lng汽车储罐操作规程最新_lng汽车储罐操作规程最新版

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于lng汽车储罐操作规程最新的问题。现在，让我们开始探讨一下lng汽车储罐操作规程最新的话题。

1.在什么情况下，lng，cng车不得进行卸车作业

2.加气站中的LNG储罐能否埋地敷土安装？有规范支持你吗？

3.lng大货车双金属储罐进液阀门关闭排空阀开着上下串气吗

4.先生你好，可以给我一份LNG生产的工艺流程吗？十分感谢^ω^

在什么情况下，lng，cng车不得进行卸车作业

       安全技术操作规程

       LPG.CNG.LNG气化站及加气站槽车装卸安全技术操作规定

       1 槽车进入规定位置对中后，关闭发动机，拉紧手动制动器，并用三角木阻止槽车滑动。

        2 检查槽车罐体、各阀门及液位计、压力表、温度计是否正常，消防器材是否完好待用。

        3 槽车与卸车台的静电接地线接牢，与槽车押运员一起校订槽车液位并记录。

        4 卸车台的气、液相软管与槽车快速接头接驳，接驳前要检查密封胶圈确保其处于完好状态。

        5 打开放气角阀，放出软管中的空气，然后关闭角阀。

        6 压动槽车油泵手柄，使油压升至3～4MPA，以打开槽车气、液相紧急切断阀。

        7 打开槽车手动气、液相阀门。

        8 打开贮罐罐至槽车液相管路上所有阀门。

        9 打开贮罐→压缩机→槽车的气相阀门，卸车时，槽车气相管接至压缩机出口，贮罐气相接压缩机进口。

        10 按照压缩机操作规程，开启压缩机。

        11 卸车过程中，严禁储罐超装，卸车速度不宜过快，槽车与储罐之间压差约为0.2MPA。

        12 卸车结束，先停压缩机，并关闭液相管线上阀门。

        13 停止卸车后，调整压缩机气相阀门组，将槽车罐体内气相用压缩机抽到储罐中，直至槽车内压力接近0.05MPA（不低于0.05MPA），关闭压缩机。

        14 打开槽车油泵的油路泄压阀，泄掉油压使槽车的紧急切断阀关闭。

        15 关闭气相管线上的阀门。

        16 打开槽车排气阀，排尽快速接头内的残留气体。

        17 卸下装卸软管，并将槽车和装卸台静电接地线拆开，关好槽车操作箱。

        18 核定卸车后液位，与押运员在卸车操作记录上签字。

加气站中的LNG储罐能否埋地敷土安装？有规范支持你吗？

       1.0 目的为规范丹北LNG/L-CNG加气站加气设备预冷的操作规程，保障加气站的安全运营，确保供气，特制订本操作规程。2.0 范围本操作规程适丹北LNG/L-CNG加气站的泵预冷、管道的预冷和加气机预冷，加气站员工。3.0主要人员、工具材料准备及安全维护设施配置操作人员2名,防爆对讲机、防护服、防冻手套、防护面罩和防护鞋。4.0作业气候、环境要求站内无泄漏、周围无明火和非雷雨天气5.0 操作规程注意：预冷流程需建立在储罐上的底部进液口阀、排液口阀、顶部进液口阀、放空口阀都打开的前提下。且加注流程开始之前撬体内除去安全阀、压力表检修阀等外所有阀门默认关闭状态。5.1 泵池和管道预冷5.1.1 系统启动后，气动阀PSV01、PSV03/PSV02、PSV04自动打开。5.1.2 PLC控制柜面板上操作，点击泵池预冷，开始对泵池进行预冷，手动打开泵池顶部放空阀（SV111和SV114），观察PLC控制柜面板上控制界面上潜液泵是否在预冷中（预冷开始后会显示预冷时间），预冷开始后关闭泵池顶部放空阀（SV111和SV114）。5.1.3 当泵池温度达到设定值（默认为-110℃）、泵池预冷时间达到设定值（默认为5min，可自调 ）后泵预冷完成。5.2 加气机预冷5.2.1 当泵预冷完成后，检查加气机进液阀是否打开，打开后此时可以对加气机进行预冷，在保证加液枪插回枪座后，按下加气机上面的“预冷”键（单机双枪的不可以同时预冷），阀PSV03、PSV04关闭。5.2.2 当加气机温度达到设定值（默认为-115℃），泵池温差达到设定值（小于15℃），加气机自动完成预冷，气动阀PSV03、PSV04自动打开。6.0 预冷过程中的注意事项6.1 对低温泵预冷过程中，如果泵预冷过程中预冷时间过长还未完成，应再次打开泵顶部放空阀适量排放泵内的气体。7.0 相关文件与记录7.1 《LNG/LNG加气站安全检查记录表》以上是对“加气站预冷操作规程”的介绍，更多内容请登录中达咨询查询。

       更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：/#/?source=bdzd

lng大货车双金属储罐进液阀门关闭排空阀开着上下串气吗

       LNG（液化天然气）是一种清洁、高效、环保的能源，越来越受到人们的关注和重视。在LNG加气站中，LNG储罐是重要的设备之一，其安装方式对于加气站的安全运营至关重要。那么，LNG储罐能否埋地敷土安装有规范支持吗？

       答案是肯定的。目前，国内外都有相关的规范和标准支持LNG储罐的埋地敷土安装。例如，我国《液化石油气储罐安全技术规范》（GB50156-2012）中明确规定，LNG储罐可以采用埋地敷土安装方式，但需要满足一定的条件和要求，如：

       1. 储罐必须符合国家标准和行业标准的要求，具有良好的密封性和耐腐蚀性。

       2. 储罐周围必须设置防渗措施，如防渗墙、防渗层等，以防止液体泄漏。

       3. 储罐周围必须设置排水系统，以便及时排除雨水和地下水。

       4. 储罐周围必须设置防火措施，如防火墙、防火隔离带等，以防止火灾扩散。

       此外，国际上也有相关的标准和规范支持LNG储罐的埋地敷土安装，如美国API 625标准、欧洲EN 14620标准等。

       总之，LNG储罐的埋地敷土安装是可行的，但需要满足一定的条件和要求，以确保加气站的安全运营。在实际操作中，应严格按照相关的规范和标准进行设计、施工和验收，确保LNG储罐的安全性和可靠性。

先生你好，可以给我一份LNG生产的工艺流程吗？十分感谢^ω^

       Lng大货车双金属储罐进液阀门关闭排空阀开着上下串气是不合理的。

       首先，Lng大货车双金属储罐是一种高压、易燃、易爆的危险品，其运输过程需要严格遵守相关的安全规定和操作规程。在进液和排空的过程中，必须保证储罐内部的压力和温度稳定，避免发生泄漏、爆炸等危险情况。

       其次，双金属储罐的进液和排空应该是分别进行的，不能同时进行。进液时，应该关闭排空阀，打开进液阀门，将液体缓慢地注入储罐内，避免产生过大的压力和温度变化。排空时，应该关闭进液阀门，打开排空阀，将储罐内的气体缓慢地排出，避免产生过大的负压和温度变化。

       最后，上下串气是指在两个或多个储罐之间通过管道连接，使其内部的气体相互交换，以达到平衡的目的。但是，在Lng大货车双金属储罐的运输过程中，上下串气是不允许的，因为这样会导致储罐内部的压力和温度变化，增加了发生泄漏、爆炸等危险情况的风险。

       综上所述，Lng大货车双金属储罐进液阀门关闭排空阀开着上下串气是不合理的，必须按照规定的操作流程进行，确保运输过程的安全和稳定。

       工艺流程

       L-CNG加气站工艺设计范围包括LNG卸车、贮存增压、LNG加注、LNG柱塞泵加压、高压气化、CNG贮存、BOG处理、安全泄放、调压计量等。设计内容包括：对以上各个子工艺进行综合的流程设计、设备选型以及配管设计。

       LNG通过槽车运至加气站。首先，卸车利用低温潜液泵或压差将槽车内LNG输入低温LNG储罐。非工作条件下，LNG储罐内储存温度为-162℃，压力为常压；工作条件下，LNG储罐内压力稳定为0.1~0.15Mpa（以下压力如未加说明，均为表压）。然后，低温LNG自流进入低温烃泵，经泵加压至25.0Mpa，进入主气化器，换热后转化为气态NG并升温至温度大于0℃，压力为25.0Mpa；然后经顺序控制盘控制自动送入高、中、低储气井，并分配给加气机自动加气。

       1.卸车流程

       卸车流程采用汽化器卸车和LNG潜液泵卸车两种卸车方式。

       ⑴汽化器卸车

       采用300m?/h增压汽化器卸车：LNG通过槽车的增压口进入增压汽化器，增压汽化器将LNG汽化，在将汽化后的气态天然气通过LNG槽车气相口进入车内给槽车增压，使LNG槽车的压力升高，与加气站内的低温储罐形成压差，在压力作用下，使LNG进入撬内的低温储罐，完成自增压卸车过程。

       ⑵潜液泵卸车

       将LNG槽车的出液口和气相口与储罐的进液口和气相口相连，对潜液泵和管道充分完全预冷后，按下卸车启动按钮，潜液泵开始运行，通过LNG潜液泵系统自动卸车，将槽车内的LNG卸入撬内的低温储罐，完成潜液泵卸车过程。

       2.调压过程

       以LNG为燃料的汽车发动机需要车载气瓶内的饱和液体压力较高，而运输和储存需要LNG饱和液体压力越低越好。所以在给汽车加注之前须对储罐中的LNG进行升压升温。加注站储罐升压得目的是得到一定压力的饱和液体，在升压的同时饱和温度相应升高。增压过程中低温储罐的LNG从储罐出液口流出，经过工艺管线流到增压汽化器中，通过汽化器与大气换热。升温气化后的天然气在经过储罐的下进液口进入储罐。在此过程中升温后的天然气与储罐中LNG充分混合达到对LNG增压升温的目的。

       3.加气过程

       潜液泵和管道充分完全预冷后，储罐中的LNG通过潜液泵将液体打入LNG加注机，经计量后加注到以LNG为燃料的车载瓶中。

       加注时，将加液枪和回气枪连接到汽车加液口和回气口上，介质通过加气管路进入汽车储罐，流量计将脉冲信号传输给微机控制器，微机控制器进行处理后，通过显示器显示总量和金额。

       4.加压工艺

       本工程采用LNG柱塞泵对LNG加压,以满足压缩天然气供气压力不小于20MPa的要求。泵将自留入的低温LNG加压至25.0MPa后送入主气化器。

       本工程选用额定流量1500l/h低温烃泵2台（1用1备，大流量时可以同时打开），泵进出口介质压力0.4~0.45MPa，出口介质压力25.0MPa，设计运行温度-196℃。

       5.气化加温工艺

       考虑到环保节能，主气化器选用空浴式高压气化器。通过低温LNG与大气换热，实现LNG的气化、升温（LNG温度不小于0℃）。

       6.BOG工艺

       一、BOG来源

       由于吸热或压力变化造成LNG的一部分蒸发为气体(Boil Off Gas)，本工程中BOG气体包括：

       1）LNG储罐吸收外界热量产生的蒸发气体；

       2）LNG卸车时储罐由于压力、气相容积变化产生的蒸发气体；

       3）注入储罐内的LNG与原储罐内温度较高的LNG接触产生的蒸发气体；

       4）卸车时注入储罐内气相容积相对减少产生的蒸发气体；

       5）注入储罐内压力较高时进行减压操作产生的气体；

       6）槽车内的残余气体

       二、BOG工艺及参数确定

       BOG的处理采用减压排出方式。

       BOG气体为低温状态，经加热器加热至不小于气温－10℃后，进入BOG调压装置，减压后送入城市管网用气。

       6.放散系统

       天然气为易燃易爆物质，在温度低于-120℃左右时，天然气密度重于空气，一旦泄漏将在地面聚集，不易挥发；而常温时，天然气密度远小于空气密度，易扩散。根据其特性，按照规范要求必须进行安全排放，设计采用集中排放的方式。安全泄放工艺系统由安全阀、EAG加热器、放散管组成。

       低温放散NG经过EAG加热器进行集中加热后，通过放散管高点排放，EAG加热器采用100Nm3/h空温式加热器；常温放散NG直接排出。

       在一些可能会形成密闭的管道上，设置手动放空加安全阀的双重措施天。

       今天关于“lng汽车储罐操作规程最新”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“lng汽车储罐操作规程最新”，并从我的答案中找到一些灵感。