奥迪q44_奥迪Q440e-tron

奥迪q44_奥迪Q440e-tron

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨奥迪q44的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

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2.30万级纯电SUV优选 动态体验一汽奥迪Q4e-tron

3.起售价约人民币32.72万元 奥迪Q4 e-tron家族正式发布

4.续航优化，新增创境曜夜版，奥迪Q4 e-tron购买手册

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       上汽奥迪，对大部分消费者来说还相对陌生，但在汽车圈内，已经不止一次掀起过轩然大波。

       然而，一波未平一波又起，12月23日，上汽集团、一汽集团与德国奥迪达成共识，在2022年初正式上市交付的上汽奥迪产品通过现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

       同时在当天，上汽奥迪给自己定下一个小目标，那就是：未来年销量突破30万台。

       现在一款产品都还没有的上汽奥迪立下的这个Flag显然有夸下海口的嫌疑，不过看了确定由上汽奥迪生产的4款新车之后，笔者认为：这个目标定得有点太谦虚了。?

第一款：奥迪A7L

       上汽奥迪A7L是上汽奥迪自成立后首款曝光的车型。

       不过，与海外版性感的轿跑A7定位不同，在经历进入国内必先加长轴距的“惯例”之后，奥迪A7L的定位介于奥迪A4L和奥迪A6之间，主打兼顾凌厉但又不失商务范的应用场景。

       因此在舒适感和内部空间上相较于进口A7有一定提升，但性感的大溜背的缺席有一定运动感上的欠缺。

       根据奥迪A7L曝光的谍照来看，新车的完成度已经颇高，设计基本定型。

       不出意外的话，上汽奥迪在国内首款产品应当就是这款大中型家轿，能否得到市场的认可，还需要一段比较长时间的等待。

第二款：A+级e-tron

       根据上汽奥迪的产品规划，在首批投放中国市场的新车中有一台A+级纯电动SUV，以顺应在国内实施的双积分政策。

       在23日当天虽然未宣布这款车型的信息，但笔者猜测很有可能是在国外谍照不断的奥迪Q4 e-tron，并且上汽奥迪有可能会推出该款车型的Sportback跨界版本。

       根据海外曝光的信息来看，奥迪Q4 e-tron基于大众MEB平台打造，搭载一组容量为82kW·h电池组，支持最大450km的续航。

       但驱动电机的参数并未曝光，可能会给消费者一些惊喜。

第三、四款：一款B级SUV和一款旗舰C级SUV

       剩下两款新车同为SUV，看来上汽奥迪一出手便要押宝SUV。

       其中，B级SUV推测应该是奥迪酝酿已久的奥迪Q6，其定位介于奥迪Q5L和奥迪Q8之间。

       不过由于这款车型在海外市场上也暂时没有太多的信息，所以仍然充满较多未知数。

       旗舰C级SUV其实比较明朗，在德国奥迪产品线中，定位C级的SUV车型就只有奥迪Q7和Q8。

       不过，作为奥迪家族绝对的旗舰，Q8在很长一段时间之内大概率还是保持进口的状态，所以这台C级SUV大概率是基于MLB?evo平台打造的奥迪Q7。

结束语：上汽奥迪的产品规划显然与一汽奥迪没有任何交集，只是一定程度上弥补了现款奥迪阵营的空缺，因此某种程度上也契合了前奥迪CEO施泰德给出的不会进行双车战略的承诺。因此，在上汽奥迪正式加入“汽车圈”之后，奥迪的实力在国内明显要高出一大截，将BBA的排序变成ABB或者BAB，也未尝不可能。

       本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

30万级纯电SUV优选 动态体验一汽奥迪Q4e-tron

       易车讯 近日，奥迪中国总裁安世豪对外宣布近期奥迪品牌的相关进展，其中提到在2021上海车展上，奥迪将有4款全球首发车，并透露Q4 e-tron明年在一汽-大众奥迪实现国产。

奥迪中国总裁安世豪

       根据近期相关的奥迪品牌报道，易车汇总了上海车展奥迪的首发新车消息：

       首先会展出第一款未来将在奥迪一汽新能源汽车公司生产的PPE车型概念车，这款车型定位于中大型车，级别与奥迪A6L类似。到2024年的时候，国产奥迪PPE车型将下线。

       一汽-大众奥迪新款Q5L也将展出，这款新车是Q5L的中期改款，而Q5L轿跑版本也已经上市，此次展出的是更具有群众基础的标准版Q5L。

       上汽奥迪首先是全新C级轿车，也就是A7L，会在4月18日晚间发布。在明年的第一季度，上汽奥迪的两款车型开始销售。

       而上汽奥迪还会展出第一款MEB平台奥迪车型的伪装概念车，考虑到Q4 e-tron已经给了一汽-大众，上汽奥迪将很有可能是展出Q5 e-tron概念车。

       至于Q4 e-tron，这款车型将在北京时间4月15日首发，属于4款“全球首发”之外的“亚洲首秀”。

       2021年，奥迪会向中国市场推出30款全新或者改款的车型，其中国产车为12款，同时会提供6款新能源汽车。明年年底之前奥迪会全面更新在中国进口车的阵容，重心尤其在运动车型的领域。

起售价约人民币32.72万元 奥迪Q4 e-tron家族正式发布

       EV视界原创试驾在内燃机时代，BBA等传统豪华品牌凭借发动机、变速器以及底盘等核心技术优势，和耐久性、车主服务等形成了品牌优势。然而，进入电气化时代之后，一切都推倒重来，发动机和变速器的技术领先不复存在，甚至曾经的优势会成为变革的一种阻力。所以不少人认为传统豪强们在新能源领域并不是新势力的对手。事实真的如此么？答案是否定的，豪华品牌一旦开始做电动车，凭借其在工艺以及研发上积累的经验，依旧给人一种“你大爷还是你大爷”的感觉。我们今天的主角，就是来自一汽奥迪的Q4 e-tron（下简称“奥迪Q4 e-tron”）。

       新车已经于7月21日正式上市，共推出4款车型，售价区间为29.99-37.71万元。而我们今天试驾的车型为售价34.27万元的50?e-tron?quattro?创境版，它的表现能否对的起“你大爷”之名，就让我来带您来感受一下。

外观电气化味道浓郁

       外观方面，奥迪Q4 e-tron延续了早前推出的概念车设计，前脸部分拥有大面积封闭式的多边样式格栅，而两侧融合了与奥迪Q8类似的LED大灯组，整车看上去颇有家族化的味道。

       奥迪Q4 e-tron的整个侧面线条更加圆润，有着非常浓烈的MEB平台特征。车身尺寸方面，新车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。值得一提的是，新车的风阻系数仅有0.28。

       车尾的塑造比较立体，尾灯起到了很好的分层作用，保险杠底部带有明显的e-tron标识，并且采用灰色与镀铬的搭配，整体看上去比较动感。

内饰科幻兼具大空间

       奥迪Q4 e-tron的内饰设计颇为酷炫，不规则中控台的布局给人耳目一新的感觉，棱角分明的线条也体现了更强的运动感。

       新车采用平底式的多功能触摸方向盘，不仅支持触摸按压操作，还支持触摸滑动操作，在便利的同时又保持着运动造型。

       10.25英寸全液晶仪表盘搭配内嵌式的11.6英寸MMI多媒体触控屏依旧形成双连屏风格，车机系统支持无线CarPlay等功能，并且带有强大的语音控制系统。

       奥迪Q4 e-tron的换挡机构是电子式的，这样可以让视觉上更加规整，不过开惯了传统挡把车型的，需要适应一下。在换挡机构的附近，有启动按键、多媒体控制按键，智能驾驶辅助控制等等。

       新车的前排座椅为运动座椅，皮革+真皮的搭配，带电动调节，前后、高低、靠背角度、腰部支撑，还带有腿托。

动力主流水准续航是亮点

       动力方面，我们试驾的50 e-tron quattro创境版车型配备四轮驱动，可以实现e-quattro智能电动四驱，前后两个电机最大功率分别为80kW和150kW，0-100km/h加速时间仅需6.8s。40 e-tron版车型，将使用最大功率150kW的后驱单电机。

       续航方面，新车搭载84.8kwh的宁德时代811三元锂电池，可实现CLTC工况下最高605km的续驶里程。直流快充功率高达100kW，可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。

       我们在试驾的过程中，做了两个简单的能耗测试。一个是上午的高速路段（90%）的能耗测试，一个是下午的山路+国道+高速（各占三分之一）。

写在最后

       传统车厂在新能源领域的步伐并不像新势力车厂那样激进，其产品也更多地保留了品牌的原有特点，更贴近燃油车型。通过一天的体验，给我感觉奥迪Q4 e-tron的动力表现、科技配置、豪华感以及动态驾驶表现上依旧可以称得上是同级乃至同价位中的佼佼者。

       本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

续航优化，新增创境曜夜版，奥迪Q4 e-tron购买手册

       易车讯? 日前，我们从奥迪官方渠道获悉，奥迪Q4 e-tron与奥迪Q4 Sportback e-tron已于北京时间4月15日凌晨正式发布，其中Q4 e-tron将于2021年6月在欧洲发售，入门售价为41900欧元（约合人民币32.72万元），而Sportback版本售价均相应高约2000欧元，此外奥迪还将推出间歇泉蓝和台风灰两款特别版车型，均比普通车型高6195欧元。预计Q4 e-tron会在4月19日开幕的上海车展亮相，届时正式在国内首发。

奥迪Q4 e-tron奥迪Q4 Sportback e-tron

       外观方面，奥迪Q4 e-tron与奥迪Q4 Sportback e-tron采用了奥迪最新家族式的设计语言，继承了Q4 e-tron概念车的比例和造型，并通过线条的勾勒展现出一定的设计感，奥迪Q4 Sportback e-tron掀背风格的极低车顶线设计在提升美感的同时对空气动力学也有所好处，车辆还配备了双色的低风阻轮圈。

       内饰方面，奥迪Q4?e-tron配备了全新的触控式双幅方向盘，方向盘不仅支持触摸操作，还支持滑动操作。新车中控台采用了悬浮式中控屏，配合10.25英寸全液晶仪表，提升了科技感，位于前排乘客一侧的装饰板采用含一定比例可回收材料的创新技术面料制成，可以选装，将在车辆上市后不久推出。此外，全新造型的电子换挡机构十分精致。

       其它方面，新车将配备SONOS品牌音响系统，这也是奥迪首次搭载SONOS品牌音响。运动型S line内饰选用含有大量可回收聚酯纤维的座椅内饰。

       此外，奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron可选装另一技术—增强现实平视显示系统，该显示系统可将辅助系统提供的信息和导航符号叠加，以虚拟浮动图像显示在距驾驶员前方约十米位置，提升了实用性能。

       在数字化方面，奥迪Q4 e-tro信息娱乐系统有三种级别：MMI、MMI plus和MMI pro。包括增强现实平视显示系统和奥迪虚拟驾驶舱plus在内的系统功能，因配置级别不同而有所差异，选装套件中含奥迪connect在线服务，在线服务包括寻找公共充电基础设施，制定最佳路线的智能e-tron路线规划器，为提高音效，奥迪在车上搭载Sonos声音系统，视听效果更加提升。

       安全配置方面，这两款车标配多项驾驶辅助系统，包括预测式能效辅助功能（predictive efficiency assist）、自适应巡航辅助（adaptive cruise assist）系统以及全景泊车停车辅助系统（surround view cameras），在城市驾驶和泊车时更加方便省心。

       储物空间方面，奥迪Q4 e-tron行李厢容积可达520-1490L，而带电动行李厢尾门的Sportback版车型的行李箱容积可达535-1460L，两款车都可拖曳重达1000kg的拖车，quattro版的拖曳能力甚至可达1200kg。

       奥迪Q4 e-tron所有版本车型可选装运动悬架，将车身高度降低15mm（S line版本标配）。除此以外，可选装驾驶模式选择系统（Sportback版标配）和渐进式转向系统（quattro版标配）。随着转向角度不断加大，该转向系统的体验更为直接。奥迪Q4 Sportback e-tron后轮驱动版本亦提供奥迪驾驶模式选择系统。

       三电方面，奥迪Q4 e-tron系列包括两种电池类型和三种动力系统，其中Q4 35 e-tron搭载的动力电池容量为55kWh，净容量为52kWh，Q4 40 e-tron和Q4 50 e-tron quattro动力电池容量为82kWh，净容量77kWh。

       奥迪Q4 35 e-tron和40 e-tron为后轮驱动单电机版本，电机分为高低功率，输出功率分别为125kW和150kW，奥迪Q4 50 e-tron quattro使用双电机四轮驱动，最大输出功率为220kW，百公里加速仅需6.2s，电子限速最高时速为180km/h，此外该车进行智能能量回收。

       充电及续航方面，根据电池类型，可支持直流与交流充电模式，奥迪Q4 40 e-tron满电WLTP工况最大续航里程520km，在理想条件下，充电十分钟，可行驶130km，车主可通过myAudi应用程序，在家用智能手机提前启动充电程序和预进入温度控制系统。

       在当下的新能源汽车市场中，国产车型的发展超出了很多人的预期，它们开始逐渐掌握更高的话语权，如今看来合资产品的处境令人担忧，同时BBA等豪华品牌在新能源领域的影响力开始逐渐减弱。为此，众多豪华品牌们也开始尝试寻找新的出路，其中我们今天的主角奥迪Q4 e-tron便在近期完成了一次升级。

       近期，2023款奥迪Q4 e-tron正式上市，新车共推出5款配置，售价区间28.99~36.71万元。作为常规年度改款，新车的部分车型针对续航和电耗等方面进行了优化，同时新增了一款创境曜夜版车型，下面让我们来具体了解一下该车的表现究竟如何。

外观设计

       新款奥迪Q4 e-tron在造型设计方面并未进行调整，该车基于大众MEB电动平台打造，对比同家族的燃油车型，在外观方面进行了一定程度创新。具体来看，新车前脸部分配备大尺寸的多边形格栅，内部为封闭式设计，这也是许多新能源产品的惯用设计思路，格栅周边配备灰色饰板作为装饰，并且底部设置e-tron专属标识。格栅两侧匹配棱角分明的前大灯组，一体式的造型看上去颇为庄重，灯组内部的LED模块整齐排列，点亮后的视觉效果较为精致，同时还具备动态光效。

       车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4588×1865×1626 mm，轴距为2765mm。新款车型的车身侧面设计较为简洁，前后门把手并没采用流行的隐藏式设计，而是运用相对传统的机械式门把手，同时底部轮圈采用低风阻设计。

       该车的尾部造型较为敦实，车顶末端匹配大尺寸的扰流板，底部后风挡的倾斜角度较大，姿态舒展。尾灯为贯穿式设计风格，内部结构较为精致，中间部位的灯带较为纤细，点亮后具有不错的科技感。

内饰设计

       新款奥迪Q4 e-tron的内饰设计同样维持原样，整车延续了e-tron的家族式设计风格，富有未来感和科技感的数字化座舱可以让用户拥有出色的视觉体验。其中中控操作区域明显偏向于驾驶员一侧，细节处加入大量带纹路的装饰板，并且保留了一定的实体按键。此外，该车的车内座舱可以被分为4个数字控制区域，分别是11.6英寸的MMI触控液晶屏，10.25英寸的虚拟驾驶座舱，自然语音识别控制以及抬头数字显示。多媒体系统部分支持手机互联映射，车联网等，而且菜单的层级简洁，上手难度较低。

       根据配置不同，该车的车内座椅分别采用仿皮+真皮和皮质+翻毛皮材质包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅采用一体式设计，内部填充物软硬程度适中，同时椅面比较宽大，乘坐舒适性以及包裹性良好。

       后排座椅在材质应用和做工方面与前排相同，座椅的填充物要稍微柔软一些，椅面平坦，乘坐姿态惬意。在体验过程中，该车的后排腿部空间能够达到两拳以上，头部空间剩余四指左右，而且中央地台纯平，空间宽裕。

动力系统

       新款奥迪Q4 e-tron依旧提供有单电机版本和双电机版本，其最大输出功率分别为150千瓦和230千瓦，峰值扭矩为310牛米和472牛米，官方百公里加速成绩分别为8.8秒和6.8秒。此外，单电机版本匹配容量为84.8千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为605km。双电机版本针对续航以及百公里电耗进行优化，优化后的CLTC纯电续航为560km，百公里电耗为15.5千瓦时。

车型配置及购买建议

       作为常规年度改款，2023款奥迪Q4 e-tron本次重点针对续航方面进行调整，其中50 e-tron quattro动力版本的续航和电耗完成优化，优化后CLTC工况续航由现款车型的543km升级为560km。此外，40 e-tron动力版本还新增一款创境曜夜版车型，从售价来看它属于全系的次低配版本，接下来车叔便挑选入门级车型与之进行对比，看看哪一款性价比更高一些。

2023款40 e-tron创行版

推荐指数：★★★★

配置点评：基础功能完善，性价比高

       指导价格28.99万元，功能方面具备车身稳定控制，主动刹车，前方碰撞预警，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，制动能量回收，自动驻车，可变转向比，可开启全景天窗，无钥匙启动，远程启动，低速行车警告，真皮座椅，方向盘四向调节，方向盘换挡，10.25英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，运动风格座椅，主副驾驶座椅电动调节，语音识别控制，车联网，4G网络，行李厢12V电源接口，手机APP远程控制，自动头灯，车内多色环境氛围灯，车窗防夹手，雨量感应式雨刷，后雨刷，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器等，基础功能配置完善，性价比较高。

2023款40 e-tron创境曜夜版

推荐指数：★★

配置点评：舒适性配置增加

       指导价格31.37万元，功能方面增加并线辅助，道路交通标志识别，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，感应后备厢，全车无钥匙进入，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，外后视镜锁车自动折叠，内后视镜自动防眩目，后排侧隐私玻璃等。舒适性配置有所增加。

车叔总结

       总的来看，2023款奥迪Q4 e-tron的高配版本车型在续航以及电耗方面有所改善，同时新车全系价格下调1万元，部分车型的功能配置有着小幅提升。此外新车本轮改款新增一款配置名为2023款 40 e-tron 创境曜夜版，通过以上对比分析可以看出，该车相比入门级车型在舒适性功能方面有所提升，对于我们普通消费者而言，入门级车型足以满足日常的使用需求，性价比要更高一些。在车叔看来，新款奥迪Q4 e-tron有着不错的诚意，升级之后的它产品力大幅提升，喜欢它的朋友可以考虑一下。

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       好了，关于“奥迪q44”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪q44”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。