买汽车主要看哪些配置参数呢_买汽车主要看哪些配置参数呢知乎

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       今天，我将与大家共同探讨买汽车主要看哪些配置参数呢的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.汽车六大参数八大配置

2.5项汽车参数与常识普及

3.车的配置主要看哪些

汽车六大参数八大配置

发动机排量、功率、最大扭矩。悬挂系统：大多数前悬都是独立的、后悬有独立和非独立悬挂，同轴距车型独立悬挂操控性相对较好、非独立悬挂相对后排空间较大。车内空间。后备箱空间。是否需要天窗。手动空调或自动空调。织物座椅或皮质座椅。是否有原厂导航。喇叭数量。是否需要儿童安全座椅卡口。后视镜电动调节，电动折叠。大灯高度可调。外接音源。机舱盖是否有隔音棉。

       其他：例如车窗一键上下、车窗防夹手、车门儿童锁、后排出风口、空调分区调节、后排中央头枕、前后排中央扶手、车内各处置物空间。

5项汽车参数与常识普及

       1.价格和水平

       你的最高预算是多少？想买SUV还是中级车？这些数据要根据自己的需求在买车前明确。

       2.发动机

       汽车三件中的第一件，也是最有技术含量的一件。市面上常见的有两种：自然吸气发动机(L)和涡轮增压发动机(T)。日本(尤其是丰田和本田)的自然吸气发动机技术相当强大，而德国(BBA、奔驰、宝马、奥迪)的涡轮增压发动机技术非常有名。

       自然吸气发动机稳定平顺，转速越高，功率越大。涡轮增压发动机的优点是动力强劲，可以在很低的转速下爆发，油耗低。包括发动机的功率和扭矩，都要注意。

       3.燃料消耗

       很多人可能觉得几升油耗影响不大。但是只有一百公里。如果多跑几公里，差距会不会变大？此外，4S商店在网上给出的油耗大多是“恒速油耗”。这个数据是算在发动机最低油耗数据下的，实际意义不大。

       4.安全配置

       汽车的安全性能一般分为主动安全系统和被动安全系统。比如ABS EBD(刹车防抱死和电子制动力分配系统)、前后盘式刹车系统、三点式安全带等。现在很多中高级车都会配备四个安全气囊，分别位于驾驶席、副驾驶席和侧门。比如沃尔沃就以安全著称。在其旗舰车型中，全车配备了6个安全气囊和18个气帘。对撞击的保护肯定比四气囊好很多。

车的配置主要看哪些

       5项汽车参数与常识普及。

       随着经济的发展与国民收入水平的提升，汽车已不再是遥不可及的奢侈品，但在家用车基数飞速增长的当下，很多汽车常识却尚未得到普及。

       就为各位揭秘几项看似简单，却很容易被“想当然”的汽车常识。很多车主在选购车辆时多半会浏览各大汽车网站，甚至前往品牌官网搜索车辆的各项参数，但即使是很多“老司机”也可能尚未了解某些参数的真正含义。

       第1项是车身尺寸。

       在车身尺寸中的长宽高部分，大多数人均会认为车身宽度无非就是车身两侧最宽处的直线距离，而车身最宽的部分无疑是两处外后视镜的长度。倘若你真的这样认为，那就大错特错了。

       实际上，车身宽度的测量标准并未包含后视镜，也就是在忽略掉后视镜结构后，车身最左侧与最右侧的直线距离。虽然在谈论车型的过程中，不会因为车身宽度这个问题而露怯，但心里一定要知道这个宽度的概念及衡量标准。

       第2项为引擎排量。

       其实很多车型的排量均与实际标注的参数有所出入，例如4.0升排量的引擎，其实际排量均低于这项数值，一般为3998cc或3999cc等。

       当然，在厂商所标注的参数中，千万不可盲目相信引擎的动力参数，原因在于其所标注的峰值扭矩与最大马力均为曲轴上的设计数据。

       其实车辆的实际动力表现均会低于该参数，究其原因则在于每台引擎在组装的过程中会有所差异，这无疑影响了动力表现。

       不仅如此，受制于温度及海拔的差异，也会影响引擎的进气量，进而影响实际动力表现，其中自然吸气引擎尤为明显。

       当然，最为重要的莫过于车辆的变速箱、轮圈和轮胎等传动机构会存在阻力和惯性，曲轴端的马力和扭矩在克服这些作用力的同时也会产生动力流失，其中后驱车的动力流失更为明显。

       第3项便是车辆的最小转弯半径。

       切莫运用惯性思维理解为最小转弯半径便是方向盘打满后，车辆画一个圆周后的半径长度，由于任何车型（独轮车除外）的前后轮存在转弯半径差，你所画的圆弧也绝非正圆，也万不可想当然地认为只有大型半挂牵引车才会存在转弯半径差。

       其实最小转弯半径的测量方式非常简单，那便是将车辆的前轮向一侧打满，以两侧后轮的中心点为端点画一条直线，并且向前轮转向的一侧延长（例如方向盘向右侧打满，那么便将两侧后轮之间的直线向右侧延长）。

       随后以方向盘转动方向相反一侧的前轮接地中心点为起点，以垂直轮胎子午线的角度向方向盘转动方向的一侧画出一条直线，直至与两侧后轮的延长线相交，这条直线的距离便是最小转弯半径。

       第4项是前驱车的后轮倾角更大。

       众所周知，前驱车多采用横置引擎的设计，那么对于空间紧凑的引擎舱而言，横向排列的引擎与变速箱占据了绝大部分的横向空间，那么用于安装悬挂系统的空间则被大幅度侵蚀，只能采用麦弗逊结构的悬挂系统。

       相比之下，后悬挂则无需考虑这些因素，能够放置多连杆结构的悬挂系统，而这种结构也便于为车辆提供更强的操控特效。

       但这种设计也存在软肋，前驱车的整体重量多集中在前轴，那么在转向过程中，受惯性影响，转向不足的情况时有发生，为了尽可能避免这种情况发生，使车尾具备更为灵活的跟随性则至关重要。

       想要达到这种效果，一般会适度降低后轮的附着力，那么除了胎压方面的增加外，减少轮胎在非极限状态下的接地面积则是最佳之选，但后驱车相反，一般不会采用增加负倾角的方式。

       当然，对于采用后扭力梁悬挂的车款来讲，标准胎压的调校范围很小，原因则是这种悬挂结构的弹跳会相对明显，过高的胎压势必会牺牲部分舒适性。

       第5项是轮圈材质。

       由于很多车主预算有限，所购买的车型并未搭载铝合金轮圈，进而对其进行后期的更换作业。

       但从安全性的角度出发，其实市面上所谓的铝合金轮圈在刚性方面远不及钢圈，只是在重量和美观度方面占据一定优势。

       在诸多的事故案例中，所谓的铝合金轮圈在受到外力撞击时，多半会发生明显形变，但钢圈则很少出现此类状况。

       不仅如此，单就重量来讲，由于钢圈的厚度较薄，因此即使密度高于铝合金材质，其整体重量也不见得超过铝合金轮圈，完全没必要担心非簧载重量这项因素。

       如果说一定有影响，那也是在频繁强力制动的过程中，不利于刹车系统的散热以及刹车粉尘的导离。

       相信了解了这5项汽车常识后，各位车主在朋友之间的聚会中也会增加不少谈资。

       买车主要需要看的配置和参数

       1、发动机

       目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列分布）、V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸分布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。

       2、最大功率和最大扭矩

       最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率达到103kW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。

       3、变速箱

       轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。 从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。同时当前越来越多的双离合器变速箱也有逐渐成为主流的趋势，优点和缺点都非常鲜明。双离合器变速箱换挡快，传动效率高平顺性的表现也十分出色，但不足是低档位抖动、故障率高以及制造成本高等问题，消费者选车时也应注意在变速箱方面的取舍。

       4、悬挂

       汽车的悬挂是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺地行驶。 悬挂的种类繁多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，而中级车、中高级车以上多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立悬挂可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。现在多数车型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。 随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等。后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

       5、轴距

       轴距和车长存在一定的联系，但是分开的两个独立的概念。通常而言，轴距越长，意味着车辆的行驶稳定性越高，车内空间越大，舒适性越好，而车辆的转弯半径也越大，但并不绝对。加长车指的就是轴距的加长，至于车头或者车尾的加长，现实意义并不大。

       非常高兴能与大家分享这些有关“买汽车主要看哪些配置参数呢”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。