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怎么让汽车漂移_怎么让汽车漂移起来
佚名 2024-05-23 人已围观
简介怎么让汽车漂移_怎么让汽车漂移起来好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“怎么让汽车漂移”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来学习一下吧。1.怎么驾驶汽车漂移啊?2.汽车漂移怎么弄3.自动挡汽车怎么漂移4.汽车要怎么漂移?自动挡的汽车可以漂移吗?5.汽车漂移都要具备什么条件?怎么驾驶汽车漂移啊?一.Inertia-Drift松油门并利用惯性使车尾
好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“怎么让汽车漂移”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来学习一下吧。
1.怎么驾驶汽车漂移啊?
2.汽车漂移怎么弄
3.自动挡汽车怎么漂移
4.汽车要怎么漂移?自动挡的汽车可以漂移吗?
5.汽车漂移都要具备什么条件?
怎么驾驶汽车漂移啊?
一. Inertia-Drift
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式
1.入弯前加速,入弯时松油门并同时猛切内.
2.车子开始滑行后,降档并加油门,让车辆一边打滑一边出弯.
3.若只想小甩一下,可以不降档.
二.Breaking-Drift
踩刹车并利用车身重心转移,使车尾甩出的过弯方式
1.入弯时重踩刹车并降档,让车重心前移.
2.猛切内使车尾甩出.
3.反打方向修正进弯角度.
4.保持车速以滑行到可出弯的角度.
5.配合方向盘,瞬时重踩油门出弯.
三.Sidebreak-Drift
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式
1.尚未到一般的入弯点处,提早切内,然后拉手刹车使车辆侧滑.
2.滑行时立即降档,并保持滑行状态到过弯顶点.
3.到达弯顶点时大脚油门出弯.
四.Straight-Drift
入弯前的直线处,就开始甩尾的过弯方式
1.入弯前的直线上就开始切内.
2.车子开始滑行时,同时降档并保持油门深度.
3.滑行入弯点后,反打方向.
4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道.
5.车头对到出弯口时,即大脚油门出弯.
五.Power-Drift
利用改装后驱车的大马力,大扭力,使车尾甩出的过弯方式
1.进弯前减速并降档,放油门并稍微切内.
2.进弯后大脚油门,驱动轮会应马力抬大而抓不住地面,而让车尾甩出.
3.此时用油门控制转向程度,油门愈重,转向角度愈多,车头对到出弯点后,再顺顺地出弯.
六.Shift-Drift
利用降档使车身重心转移,并让车尾甩出的过弯方式:
1.进弯前略微提升车速,进弯时切内,然后踩刹车并同时降档.
2.此时车辆重心前移,车尾会突然向外甩出.
3.松开刹车并大脚油门出弯.
七.Feint Motion
利用左右重心移动产生的底盘弹弓效应使车尾甩出的过弯方式,专业术语称为“斯堪迪纳维亚转法”,也就是一般俗称的惯性滑移
1.进弯前不切到外侧,反而保持在中线附近.
2.方向盘在一瞬间往弯外方向切,瞬时刹车使车身重心往前移.
3.此时方向盘往弯内猛切,车子会以Breaking-Drift的原理甩出.
4.滑行至对准出弯方向时大脚油门出弯.
汽车漂移怎么弄
汽车漂移过弯方法:1、直路行驶中拉起手刹之后打方向。
2、转弯中拉手刹。
3、直路行驶中猛踩刹车后打方向。
4、转弯中猛踩刹车。
5、功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
自动挡汽车怎么漂移
1、直路行驶中拉起手刹之后打方向。2、转弯中拉手刹。
3、直路行驶中猛踩刹车后打方向。
4、转弯中猛踩刹车。
5、功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
扩展资料:
调整车身姿势用到的方法
1、控制前轮的角度,不能太大或太小,特别是对于后驱车。
2、调节油门、刹车,令车有加速或减速的趋势,就产生重量转移,通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多。
3、利用手刹再次产生转向过度。
参考资料:
汽车要怎么漂移?自动挡的汽车可以漂移吗?
首先,无论后驱还是前驱,只要是车,都通吃的漂移手法,当然准确说是甩尾巴。那就一定是拉手刹的玩法了。就是将时速开到一定时速,然后松开油门,猛打方向(比如往左打方向),同时拉手刹到底,恭喜你成功了!然后反过来猛打方向(刚才往左,现在往右),一脚油门下去,车子就随心所欲飘起来了!
对于自动挡车型,我们知道,自动挡车都有“低速档位”,也就是数字1,2,3的档位。我们也知道这是用来爬坡的,但其实也可以用来飘。档位放入数字低速档之后,一脚油门干到底,车速起来的同时方向盘打到底就完事儿了!
汽车漂移都要具备什么条件?
飘移有两种方法:档位飘移和手刹飘移。有手刹就可以飘移,手自一体变速箱也可以实现档位飘移。所以自动挡汽车也是可以漂移的。如何产生漂移:
漂移产生的条件归咎到底就是一个:只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩,车尾就向外滑,即可产生漂移。
使后轮相对静摩擦转换为滑动摩擦的现象就是漂移(从专业角度来讲,使车辆后轮超出最大侧偏角来进行滑动即为漂移)。对质心与前后轮滑动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及相对函数关系等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。
一、刹车漂移:
入弯时重踩刹车并降档,让车重心前移。
猛切方向盘使车尾甩出。
打方向盘修正进弯角度。
保持车速以滑行到可出弯的角度。
配合方向盘,瞬时重踩油门出弯。
二、动力漂移:
进弯前减速并降档,放油门并小切方向盘.
进弯后大脚油门,驱动轮会应马力抬大而抓不住地面,而让车尾甩出.
此时用油门控制转向程度,油门愈重,转向角度愈多,车头对到出弯点后,再顺顺地出弯。
扩展资料
漂移中,车手主要使用两种技术: 踩离合器踏板和刹车。 漂移几乎总是使用后轮驱动汽车;虽然使用前轮驱动汽车也可以漂移,但相对来说比较罕见。
在以踩离合器踏板开始的漂移中,当车手接近弯道时,踩离合器踏板并降到二挡, 然后将发动机转速增加到约4500转/分。 当车手松开离合器踏板时,由于发动机高速旋转,车轮驱动力急剧上升。 这使得后轮快速旋转而失去抓地力,从而将车尾甩入弯道。
而以刹车开始漂移的技术,车手在进入弯道时拉起紧急制动器,使得后轮被锁定而失去抓地力,从而产生漂移。 这种通过刹车开始的漂移,是为数不多可以用于前轮驱动汽车的技术之一。
漂移记录:汽车吉尼斯世界记录
2014年11月15日晚,中国汽车漂移锦标赛2014赛季在重庆举行,北京车手韩岳驾驶一辆车身长3853mm的三门版MINI COOPER,成功泊入间距只有3933mm的两车之间。以8cm的成绩刷新了“最小间距漂移入位”吉尼斯世界纪录,打破了由英国人Alastair创造的前纪录8.6cm。
参考资料:
百度百科-漂移弹离合(初学级):能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说:迅速而有力的将离合踏板踹到底,然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄,没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合,是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中,则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。
手刹(初学级):最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时,导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度,所以一个很流畅,力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张,不用太狠,也不用太高,足够就好,任何时候都不要松开手刹扣,因为拉手刹的过程并不长,要保证在适当的时候,手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度,任何弯角,任何车,即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。
锁档(中级):这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道,迅速的踩击离合器,并且降档,利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然,这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作,反映和程度,完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行,所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样,只能运用在后驱车!
重刹车(中级):一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道,使车子大绝大部分重力抛到前面,而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性,尤其是四驱(Evo和STI)。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话,那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好,或者你应该换一台更适合的车子。
Liftoff转向过度(上级):被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移,但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下,这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的liftoff转向过度来削减动力输出。
钟摆效应(上级):对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了,这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义,钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动,然后再大幅度转向内侧,在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛,一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合liftoff转向过度,可以增强彼此的效果。在拉力过程中,钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力,而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速,同时还能保证整个过程的高速状态!
摆动漂移(上级):钟摆的最终形态。速度并不快,在道路的两边进行来回的侧摆,是一种直线上的飘移,也叫做“鱼摆尾”(神龙摆尾?),但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青,还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。
打滑(专业):顶级车手的伎俩,这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面,使之在瞬间丧失原有的抓地力,以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下,或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。
跳动侧滑(专业):和前一个技术一样,这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带(赛道弯位周围红白色相间的石带),通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力,也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆,所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。
长距离漂移(专业):用于顶级的竞赛中,其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹,提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术,目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用,能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路
非常高兴能与大家分享这些有关“怎么让汽车漂移”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。
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