宝马3系新能源(进口)最新消息_宝马3系新能源汽车

宝马3系新能源(进口)最新消息_宝马3系新能源汽车

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于宝马3系新能源(进口)最新消息的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

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2.9月宝马要发大招，全新4系，新5系，新3系，iX3统统都要来

3.宝马3系GT车型停产，后继不再上新，6系GT也将淘汰

4.售34.99万元 全新宝马i3正式下线

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       节能减排趋势下，豪华品牌的车型将会如何改变？——48V?轻混。

       奔驰已经率先在C级上主推48V轻混，紧接着就是宝马也开始普及48V轻混系统了，外国媒体报道，宝马宣布今年出开始将会普及48V轻混系统，低功率2.0T发动机全系标配，率先从销量最大的3系（包括旅行版）、X3、X4车型入手。

       那么问题来了，加入48V轻混后的3系到底怎么样？48V轻混的意义在哪里？会不会真香？教授来分析一波。

       其实48V轻混系统相信大家都已经相当熟悉，目前奔驰、奥迪等多个车系都有配备，甚至一些自主品牌都有搭载，也不是特别新鲜的技术，主要组成部分是前后轴的启动电机和电瓶，在低速行驶下带来一定的静谧性。

       宝马在48V轻混技术的采用上稍微晚一点，而此前也据说中期改款的5系会加入48V轻混。48V这么快就要普及了？不用担心，首先要说明的是，宝马针对3系、X3、X4的48V系统普及，今年开始普及的是欧洲市场，而且是针对柴油动力车型，而中国市场暂时还不用担心，起码短期内还没有大规模普及。

       其实混动对于宝马来说不是什么新鲜事，而且宝马的混动技术推进进程可以说是做过了许多尝试，最成功的只有现在这一代5系的插电混动版——530Le，搭载2.0T?B48发动机184马力匹配一个70kW的电机，电池组13kWh，因为能上绿牌，530Le一上市就爆红，月均销量可达2千多辆，2019全年售出2.76万辆！此前没有任何一款豪华品牌新能源车能做到这么好的市场表现。

       但你又是否知道在530Le之前，宝马的5系、3系都出过混动动力和插电式混合动力系统？就拿5系来说，早在上一代车型(代号F10)，就出过混合动力和插电式混合动力版本，2015款的5系采用相似的插电式混动系统，同样是采用70kW单电机驱动，纯电续航里程差不多，因为要价69.86万，所以那一款插电混动5系是无人问津。

       上一代5系插混

       把时间轴再往前推移到2012年，5系也曾经出过混动车型，即类似于丰田本田那种“强混”（不插电），叫Activehybrid?5，当时只有顶配的5系才是混动的，采用3.0T直六发动机（306Ps/400N·m）+后轴电机（40kW/210N·m），采用后轮驱动，当是以进口形式只引进过一段时间，售价高达87.8万元，在当时混动系统较为冷门、政策也没有任何倾斜的情况下显得曲高和寡。

       宝马5系?Activehybrid?5

       当然不仅仅是5系，上一代3系（代号F30）都有过插电混动和混动系统，跟Activehybrid?5采用相近的技术，所以叫Activehybrid?3，也是出现在顶配车型上，采用3.0T直六发动机+后轴电机组合，动力参数是一样的，价格也是一样的贵，66.16万元，也是无人问津。

       上一代3系（F30）混动版?Activehybrid?3

       上一代3系（F35）插电混动版?330e

       现世代3系（G20）插电混动版330e

       其实不仅仅是宝马，奥迪旗下车系也出过不少的混动车型，例如奥迪A6L，远的不说，就说上一代A6L，国产的就有插电式混动车型——A6L?40?e-tron，采用2.0T的EA888发动机+前轴电机组成，搭载14.1kWh的锂电池可实现50公里纯电续航，售价从原来的53.98万官降到45.48万，还是无人问津。

       从上面的例子可以看出，不管是强混还是插混，消费者似乎都是不太愿意接受豪华品牌的混动车型，最主要的原因是价格，然后是政策，因为没有政策支持推动所以价格只能是曲高和寡，那么48V轻混能够成为我们都愿意购买的理由吗？

       从两个问题去解答：采用48V混动的最主要目的、和48V轻混最大受益者是谁？第一个问题无疑是节能减排，而第二个问题的答案无疑是造车厂商，要实现“平均油耗”，唯一的办法就是减少发动机工作量，给电动机“存在感”，48V轻混正是这样的要求下的产物。

       当然消费者也同样是受益者，只不过是次要受益者，因为48V轻混的优势在于低速或者超低速的用车场景，而这个场景很有限也并不是非常有必要的功能，所以消费者并不愿意为他们不需要的东西花费额外的钱，上代5系插混、A6L插混就是最好例证。

       所以消费者会接受48V轻混的3系或者其他豪华品牌吗？教授认为，只要不让消费者额外掏钱那问题自然不大，因为本身作为豪华品牌的车型舒适性就足够好，48V系统带来的中低速舒适性提升空间很有限。

       就拿3系为例，这一代3系的舒适性其实已经足够出色，隔音好，乘坐舒适，而且ZF?8AT不管换挡逻辑、驾控性能、舒适性都挑剔不出来什么毛病，所以加上48V轻混系统对于消费者来说意义大吗？并不，最大意义在于能为车企减排，而减排那是车企的责任，不是消费者的义务。

       如果是合资品牌或者是自主品牌，48V轻混的作用可能会稍微大一点，尤其是中低速，因为成本受限，变速箱表现和NVH都不是特别理想，而48V轻混则是一剂良药。

       总的来说，起码中国市场来说，宝马普及48V轻混系统的时代还未到来，起码还未合适，毕竟增加这个东西的意愿是车企大于消费者，当然如果是售价、配置用料都不减配的情况下加入48V轻混，那消费者会更愿意接受。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月宝马要发大招，全新4系，新5系，新3系，iX3统统都要来

       宝马宣布，全新插电混动3系车型330e和330e?xDrive（四驱版）由181马力的涡轮增压2.0升发动机和电动机驱动，使动力总成的总输出达到288马力，扭矩为420牛米。位于轿车后座下方的12.0?kWh锂离子电池可在330e上提供22英里/35公里的全电动行驶里程，在xDrive车型上提供20英里/32公里的电动行驶里程。

       之前也有消息称，华晨宝马也将引入3系插混车型国产，不过很显然海外这个电动总成的配置是远远达不到国内的需求的，毕竟这个数据是上不了绿牌的，所以很有可能会搭载与现款国产5系新能源相同的电动插混系统

       XtraBoost是新款插电混动3系的新功能，该功能仅在运动模式下可用，在全油门加速是可可提供额外的40?马力，并持续10秒。330e的零百加速时间为5.6秒，而330e?xDrive为5.7秒。在纯电动模式下，可以达到140km/h的速度。

       330e在海外的起价为$?45545（约合人民币32.2万），而330e?xDrive的起价为$?47545（约合人民币33.6万）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系GT车型停产，后继不再上新，6系GT也将淘汰

        九月的第一天，充满了生机与活力，大家都非常期待接下来忙碌且充实的生活。而对于宝马来说，9月份显得尤为重要，因为，这个月将会有一大批新车型上市！我们一起来看看宝马将会在9月发哪些大招吧...

       一、2021款宝马3系红色内饰即将闪亮登场！

       伴随着2020年的到来，如今全新3系已经规规整整地拥有标准功率320i/Li，中功率325i/Li，高功率330i/Li车型，去年上市的全新宝马3系，也将迎来车系的首次小改款。

       此次小改款宝马3系改动不算大，仅几项配置有所更迭，其中，最具吸引力的就是：2021款3系全系提供Sensatec皮革火山红内饰了。

       红色内饰对于年轻人而言，有着难以抗拒的吸引力，当然常规的黑色、干邑、摩卡色内饰也将继续提供。

       而作为小改款车型，不仅意味着增配，更意味着有些配置可以以更低的价格选装，例如：除320i/Li以外将标配无钥匙进入功能，全系仅5000元即可选配舒适套装（电动尾门+电动腰撑）等方方面面，这些配置大大提高了宝马3系的性价比。

       上市一年多的时间里，宝马3系正在渐入佳境，在最近的7月同级销量数据中，宝马3系以月销量15404台拔得头筹，而9月的小改款车型的配置调整，相信能够大幅提升3系的竞争力，带来更好的销量。

       据了解，九月份开始生产的2021款宝马3系，现车最快或将本月底即可到店，按照惯例，小改款的车型指导价几乎不会有所调整，喜欢的朋友可以咨询全国各大宝马4S店下定单了。

       二、同级续航最长的创新宝马iX3，

       将于9月13日正式亮相并开启预售！

       11月广州车展正式上市！

       创新宝马iX3将于9月13日在中国沈阳首发亮相并开启预售，届时，为BMW?iX3提供电池的华晨宝马动力电池中心二期将正式投入运营。

       经过宝马i品牌专属设计语言点缀之后，创新纯电动宝马iX3在细节上的蓝色点缀有着让人过目不忘的细节表现。iX3的侧身采用了贯穿前后的蓝色饰板，并且车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又有令人一眼识别其新能源车身份。

       iX3的高压电池系统采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，轻轻松松为车辆提供高达500公里的零排放纯电行驶里程。

       创新宝马iX3有着同级最长500km的续航里程，配合宝马品牌独树一帜的驾驶乐趣，宝马iX3能够让我们颠覆对于豪华纯电SUV车型的认知。希望预售价格能够给我们带来惊喜。

       据了解，创新宝马iX3将会在11月20日广州车展正式上市并公布指导价，而实车或将最快在11月初即可到达各大宝马4S店。可以肯定的是，iX3是一款走量车型，作为国产纯电豪华SUV，产能一定充足，只要定价合理，就一定会受到追捧。

       三、堪比大改款的中改宝马5系，

       将于9月26日北京车展正式亮相并上市！

       万众期待的中期改款新5系，将于9月26日在北京车展正式亮相及全国上市，众多等待中改5系朋友，终于等到了。

       此次中期改款宝马5系的外观注入了更多的运动基因，前脸的M运动包围相比现款更加凶猛，而配合尾部的3D悬浮LED尾灯，整体的视觉效果更像一辆大号3系，相信喜欢M运动套装宝马5系的年轻人正在逐渐增多。

       而中期改款5系的双L型LED大灯成为了全系标配样式，而非全新3系的“逗号灯”，而高配车型还可以12000元选配激光大灯，灯眉上闪现的一抹蓝色，代表着其拥有叱咤群雄的实力。

       （中改5系标配双L型LED大灯）

       （高配中改5系提供选配激光大灯）

       此次中期改款宝马5系的内饰改动较小，几乎维持了现款车型的内饰风格，豪华却不浮夸，精致却也经得起推敲，这就是中大型豪华轿车的典范设计，让所有人都看着舒舒服服，用着顺手，这就足够了。

       而此次除了外观大改以外，中期改款宝马5系将会配备最新的B48TU发动机，全系标配2.0T四缸涡轮机+ZF?8AT变速箱的动力总成，已是同级最实诚的中流砥柱了，目测中改宝马5系必将继续大卖，毕竟消费者的眼睛是雪亮的。

       目前，各大宝马4S店已经开始接受中改5系的订单了，而优惠幅度比现款在售5系少3-5%的优惠点数，最快9月底，前期订车客户预计就能够提车了。

       四、个性运动的图腾——全新宝马4系，

       将在9月26日北京车展正式公布指导价！

       在此前成都车展上，宝马宣布全新4系双门轿跑开始接受预订，提供425i和430i两种车型，预售价格区间为36.5万元-46万元。作为一款德国原装进口双门轿跑，这样的预售价格我觉得很良心了。

       全新一代4系是宝马今后车型设计的风向标，将更富张力的美学设计与更加卓越的动态表现完美融合，专为向往先锋美学设计、注重超强驾驶性能的消费者而生。

       巨大的星幕进气格栅，不仅能够提高发动机的工作效率，更有着无可比拟的视觉冲击力，突破了这个轿跑级别车型本不该拥有的精气神，这就是全新4系带来的新一轮美学设计理念。

       内饰整体设计与宝马3系一致，向驾驶员一侧倾斜的中央控制台，为前排座椅乘员营造出一种更有战斗气息的氛围。

       外观够劲爆，性能当然也不能将就，其中，最耀眼的430i?M运动套装车型的百公里加速达5.8秒，拥有更强劲的动力加速体验。同时加宽的轮距以及重新调校的底盘，定能够带来出色的动态驾驶表现。

       目前，全国宝马4S店的4系订单都十分乐观，一线城市某些单店的意向订单都收到几十份了，据已经预订的宝马客粉丝反映，全新4系最早或可在9月底北京车展正式公布售价后提车，鉴于十分火爆的销售局面，小编建议预定从速，因为看样子全新4系明年也不会有任何优惠，而11月20日广州车展或将正式上市全新4系敞篷版，我们一起共同期待吧。

       写在最后：

       在传统的金九银十销售旺季期间，宝马将会密集地推出多款重磅车型，对于中国市场展现出积极向好的姿态，作为第三季度的最后一个月，宝马正在集中精力冲刺，只有与全国所有宝马经销商共同高标准完成9月份业绩，交上第三季度令人满意的答卷，才能为全年的第四季度打好基础，这才是重中之重。

       我们看到了年度改款新宝马3系正在摩拳擦掌地等待上市，中改5系也在踌躇满志地准备冲击中大型豪华轿车市场，而创新iX3以及全新4系则高瞻远瞩地在细分市场大干一场。产品给力，服务到位，一切万事俱备，我们共同期待宝马在九月份大放异彩！

       9月份你想购买哪款宝马?

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售34.99万元 全新宝马i3正式下线

       日前，“车轱辘话”获悉，宝马已经停止生产3系GT车型，并且不会再推出后继车型。目前，该车型已经从2020年的价格列表中删除。

       其实，早在17年就传出宝马要砍掉3系GT车型的传闻。现在，这一消息也最终尘埃落定。

       2018年10月初，宝马全球研发负责人Klaus?Frohlich在接受海外媒体采访时也曾确认，出于销量和产品布局的考虑，全新一代宝马3系（G20）将不会推出GT版本车型。

       实际上，宝马3系GT还不能算是一款老产品。2013年，以宝马3系Li长轴版为基础所打造的宝马3系GT发布。

       3系作为宝马的品牌精髓，衍生出了不同版本，如两门版、敞篷版、旅行版，但GT版的推出其实是一种尝试，并不是为了弥补市场空缺。

       GT车型向来都具有褒贬不一的特性，喜欢它的人很快就一见钟情，而不喜欢它的连看都不愿意多看一下。

       虽然它是个小众车型但市场保有量确实不小，路上的能见度还是相当高的。

       2016年推出了中期小改款车型，动力上得到了小幅的提升，但随着SUV车型的热潮，GT车型的销量一直在走下坡路。

       宝马3系GT是进口车型，比普通宝马3系贵很多，在宝马3系实现国产化的背景下，很少人会选择购买宝马3系GT。

       宝马3系GT售价不便宜，而且，宝马GT车型并不代表高性能，“GT”的意思是?“盛大的旅行”，也就是宝马三厢轿车的豪华旅行版，属于跨界车型。

       动力上宝马3系GT还是搭载了2.0T低/高功率发动机，全系匹配8速手自一体变速箱。

       实际驾驶中，两种功率的发动机动力并不是很出彩，足够使用，起步时稍显肉。

       宝马车型一向以操控性见长，而宝马3系GT和宝马3系一贯强调的操控性背道而驰。

       另外，宝马X1、宝马X3等SUV车型的热销，逐渐使宝马3系GT这种小众车型被边缘化。

       还有很重要的一点就是，随着电气化时代的到来，宝马显然不需要这种走量能力不是很高的燃油车产品。

       宝马停产GT车型是该公司采取的一系列削减成本措施之一。不过，即使3系GT停产，对于宝马的整体销量也几乎没有影响。

       再说几句

       据宝马官方表示，3系GT、6系GT和6系Gran?Coupe三款车型将在2019年结束后从宝马的阵容中淘汰，也就是说2020年将不会再推出这三款车型。

       未来即将引入的8系Gran?Coupe将成为6系Gran?Coupe的替代品，而3系GT和6系GT将不会再有替代车型。

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       易车讯? 5月5日，从官方获悉，全新华晨宝马i3在沈阳生产基地里达工厂下线，此前3月31日i3正式亮相并公布售价为34.99万元，该车与两厢i3有着本质的区别，这款车基于3系轿车打造而来，可以看成宝马3系的油改电车型，CLTC续航里程526公里。

       外观方面，华晨宝马i3基本基于现款宝马3系打造而来，设计元素大致相同，在细节方面体现出一定的差异，比如i3采用全封闭式格栅，四周采用蓝色线条点缀，这也代表了其新能源车型的身份，此外其前后灯组造型有所调整，轮毂则采用专属设计，提供18英寸和19英寸两种规格，将提供6种车漆供用户选择。

       侧面和尾部同样基于现款3系打造而来，经典的霍氏拐角没有缺席，尾部左下方的i3标识表明了其身份，从申报信息来看，新车的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，相比国产长轴3系轴距还要长5mm，行李厢容积410L。

       内饰方面也沿袭了现款3系的设计理念，屏幕采用双联屏设计，提升了科技属性，新车配备宝马OS8系统，提供包括数字钥匙等功能。

       动力方面，华晨宝马i3搭载第五代eDrive动力总成，最高功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，匹配容量为70.27kWh的三元锂电池，CLTC续航里程526公里。快充10分钟可补电97公里，10%-80%电量充电时间35分钟，该车最高车速为180公里/小时，而根据申报信息，该车后轴标配空气悬挂。

       据了解，华晨宝马i3将践行环保理念，从生产设计之初，全新BMW i3就贯彻可持续理念。它的驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土材料，降低了对稀有金属资源的依赖。在生产环节中，不仅所有零部件均使用安全无污染的原材料，并且全部使用100%可再生能源电力，且仍不断优化水资源的使用效率和循环能力。搭载的动力电池车间采用先进环保的绝缘漆喷涂设备，可以实现喷涂材料的高效回收。里达工厂还配备了行业领先的“智能综合能源管理系统”，用于监测、分析能源消耗情况并有针对性地进行优化和调整。

       目前，宝马在中国已经建立了完善的经销商高压动力电池回收管理流程，华晨宝马还搭建了电池码溯源管理系统，所有国产和进口电动车的电池信息都传送到这个专门的溯源平台，对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪，并与国家平台的对接。

       从易车App来看，华晨宝马i3日均关注度为1.69万，排名所有纯电动车热度第44位，如需了解更多，请关注易车App。

       好了，今天关于“宝马3系新能源(进口)最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马3系新能源(进口)最新消息”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。