上海汽车保有量2022_上海汽车保有量2022年

上海汽车保有量2022_上海汽车保有量2022年

       上海汽车保有量2022是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.汽车保有量城市排名

2.世界的挪威，中国的海南

汽车保有量城市排名

       汽车保有量城市排名：北京、成都、重庆、苏州、上海。

1、北京

       北京汽车保有量排名第一，汽车保有量为622.4万辆，北京汽车的保有量是最高的。截至2021年末，北京市常住人口2188.6万人，汽车保有量为600多万辆，相当于是每一百人有将近40人拥有汽车，北京地方也很大，开出出门也比较方便！

2、成都

       来自西南的副省级省会成都以545.7万辆位居第二。成都的休闲生活文化在很大程度上影响了成都的汽车消费。来自成都、目前在广州工作的朱女士说：“成都的私家车很多都是小型车，mini、smart遍地是，买车多出于喜好。另外大家生活比较悠闲，一到周末就出去玩。”

3、重庆

       重庆汽车保有量排名第三，汽车保有量为563.6万辆，重庆市我国四大直辖市之一，总面积8.24万平方千米，常住人口3212.43万人。重庆地方大，人口多，重庆道路规划得比较合理的，不用担心停车的问题，开车出行更加便捷，特别是上下班车辆拥挤，开车也更方便些。

4、苏州

       苏州力压上海排名我国第四。其中苏州的汽车保有量为482.9万辆，上海为475.4万辆，两者差距7.5万辆。没有想到的是苏州的常住人口比上海少那么多，汽车保有量却是比上海高出不少，还是比较让人意外的。

5、上海

       汽车保有量上海不敌苏州排名第五，上海汽车保有量为475.4万辆，无苏州是相差不大。上海市是中国的金融中心，其综合实力毋庸置疑，上海大都市圈核心城市，中国国际经济、金融、贸易科技创新中心，是中国非常重要的一座城市，上海经济发达，但是人口众多，开车出行会比较拥堵，人们更愿意选择地铁出行。

世界的挪威，中国的海南

       2021年上海机动车保有量达500万辆，其中，汽车443万辆；上海机动车驾驶人达895万人，其中，汽车驾驶人881万人。2021年上海新注册登记机动车68.7万辆，新领证驾驶人37.7万人。

       机动车保有量达500万辆。截至2021年底，上海机动车保有量达500万辆，扣除报废注销量比2020年增加23万辆，增长4.99%。2021年上海新注册登记机动车68.7万辆，比2020年增加11.3万辆，增长19.67%；比2019年增加18.7万辆，增长37.4%。

       关于挪威，你有多少了解？

       它位于北欧斯堪的纳维亚半岛西部，大致在东经35°到西经9°，北纬58°到80°之间，是世界上最靠近北极的国家。想象中应该很冷，毕竟中国最北边的漠河也不过北纬53°。

       但得益于大西洋暖流的影响，挪威大部分地区都属于温带海洋性气候，年平均气温2-9℃，是全球最适宜居住的国家之一。

       关于海南，你的印象又是什么？它地处中国南端，属热带海洋性季风气候，年平均气温22.5-25.6℃，是国内最温暖的省份。

       它是旅游岛，坐拥碧海蓝天、雨林沙滩，是很多人心中的“天涯海角”；它是国际贸易岛，分布在三亚、海口、琼海等地的多家免税店，是不少人心中的“购物胜地”。

       挪威和海南，它们千差万别，在地理、气候等方方面面；它们又不分轩轾，至少在发展新能源这件事上。

       众所周知，挪威要在2025年禁售燃油车，敢为天下先。

       它国土不大，总面积约38.5万平方公里，差不多相当于我国的云南省那么大，但蕴藏的油气资源却异常丰富，是世界上最大的油气生产国之一。

       从这方面理解，挪威是没有理由禁售燃油车的。除去欧洲人对能源、碳排放等问题的关切之外，挪威丰富的水电资源也是其转型动机之一。

       三面环海，多山地、瀑布和湖泊，独特的地理环境让挪威人很早就开始发展水电，到现在水电发电量已占到全国总发电量的96%以上。

       多重因素共同作用，促使挪威政府定下了2025年禁售燃油车的目标，更有一系列利好纯电动车的政策，比如免征购置税、降低公路税税率、免交过路费和轮渡费、公共停车场免费停车等。

       挪威总人口大约540万，2022年新车销量为17.4万辆，其中纯电动销量为13.8万辆，渗透率达到79.3%；插电混动销量为1.5万辆，占比8.5%。

       也许不到2025年，挪威就能达成新售车辆0排放的目标。

       适宜的环境、宽松的政策，也让挪威成为了各跨国企业发展纯电动车的温床。近年来，就有蔚来、小鹏、比亚迪、红旗、岚图等多家中国车企将电动车卖到了挪威去。

       除了《挪威的森林》之外（并没有什么关系），正是这些出海的中国新能源车企，让“挪威”得到了更多国人的关注。

在中国，海南则是新能源车发展的先驱。

       根据2019年3月发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》，海南率先提出2030年“禁售燃油车”时间表，敢为中国先。

       拒绝燃油车，海南有几方面的考量和优势。

       其一，根据“三区一中心”战略定位，海南有国家赋予的立法权，政策创新有优势。而生态文明建设也是海南的一个重要方向，普及新能源汽车便是路径之一，“禁燃”有底气。

       其二，和旅游岛的定位相匹配，生态环境和资源对海南非常重要，发展新能源车也更符合“碳达峰”、“碳中和”的理念，“禁燃”有需求。

       其三，地理位置的原因，海南岛面积相对有限且气候更加温润，适合新能源车的推广和使用。另外海南的太阳能、风能、潮汐能等清洁能源也很丰富，“禁燃”有动力。

       2022年，海南省共销售新车16.2万辆，其中新能源车销量达到7.4万辆，渗透率达到45.6%，高于全国27.6%的渗透率。换言之，海南平均每卖2辆车，几乎就有1辆是新能源。

       任何产业的扩大都离不开政策支持。提及新能源车，补贴一定是绕不开的话题之一。

       2022年底，延续了十余年的新能源汽车补贴退出历史舞台，一定程度上意味着新能源汽车正在由政策导向过渡到市场导向。

       但，所谓的市场导向也不是完全的市场导向，新能源车在税收、牌照、路权、电价等方面还享有“特殊照顾”。

       税收自不必多说，燃油车需要缴纳10%的购置税，而新能源车免征购置税的政策到目前仍然在实行。

       路权同样如此。我国从2009年开始实行燃油附加税政策，在现行的成品油价格结构中，原料成本大约占30%，各种税费却占到48%左右。

       高昂的税费一来是为了抑制石油消费、提高使用效率，二来是为了解决公路维护与建设的资金筹措问题，另外还囊括了教育、城建等多个税种。

       尽人皆知，海南的油价全国领先但免收高速公路通行费。和养路费一并，海南把过路费、过桥费、公路运输管理费等费用全都整合进了燃油附加税之中。

也就是说，海南的新能源车在“白嫖”燃油车主所缴纳的高昂燃油附加税。

       上海亦是如此。一张个人燃油车牌照需要9万多人民币，但新能源汽车牌照却可以免费随车附送。

       上海的道路环境之所以全国领先，每一位沪牌燃油车主都给予了大力支持。但是，沪牌新能源车却可以“白嫖”燃油车高价购买的路权。

       2022年，上海新注册登记汽车61.8万辆，其中新能源车32.7万辆，渗透率达到52.9%。截至2022年底，上海汽车保有量达477万辆，新能源汽车保有量为94.5万辆，占比19.8%。

       平心而论，不论是全国还是上海、海南，新能源汽车的发展都取得了阶段性成果，基本达成“弯道超车”的目标。可喜，可贺。

       但未来怎么开展？从来都是人们关注的重点。

       乘联会曾发表观点：未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。电动车的购买和使用阶段，乃至报废环节的征税是必然趋势。估计国家下一步要完善居民阶梯电价制度，还原电力的商品属性。

       参照挪威，曾经的诸多促进政策在新能源车渗透率提高后都适时收紧，比如2021年起征收行驶税、2023年起基于车重收取购置税和进口税等。

       我国也有相关动作。2023年国补退出，上海不再为插电混动车型赠送免费牌照等都是牛刀小试。相比之下，2030年全面“禁燃”的海南，可能更具参考意义。

       2022年6月，海南省市场监督管理局公开征求地方标准《公路里程费收费系统》意见，其中提及要优化公路收费政策，拟依托北斗导航技术在海南全省率先实施里程费改革，成功后向全国及“一带一路”地区复制推广。

       改革的目的非常明确，兼顾社会公平，解决清洁能源车辆收费问题，顺应海南交通可持续发展。

       乘联会秘书长崔东树认为：实施是有可能的。未来燃油车税收较重，消费者必然逐步远离。电动车缴税难度不小，因此电动车市场将因低成本而继续较快发展。

       随着新能源渗透率的持续攀升，各种利好政策将逐步退坡甚至取消，各种税收政策也可能依次展开。但怎么收？收多少？是问题、更是挑战。

作为试点，海南走通了，全国推行也就不远了。

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       今天的讨论已经涵盖了“上海汽车保有量2022”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。