奥迪e-tron sportback氛围灯_奥迪氛围灯视频

奥迪e-tron sportback氛围灯_奥迪氛围灯视频

       我非常愿意为大家解答关于奥迪e-tron sportback氛围灯的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.奥迪e-tron S最新信息，峰值扭矩973牛米的电动怪兽你心动了吗？

2.运动与科技感——奥迪E-TronSportback震撼亮相

3.破百仅5.7秒、900种氛围灯搭配、底盘能升降，拿奔驰宝马我都不换

4.无限的情怀来自对奥迪e-tron应有的质感

5.科技感爆棚的纯电轿跑SUV 奥迪e-tron Sportback或将10月上市

奥迪e-tron S最新信息，峰值扭矩973牛米的电动怪兽你心动了吗？

        奥迪e-tron作为奥迪量产的首款电动SUV，它代表的不仅仅是一台车这么简单，相信不少奥迪粉都会记得“突破科技，启迪未来”这句广告语吧，没错，这句话就是奥迪在国内最初的广告语，而奥迪在打造e-tron的过程中也是使用了其目前最先进的技术，奥迪e-tron的出现也是将这句广告语提现的淋漓尽致。这台中大型电动SUV无论是在外形还是行驶质感上都极其像一台普通汽油车。

而就在近日，海外汽车媒体发布了一组关于奥迪e-tron?S的动力信息和奥迪e-tron?S?Sportback的官方实车图，让我们接着往下看！

外形方面，奥迪e-tron?S?Sportback与普通版车型没有本质的变化，在基于原车流畅的线条的基础上加入了高性能外观套件，使其更具战斗气息。前脸采用了熏黑的中网，橙色元素的点缀显得格外醒目。侧面采用了20英寸五辐式轮圈，同时提供21英寸和22英寸轮毂进行选装。制动系统使用了六活塞卡钳和15.7英寸刹车盘，新车升上散发出的运动气息无处不在。

内饰部分，新车采用了奥迪家族式的用料布局，黑色的烤漆与镀铬饰板进行完美的搭配，方向盘采用了奥迪最新的多功能设计，座椅方面使用的是最新版本的RS运动座椅，再加上多色可调的内部氛围灯，奥迪e-tron?S在内饰方面流露出的豪华运动气息不言而喻。

动力方面，两款车型均搭载了一部三电机的动力总成，这套动力系统在普通模式下可以达到最大功率435马力，峰值扭矩808牛·米，而作为S版本，奥迪还专门在此加入了一种超级增压模式，在这个模式下奥迪e-tron?S可以爆发出最大功率503马力和峰值扭矩973牛·米的惊人数据，不过考虑到能源消耗和电池寿命，这个功能仅可使用几秒钟，而新车的0-100KM/h加速时间仅需4.5S，最高时速210KM/h（电子限速）。另外，新车的电池容量依旧为95kWh，采用150千瓦的直流充电桩充电，可实现30分钟将电量由5%充至80%，而续航里程方面目前还并未透露，不过基于电池没有变化的基础上，新车的续航里程预计不会有太大的变化。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动与科技感——奥迪E-TronSportback震撼亮相

       1、氛围灯可以在车辆的MMI显示屏上进行开启和关闭的操作，只需要按住CAR按钮对系统进行选择，然后就可以进入背景照明界面对氛围灯进行调节。

        2、除此之外，车辆的前座脚部、后座脚部，前门内饰板包括后门内饰板处的氛围灯都可以在MMI中进行开关的操作。

破百仅5.7秒、900种氛围灯搭配、底盘能升降，拿奔驰宝马我都不换

       2020款E-TronSportback车型奥迪扩充了E-Tron电动车家族的车型，并且该款充满诱惑的溜背型跨界5座版即将于近期上市。奥迪提到Sportback因为其外形而被视作为SUV轿跑，但是这款电动车的车门数的确不只2个。这款车已成为在原装E-TronSUV之后E-Tron家族的第二款车型，而E-TronSUV是《MotorTrend》杂志评选的2020年最佳车型之一。原装E-TronSUV的缺点是续航里程较短，328km的里程远远不及老款特斯拉ModelX。对于Sportback续航里程，奥迪在美国尚未被列入美国环保署（EPA）的排名中，但新车型的动力总成在增强模式下能提供300kW的动力，在欧洲采用的最新里程测试WLTP循环下，具有446km的续航里程。作为参考，原版E-Tron在WLTP循环下具有400~417km的续航里程。这表明Sportback比原版E-Tron具有更长的续航里程，但优势并不明显，所以其续航里程仍有可能短于ModelX。奥迪擅长打造旗下品牌车型的外观、内饰和外饰。溜背型外观是由倾斜的D柱和上升到尾部的窗线来实现。后排空间比奥迪E-Tron仅低20mm。Sportback具有标准的数字矩阵式LED前灯，其把光源拆分成微小的像素从而可在高分辨率下照亮道路，特别是在狭窄的路上，可提供更好的精确照明需求并改善了车道居中系统（LCS）。先进的灯光是量产汽车上所不具备的特征。在大灯下面是明显的E-Tron日间行车灯特征。现在，这种光带将会仅向欧洲市场供货，但希望其未来可在美国得以应用。具有黑镶边的侧梁强调了电池的位置，后端的分流器替代了排气管。前排座椅可以做成标准型、运动型，S运动型以及定制轮廓座椅，具有可选择的通风和按摩功能。这些针法图案设计就像电回路一样，购买者采用可选择的橙色对比缝合与滚边，与一个氛围灯进行协同布置。内饰是皮革、塑料、欧缔兰（Alcantara）和铬的雅致混合体。SLine车型配备有标准的20英寸的轮胎和运动型空气悬架，还有一个标准的横跨整个车身宽度的扰流板和分流器，并可选择黑色布置风格。这是一台溜光的汽车，风阻系数仅为0.25。通过选择具有小摄像头的虚拟后视镜以此为驾驶员提供可定位的图像，并且后视镜在高速公路、转弯、停车三种驾驶状况下能自动调整。这个功能已向欧洲市场开放，而在美国市场还未得以核准。顶配的奥迪E-TronSportback55quattro具有1个95kW·h的电池包，2台电机能输出265kW的功率和563N?m的扭矩，奥迪评估此动力可使其0～100km/h的加速时间在6.5s内。在Sport驾驶模式下，驾驶员能触发加速模式，电机能产生300kW的功率和666N?m的扭矩输出，在8s内能更快地实现急速短跑。在奥迪的试验中，一台具有同样传动系统的标配E-TronSUV在5.1s内能够达到0～96km/h的加速。具有一个速比范围的二级行星齿轮箱将电机的扭矩传递给车轴。电动全轮驱动设置能连续调整两个车轴之间的驱动扭矩分布以至理想状态，但大多数时间下，默认采用后轮驱动车辆的方式。该车型具有低重心，7座模式，还有可控减震器的适应性空气悬架，以及具有超低滚动阻力的标准255/55R19轮胎，但从2020年中期开始，达到22英寸的轮胎将可投入使用。再生制动能回收一个高达300N?m的扭矩和200kW的功率，该数据超过电机自身70%的实际输出。总体而言，Sportback通过能量回收可额外获得多出30%的续航里程。在欧洲上市后，奥迪将为纯电动溜背SUV提供了一个动力较低的版本E-TronSportback50quattro，其能产生230kW的功率和541N?m的扭矩，具有一个较小、较轻的71kW·h的电池包。在WLTP循环测试下单次充电可以达到345km的续航里程，而美国将会仅接受高动力输出版本。对于车载信息娱乐而言，上部具有一个12.1英寸的触屏，下部8.6英寸的显示屏用于输入文字和操作方便的功能应用和车内气候控制，奥迪令人影响深刻的12.3英寸的虚拟座舱液晶屏是标配。车辆是移动设备的一个WiFi热点，且集成了亚马逊的Alexa（智能个人语音助理）服务来发出指令。MyAudi手机应用能通过安卓手机并采用数字按键来解锁汽车和起动发动机。许多标配的驾驶辅助系统可使交通旅途更为安全，并且能有效避免碰撞。Sportback将会在比利时布鲁塞尔投入生产，同时还有标配的E-TronSUV车型，短期内即会为欧洲客户开启预定模式。在欧洲，将会在下个春季发布2款动力输出的新版本，还有一款被称为“editionone”的限量版车型采用等离子蓝色，并且具有虚拟后视镜、专用的21英寸轮胎、橙色制动钳、全景天窗。发光的前门槛装饰板能够将车型的名称“editionone”作为logo投射到地面上。2020年中期，Sportback包括editionone将会在北美销售，且将很快开启预定，Sportback是为想要更多款式或一台新潮SUV的买主而量身定做的，而且消费者期望其价格比普通E-Tron车型低10000美元。下载提取码:dt79作者:ALISAPRIDDLE整理:王少辉编辑:伍赛特本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无限的情怀来自对奥迪e-tron应有的质感

       电气化是汽车行业的大趋势，近几年新势力造车企业受到了社会的广泛关注，但其实在另一阵营中很多老牌车企的电气化转型之路也早已开启。奥迪于去年11月在中国市场投放了e-tron，这是奥迪首款纯电动SUV同时它也是今天文章的主角。

       作为奥迪纯电动车型的开山之作，e-tron造型设计有浓郁的家族DNA。大尺寸半封闭式中网可自动开闭，锐利的矩阵式LED头灯辨识度颇高。前包围造型强调视觉宽度，两侧多边形银色导风槽对提升运动氛围大有裨益。

       侧面造型饱满协调，底部亮黑色包围和银色装饰增添了运动气息和层次感。充电口位于前翼子板e-tron标识下方，车身左侧为慢充口，右侧为快充口。按下e-tron标识后方的按钮盖板自动开启，充电完成拔枪后盖板自动关闭，既有仪式感又能避免忘关充电口。

       20英寸双色刀锋铸铝轮圈造型运动，这款轮圈是e-tron?55?quattro?全球限量版Edition?1车型专属，此外安提瓜蓝也是这款顶配e-tron的专属颜色。

       e-tron尾部造型饱满圆润，家族特点鲜明。贯穿式尾灯常见于奥迪品牌旗下的高端车型，灯组两侧近似箭羽的设计既提升了辨识度又与头灯形成呼应。后包围采用银色/亮黑双色涂装提升了层次感。

       奥迪e-tron的内饰同样有鲜明的辨识度，三块大屏以及能够提供900种不同颜色搭配的氛围灯所营造出的科技感、档次感直击你的双眼。氛围灯分为轮廓灯光和表面灯光两个部分，每部分均有30种颜色可选，故共有900种颜色搭配。中控台造型立体感出色，与扶手融为一体的电子挡杆造型独特，操作便利舒适。

       多功能方向盘采用四辐式设计，契合整车气场，方向盘左侧按键控制切换仪表盘界面，右侧按键主要控制多媒体系统和语音助手。方向盘后方设有拨片来控制动能回收系统。

       12.3英寸全液晶仪表显示效果细腻清晰，左侧为能量输出界面，右侧为时速表，中央区域可显示驾驶辅助信息、导航地图、通话信息、行驶信息、多媒体等内容。当然仪表盘中央区域放大突出，能量输出表和时速表缩小显示的虚拟座舱模式也没有缺席，此模式配合导航地图界面使用效果更赞。

       10.1英寸中控屏幕界面简洁直观而且带有触控反馈，用一定力度点击图标方可进入二级界面，同时屏幕会以类似物理按键的“嘎达”声进行反馈，档次感和豪华感在这些细节上得到了充分体现。

       功能方面，这块屏幕集成了媒体、导航、车辆设置、蓝牙、无线苹果CarPlay、车辆信息、氛围灯设置、车联网、WLAN热点、新闻、违章/限行/天气/航班信息查询等功能。

       挡杆前方的8.6英寸屏幕同样带有触控反馈，这块屏幕主要负责控制分区自动空调，同时其还可以化身为键盘。

       这款顶配e-tron驾驶辅助配置装备齐全，自适应巡航、车距警告、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提示、交叉路口辅助、碰撞预警、自动紧急制动、全景影像等功能都有搭载。

       其它配置方面该车还配备有全景天窗、电尾门、外后视镜电动调节/加热/折叠/防眩目、无钥匙进入/启动、自动头灯、自适应远近光、胎压监测、平视显示系统、陡坡缓降、手机无线充电、B&O?16扬声器音响系统。

       e-tron后备厢空间表现出色，常规状态后备厢容积为600L。后备厢地板平坦规整，两侧设有置物网兜，锚点挂钩也没有缺席，盖板下方还设有储物格。后排座椅靠背支持按4/2/4比例放倒，这使后备厢具备了灵活多变的扩展能力，放倒后排座椅靠背之后容积会扩大至1725L。作为一款纯电动车型，e-tron前机舱还设有容积为60L的储物空间。

       奥迪e-tron前后轴各有一台交流异步电机并配备有e-quattro电控四驱系统，日常以后轴电机为主力驱动，在需要更强动力输出或脱困时，四驱系统会及时调整前后轴扭矩。此外四驱系统还可根据天气和路况做出预判，进而合理分配前后轮扭矩。

       传动系统采用两挡自动变速箱，采用两挡变速箱可在一定程度兼顾极速性能和经济性能。e-tron电池组容量为95kWh配备有热管理系统，工信部续航里程470km。采用直流快充约40分钟可将电量充至80%，该车还支持11千瓦交流慢充。

       奥迪e-tron全系车型均搭载自适应空气悬架，其可根据不同驾驶模式自适应调节悬架高度和阻尼。此外e-tron还提供越野、全路况、节能、舒适、自动、动态、个性化共7种驾驶模式，个性化模式可对动力输出、悬架系统、转向系统分别进行设置。

       汽车之家车牌为后期Ps，下方动态图同理

       看过?奥迪e-tron动力系统的账面参数就知道其动力储备不容小觑，不过日常代步它却非常容易驾驭。在舒适模式，油门响应适中起步从容淡定，方向盘转向手感偏沉指向性不错。虽是舒适模式但深踩油门踏板e-tron也会用推背感来回应你的加速指令，在时速超过100km/h之后，e-tron仍有出色的再加速能力。

       切换至动态模式，转向手感会变沉一点，动力响应更加积极更具有爆发力，在该模式油门到底还可激活boost模式，此时便是它的最强形态，超车可谓轻松写意！不过此时更需注意的是别超速...

       在节能模式，动力输出受到限制油门响应更慵懒，深踩油门e-tron会循序渐进地提速，缺少爆发力。节能模式虽然也能满足城市代步但个人认为该模式更适合惬意巡航。

       e-tron搭载自适应空气悬架，舒适是悬架系统的基调，舒适模式尤其如此。连续小颠簸可轻松被化解，高频振动会被隔绝在座椅之下，处理大颠簸也够干脆，没有多余的动作也更谈不上冲击感。在动态模式会感觉悬架更紧绷，增加了一些韧劲，车身高度也会降低以提升动态响应能力，此时悬架系统进一步兼顾了舒适性和支撑性。

       奥迪e-tron刹车脚感有点偏沉，动能回收力度有三级可调，即便在最强模式松开油门，产生的拖拽感也不算强烈，不会让人感到不适。

       自适应巡航搭配车道保持辅助功能使高速行驶变得非常惬意，车辆会自己保持在车道中，遇到缓和的弯道也能自己施加转向力矩从容经过（注意只是辅助功能，有失败几率，自己掌控方向盘，开车上路更安全）。在跟车过程中前车紧急制动本车也会紧跟刹车，响应迅速且制动力度足够。

       结语

       e-tron在设计上有浓郁的奥迪品牌DNA，其外观设计大气协调，内饰则展现出十足的科技感和档次感；作为豪华品牌SUV，e-tron在配置层面也不落下风，三块大屏、自适应空气悬架等都有配备；得益于较大的车身尺寸，e-tron乘坐空间和后备厢空间表现能够令人满意；此外具有充足的动力储备、好开易上手、提供多种驾驶模式可选也是e-tron的优势。

       作为奥迪纯电动SUV的开山之作，这款e-tron实力不俗。如果你预算丰富同时也恰好想体验一下纯电动SUV的乐趣，那么这款奥迪e-tron可以考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科技感爆棚的纯电轿跑SUV 奥迪e-tron Sportback或将10月上市

       要是说我与奥迪?e-tron有什么特殊情怀的话，首先我自己就是一个奥迪车主，更是一个忠实的德粉，对于其追求的话就是打心眼儿里的那种喜欢，我认为能买到自己喜欢的就好，或许有人觉得金钱的多少是用来衡的标准，这个多少是片面的，每个人真的能开上自己以为物超所值的车时，那也就是大家的追求不同罢了，没有谁对谁错，也没有谁赚谁亏，所以我从来不会去质疑一个人的选择，还是那句话拥有自己喜欢的就好。

       说到奥迪e-tron从车内到车外再到行驶，对我而言，它与多数纯电动车有着鲜明的对比，它有着一台奥迪或是一辆百年德系应有的质感。

       这款时尚型属于最低配的车型，但全系都标配了主动格栅、LED?矩阵大灯、空气悬架、舒适进入、电动后备箱等配置。

       主动格栅位于前杠最下方。

       在动态模式下空气悬架会降到最低，看起来有些像一台加长的紧凑型?SUV，悬架降到最低的奥迪?e-tron?与宝马?X1?对比。

       悬架最低的奥迪?e-tron?与奥迪?Q3?对比。

       毕竟奥迪被大家称之为灯厂，奥迪?e-tron?的矩阵大灯在夜间高速行驶的时候可以进行自适应远近光的调节，减少对对向车辆的炫目，也会根据距离避免远光照射同向车辆，并且会对隔离带等区域增强照明。

       贯穿式尾灯点亮的效果很酷，如果用一个词来形容的话，我第一个想到的是穿云箭。

       车辆解锁与上锁时，脑海中总是想给它配上那种高科技产品出场的?BGM。

       轮毂的细节。

       既然我是一名德粉，那我就不得不吹一波德系车的氛围灯了。对我而言，氛围灯是赋予一台车生命的配置，让你在夜间行驶时不再感觉冷冰冰的。

       奥迪?e-tron?使用的是与?A8L?一样的支持拼色的多色氛围灯，夜间效果可以用炸裂来形容。

       在动力舱内配备了一个前备箱。

       双触控屏的设计。

       奥迪虚拟座舱与原厂导航显示效果很帅。

       整个内饰看上去很有科技感。

       e-tron?的外观是满满的奥迪家族化设计，尤其是大灯造型和中网格栅，像极了现款的?Q3。

       表显满电续航为?378km。

       奥迪?e-tron?给我留下的印象最深的就是它的底盘调校，开起来你会感受到舒服、扎实、稳当。

       空气悬架会根据不同的驾驶模式进行底盘高度和悬架软硬的调节，不同的驾驶模式下有着不同的路感反馈。

       说说行驶感受吧，奥迪?e-tron?的行驶感受很像一台燃油车，只不过电机以及减速箱的特性会让行驶更加平顺。

       之前我开过的高尔夫纯电也是如此，动能回收没有很强的拖拽感，把动能回收设置为?1?级时，松开加速踏板后减速的感觉很像发动机的怠速。

       首先它是一辆奥迪，其次它才是一辆纯电动车，这是我对奥迪?e-tron?的评价。虽然可能包含着一丝丝德粉的私心，但绝没有夸大事实。

       近日，从奥迪官方了解到，奥迪e-tron?Sportback或将于今年10月在国内上市，奥迪e-tron?Sportback是与e-tron相同平台打造而来的轿跑SUV，风阻系数仅为0.25Cd，在WLTP工况下的续航里程为446km。

       奥迪e-tron?Sportback采用了与奥迪e-tron相同的设计语言，中网采用了八边形格栅，搭配下方造型夸张的保险杠，很好的体现了运动与科技感。奥迪e-tron?Sportback采用了数字矩阵式LED大灯，内部下方的四条水平线日间行车灯非常具有辨识度。

       值得注意的是，数字矩阵式LED前大灯是奥迪首次应用于量产车型的一项技术，该设计基于DMD（数字微镜装置）技术，其核心是一个包含100万个微镜的小芯片，每个微镜可借助静电场每秒倾斜5000次，能够在车辆行驶过程中进行动态调整，从而提高驾驶安全性。据了解，该项技术会在2020年年中推广。

       奥迪e-tron?Sportback配备了S-Line套件，包含20英寸轮圈和空气悬挂，以及格栅、车门边框等位置的特殊标识。除此之外，配备S-Line套件车型的轮眉饰板、车门边框、保险杠和后视镜外壳还采用了外观颜色同色的涂装。

       内饰方面，奥迪e-tron?Sportback沿用了e-tron的设计风格，在三块大屏幕的加持下科技感十足。在此基础上，奥迪还提供“plus”版本，选装该配置后仪表盘周围将额外增加一个显示区域。

       动力方面，奥迪e-tron?Sportback?55?quattro将搭载95kWh的电池组，在前后轴分别采用了异步电机，综合最大功率为265kW(360Ps)，最大扭矩为561Nm，0-100km/h的加速时间为6.6s，WLTP标准下续航里程为446km，奥迪e-tron?Sportback?50?quattro搭载了71kWh电池组，电机的最大功率为230kW（313Ps），最大扭矩为540Nm，WLTP标准下续航里程为347km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪e-tron sportback氛围灯”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪e-tron sportback氛围灯”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。