奥迪e-trongt二手_奥迪etrongt二手车

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       大家好，今天我想和大家分享一下我对“奥迪e-trongt二手”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.西安奥迪Q2L e-tron最高优惠3.55万，颜色齐全现车充足

3.奥迪RS e-tron GT，为纯电高端跑车树立了榜样

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       新款奥迪Q5 e-tron在4月1日正式上市，目前共推出了12款车型，指导价区间为29.85万元-43.25万元。作为小改款车型，新款奥迪Q5 e-tron主要在配置方面进行了调整，同时四驱版车型续航里程提升到了550km（CLTC工况）。今天零零柒车邦德就以其中奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装车型为例，从保养、保险等几个角度，和大家一起分析分析这款车型的日常用车成本。

       保险车船税费用：一年保险费约6287元

       保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。

       车型层面，我们选取了奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装车型，这款车型价格是29.85万元，一年车船税为0元，一年交强险950元，基础的商业险价格是5337元，一年保险费用总计是6287元。

       用电费用：一年电费2120元

       电费层面，目前上海电价采用波峰波谷计算，对于家庭用户来说，考虑到每个月电动车型的充电需求，我们按照用电第二档（3120-4800kWh）来计价，未分时段价格是0.667元/kWh，当然车主还是可以根据自己需求和习惯选择在波谷时间段充电，这个价格会更低。

       目前奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装车型的官方百公里耗电量是15.9(kWh/100km)，一年按照2万公里的行驶路程计算，一年总的用电量是3180kWh，总计花费约2120元。

       保养费用：一年保养费用约700元

       作为纯电车，奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装车型是没有大小保养之分的，保养程序就是检查电池及线控状况，再加上空调滤清方面的检查，算上人工费的话，大约是350元，按照车型5000km进行首次保养，之后每一万公里进行保养的频率来算，这款车型三年的保养费用共计约2100元，平均下来，如果一年行驶2万公里，那么每年则是需要花费700元。

       此次新款奥迪Q5 e-tron新增了6款特别版车型，其在外观处的车顶、外后视镜以及LOGO都采用了熏黑处理，并配备21英寸轮圈。根据车型不同，其车身颜色分别为达摩黑、李白和诸葛灰。在长宽高尺寸上，新车目前分别为4876mm*1860mm*1675mm，轴距为2965mm。

       改款车型增加了40 e-tron闪耀型，成为新的入门版车型，其配备普通LED和19吋轮圈，取消了前排座椅加热并仅提供7座布局。此外，还新增6款特别版车型，其在外观处的车顶、外后视镜以及LOGO都采用了熏黑处理，并配备21英寸轮圈。

       内饰方面，新车的内饰采用了家族式的设计语言，中控台侧向驾驶座位一侧，并采用了全液晶仪表与内嵌式的中控屏幕设计，材质上，则是采用了大量的软质材料，触感极佳。

       动力和续航方面，新款奥迪Q5 e-tron的40车型搭载了最大功率150千瓦、最大扭矩310牛·米的后置电机。官方百公里加速成绩为9.3秒，50 e-tron quattro车型搭载了最大功率225千瓦，最大扭矩460牛·米的前后双电机，官方百公里加速成绩为6.7秒，CLTC纯电续航为550km。

       在配置方面，新车标配了很多智能化配置，例如车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助、侧安全气帘、胎压报警、前后倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等。中高配车型还配备了感应式后尾门、360度全景影像、后排安全气囊等高级配置。

       结语：

       结合之前的保养、车险等费用，其一年的用车成本大约是在9107元，每个月大约是759元，保养成本上来说还是很OK的，不过此次新款奥迪Q5 e-tron，整体给人的感觉还是相对传统，虽然配置和智能化方面有升级，但是亮点还是不太突出，而且在新能源领域，豪华品牌的品牌价值也没有优势，这次新款奥迪Q5 e-tron的上市，把价格进一步下探，能否换来销量上的走高，还得需要时间的检验。

       本文来自易车号作者零零柒车邦德，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

西安奥迪Q2L e-tron最高优惠3.55万，颜色齐全现车充足

       今年3月以来，一场席卷全国范围的汽车“价格战”正式打响。从湖北东风系开始，已有超过40个汽车品牌相继推出补贴或降价政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方政府跟进，让整个汽车行业进入到了加速“洗牌”的新阶段。

       作为近年来快速增长的细分市场，豪华车也自然不会错过场“价格战”的角逐。近期就有消息称，一汽奥迪在3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。奥迪终端市场也随之出现了大幅度优惠，热销车型降价甚至达到了近10万元的级别。

       其实纵观整个奥迪品牌，目前除RS系列外，此前几乎所有车型在终端市场都有着或多或少的优惠幅度。那么在此次“价格战”中，奥迪品牌的究竟又有怎样的市场表现呢？“汽扯扒谈”日前就走访了北京部分奥迪经销商，并得到了超出预期的答案。

主力车型几乎“脱销”

       “现在店里的国产车型基本都卖完了，订车的话最快一个月左右提车”北京某奥迪经销商的销售人员告诉“汽扯扒谈”，近两个月以来店里一直在努力清理库存，用更大的优惠力度来吸引消费者购车。

       在这家经销商店内，即使是在工作日的下午，来体验、询问这款新车的消费者也不在少数。甚至还出现了需要排队等待销售人员接待的情况。“光是A6L，3月份店里就买了几十辆，基本把4月的配合都用完了。”销售人员表示，作为主销车型，A6L目前的最低售价已经达到指导价的8折，甚至更低。

       奥迪Q5L目前经销商已经在指导价的基础上，同样可给予近8折的优惠幅度。以全系最低配车型，指导价为39.68万元的40 TFSI时尚动感型为例，8折相当于减少了近8万元的现金支出，优惠力度着实不小。

       此外，奥迪A4L也同样受到了追捧。目前最低售价已经进入到了25万区间内。此外，包括Q3、A3等车型也是一车难求。根据销售人员介绍，因为3月的大幅优惠，店内已经积累的大量订单，每天几乎都会促成多笔成交。店内领导甚至提出，尽量引导客户在4月签约。

       而进入到4月后，奥迪的降价热潮依然得以持续。“汽扯扒谈”在4月2日致电该经销人员中，对方表示3月份的降价幅度还会延续，周末看车订车的用户也是接连不断。不过随着订单量的增加，部分车型的提车周期也会相应延长。

       除了一汽奥迪热销，在3月初，上汽奥迪就推出了针对内部员工的优惠购车政策。以A7L为例，其3.0T车型的最大降价幅度已达到16万元，而入门版的筑梦新生版车型优惠后价格更低至31.87万元，甚至还不如奥迪A4L入门版的指导价高。

       不过在某二手平台上，目前已出现了大量上汽奥迪员工购车名额转让的交易信息，交易价格多在1万元至2万元区间。如买卖双方交易成功，车辆会先以上汽奥迪员工名义购买，在上牌一年后可进行过户。在此期间，不影响实际购车人的使用。

       但也有媒体报道指出，上述行为如果被发现，将有被拒保的巨大风险，并且未来二手车交易也可能无法完成。因此，如果由此想法的潜在用户还要三思而后行。

电动车型仍待“破局”

       数据显示，奥迪在2022年的纯电动车型交付量达到118196辆，同比增长44%。同时，奥迪全球电动车销售份额也从2021年的4.8%上升至7.2%。其中奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron、和奥迪e-tron GT三款纯电动车型，都是推动销售收入增长的主力车型。

       不过在中国市场，奥迪的电动车市场表现却并不能让人满意。在乘联会公布的最新销量数据中，国产奥迪Q4 e-tron的销量为553辆，因此在终端市场，一汽奥迪也为其做出了更大优惠幅度。

       据了解，以奥迪Q4 e-tron入门级的创行版车型为例，目前经销商能给到大约82折的优惠幅度，全车落地价在24万元左右，更高一级的创境版车型则可26万元落地。同时，如选择分期优惠幅度还能进一步加大。

       同时，上汽奥迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron。新车可提供6款常规车型和6款新增的特别版车型，常规车型售价区间为29.85万元至41.55万元，特别版车型的售价区间为33.15万元至43.25万元。

       比较来看，2023款奥迪Q5 e-tron的入门车型价格有着5.8万元的降幅，而40 e-tron星耀型/锦衣机甲套装、50 e-tron quattro荣耀型/锦衣机甲套装售价相比此前车型售价则下调了4.4万元。

       在今年前两月，新能源车国内零售渗透率为31.6%，较去年同期21.7%的表现提升10个百分点，其中豪华车中的新能源车渗透率为22.6%。目前，市场中豪华品牌表现最好的纯电车型为宝马iX3，2月销量为2859辆，奔驰EQE则为421辆，此外的大多数车型销量则都在两位数区间。

       奥迪在豪华纯电车型表现均不理想的大背景下，奥迪计划在今年将开启公司历史上规模最大的产品攻势。首款基于PPE平台打造的量产车型奥迪Q6 e-tron车型将于2023年下半年亮相，并首先以进口身份进入中国市场。

       随后，在2024年即将竣工投产的奥迪一汽新能源工厂中，包括奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的三款车型将最先投放市场。到2025年，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车。

       通过走访调查不难发现，在3月份全国降价潮的影响下，奥迪等品牌利用大幅优惠来保持市场地位无可厚非，但毕竟以价换量不是长久之计，未来能否夯实豪华车市场地位，甚至重回第一，都是奥迪品牌亟需解决的问题。面对激烈的竞争态势，所有豪华品牌也都是时候该重新审视市场走势和自身定位了。

       本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪RS e-tron GT，为纯电高端跑车树立了榜样

       探店今日，我们从西安地区一汽-大众奥迪经销商处“云探店”了解到，2019款奥迪Q2L?e-tron车型目前店内现车充足，全系现金优惠15%?85折，最高优惠金额达3.55万，提车还需店内购买10000元的装潢礼包。店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。

       2019款奥迪Q2L?e-tron官方指导价为22.68-23.73万元，是一款定位于小型的纯电动SUV。作为奥迪品牌专供于市场的电动SUV车型，Q2L?e-tron的到来也是在帮助奥迪打开这个级别、价位区间的新能源市场，更是认准了国内逐渐向年轻化转变的汽车消费市场。

       外观方面，Q2L?e-tron采用了奥迪最新的家族式设计语言，也沿用了纯燃油版本的设计，仅在细节处有所调整，为了显示新能源车的身份，换装封闭式格栅、下包围C型装饰、取消雾灯都是Q2L?e-tron的变化。车辆的长宽高尺寸为4237*1785*1548mm，轴距为2628mm。

       配置方面，Q2L?e-tron标配了17英寸铝合金轮圈、胎压监测、主动安全系统、前后雷达、自动驻车、上坡辅助、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、8.3英寸中控显示屏、GPS导航系统、CarPlay、语音识别控制、LED灯组、雨感式雨刷、自动空调等配置，标配水平并不算出色。

       动力方面，奥迪Q2L?e-tron搭载了前电动机，电动机总功率为136马力，峰值扭矩290牛·米，匹配固定齿比单速变速箱，最高车速150km/h，配备容量为39.7kWh的动力电池组，工信部续航里程为265km，快充模式0至80%电量需0.6小时，慢充模式下17小时充满。

       在本地经销商处得知，e-tron全系享受多种灵活的金融政策，根据客户资质不同提供了最低0首付、长至48期的金融方案，分期购车的车价享更多优惠，购车需要在店面购买保险，购买10000元的装潢礼包。Q2L?e-tron为用户提供了3年或10万公里的整车质保、8年或12万公里的电池组系统质保。

       Q2L?e-tron奥迪品牌的入门级纯电动车型，之后还会有许多燃油版本的车型推出e-tron版本。Q2L?e-tron拥有着比较充裕的空间和时尚的外观，新能源的政策也会吸引消费者的目光。动力充沛、行驶品质出色、静谧性出色、享受新能源政策是Q2L?e-tron的优点，缺点是在续航里程、配置等方面有待提升。

       推荐车型：2019款?e-tron?纯电智享型

       车型售价：23.73万元

       终端优惠价格：20.17万元

       推荐理由：作为一款豪华品牌的入门级电动SUV车型，Q2l?e-tron的标准配置表现一般，作为一款电动车型更是有些缺乏科技感，但好在它拥有着品牌和新能源政策的加持。智享型比入门配置贵了1.05万，配置多出了倒车影像、电动天窗、一键启动、前排无钥匙进入的配置，这几个配置属于使用程度比较高的配置，所以我更建议大家选择2019款?e-tron?纯电智享型。

       最后，西安闲谝车还是要提醒各位朋友，疫情期间尽量减少出门次数，我也会努力让各位消费者朋友在家就能了解到西安本地车市行情，等疫情结束过后再去4s店亲自体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2月27日，“设计深圳”在深圳会展中心正式开幕，奥迪作为独家冠名合作伙伴，旗下首款纯电动高端跑车奥迪RS e-tron GT惊艳亮相现场，该车曾于2022年12月广州车展上市，新车售价146.88万元。

       奥迪RS e-tron GT诞生于奥迪与保时捷共同研发的J1高性能纯电平台，其继承了奥迪RS系列的狂暴运动基因，搭载奥迪最新的e-tron电动化技术，以及汇聚GT的运动与舒适性优势，奥迪RS e-tron GT无疑是奥迪探索未来高端出行的巅峰之作，同时，它还是当下纯电动高端跑车的新标杆。

       奥迪探索未来电动出行的发展趋势，奥迪RS e-tron GT体现了奥迪造车哲学的思路。全新的纯电GT形态，动感的流线型线条，以及兼顾运动与优雅的绝佳车身，每一个细节都在展现它的运动与实用魅力，新车外观秉承奥迪品牌的“形式追随功能，美学源于效率”的理念打造，全新的姿态让人印象深刻。

       奥迪RS e-tron GT亮相“设计深圳”展会，两者倡导的发展理念是一致的，“设计深圳”的主题“再生设计——幸福的形塑：人文、可持续、科技”。其与奥迪RS e-tron GT在科技应用层面的理解非常契合。

       奥迪“灯厂”的由来是科技驱动的结果，奥迪RS e-tron GT显然做到了传承，其配备了领先行业的科技之眼——Matrix Laser激光大灯，有激光大灯的点缀更能彰显车辆的科技感、高级与尊贵感。

       可记得，我们对Matrix Laser激光大灯的了解基于来自于奥迪R8 LMX跑车，其具备的超远射程的照明效果，拥有出色的照射穿透力，以及智能可调的可照射范围等特征，让车辆在夜间出行更具安全优势，因此让人记忆犹新。

       当然，和奥迪RS e-tron GT的运动外观相呼应的是车辆搭载的强悍动力总成。奥迪RS e-tron GT搭载了前置+后置组合的四驱动力组合，前/后电机功率分别为175kW、335kW；系统综合输出功率为440 kW，总扭矩为830 N·m。

       奥迪RS e-tron GT的动力性能带来的加速表现，算是站在了百万级纯电跑车的金字塔顶端。然而兵哥认为，它最值得吹嘘的反而不是双电机总功率，而是搭载了同级少有的两挡高性能变速箱，变速箱具有15：1和8：1两挡减速比。

       一挡弹射起步更带劲，二挡兼顾高速行驶的效率和动力，逻辑上让车辆全速域保持性能优先。在超级增压模式下，加上高性能变速箱的配合，车辆在起步阶段可瞬间爆发出475kW的峰值功率，0-100km/h加速仅需3.3秒。

       除此之外，奥迪RS e-tron GT还搭载带有扭矩矢量分布系统的e-quattro电动智能四驱系统，它能够对前后桥间的扭矩进行无极控制，只需千分之几秒即可令扭矩切换，让车辆在起步、超车等加速阶段具备出色的动力响应和操控性。

       远不止于此，奥迪为了让奥迪RS e-tron GT可以兼顾“操控”和“舒适”的均衡，为其配备了三腔室空气悬架，三腔室空气悬架能够根据路况精准地控制高低软硬。在静止状态下，三腔室空气悬架能让车辆“升高”20 mm；在效率模式下，当车速达到30km/h，车身可降低22mm，以至于让车辆适应不同的驾驶场景，达到运动与舒适的完美融合。

       电池和续航，其搭载了自研电池Pack，总容量为93.4 kWh，CLTC工况最大续航里程为495公里。奥迪RS e-tron GT的纯电续航里程在当下谈不上出众，不过想一想，它是一款追崇高性能、强操控为体验的纯电跑车，还能提供接近500公里（CLTC工况）的纯电续航里程，同级别同价位的纯电跑车，奥迪RS e-tron GT算是难逢对手。

       诞生于J1高性能纯电平台的奥迪RS e-tron GT，具有的高效充电效率体现了奥迪以科技驱动的造车哲学。奥迪RS e-tron GT拥有的独特标签：奥迪首款拥有800V技术的量产车。换言之，搭载800V充电系统的奥迪RS e-tron GT，在理想的状态下，支持高达200kW的充电功率，在30分钟内即可将电量从5%充至80%。

       再来看奥迪RS e-tron GT的智能座舱，不管是布局、用料，还是豪华氛围都体现了百万级豪华纯电跑车的设计水准。以驾驶员为中心的中控布局，真皮座椅+碳纤维材料+翻毛皮材料的完美结合，令其内饰呈现出低调的奢华感。

       同时，其内饰还使用了Dinamica材料和Econyl材料（地毯、地垫），两者均为新型环保材料，可以体现出奥迪RS e-tron GT全方位贯彻可持续发展的品牌主张。

写在最后

       奥迪RS e-tron GT的来临，体现了奥迪对未来可持续出行的理解，如何打造“可持续的豪华”，不妨回到“设计深圳”的主题中寻找答案：人文、可持续、科技。作为一家百年豪华品牌，其对科技的运用更为激进勇敢，对“人文”的理解更为透彻。

       在新时代之下，当可持续发展成为世界性主题，奥迪作为一家拥有百年历史，有责任心的全球性品牌，可持续的豪华自然而然成为了其坚守的路线，奥迪RS e-tron GT，无疑是先行者。

       本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“奥迪e-trongt二手”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪e-trongt二手”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。