新车将提供S?500与S?580,两种车型将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机,同样均匹配EQ?Boost轻混系统,但电动机的最大功率仅为22马力,系统综合功率分别为435马力与503马力。当然,6.0T?V12双涡轮增压发动机也将继续保留搭载于迈巴赫版车型上。
结语
现款奔驰S级(W222)不知是多少人的梦想之车,因为从它问世至今依然没有出现任何短板。相反,全新一代S级(w223)还未问世就不知承受了多少“批评”。不过这不能怪奔驰,只能说时代在变化,我们要试着去接受全新一代奔驰S级的变化,而且当你真正了解全新一代奔驰S级之后,它真的非常不错。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
别黑了!看完新一代奔驰S级,奔驰爸爸还是你爸!
今年最火热的新车,一定当属全新一代?奔驰S级轿车,而梅赛德斯-奔驰也是通过线上直播的形式,发布了全新一代家族旗舰S级轿车(代号W223)。其实在北京也举办了一个线下鉴赏会,展出的是长轴距版全新S级轿车(代号V223),只因我实在太忙,没法抽空前往品鉴。其实早在5月份的时候,网上已经流出全新S级无伪装实车的组图,结果产生了很大的反响,可谓备受争议。没有中立的吃瓜群众,以年龄作为界线,大部分60-80后认为其剑走偏锋,用力过猛;而大部分90-00后认为简洁时尚,科技感满满。可以说,新S一出,各种褒贬的声音就此起彼伏,当然,在这里,我们也仅就个人观点跟大家聊一聊新S级,看看奔驰未来的发展方向如何。
现在来看,奔驰的全新S级轿车,是为年轻的霸道总裁而打造?不好过早下判断,我只记得这种“爱恨分明”的场面,在当年接替虎头奔(W140)的蝴蝶奔S级轿车(W220)面世时,也发生过。这两个事件的诱因相同,是设计造成。说白了,就是全新S级轿车和上代车型(W222)的气场完全不一样。从品牌设计元素的基因传承这个方面来看,奔驰一向与宝马、奥迪存在根本性的差别,这怎么说呢?
每当有最新的设计风格,宝马优先考虑用在3系上,而奥迪则徘徊在A4和A6之间,然后以此扩散到全系车型,这里就会产生一个让人费解的问题。开辆7系出来,被“车盲”的吃瓜群众误会是3系L。奥迪A8被误会是A6L的概率,简直高得可以气晕车主。说回奔驰,以往则是全新的设计风格都优先考虑用在作为旗舰的S级轿车上。所以,坊间也特别照顾C级,称其为小S。这种设计思路无论从产品力、品牌效应、市场认可度,甚至扯上进化论来分析都是百利而无一害。
我之所以突出“以往”,是因为这回全新S级的外形设计元素,可以在已有的奔驰车型上找到。让全新S级,这辆家族旗舰轿车,成为备受争议的原因之一。我曾在2018年的北京车展上,采访过刚成为奔驰全球设计总监的戈登·瓦格纳先生。那时候全新A级长轴距轿车在国内首发,当然还有争议声很大的第三代CLS四门轿跑车。
我记得很清楚,当时我的提问是,全新A级轿车的风格年轻化,甚至有锋利的感觉,这种设计元素和CLS很相似,奔驰在未来推出的车型上,是否也会用到。戈登·瓦格纳先生回答是,现阶段只会在A级和第三代CLS上运用。可是,随后奔驰各车型的中期改款和大换代,几乎都有第三代CLS的影子在,例子我就不一一列出来了。也是因为这种设计弥漫着奔驰的各系车型,所以大家在对于全新S级的到来,是希望可以用打破“魔咒”的全新风格出来。毕竟S级的大换代,预示着奔驰将会来一次全新的车型设计风格变化。
然而,从网络流传的无伪装组图,再到昨晚的全球发布会。当全新S级轿车呈现在画面时,网络上本已过去的争议声,又沸腾起来。还记得上代车型W222中期改款的“三道杠”LED日间行车灯吗,如今被CLS元素上那种锐利拐角形状取缔。但话又分开来说,全新S级高科技可谓处处可见。如前大灯的技术由3个LED光源构成,通过130万个显微镜偏折射和引导,实现了高精度的光束分布。此外,在远光模式下,更能根据导航信息,自动调节上下坡时的光束。
尺寸更大的“百叶窗”式中网内,有着粗壮的镀铬条。结合前包围类似AMG格式的造型,使得全新S级的车头变得年轻了不少,可也是因为这种年轻化成为大部分60-80后车迷的争议话题。立式三芒星LOGO永远是奔驰旗舰轿车的气场所在,只是我觉得全新一代S级的气质变了,而且是质变的那种。
至于车身方面,倒是和上代车型区别不大。新增隐藏式的门把手,当用户携带钥匙在车的2米内,便会自动弹出。这种设计已成为时下流行元素,同时让全新S级轿车的风阻系数降至0.22cd。据悉,长轴距的全新S级轿车三维尺寸是5289/2109/1503mm,由于宽度突破了2米,奔驰为全新S级轿车装备了后轮随动转向。我希望这会是全系标配的存在,毕竟国内的停车位对于超过2米宽度的车型,都不太友好。
如果大家只看全新S级轿车的尾部,可定会觉得是一辆变“胖”了的CLS。因为单从视频和看,三角尾灯的造型,后包围上的反光片摆放位置,真的和CLS很相似,只有安装车牌的位置不同。三角形尾灯在CLS上,虽然是争议声很大,但放在其它车系里,却没有违和感。我觉得是放车牌的凹槽,给与了拯救。
内饰的争议,集中在中控台的造型设计。我身边有很多70和60后的奔驰车主,他们对全新S级的中控台并不看好,认为造型过于简洁,尤其中控大屏的摆放,和现时的新能源车做法相似。他们认为上代车型的双12.3寸组合大屏是应该保留下来,稍加改进成为液晶电视那种带弧度的曲面屏,效果最好。
确实,全新S级轿车的中控布局,等于是为求突破,跳出了舒适圈。显然这跳的姿态,并没有得到广泛认可。不过有意思的是,同样是我身边的朋友,有两个分别购买了A级和GLB的90后的小伙,对于全新S级的内饰有另外的看法。虽然他们对于布局也是认为简单了,但是中控屏的摆放方式,倒是符合他们喜好,认为更便于触控操作。
我们平常对奔驰S级内饰的评价,都是豪华,大气之类的。然而眼前的全新S级轿车,用另外的一种形式来展现豪华,据说灵感是来自EQS概念车。车厢内布满屏幕的感觉,确实是符合当下人们,依赖移动电子设备的生活方式。但我想说的是,既然是依赖自己的手机和平板电脑,那在车内再增加多个显示屏的意义就不大了。其实,中控车机能连上CarPlay和CarLife即可。至于全新S级仪表搭载支持裸眼3D的技术,某程度上来说,属于超出汽车驾驶范畴。当然了第二代MBUX系统,采用16GB的RAM和320G固态硬盘,并带有GPU浮点运算能力高达691Gflops,性能上确实能媲美市面上中高端的笔记本。
全新S级轿车上更多的配置还有座椅的舒适度,在我看来只能算是升级,因为上代车型已经做得足够的好,那句“汽车发明者重新发明汽车”的Slogan,是对W222的最好诠释。当然了,全新S级轿车在安全方面,带出首创的后排正向安全气囊,通过气门吸入空气,使得气囊膨胀弹出,对于后排的老板的保护更周全,也减少了传统气囊在爆开后散发的难为火药味。
以上是我在看完发布视频和,还有查询不太完整的数据后,得出对全新S级轿车的片面看法。我当然期待可以早日试驾全新S级轿车,用最直观的感受来再一次品鉴这辆奔驰旗舰。最后附上一图,是有着十七年媒体从业经验的同事,在他看完前晚的直播后,对于全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
知道你们看见这一代的“三角内裤”尾灯就想喷饭。但先别急着敲键盘,这一代奔驰S级真的很香!
具体香到什么程度呢?
K哥在看全新一代奔驰S级的发布会视频时,旁边一位隶属于某神秘团体的外卖小哥停下了匆匆的脚步。
正当嘉宾汉密尔顿吹完彩虹屁时,"当我不工作时,我喜欢在路上放松一下,这辆车真的不可思议!"
小哥拿起了手中的电话——
"喂,奔驰4S店吗?"
卧槽,小伙子有点东西,K哥瞬间向他投去了肃敬的目光。
"你的外卖马上就要到了!",还以为小哥拿起电话反手就是一辆全新奔驰S级呢,结果。。。就这?
但不可否认,有很多人在期待这辆车,而S级也轻松赢得了他们的目光。
这一代W223(底盘代号)实车外观还是挺惊艳的,特别是展车的铱银色车漆,竟然有一丝童年独角兽般的梦幻感。
盾型格栅、三角立标、AMG运动套件等元素都被保留在W223上,唯一有争议的就是这具不够精神的大灯。
有一说一,看着确实不如老款的优雅大气,甚至让整个车头看起来稍显紧凑。
但也许没有人告诉过你,这具像素大灯需要近看才能欣赏到它的美。
这组大灯源自于奔驰的Digital?Light技术,意为数字大灯,这串字母也被清晰的刻在了下方的微镜片折射板上。
系统通过相机和雷达传感器来识别道路上的实时路况信息,并经过数字处理后,由130万个微镜片投影出来,每辆车的灯光分辨率都超过了260万像素。
W223能精准照亮某一个指定的地方,甚至还能在路面上投影一个挖掘机出来!
新一代S级的长宽高分别为5289/2109/1503mm,轴距为3216mm,贯穿式的腰线让侧面看起来更加修长。
隐藏式把手在新能源车上已经很常见了,在奔驰上是第一次应用,当驾驶员靠近时,门把手会自动弹出。
这也就意味着,如果让老板等司机,那后果会很严重!
尾部相比W222要简洁不少,观感像是从俄罗斯大妈减肥到了俄罗斯少女,只是细窄的“三角内裤”尾灯组,K哥还是接受不了。
但只要你点亮后,就会发现钱没有白花,经费都被奔驰用在灯腔里了。
说到这里,其实你只看到了W223的基本操作。
接下来,才是豪华D级车“永恒标杆”的Show?Time!
这一代奔驰S级最屌的“黑科技”,个人认为既不是几何像素大灯,也不是第二代MBUX系统,而是后轮随动转向。
首先你要知道,这台车长5米2的D级车在拥堵的市区内通行是很不方便的,转向半径要比普通B级车大很多。
W223的整个后轮可以偏转10度,转向幅度非常之大,几乎是和前轮一样的感觉。
在时速0-60km/h时,后轮与前轮反向转动,车辆快速出弯,在掉头时能够缩短2米的掉头半径。
时速超过60km/h时,后轮与前轮同向转动,使得车辆的高速行进更加稳定。
u1s1,这么好用的跑路配置,富豪们应该已经在定制防弹版的路上了。
内饰部分是饱受吃瓜车友诟病的一点,奔驰放弃了当家双联屏内饰,改玩起了毫无新意的“大平板”,这和玛丽莲·梦露穿军大衣有什么区别?
但如果告诉你这个内饰的灵感来源是奔驰EQS概念车,看起来会不会略微高级一点?
抛开内饰好不好看这个问题,这一代开始奔驰玩起了数字科技是毋庸置疑的。
先来说这两块屏幕,行车电脑显示屏支持裸眼3D技术,主驾驶看仪表盘的内容是有3D景深效果的,虽然没什么实际用处,但绝对是个装B点。
还有前方的HUD,这不是普通的HUD,奔驰称之为AR?HUD(Augmented?Reality?Navigation)。
简单来说,AR就是增强现实,可以在实景影像上叠加虚拟导向标,看动图你们就明白了。(什么叫科技!再看看仪表台都没了的特斯拉?)
中间这块主屏幕突兀归突兀,但采用了12.8英寸的柔性OLED屏幕,分辨率接近到MacBook?Pro的级别。
OLED除了贵都是优点,显示色彩、对比度、纯粹的黑。。。
有一说一,分辨率越高的中控屏,K哥越愿意去使用它。(哪怕车机难用点,是欣赏!)
大屏内置了奔驰第二代MBUX系统,从演示视频来看要比第一代好用很多,主打人机交互,加入了更多的语音和手势控制系统。
在驾驶员上车时,奔驰可以通过指纹、语音及人脸三种识别方式来验证你的身份,并将座椅位置、音响模式等调节到你设定的状态。
Ps.这里的指纹识别只用于登陆车机,无法识别还是可以启动汽车。(略显low)
至于官方花了一个短片的时间来介绍它的个人助理功能,比如订酒店、订机票,恕K哥直言,当我100多块小米手环上的小爱同学是空气吗?
此前氛围灯仅仅用来调节气氛,但在奔驰S级上,氛围灯有了实际用处,比如和驾驶辅助功能相连。
当左边有车辆超车时,或是乘客要推门下车时,氛围灯都会变成红色闪烁来提醒驾驶员。(u1s1,突然这么红光一闪,不知道的以为要爆炸了)
对于后排乘员的关怀,奔驰也已经做到了极致。
比如遍及全车的30个柏林之声音响扬声器,甚至连后排乘客顶部也有一个发声单元。
特殊之处在于构造了4D声场,也就是增加了触觉体验,四个座椅下方共带有8个震动器,可以伴随音乐或者**的律动同步进行震动,加强乘客的观感。
哎?我突然想到了一些特殊用法,比如播放高潮此起彼伏的**。
除了汉密尔顿外,宣传片里竟然还出现了黄仁勋(英伟达CEO)开S级兜风。。。
看了半天也没啥有价值的信息,就是来吹一波自家产品,“要不是搭载了3块英伟达GPU芯片,你能手势控制?你能语音识别?你能L3级自动驾驶?”
奔驰:我掏钱了。(爸爸!)
最后就是安全方面的表现,让K哥印象深刻的就是为后排乘客也配备了正向气囊,加上两侧的侧气囊和气帘,堪称360度防护。
只要你有钱,哪怕没有铁布衫,奔驰也可以给你整一个金钟罩!
主动侧向碰撞安全系统就不说了,这玩意儿奥迪也有,只是原理稍有差异。(奥迪:终于有我露脸的机会了!)
动力方面,能确定的是这一代S级会推出汽油版和插电混动版两种车型。
汽油版S?500搭载3.0T?L6发动机+48V轻混系统,综合最大功率435马力;S?580搭载4.0T?V8发动机+48V轻混系统,综合最大功率503马力。
奔驰短时间内不会推出纯电动版S级,插电混动版为S?580?e同样搭载3.0T?L6发动机,综合最大功率509马力,纯电续航97km。
有一说一,插混就不用期待了,等22年被引入国内时,或许已经被当成传统燃油车对待了。
至于V12发动机,将成为迈巴赫专属。
此后再无V12的S65?AMG!
看完后再问你们一遍,奔驰W223,到底香不香?
如果您也喜欢汽车内容,一定别忘了点赞+关注我们:公里每小时?每天都有深度实用的汽车内容,无论是吐槽还是推荐,我们都坦率的给出了自己的想法?。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
非常高兴能与大家分享这些有关“奔驰s级amg新能源怎么样”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。