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k5油电混合动力汽车_油电混合k5怎么样
佚名 2024-05-22 人已围观
简介k5油电混合动力汽车_油电混合k5怎么样在接下来的时间里,我将尽力为大家解答关于k5油电混合动力汽车的问题,希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于k5油电混合动力汽车的话题,我们开始讲解吧。1.老车主聊全新起亚K5,外观仍是卖点,内饰有质感,靠脸能翻身吗?2.k5插电混动电池寿命有多长3.起亚全新K59月上市
在接下来的时间里,我将尽力为大家解答关于k5油电混合动力汽车的问题,希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于k5油电混合动力汽车的话题,我们开始讲解吧。
1.老车主聊全新起亚K5,外观仍是卖点,内饰有质感,靠脸能翻身吗?
2.k5插电混动电池寿命有多长
3.起亚全新K5 9月上市,外观运动还有油电混动版本
4.起亚K5油电混合汽车怎么样
老车主聊全新起亚K5,外观仍是卖点,内饰有质感,靠脸能翻身吗?
提到起亚K5,有个“梗”咋说的,“屌丝三宝”之一,作为车主的我也经常被这个“梗”困扰,话又说回来,颜值高、配置高、性价比难道有错吗?可别小看了起亚K5,它可是美剧中很多男主角的座驾,在北美市场,它的知名度可不亚于在中国的帕萨特。今年,起亚计划推出全新K5,海外版本已经亮相,国产版本也将于4月份正式发布,下面,我将以2015款起亚车主的身份,和大家聊聊全新起亚K5。我的座驾2015款起亚K5,是第一代车型的中期改款版本,也是最经典的一代,说实话,第二代也就是2016年开始的起亚K5中庸了许多,算是落魄的一代吧,之前的型男形象被丢失殆尽。作为车主,当看到全新起亚K5时,心情还是非常激动的,因为它在设计层面又回归了之前的大胆和前卫,这才是K5的灵魂。
在驾驶起亚K5的这五年时间当中,这台车还是非常可靠的,除了常规保养外,几乎没让我多花一分钱,目前,这台车行驶里程已经超过6万公里,百公里综合油耗7-9L,除了底盘调教偏硬和一些小的异响外,总体我还是非常满意的,尤其是设计,每次停车后都要忍不住多看两眼,相信很多K5的车主都有这个癖好,说实话,就算是把2015年的起亚K5放到今天,我认为它的设计仍然是最漂亮的。
作为老车主,全新K5哪里最吸引我?
回答这个问题,其实不需要多加思索,肯定是设计,很欣慰全新起亚K5终于回归了之前的大胆和前卫,当从网上第一次看到它时,我甚至萌生了置换的想法,因为它确实很漂亮,尤其是运动凶悍的前脸和类似轿跑的大溜背造型,并且设计上用到了很多时下流行的元素,比如俯冲式的前引擎盖和造型独特的LED大灯,让整车的识别度大大提升。
其中溜背造型堪称这一点K5最大的亮点之一,车身尺寸大幅提升后,让整车在空间更加宽裕外,看上去修长不少,特别是C柱镀铬装饰条,有点向经典车型致敬的感觉,原来K5最性感的是尾部,如今依然是。
全新起亚K5采用了非常夸张的贯穿式尾灯设计,有效拉伸个整车的视觉宽度,个人认为比老款车型要出彩,另外,排气仍然采用双出形式,这点符合运动车的定位,就外观设计来看,全新起亚K5可以评选最美B级车的称号了。
虽然全新起亚K5内饰豪华感和科技感提升明显,但震撼力没有第一代K5强了,第一代K5其实在内饰方面引领了很多潮流,比如中控台向驾驶员倾斜等设计。作为老车主,看到全新起亚K5内饰时,总体上还是比较满意的,尤其是科技感和豪华感,包括做工用料不输任何同级的合资B级车,只是这个旋钮式换挡,个人不太喜欢,然后就是连体式的中控大屏,感觉有点突兀,有点顺应潮流的感觉,设计上缺少了一些自己的想法。
动力值得期待
根据官方透露的消息,未来国产全新起亚K5将搭载1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混合动力,尤其是2.0T版本,有望匹配8AT变速箱,这点还是很有噱头的,总之,这三套动力总成的实际表现还是非常值得期待的。
小结
作为2015款起亚K5车主,全新起亚K5给我的震撼还是非常大的,尤其是外观,它在向经典致敬的同时,更加激进和前卫了,说实话这才是起亚K5的精髓所在,4月份这款新车将正式在国内亮相,敬请期待吧。
全新K5来源:autohome
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
k5插电混动电池寿命有多长
最近一段时间汽车市场上各种电动汽车层出不穷,各家产品的强大数据都让人非常心动,但是大部分消费者对于纯电汽车的续航焦虑仍然没有消失,所以在这种情况下混动车型成为了最佳答案,即能享受到电动车的各种便利,更能获得燃油车的超长续航。而起亚K5?PHEV正是一辆这么优秀的插混车型:仅18.98-20.68万元的补贴后售价却能获得远超同级车的体验,电动模式和混动模式的灵活切换足以适应大部分驾驶情况,高达75km的纯电续航里程更是十分亮眼,油耗则低至1.3L/100km,无论是日常通勤还是长途旅行都是非常完美的选择。
家族式传承,塑造超高颜值
商品的卖相十分重要,只有足够优秀的外观才会让你有进一步了解的想法。起亚K5?PHEV延续了起亚车型高颜值的特点,虽然插混车型和燃油车型外观大致相同,但是在细节部分的差别让它有独树一帜的风格。
K5?插电混动车型前脸部分采用PHEV专用风阻自控式中网,辅以蓝色装饰条,搭配HID氙气大灯,极具辨识度。车身两侧腰线简洁流畅,在保障美观的同时有效降低风阻,优化车辆能耗。而A柱下方PHEV环保标识更是强调了其作为新能源汽车的身份。
插电式混动,解决EV续航焦虑
虽然目前主流电动汽车续航早已达到了400公里,但是受到基建进度和温度变化等外部因素的影响,电动车主们的续航焦虑仍然没有彻底解决,但是混动技术则是融合了电动技术和燃油技术优点的产物。
而且起亚K5?PHEV的油耗更是低至1.3L/100km,配合上它55L的油箱,可以非常轻松的完成中长途的旅行。所以说,不管是上班通勤,还是中长途旅行,起亚K5?PHEV都是非常适合的好帮手。
高效混动技术,打造舒适驾驶
虽然混动技术方面丰田汽车有着很大优势,但是起亚汽车早已积累了丰厚的实力。现代的混动技术起源于上世纪90年代,和丰田采拥2台电机和行星齿轮组成的E-CVT不同,现代的TMED混合动力系统则是保留了一台6速自动变速箱,从而有更高的传动效率,促进了燃油效率的提高。
而且TMED系统最优秀之处在于,能根据不同的路况自动选择最佳的能耗驱动方式。在起步、低速行驶状态下,K5插混可以无需发动机运行,只靠电机驱动,节省燃油,降低噪音;而在加速、爬坡时,新车采用发动机驱动,电机则起到辅助作用,输出双份动力,提供强劲的动力支持。
在中、高速行驶时,K5插混将根据行驶状态选择电机或发动机驱动,并在电量不足时进行充电。在减速时,发动机停止运行,并回收制动能力为电池充电。多样化的驱动模式完美的适应了消费者的不同需求,让起亚K5?PHEV的车主能够享受到更舒适的驾驶体验。
丰富安全配置,助力放心旅途
如今的不少消费者在看重汽车性能的同时,对于安全性的重视也在逐渐提高。起亚K5?PHEV在安全配置方面十分优秀。
起亚K5?PHEV在安全配置方面有着越级的配置,全系标配ESC车身稳定系统,发动机电子防盗,EBD+ABS+BOS,HAC上坡辅助系统,后泊车雷达等功能,搭载多达13项主被动安全技术,多项便利技术的堆叠打造出了更强大的安全体验。
更是搭载了起亚全球独有的DRIVE?WISE智能系统,该系统包含了BSD盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统,让你能够眼观六面耳听八方,杜绝因为视野盲区导致的安全问题。
在主/被动安全配置方面同样丰富,起亚K5?PHEV搭载了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊,七个安全气囊为消费者带来全方位的安全防护
起亚K5?PHEV有着高颜值、高续航、高安全、大动力四大优点,让它成为了同级车型中最具性价比的选择。而且18.98-20.68万的补贴后售价也是十分实惠,既能解决续航焦虑问题还能保留电动技术的魅力加持,同时还享受新能源汽车的政策便利,总体而言,起亚K5?PHEV非常值得一试!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
起亚全新K5 9月上市,外观运动还有油电混动版本
目前新能源汽车使用的动力电池大多是锂电池,使用寿命一般不是以时间来衡量,而是以循环次数来衡量。普通锂电池可循环使用约2000次。当然也有数据显示锂电池的使用寿命为5~6年,过了这个时间就必须更换。
起亚K5插电混动车型的电池是由江苏大岳摩比斯新能源提供的锂电池组,位于后备箱内部,占用一点空空间。电池总容量达到12.9kWh,在NEDC循环工况下续航约75公里,相当不错。需要知道的是,除了索纳塔PHEV,其他插电式中型车的续航时间基本在50-60公里左右。
电池容量比较大,纯电续航非常有优势。插电式版本仅在左侧翼子板配备了国标交流慢充接口。官方表示,如果使用家用慢充,需要5个小时才能充满电。
松开油门踏板后,起亚K5动能回收系统开始工作。此时恢复容易,滑动时也没有明显的拖拽感。踩下刹车踏板后,恢复迅速达到最强状态。在正常加速踏板和非紧急加速的情况下,操作指示灯会在Eco区域徘徊,只有踩下刹车才会完全介入。
当电池电量不足时,发动机将为电池充电。此外,松开油门后,发动机将停止运转,制动能量将被回收,为电池充电。动能恢复后,拖拽的感觉不是很明显,第一次就能很快习惯。
起亚K5油电混合汽车怎么样
说起混动车型,相信很多车友都会想到雅阁凯美瑞,作为日系中级轿车,这两款车型在国内的表现一向都非常强势,但是拥有油电混动系统的车型,可不仅只有前两者。即将在9月上市的全新起亚K5,也会加入到油电混动车型的行列中,并且跟雅阁凯美瑞展开直接的竞争,看看全新起亚K5都有何实力吧!
外观方面,全新K5一改之前那种比较时尚的造型,变得更有攻击性,不仅使用了充满运动感的蜂窝进气格栅,同时大灯也变成了闪电形,看着非常犀利。车身侧面就相对要普通一些,颇有运动感的侧裙加上溜背车尾,虽然也有轿跑的气息,但是因为跟现款相似度很高,所以冲击力要逊色不少。
车尾方面,为了突出整车的运动感,小鸭尾肯定必不可少,同时还有贯穿式尾灯和双排气的设计,进一步满足了国人对于一辆完美中级轿车的需求。
内饰方面,相比外观而言,就显得要普通了许多,悬浮中控屏幕,已经是起亚许多换代车型都已使用的设计,倒是仪表尺寸非常宽大,是个不小的进步。同时还用上了旋钮换挡,提升了车内的高级感。但整体来看,全新K5还是比较中规中矩,没有太多的新意。
当然最重要的还是动力系统了,正如前文所说,全新K5将会推出油电混动版本,发动机排量为2.0L,和雅阁混动保持一致,估计油耗表现也会非常接近,毕竟起亚在油电混动系统技术上,也有着很高的造诣。
作为曾经在国内非常畅销的合资中级轿车,K5近些年在国内过得并不如意,主要是因为车型改动不大,导致销量惨淡,这次全新K5将会搭载多款动力系统,也有主打省油的油电混动版本,9月上市之后,会重回巅峰吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
一般。外形方面,国产起亚K5插电式混动版基本沿用了海外版K5 PHEV的造型,前脸采用了黑色格栅、带有主动关闭技术。在车身造型上,国产起亚K5插电式混动版更加注重空气动力学方面的优化。新车在左前翼子板处带有充电插口,车身周围有多处"ECO plug-in"标识,标明了其独特身份。
起亚k5油电混合汽车介绍:
国产起亚K5插电式混动车型在内饰方面与普通车型基本相同,其主要的变化就是针对混合动力车型进行了一些必要的调整,其中控台配备的8英寸液晶屏上新增加了能耗、能量流向以及ECO驾驶等级等信息的显示。
动力方面,国产起亚K5插电式混动版车型的动力系统同样由2.0L发动机和电动机组成,其中2.0L发动机的最大功率为156马力;电动机最大功率为68马力。电池组能量的11.2kWh。
好了,今天关于“k5油电混合动力汽车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“k5油电混合动力汽车”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。