manhart_宝马manhart

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       大家好，今天我将为大家详细介绍manhart的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.宝马m8最高时速

3.路虎贵族揽胜Velar，化身Manhart SV 600爆发600匹动力

4.谁说旧不如新？这台保时捷911改装后比最新的911 Turbo S还要强！

manhart

       近日，MANHART改装丰田GR?Supra正式亮相，名为MANHART?GR?550?Toyota?GR?Supra。GR?550代表着这台Spura有着550马力的最大输出功率，并且这款车采用了非常亮眼的金色涂装，看着非常的拉风，20英寸的熏黑轮毂，视觉效果也很运动。GR?550的发动机经过了全面的强化升级，换装了更大的涡轮增压器、进排气系统以及散热器等等，使其最大输出功率达到了550马力，峰值扭矩770牛·米，不负“牛魔王”之名！

       宝马Z4和“东瀛宝马”丰田Spura，你会怎么选？

宝马m8最高时速

       众所周知，奥迪RS系列已经是其产品线中的超高性能版本，奥迪RSQ8和兰博基尼Urus也是一奶同胞，作为旗舰高性能SUV车型，他们的性能已经深不可测，如今奥迪RS8又再度升级至900匹套件，性能进一步让人瞠目结舌。出自改装品牌曼哈特（Manhart）之手，奥迪RS Q8可能是该公司有史以来最快，功能最强大的SUV，但改装人员一直在寻找方法，以压榨更多的动力和更加极限的机械性能，以使这些极速的SUV获得更多的马力。 在年初德国ABT尝试过后，现在轮到曼哈特（Manhart）释放奥迪RSQ8的全部潜力了。

       “便宜”也许是一个相对的名词，因为奥迪RSQ8的价格在高性能阵营中不算高昂，但曼哈特（Manhart）的改装套件要价280,000欧元，是他们经过大量修改的版本，奥迪RSQ8将上身一套宽体套件和一个通风的碳纤维引擎盖，前扰流板唇，侧裙，轮拱延伸件和后扩散器上带有更多的轻量化材料的一些覆盖件。

       套件中还包括一套带有双辐设计的23英寸铝合金轮毂，以及排气系统，和具有威胁性的高阶四轮驱动装置升级了奥迪本身的四驱系统。 曼哈特还通过降低30毫米的行驶高度来重新调校悬架。 在内部，OEM内饰包裹了Alcantara翻毛皮，而定制的脚垫和金色装饰可以也在这套改装的清单中。

       当然，最重要的还是动力的改版，引擎盖下方有着最为抢眼的改装设计，在这种情况下，双涡轮增压4.0升V8不再产生标准RS可用的592马力和800牛顿米的扭矩。通过更大的涡轮增压器和其他对发动机进行的强化改装，它的输出功率达到了887匹和1080牛顿米的扭矩。 为了应对增加的动力，曼哈特（Manhart）升级了八速自动变速器，该变速器负责将所有动力传递给Quattro全轮驱动系统。

       原厂奥迪RSQ8在3.8秒就可加速至100公里每小时，完成0-200公里每小时只需要13.7秒，然后电子封顶的305公里每小时就是它的最高时速。 很可惜这次RQ 900匹套件的性能数据官方并没有给到，而参考原厂就会明白，这台车实际的性能一定非常凶猛。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎贵族揽胜Velar，化身Manhart SV 600爆发600匹动力

       311km/h。根据查询爱车的世泉兄弟得知，M8代表了宝马最强跑车，作为一辆GT跑车，3.2秒这个成绩已经相当不错。德国改装厂MANHART推出823马力的M8，仅需2.9秒破百，极速更是达到了311km/h的恐怖境界。

谁说旧不如新？这台保时捷911改装后比最新的911 Turbo S还要强！

       奠基于路虎品牌的越野形象，旗下高阶子品牌揽胜在2017年日内瓦车展中所推出的最新作品揽胜 Velar，可说在原有的英伦贵族气息中又加入了更为浓厚的时尚风格，并专精于宝马品牌的德国改装厂家Manhart，近日更推出了名为Manhart SV 600的改装作品。

       以揽胜 Velar车系中由JLR SVO部门打造出的最强车型SVAutobiography Dynamic Edition为基础，Manhart针对其所搭载AJ133 5.0L V8机械增压汽油引擎，藉由重新撰写ECU的方式，辅以换装附可变阀门与200目高流量触媒的中尾段排气系统，让动力输出自原有的550hp/69.4kgm提高到600hp/76.5kgm的水平，尽管Manhart并未公布这款SV 600的详细性能数据，但势必拥有较原厂状态下的0~100km/h加速4.5秒完成、极速274km/h更加强悍的性能实力，至于底盘悬吊与煞车系统则维持JLR SVO精心调校之下的原厂状态，也确保Manhart SV 600拥有相当出色的操控表现。

       除了动力与性能方面的升级，Manhart也为SV 600进行外观方面的妆点，藉由换装规格为10.5Jx23吋的Hawke Gloss式样轮圈，以及进行黑色处理的大口径双边四出排气尾管，最后施以自家招牌的黑色车身涂装辅以灰色线条，让Manhart SV 600拥有更为动感的姿态。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       每次看保时捷发布的新车，总会给人一种“无聊”的感觉，毕竟拥有这个星球最“懒”设计师的保时捷，万年不变的外观真的很难让人兴奋起来；但如果排除掉外观这个因素，保时捷又真的很容易让人兴奋，因为每次它都越来越快，而且快的不止一点点。最新的992世代911TurboS最新的992世代911TurboS就带着能爆发出最大马力650匹和峰值扭矩达800Nm的3.8LV6水平对置引擎向世人们展示了保时捷的魅力，在8速PDK变速箱的帮助下，0-100公里加速时间仅为2.7秒，这个成绩让不少对手不寒而栗。991.2世代911TurboS说实话，新世代的911TurboS对于一些喜欢追新的保时捷车主而言，真的蛮有吸引力，更强悍的性能足够让有能力的车迷心甘情愿的掏钱购买，但对于玩家们而言，似乎旧款的可玩性更大些991.2的911TurboS自2016年被推出后，一直生产到了2019年，作为终期车型的991.2，相较于早期的版本，经过多次的推陈出新，不仅车子变得更精致，早期量产车身上出现的问题也被一一解决了，性能也得到了提升，各方面达到了近乎完美，而且是最稳定的状态。因此，即便已成旧款，但991.2世代的911TurboS仍是不少车迷的DreamCar。这不，来自德国的知名改装厂商Manhart也同样是旧款911TurboS粉丝的，他们前不久就推出了991.2世代的911TurboS改装方案，并将其命名为ManhartTR850，从名字可以看出，这台经由Manhart改装过的911TurboS马力值高达850匹，比最新的911TurboS还要强上一个级别，让不少对手闻风丧胆。那么，改装团队是怎么做到将这台原厂的“只有”580匹的991.2世代911TurboS跃升至850匹的水平的呢？首先是对两个VTG涡轮增压器进行了优化，为了增加进气量，改装团队改装了BMC高流量空气滤清器和铝制进气管路，排气部分嘛，是来自Manhart自家打造的不锈钢排气系统，头段换了200目的三元催化器，与此同时，还更换了一个更大的中冷器，毕竟优秀的冷却能力是保证性能发挥的重要因素之一。此外，Manhart的改装团队还对相当部分的引擎周边部件也进行了升级处理，配合着ManhartECU特调程序，这台ManhartTR850最终达成了850匹的马力目标，而峰值扭矩也从700Nm提升至1090Nm的水平，升级幅度相当大。在强化后的变速箱的帮助下，百公里加速成绩更是达到了惊人了2.4s，比最新世代的911TurboS还要再快上0.3s，极速更是可达330km/h，这样的性能表现，比不少号称最强性能车的车子还要快不少。外观方面就没有太多变化了，毕竟这是一台以性能为主导的改装车，外观基本维持原厂的模样，不过在细节的呈现上还是加入了不少碳纤维材质的部件以及Manhart的元素。对于改装厂商来说，Manhart这次没有对最新的车款下手，反而推出旧款的改装方案，这一举动看似有些反常，但或许他们是想通过这个改装方案告诉我们，它们对这一代的911TurboS是真爱吧，谁说旧不如新呢！

       今天关于“manhart”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。