奥迪q3 sportback45后排空间_奥迪q3的后排空间

奥迪q3 sportback45后排空间_奥迪q3的后排空间

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答奥迪q3 sportback45后排空间的问题。这个问题集合囊括了一系列与奥迪q3 sportback45后排空间相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.奥迪q3后排座能放倒能睡人吗

2.这是奥迪的第一款轿跑SUV！奥迪Q3 Sportback到店实拍

3.奥迪Q3 Sportback车值得买吗？奥迪Q3 Sportback车友真实点评

4.首试奥迪Q3 Sportback：车尾神似“小添越”，动态略好于普通版

奥迪q3后排座能放倒能睡人吗

       奥迪q3后排座椅可以放倒，放倒后可以睡觉。放下后排座椅的方法是先打开后备箱，直接拉动后备箱左右两侧的把手，将座椅靠背往下推。需要注意的是，放下座椅前，先取下儿童座椅的塑料夹子，然后小心地向下压靠背。

       后排座椅均配有卡扣式固定开关，靠背通过转轴与座垫连接，一键即可轻松将靠背向下折叠，达到扩大后备箱的目的，比例下降是将后排座椅靠背按比例分割，可根据需要向任意一侧下降，以满足增加后备箱空储物空间和后排载人的需求。

       后排座椅放下后，行李厢可以获得更大的容积，更方便装载更长更大的物品，如床垫、高尔夫球袋等。后排座椅按比例降低意味着后排座椅靠背可以按比例降低。相比后排座椅的整体降低，比例降低的灵活性更高，只有一半的靠背可以降低放置大件物品，而没有降低的部分仍然可以供人使用。不同的型号有不同的降低比率。

       常见的后排座椅有1/3或2/3、1/2和100%下降。1/3或2/3比例放倒，通常在后排设有三个座位，可以一边放倒两个座位或者另一边放倒一个座位。1/2比例放倒，通常在后排有两个座位时，可以放倒两个座位中的一个。100%比例放倒，可以放倒整排座椅，以增加乘客的舒适度为例，可以结合第二排座椅作为临时床铺，或者用来增加后排的储物空间空。

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这是奥迪的第一款轿跑SUV！奥迪Q3 Sportback到店实拍

宽敞。

       前排空间也比较宽敞，可以容纳两个成年人，腿部空间也比较足够，后排空间也是比较大的，可以轻松容纳三个成年人，同时后排也可以折叠，提高货物空间，当然后备箱空间也是比较大的，可以装入大量物品，总体来说，奥迪Q3的空间是比较合理的，特别适合家庭出行。

       奥迪Q3是一款经典的SUV车型，具有极佳的舒适性和安全性能，它拥有超前的技术装备，如全自动变速箱，大屏幕中控系统，多模式转向系统等，满足不同的环境下的驾驶需求，同时还拥有智能驾驶，智能安全系统等功能，可以更好地保障驾驶安全，更加舒适安全的驾乘体验，是一款优秀的SUV车型。

奥迪Q3 Sportback车值得买吗？奥迪Q3 Sportback车友真实点评

       豪华品牌推出轿跑SUV这种情况，在宝马的车型上最为常见，毕竟X6引领了一个潮流，但是这种车型在豪华品牌中都是身价不菲，奔驰品牌中到了GLC?轿跑SUV这个级别，宝马品牌中到了X4这个级别中才有轿跑SUV，二者都已经是近50万级别的车型，而奥迪看见这种情况自然不会落下这个细分市场，凭借着国产化的优势，基于Q3推出了Sportback车型，拉低了豪华品牌轿跑SUV的门槛，同时这也是奥迪的第一台轿跑SUV。

       奥迪的4S店一向以素雅著称，外观看着大体都是一个样子，格栅化的外墙让人们很好辨认，内部的装潢上，也是以灰色与深灰色为主，主要凸显出奥迪的科技感与未来感，人文关怀方面，也是由于顾客比较多，所以进店后没有销售前来询问，同时对比一些合资品牌，这家店也没有茶水咖啡等提供，好处就是能够让你安心看车。

       奥迪Q3?Sportback的车身尺寸为4518mm/1843mm/1573mm，轴距2680mm，与普通版车型相比车身高度略低。

       顶配车型配备的是12.3英寸液晶仪表，其余车型标配10.25英寸仪表盘。中控屏也是相同的套路，顶配车型的中控屏为10.1英寸，其余车型为8.8英寸，整体搭配上科技感十足。

       座椅舒适度方面，奥迪Q3的整体感觉偏硬，并且前排座椅的包裹性也并不太足，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，Q3轿跑版的前后排座椅均在2.5级的水平，这种硬还不是大众车型的那种有一定缓冲的硬，是坐上的第一感觉就像是坐在了带薄坐垫的板凳上，仿佛回到了校园里。

       后排地台的隆起还比较高，总结来看这台车依旧空间方面是短板，但话说回来，这台车也并不是让你全程家用的车，同价位想家用的话，还是考虑考虑一些普通合资品牌的高配车型吧。

       奥迪Q3?Sportback共有三种动力选择，低配车型（35?TFSI）搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米；中配车型（40?TFSI）搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；高配车型（45?TFSI）则搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。传动系统均为7速双离合变速箱，45?TFSI车型还将配备四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首试奥迪Q3 Sportback：车尾神似“小添越”，动态略好于普通版

       随着购车人群的年轻化，轿跑SUV这一细分车型的热度非常高，很多品牌都在这一领域纷纷发力，其中也包括宝马、奥迪、奔驰 不过，奥迪旗下的奥迪Q3 Sportback相比宝马X4与奔驰GLE轿跑更加亲民，所以销量也一直居高不下

        俱乐部同事在上周也提了奥迪Q3 Sportback的顶配车型，版本为45 TFSI quattro 豪华型，笔者也对该车的驾乘体验进行了短测，下面和大家谈谈我对它的看法

        动力我试驾的这款奥迪Q3 Sportback配备的是2.0T高功率发动机，匹配的传动系统为7速双离合变速箱，车辆的最大功率为220马力，峰值扭矩达到了350牛·米

        这套动力总成去驱动一台紧凑型SUV没有丝毫的压力，更何况这台车的动力调校非常激进，并且还加入了quattro全时四驱系统，起步初段的动力响应非常积极，并且没有出现任何打滑的现象，在行驶到中后段时，车辆的动力储备也非常充沛，油门踏板也很跟脚，只要愿意踩油门，动力随叫随到

        值得一提的是，这台7速双离合变速箱不仅仅升降档的反应迅速，平顺性也很高，起步急加速也没有任何闯动与顿挫的迹象，这点确实出乎我的意料

        驾乘奥迪Q3 Sportback配备了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架，悬架的整体调校比较紧致且极具支撑性，主要对于车辆侧倾的抑制很明显，在极速过弯车辆发生侧倾之后，能够明显感受到一股回拉的力，在运动模式之下，奥迪Q3 Sportback的转向也会变重，并且更加精准，再加上quattro四驱系统，车辆的抓地力也会增强，整车的操控性在同级别中绝对是数一数二的

        不过，悬挂偏硬的坏处就是对细小颠簸的吸收不太全面，在过较高的减速带时也会发生明显的回弹，牺牲了一定的乘坐舒适度

        空间奥迪Q3 Sportback的定位是一台紧凑型SUV，车身长宽高分别为4518*1843*1573mm，轴距达到了2680mm

        我的身高为178cm，坐在后排并将前排座椅调到最合适的驾驶位置时，腿部空间为一拳三指，但由于采用了大幅度的溜背造型，头部空间仅仅只有四指的距离，压迫感非常强烈，另外，奥迪Q3 Sportback的座椅材质偏硬，并且后排座椅的靠背也非常平直，再加上中央地台高高的隆起，车内空间的表现与乘坐舒适度还是有待提高

       （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

       轿跑SUV的概念最早是宝马提出来的，经历了十多年的演变，宝马X6的造型依然有不少人无法接受。而2019年也是轿跑SUV井喷的一年，尤其是自主品牌，似乎每家车企都要在这个细分车型上有所动作。然而十年间，真正把轿跑SUV做好看的似乎不多，因为轿跑车和SUV在车身高度和使用场景上重合度并不高，甚至有着一种冲突的存在。

       而在BBA中，奥迪在轿跑SUV的起步无疑是最晚的，直到近两年，奥迪才推出了第一款轿跑SUV——Q8。借鉴了奥迪传奇拉力赛车Quattro设计的Q8，车身比例非常协调，而奥迪也在Q8之后选了一个奔驰和宝马都没有涉猎的细分市场，Q3?Sportback由此诞生。

       设计出彩，车尾神似“小添越”

       Q3?Sportback的车头造型和普通版Q3几乎一致，仅在保险杠和中网配色方面有着颜色上的区别。由于车身高度降低，Sportback版的车头看上去更精致，没有了普通版Q3车头的那种粗犷感。

       而车身侧面则是两个版本区别最大的地方，和大多数轿跑SUV一样，Q3?Sportback的车顶线条也是从B柱开始有向下滑的趋势。而后轮拱的突起和后窗上的大面积尾翼有效的抑制了由于车顶下滑太快，而造成的车身比例失调。这种协调的过渡甚至给我感觉这才是Q3应该有的样子，而普通版Q3似乎看上去有些“臃肿”了。大轮拱在一个特定角度甚至还有宾利添越的影子！

       轮毂的造型对于这样一款设计取向的车来说也非常重要，试驾到的这台车是一款S-Line的车型，轮毂采用19寸多辐条的造型，视觉效果更偏优雅，配合上白色车身还真有点“仙”的感觉。

       轿跑SUV最难做好看的就是车尾，Q3?Sportback后轮拱的突出延续到了车尾，和Q8一样做了一个小鸭尾的造型，这样降低了车尾的视觉高度，而车尾下方看似假排气的设计，在视觉上也大大削弱了车尾的厚重感，让车尾看上去更轻盈。

       内饰设计和普通版无异，后排空间受到一定影响

       Q3?Sportback在内饰设计上和普通版区别不大，与国产的45TFSI相比最大的区别在于内饰材质和配色上，欧洲的Sportback版在中控台上部装饰条的位置采用了灰色的Alcantara的材质，国产则采用的是红色塑料板作为点缀。总体欧洲版内饰更素净，而国产的45TFSI顶配版配色更活泼。

       空间方面前排和普通版几乎没区别，后排头部空间还是受到了车身造型的影响，我192cm的身高在前排调整好之后，后排只能将将够用，并没有太大的惊喜。此外后排采光也受到了一定的影响，如果能有全景天窗的话这个问题可以得到一定的改善。

       动力迟滞感依旧存在，悬挂更有韧性

       这台车的动力总成和国内45TFSI相同，2.0T高功率发动机在涡轮介入之后发力非常干脆，只是在起步阶段会有一定的动力迟滞现象。值得一提的是，相比起国内的版本，欧版的动力响应在运动模式下似乎更积极一些。

       悬挂方面由于车身高度降低，Sportback版相比普通版更有韧性一些，整个悬挂营造出的高级感也非常棒。在过一些颠簸路面和减速坎的时候悬挂甚至会有一点Q弹的感觉。不过总体来说和普通版在悬挂上的区别也不算十分明显。视野方面，虽然后窗面积减小，但是后方的情况还是可以收录在车内后视镜中的。

       总结：

       在意大利，同等配置的Q3?Sportback版本比普通版贵大概3000-4000欧元，折合人民币约2.4-3.2万元。不过意大利目前只提供一款2.0T高功率的45TFSI汽油发动机车型（还有一个2.5TFSI的RSQ3?Sportback）。总的来说Sportback版在颜值上的改变会让一部分看中设计的用户倾心，但同时也要考虑到车内空间所做出的牺牲，毕竟Q3在国内有一大部分用户是用来结婚的婚车，而这类用户在选车时通常还需要考虑到长辈的意见。不过说句题外话，这样一台白色溜背造型的SUV停在婚礼现场，还真有点Q3披着婚纱的感觉！

       文｜张Enzo

       摄影｜张展赫?罗凯文

       字幕｜罗凯文

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪q3 sportback45后排空间”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪q3 sportback45后排空间”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。