奥迪s6改装_奥迪s6改装黑武士

奥迪s6改装_奥迪s6改装黑武士

       我很了解奥迪s6改装这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.新款奥迪A6 Avant化身个性绿魔 轻度改装回头率十足

2.更为内敛的儒雅的奥迪S6

3.奥迪A6(进口)改装日记，零百4.4秒，旅行车也能如此狂野

4.奥迪A6前来报道，迟到作业，记轮毂、刹车、排气、A8座椅内饰改装

5.车友提奥迪A6 Avant 两年改装蜕变成高颜值买菜车

新款奥迪A6 Avant化身个性绿魔 轻度改装回头率十足

       “买旅行车的男人一定很懂浪漫，?买车的时候毫不犹豫的选择了A6?Avant?，allroad?有轮眉?，总觉得看起来很奇怪，也不是首选。?再就是三厢版的A6L?，基本上旅行版的价格已经可以买到?3.0的次顶配了。旅行版改装的空间也更大，改RS6会更像。”

       “萌生改装的想法也不是一天两天了，年轻人多多少少都带着些个性?，如何把车子变成伙伴，变成大玩具，这是我目前在做的。?”

       “第一步先简单升级一下外观，初步想法，前后外观包围，车身改色。得益于国内包围厂家的开发，已经出了适配这款车型的RS6前包围，A6L改这款包围是为了好看，旅行版改这款包围才最像RS6?，旅行版天生的优势所在。”

       “前RS6包围整个包围运动感极强?，更夸张，不得不说奥迪在外观设计方面用足了功夫，颜值与运动感并存。”

       “在挑改色膜的时候，比较难为情，不知道要贴什么颜色。种类颜色太多，挑花了眼。仔细一想既然都要贴改色膜了，不如贴个个性的。对绿色有好感，挑了这款磨砂军绿。改色膜实际的上车效果和我预想中大差不差，多多少少有些心动的感觉了。?在当今快餐式的审美观下，?一种颜色代表一种风格。军绿倒是有些硬汉的味道了。”

       “这是在早期改色膜和包围已经安装的时候，前前后后都改的差不多了，就剩下轮毂。俗话说轮毂占整个车子颜值的一半，当时真的是深有体会。后来轮毂到了第一时间就换上。”

       “轮毂样式千千万万，只能凭个人喜好去挑了，ABT轮毂最适合瓦罐车，多幅经典造型。仔细一想既然都要改轮毂了，不如来点特别的，市面上的常规款式都看腻了。喜欢R8的小伙伴大概一眼就能认出这款轮毂，R8鸟巢款。”

       “原车轮毂R19?,?突出视觉效果就要改大，现在的轮毂数据是255/35?R21，视觉效果很好，胎壁薄，看到的大部分都是轮毂。轮毂基本上和叶子板平齐，略微多出来一点点。”

       “可惜Avant?并没有空气悬挂?，如果整个车身再降两指左右，再低一些，是不是可以玩玩姿态了。”

       “一直觉得RS系列的后包围，才是最性感的，要等模具开发。现在装的这款尾唇也花了我很多心思，吐槽下原车隐藏式排气，运动感太低，没战斗力。”

       “原车隐藏式的排气，应该不用我吐槽了，大部分A6车主都接受不了的一点。难在旅行版的S6尾唇没有开发，就只能找找其他样式尾唇尾喉换上了。效果也没那么差，亮黑尾唇?亮黑尾喉，和车身颜色搭配，浑然一体。”

       “全车也是做了黑化处理，原车所有的银色镀铬部分全部贴黑，车窗门框，行李架，尾部镀铬亮条贴黑。?前后包围都换过，已经是黑色的了。”

       “改完轮毂之后又遇到了第二个问题，刹车太素了。原厂的四活塞刹车虽然够用，换了轮毂之后整个刹车盘显的空洞，不得不考虑原厂六活塞刹车或者品牌的刹车了，又要口袋空空，想要再完美一点，差个大书包。”

       本期奥迪Audi?A6?Avant改装案例鸣谢车主：玩车子弟

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更为内敛的儒雅的奥迪S6

       Audi?A7一直以来都被冠以最美奥迪的称呼，其实也就那么回事儿，毕竟再美的公主也得去厕所嘛?。变速箱排线是其最大的诟病，十辆A7里得有八辆会发生变速箱故障，不过16款以后的车型有所改善。但是，车窗玻璃升降异响，油箱盖电机故障，机脚过于脆弱等等等等。?娶个祖宗生个爹，开个公主天天歇。?这差不多就是所有A7车主的心声了。

       Audi?A6avent?如果说CLS猎装版是位风韵**，那么它就是那个学校操场上带着鸭舌帽笑容腼腆的白衣少年。

       整车改色午夜绿，这个绿色在日光下有点偏黄，到了晚上只能看出类似于黑色。?贴了黑顶，避免绿帽。

       刹车是比较入门级别的Apracing?8521。?这里多嘴细讲一下，cp852x系列卡钳有三个细分型号8520/8521/8522，根据活塞大小分别适配大型SUV/C级车/B级车。车友们在选择卡钳的时候不建议一味的贪图大活塞面积而忽略了自身刹车总泵压力，比如A级车宝马1系更换大四活塞刹车就会出现刹车需要踩两脚的情况，第一脚比较软棉，第二脚才能感觉到明显制动力。

       这个角度主要是做一个齐眉示范。我个人感觉这套数据A7用还好。抛开轮毂尺寸不谈，前轮8.5j?Et17后轮9.5jEt23。我自己用的19寸轮毂，其实用20寸会更好一点，对舒适型影响也不大，这个数据推荐搭配前轮255/35R20,后轮295/30R20。在原厂避震高度下，侧视饱满，前后高度不足两指，255/35和295/30的扁平比提供了足够的视觉舒适度。后方视角，后轮295的胎宽给人敦实的安全感。可能有车友会疑惑，奥迪四驱前后配难道不会烧后差吗。这个可以尽管放心，前轮255/35的扁平比带来89.25mm的胎壁厚度，后轮295/30则是88.5mm，相差0.75mm。前后轮外径差值比尾0.22%。奥迪Quattro允许3%以内的前后差值，如果还不放心，可以拆下你的前后轮，你会发现前轮轮胎花纹比后轮轮胎花纹浅得多，这只是在正常使用条件下，前轮因为参与刹车制动，所以通常比后轮磨损更快。也就在自然使用条件下会造成前后轮外径出现偏差。这都是Quattro可接受的。

       置换的RS平底盘，可以使用原车气囊，价格公道。毕竟A7改RS7原厂盘价格比较高?而且不能使用原车气囊，后改盘也是一种途径。效果大差不差，一般车友很难分辨。

       TTS的红线小圆头档把，德国原厂的。锅盖头GIF动图，哈哈哈是不是很像。?没换RS档把单纯只是因为喜欢皮子在手心摩擦。

       达到大灯熏黑最最廉价最最简单省时的办法。直接贴黑，这里推荐大家用STEK的淡烟熏灯膜，透光度超级好，谁用谁知道。

       整车改色水晶橙，真的就是学校操场上的翩翩少年。有句话说得好，只要保养好，老公在高考。我跟这辆avent的车主是老乡，同样生在淄博打拼在青岛。每次见到他，都不禁在想小伙子是真帅，车也改的真帅。我怎么蹉跎成。。。样了，自行脑补。哈哈哈

       刚认识车主的时候，确实感觉他把车改的非驴非马，应该怎么说起呢。?其实改车最重要的一点并不是知道自己不要什么，而是时刻谨记自己要什么，做人也一样。也正印了那句话：不忘初心，方得始终。?比如刚认识这位车主的时候，他车上又是姿态件又是性能件。也不知道他到底要什么。

       这不分明就是一小帅哥嘛，在高考的那种。?接着上面的说，关于改装路线的选择。我自己也是一枚改装狗，初入改装坑的时候我首先想到的是把钱花在该花的地方，而不是看这个帅看着好买来装上，然后又觉得不行再拆掉买二手，坑都是这么来的。?所以小人愚见，大鳄勿喷，希望初入改装坑的朋友，先根据自己的车辆选择好改装路线，避免驴唇对着马嘴。比如选择性能路线，OK，那就是真刀真枪的以提升01/04成绩为主，特调ecu/tcu，然后就是基础硬件改装，比如BMC高流量空滤，高压点火线圈，高热值火花塞，二百钼甚至直通头段，酒/水喷，Apr加大节气门/轻量化普利盘，forge/wt加大中冷，涡轮表，进气温度表，v3/club绞牙，csb轻量化轮毂，08半热熔轮胎，竞技刹车套件，比如最常见的Ap5000r系列/CP6269（六活塞一体式锻造铝合金卡钳搭配390*36盘，单枚卡钳重3.3kg，用于GT赛事），BremboGTS/N，Alcon?car89/68（?还有以其为基础打造的TA6?和TA4?锻造竞技卡钳?），Stoptech?STR60/40，基本上常用的就这么些。然后就是hardrace的各种地底盘强化件，powerflex衬套，用于提升底盘刚性和行驶质感。?然后粗谈盆栽，也就是姿态路线，首先你需要一套气动，这个是玩姿态的基础，可调拉杆，用于调节轮毂倾角，外八差不多就这么来的。再来套大j值轮毂，怎么也得10.5j起吧，搭配窄胎营造爆龟效果。然后就是宽体，刹车搞套大六，抛开卡钳性能先不谈，最重要的就是大，要好看。抛边轮毂，不说重量，铸造锻造无所谓，但是一定要亮眼。够炸的排气，最好能有煮水的咕噜声。然后就是各种外观件，车内装饰件。?再说简单点，轮毂，刹车，避震，排气。这四大件，决定了你的改装路线，而且这四大件一上车，整车的气质和态度就基本定下了，剩下的就是慢慢修饰雕琢。?小人愚见，大鳄嘴下留情?(?ω?)?

       逮一刚提车的RS6车主拆下的RS6方向盘，和RS手球，(?ω?)hiahiahian后面又加装了方向盘两键，一键启动和驾驶模式选择。

       魔法师OBD表，不说实用与否，帅是肯定的

       近处这辆A4?allroad改了Niche?m150变色龙轮毂，前轮245/35R19?后轮275/30R19。n搭配BCRacing?BR绞牙避震。

       巨大巨沉的Radi8铸造轮毂，里面藏着一套源于美国Stoptech的STR60卡钳搭配了380热处理高碳打孔盘。这里有个小BUG,STR60的刹车片跟CP9665的片可以通用，挺神奇的。?STR60这套刹车，脚感是真好，线性十足。

       A7这个配色很心机

       这里说一下改色膜颜色选择，任何颜色都是要搭配着来的，一般整车不要超过三个颜色。?现在A7，整车绿色为底，搭配黑色亮条，卡钳也是黑色，轮毂又是枪灰，这个搭配其实并不好。?整车偏暗，看起来会比较阴郁。?下面附上一张基础配色图。

       根据上图，绿底搭配黑色以后，可以用天蓝或者亮黄来修饰。这样就比较明浪了，比如可以将卡钳做成拉力黄，然后搭配亮黑轮毂。在或者直接换一套古铜拉丝漆面的轮毂。不要想像，实车效果肯定很好。?这就是配色的重要性，喜欢研究的车友可以去关注每年都会发布的设计师色卡。

       最后附上辆车改装清单。?A4allroad尚未完工，稍后呈现。?Audi?A7?50TFSI?C7?Magnus一阶程序?01原厂5.3s?一阶4.3s?S7?前包围?S7?亮黑中网?19寸国产锻造轮毂?前8.5j*19?Et16?后9.5j*19?Et23?齐平数据?轮胎?245/40R19?275/35R19?AP?Racing?CP8521卡钳?DBA?T3盘+Barbaro竞技皮?Tinox阀门排气前中尾段?力爽SPE高压点火线圈?NGK?8度铱铂金火花塞?BMC?空滤?RS7平底方向盘?TTS?红线手球?STEK?淡烟熏灯膜?午夜金属黑车衣?Audi?A6avent?45TFSI?C7?TPE二阶发动机程序?TVS二阶变速箱程序?RS前包围/后唇?天蝎尾喉?KW?V3避震?美国Radi8?20寸轮毂?倍耐力P0?275/30R20?Stoptech?STR60刹车套件?Fde300钼高流量头段?VHP直通前节?力爽SPE高压点火线圈?NGK?8度铱铂金火花塞?BMC?空滤?RS6平底方向盘?手球?魔术师OBD液晶仪表?拓乐?灵动800旅行箱?碳纤维内饰8件套?Bo升降高音头?ABT开模尾翼?差不多就这些了。?谢谢您阅读至此，万分感谢。?码字不易，但是值得。

奥迪A6(进口)改装日记，零百4.4秒，旅行车也能如此狂野

       更为内敛的儒雅的奥迪S6

       提起奥迪A6L，国人都不陌生，它作为品牌在中大型车市场的重要车型，历经岁月洗礼，已经成为了这一细分市场经典的存在，更是成为很多人的购车首选，自然大家对它也很熟悉。

       但说到奥迪S6(|配置|询价)，大部分消费者都对其知之甚少，简单来说奥迪S6就是一款高性能中大型轿车，跟奥迪A6L处于同一个级别，只不过在动力操控方面有更出色的表现，专为那些追求动力操控但是又不喜张扬的消费者而来，属于非常小众的存在。

       为了让自身看起来低调沉稳一些，奥迪S6在外观设计方面跟奥迪A6L保持高度相似，不会像奥迪RS6一样，看起来就是一台“性能野兽”，很多人调侃它的用户是“花百万结果买了一台长得像三四十万的车型”。

       沉稳低调成了它刻在骨子里的基因，整体车身形态低调沉稳，与奥迪A6L最大的不同之处恐怕就在于前脸。熏黑前格栅表面加入大量熏黑饰条进行点缀，并且镶嵌专属“S6”标识，以此表明自身身份。

       不规则大灯组内部镶嵌多根Led灯带，点亮后拥有很高辨识度，下方导流槽处加以蜂窝状网格进行点缀，不是那么夸张，但看起来也不单调。

       流线型车身动感时尚，车身表面基本没什么装饰，只是简单加入笔直腰线进行点缀，起到精致车身轮廓的作用。21寸轮毂继续强化车身气场，外后视镜表面被银色金属材质包裹，与车身形成较为跳脱的视觉效果，这也是车身侧面为数不多的亮点之一。

       车尾造型同样中规中矩，后备箱表面加入小尺寸熏黑尾翼，下包围处镶嵌双边共四出排气口。

       这些元素，都在为彰显与众不同和提升运动气息而努力，但并不会让人惊艳，沉稳低调说得便是它。

       而且，就算是奥迪A6L通过改装也可以实现相同效果，唯一没办法改变的恐怕就是轴距了，奥迪S6的轴距比奥迪A6L短96mm，所以消费者可以通过观察后门和前门长度来分辨二者，如果后门比前门短，那这款车就是奥迪S6。

       至于在内饰设计方面，奥迪S6依旧有着浓郁“奥迪风味”，各个功能区域一目了然呈现在面前，无形中给人一种亲切感。以深黑色调为主的内饰加入大量镀铬饰条，有效提升内饰精致感。

       以及中控屏以及下方功能区域，向驾驶员一侧倾斜，对于消费者来说没什么上手难度。虽然奥迪S6的外观设计跟奥迪RS6完全不是同一种风格，但二者的驾驶感受却比较接近，动力方面，奥迪S6搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机，该发动机由奥迪和保时捷联合开发。

       消费者对它也比较熟悉，毕竟它被应用在多款性能车身上。最大输出马力450Ps，最大扭矩600N·m，另外它还加装一个电子涡轮，配备8AT变速箱。即便车辆处于低扭矩状态，也能拥有充沛动力输出。

       在四驱系统的加持下，奥迪S6的百公里加速度仅需4.5s，与奥迪RS6的3.6s百公里加速度比较相差不是很大。实际驾驶体验确实跟奥迪RS6很相似，一脚油门下去就能感受到它的与众不同了。

       但是在运动模式下，奥迪S6的动力输出不像奥迪RS6那么战斗。

       除此之外，二者的乘坐舒适度也很相似得益于空气悬架的加持，底盘可以有效过滤路面颠簸震感，很好满足乘客对乘坐舒适度的追求。虽然奥迪S6跟奥迪A6L长得很相似，但二者骨子里完全不是同一种风格，在不懂车的消费者眼里，它是一款商务车。

       而在懂车的人眼里，它除了是一款商务车，还是一款低调有实力的运动车型，能够给用户带来不一样的操控体验。只不过高达百万的价格，无疑会将很多人拒之门外，更适合那些追求不俗驾乘体验同时不想要太高调的消费者。

奥迪A6前来报道，迟到作业，记轮毂、刹车、排气、A8座椅内饰改装

       Hello!我是关关，喜欢旅行、喜欢吃、喜欢玩、喜欢车、喜欢分享假日里的车生活！

       本期分享者，一位热爱改装的邹先生和他的A6 Allroad。 邹先生的第一辆车是GLC，以家用为主，但是渐渐发现性能不能满足他的需求了。 后来他换了一台CLA 45，性能虽然够用，但是实用性太差。 最终，邹先生换了这辆A6 Allroad， 他觉得A6 Allroad可兼顾SUV的通过性，旅行车的空间也不错，道路上的性能表现也很好。 更重要的是这款车在改装之后颜值更上了一个层次，性能也挖掘出了更加极致的表现。

       邹先生会选择这台车，是因为这台车最吸引他的的是原厂的空气悬挂和3.0T机械增压发动机。

       空气悬挂很大程度上提高了车的通过性，在铺装道路又保证了操控性，并且车身降低以后也更加好看。

       而3.0T机械增压，动力线性，原厂333马力，零百在6S以内，可谓改装潜力非常大。 这台车目前改到了APR二阶程序，能达到470匹马力左右，零百达到4.4秒。

       这台车动力部分，改了APR中冷、AIRSPEED进气、APR大小普利盘、斯巴达R刹车、定制轮毂、中尾段排气。

       外观方面，BOP黑色车衣、RS前杠尾唇、侧裙、拓乐灵动800行李箱。

       这台车的轮眉本身是工程塑料材质，贴上车衣后形成了一个小宽体的造型，而RS的前杠也进行了一些后期加工以顺延轮眉的线条。

       拓乐的行李箱和旅行车搭配相得益彰，显得十分有态度。

       这款行李箱在整体造型上，细节方面都显得很精致，要说缺点也有一些，比如车速比较快时会带来额外的油耗和风噪声，以及洗车不太方便，不过为了好看，这些都可以接受。

       这台车内饰方面，主要为更换了全碳纤内饰和翻毛皮顶。

       这台车经过了4、5个颜色、3套轮毂，终于变成了现在的样子，可以说是一直在折腾。 邹先生说现在这个颜色虽然很低调，

       因为车型小众，改装件少，所以不得已使用了RS的前杠。除此之外，邹先生并没有采用其他RS的元素来改装，在他看来，A6 Alloroad这台车就是它自己，没有必要假装是别的车。

       对于车目前的状态，邹先生非常满意，一台两吨重的家用车，4.5S的加速成绩已经非常快。 原厂的空气悬挂换了拉杆以后，能够降的更低，姿态更漂亮，而升高后又能够保证通过性。 无论是出去自驾游，或者日常的行驶，都没有问题。

       另外有一个细节，可以说是一个点睛之笔，就是目前使用轮胎数据，是普通A6的数据，为255 35 R20，而不是Allroad的245 45 R20，轮胎直径有接近4cm的差距，让这台车显得更加协调，更像一台旅行车。

       谈到为何要改装，邹先生说就是因为喜欢，改装让自己在工作之外更加充实，爱车也更符合自己的需求。 改装并不代表违法或者飙车，希望大家能一起维护好现在的环境。

       希望大家能喜欢我的分享，我还有更多有意思的假日生活分享给各位朋友们！ 一定要关注我的关关驾日呀！

车友提奥迪A6 Avant 两年改装蜕变成高颜值买菜车

       提车到现在快一年了，在使用中根据自己的喜好进行了一些改装，趁自己还没忘记赶紧记录一下。?原车选配BOSE音响，18款。?选择A6?ALLROAD其实很明确，喜欢wagon；第二辆车考虑至少6缸；想要姿态但是换避震低了通过性差，高了不好看，后期改装气动可靠性又不行，正好咱原厂空气弹簧可调高低。除此之外还有N个优点，但是对我来说这几个已经足够了。?从内到外改装清单：?拨片方向盘?外包ALCANTARA皮；?A8前座椅一套?20向调节（背部电动夹紧、电动腿拖、电动头枕、肩膀位置可调节），不带通风，不带按摩（没选通风的是因为要改四驱独立空调，才能匹配原厂的通风；按摩是因为一年可能用不了几次，and贵）；?21寸RS6款锻造轮毂?找的是轮改网ZC?FORGED订的（宏鑫代工的，带长城标）；?刹车一套?前刹车AP9560?6活塞卡钳配CZV400MM一体梅花盘，后刹车配CZV356MM一体梅花盘；?AXR钛合金中尾段双出电磁阀门排气一套?炸得1P；

       大概就这些了，后续有什么会继续补充。?有的拿手机拍的照片质量一般般，大家凑合着看。?谢谢。?有什么问题欢迎随时交流哈~

       “小弟应该属于国内最早一批Avant车主了，去了宝马和奔驰的4S店，都没有相中心仪的车，在奥迪4S店一眼就看到了他，销魂的大屁股，稳定的quattro四驱系统，太切合我的工作需求了，就这样提了奥迪A6?Avant2.0T，当然有钱还是上RS6。”

       “旅行车真的太能装了，右边全是每次外出拍摄要拉的道具，能把我的摄影道具，背景模板板，三脚架都装下～提车之后从RS6后唇开始，也折腾了一些东西下去。”

       “最近加装了卡布尔前唇，就为了图个帅气前脸，当然还有很早就更换的S6黑色中网，至于换这个中网就是想和RS6区分开，既然不是RS6就不奔着那个方向改了，免得被路上的小钢炮各种挑衅。不过尾部倒是换了老款RS6的后唇，这样屁股看起来很销魂”

       “避震用的是LT的绞牙，资金预算有限，开了两年感觉支撑敢还可以，短簧也用过，感觉不是很合适～现在全部调到最硬了，完全不记得原厂是什么感觉了。”

       “折腾了三套轮毂，从MMX到Rotiform，后面因为换大六活塞刹车安装不了，最后换成了这套祖国锻造的TE37款轮毂，毕竟质量安全排第一，然后就是数据最重要。”

       “原厂刹车虽然刹得住，但是还是有一点点偏软，之前换了刹车片，钢吼，能够稍微起到改善的作用，但是还是没有我想象的那种一踩就来的感觉，可能跟A6的定位有关系，所以现在换成了AP8520。”

       “内饰更换了碳纤维打孔方向盘，增加握持的舒适感，的确比原厂细细的方向盘要好很多，至少心里马力增加100P。”

       “近期刷了OCT的一阶程序，动力感受有明显的质的飞跃～当然原厂的252P马力其实切S档也是能够的在市区超个车呀什么的了，不刷程序也够啦～不过我有颗不安分的心，友情提醒还是要注意行车驾驶安全哦。”

       本期奥迪A6改装案例鸣谢车主/摄影：Einwang

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪s6改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪s6改装”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。