新能源汽车问题建议_新能源汽车问题建议怎么写

新能源汽车问题建议_新能源汽车问题建议怎么写

       非常感谢大家对新能源汽车问题建议问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.新能源车使用小技巧

2.燃料电池新能源汽车发展的问题有哪些？应该如何解决？

3.新能源汽车发展存在的难题该怎样解决？

新能源车使用小技巧

       新能源车使用小技巧

       虽然新能源动力车型相比传统燃油车在保养上更加便利，但养成这样几个用车好习惯，新能源汽车会为我们更好的“工作”。下面让我们就来总结一些关于新能源车的实用小建议吧！

       一、起步别太猛

       在车辆起步时， 大脚“地板油”会导致车辆大量放电产生PbSO4结晶，影响电池寿命。所以没急事，慢慢走。

       二、怕冷也怕热

       新能源车型怕太阳的暴晒，因为这会造成电池内部压力升高，从而影响电池寿命。气温过冷，会影响电池活性，导致续航里程降低。

       三、合理使用保护充电盒

       我们在为新能源汽车充电时，离不开充电线和充电盒。车的说明书上都有关于如何保护充电线和充电盒的说明，一定多看两遍哦！

       四、充电上点心

       千万不要把充电想得太简单！它其实有很多讲究。车快没电了还在勉力支撑，会造成过度放电。这样会导致电池内金属离子的活性减低，降低电池的有效容量，最终使我们的续航里程降低。但充电充满了还在充，也不是好习惯。这不但会造成能源的过度浪费，还会导致电池发热，造成安全隐患。

       五、常看看轮胎气压 这和燃油车一样，车轮的胎压要控制在一个合理范围内，当胎压状态不佳时，会影响车辆操控性和续航，也会降低轮胎的寿命，更会威胁我们的行车安全。

       六、定期检查和到4S店保养 在使用新能源车辆时，要经常检查电线和电路，争取电器元件不沾水、不积灰、防止车辆出现电路问题。在用车过程中，如出现问题，要及时到4s店检查和维修。

       七、长期停放别亏电 有些车主长时间不用车，就把车放在停车场，对电池状态不闻不问，下次用车再充电。这个习惯对于车辆电池的损害非常大。亏电状态下长时间放置，易出现硫酸盐化，PbSO4结晶物附着在极板上，堵塞电离子通道，导致充不满电，续航里程缩水。车辆放置时间变长，电池的损坏程度也会加剧。所以我们在长时间不使用车辆时，应将电量充至40%-60%保护电池，这样当我们再次开车时，电池会处于一个健康的状态。

燃料电池新能源汽车发展的问题有哪些？应该如何解决？

       （编辑:大巍）

       十三届全国人大三次会议将于2020年5月22日在北京召开。作为第十一届、第十二届和第十三届全国人大代表，长城汽车总裁王凤英今年将第13次参会。基于所在行业实践和深入调研，本次大会，王凤英代表就中国汽车高质量发展和全球化路径等问题提出了五项议案建议，分别为：《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》、《关于大力推动氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》、《关于加大“一带一路”背景下中国汽车“走出去”支持力度的建议》、《关于减轻企业负担节约社会资源 实现汽车消费信息整合升级的建议》、《关于当前汽车社会下建立机动车智能检测体系的建议》。同时，王凤英代表还与全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福，联名提交了《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。

       全国人大代表、长城汽车总裁王凤英

       作为汽车行业的杰出代表，王凤英代表今年的议案建议依然聚焦汽车产业，在国际国内产业竞争加剧、格局面临重塑的背景下，着重关注了中国汽车产业小型电动车发展、氢能源产业发展、中国汽车“走出去”、机动车智能检测和汽车消费信息整合升级中的突出问题，以推动中国汽车产业创新与高效发展。

       以降低能耗、资源节约为导向 鼓励小型电动车发展

       近年来，小型电动车技术、品质不断提升，相比中大型电动车更为经济环保，更符合现阶段大城市低收入家庭及小城镇居民短途出行需求和购买能力。小型电动车的发展具有重大的经济和生态价值，对保障国家能源安全、实现全面小康战略目标具有重要意义。

       然而，受行业政策、行业认知等因素影响，小型电动车发展受到一定阻碍，市场份额大幅下降。在新的历史阶段，有必要重新思考新能源汽车产业的发展方向，寻求新的增长点助力整个产业持续平稳向上，在促进经济增长的同时带动社会进步。

       针对目前小型电动车发展中存在的问题，王凤英代表建议：

       一、确立小型电动车产品标准；

       二、制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；

       三、给予小型电动车税费优惠；

       四、加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。

       加强国家顶层设计规划和政策引导 解决氢能产业链瓶颈问题

       氢气来源广泛，适合大规模生产、储存和运输，将可再生能源电解水制氢与燃料电池发电相结合，可为交通运输和电力等行业提供高效清洁的电能和热能，在我国能源转型升级和新旧动能转换过程中，起到不可或缺的能源载体作用。

       目前，我国氢能产业在基础研究、核心材料、关键部件、制造工艺和集成控制等方面还落后于国际先进水平，氢能产业链、标准和法规还有待进一步完善。以上诸多因素制约着我国氢能产业大规模商业化推广，急需国家顶层设计规划和政策引导，解决整个氢能产业链中存在的问题。

       因此，王凤英代表建议：

       一、政府引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，促进产品国产化；

       二、鼓励、推动各地因地制宜开展氢能示范应用，鼓励地方政府创新激励方式，推动大规模产业集群的形成；

       三、通过政策引导社会资本投入，鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系；

       四、完善标准法规建设，加快氢气纳入能源管理体系后的管理细则制定；

       五、制定国家级顶层氢能规划，合理规划加氢站，制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。

       制订中国汽车“走出去”国家战略 护航中国迈向世界汽车强国之路

       中国汽车“走出去”是企业发展壮大的必由之路，更是国家建设制造强国的战略需要，是中国迈向世界汽车强国的必由之路。新形势下，“一带一路”建设为中国汽车“走出去”提供了巨大的机遇。

       然而，面对日益复杂的国际环境和竞争格局，中国汽车“走出去”仍面临诸多困难和问题，如汽车出口价格低廉、“走出去”模式单一、品牌影响力不足、金融服务瓶颈凸显、合规风险掌控能力不足等。

       中国汽车“走出去”是一个系统性工程，诸多问题的解决需要国家从顶层设计层面加大支持力度。因此，王凤英代表建议：

       一、制定中国汽车“走出去”国家战略，推动汽车强国建设；

       二、引导新能源汽车出口新增长点，强化对出口企业的管理；

       三、建立汽车质量品牌评价体系，加强品牌培育；

       四、搭建“一带一路”综合服务平台，护航企业“出海”；

       五、优化跨境金融政策支持，加大对汽车企业“走出去”的金融支持力度；

       六、建立健全风险防控和权益保障机制，保护中国汽车企业利益。

       搭建汽车消费信息大数据平台惠企惠民

       中国汽车产业自2018年下半年以来告别高速稳定增长，转型与升级，已成为产业新标签。对汽车消费环节而言，改变过去粗放的经营管理模式，以信息化工具深耕细作，满足消费者对美好汽车生活的需求，已成为当务之急。在这一过程中，“互联网应用”作为我国信息产业的长板，与汽车消费环节相结合，将有能力为企业与消费者提供更多便利。

       以汽车标识为例，2016年12月，北京地区全面启动机动车车辆保险（包括交强险和商业险）电子保单试点。2020年3月1日，机动车检验合格标志电子化先后推广至全国16个城市。由此可见，通过电子支付类手段实现纸质证书所承载的功能，已经有很好的范例支持，且符合当前信息化、智能化发展趋势。

       因此，王凤英代表建议：

       一、打通电子化流程，节约社会资源；

       二、搭建大数据平台，减轻企业与消费者负担，包括政府加快大数据中心建设进程，并采取多证合一的形式改变过去纸质证书繁多的情况，以综合性二维码或其他可识别的电子凭证，代替纸质证书。

       建立机动车智能检测体系 促进汽车社会发展

       近年来，我国机动车保有量快速增长，2019年我国机动车保有量已达3.48亿辆，机动车驾驶人数量达4.35亿人。机动车保有量增长与道路交通事故频发、空气质量恶化的矛盾日益突出，对完善机动车检测管理和增强机动车检测能力提出新要求。与此同时，我国计算机、大数据、车联网、遥感测试等技术发展迅速，为机动车智能检测提供了成熟的技术条件。

       对此，我国持续推进机动车检测改革，推动了机动车检测行业的快速发展进步。但面对不断骤增的检测需求及严峻的环境问题，我国机动车检测仍面临不少问题，如机动车检测供需矛盾突出、机动车检测滞后于新技术的普及应用等，直接影响到汽车行业及汽车社会发展，需要国家层面推动建立机动车智能检测体系。

       因此，王凤英代表建议：

       一、完善道路安全法相关法规检测要求，细化汽车检测标准及档期；

       二、政策推动机动车检测技术向智能化、大数据方向发展，全面提升机动车检测效率；

       三、推动建立机动车智能检测体系，完善数据共享和使用机制，解决车检难问题。

       此外，王凤英代表与李书福代表联名提交的《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》提出，车辆购置税应发挥组织财政收入和经济调节两方面作用。建议将车辆购置税由中央税改为比例为50:50的中央地方共享税，并将调整后的车辆购置税地方财政收入，以适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车发展存在的难题该怎样解决？

       一、燃料电池新能源汽车发展的问题

①相对较短的使用寿命

       从新能源汽车燃料电池的发展来看，燃料电池使用寿命短是主要的技术问题。除了生产成本高之外，燃料电池催化剂在相应的一段时间后会被严重消耗，影响燃料电池的使用寿命，缩短使用寿命，增加成本。

②成本相对较高

       燃料电池新能源汽车的生产成本高，对产品的量产影响很大。燃料电池的高生产成本在未来不会有太大变化。这主要是因为铂是一种相对昂贵的金属。一个150千瓦的燃料电池需要60克铂作为催化剂。加上其他成本，用车成本会大幅增加。

③基础设施建设不完善

       目前，燃料电池新能源汽车的基础设施还不完善，这也是阻碍其推广发展的重要因素。日常生活中，燃料电池新能源汽车的推广需要足够的氢站。我国在这一领域的发展刚刚起步，加氢站相对较少，成为燃料电池新能源汽车发展的重要障碍。

二、发展燃料电池新能源汽车的创新举措

①降低生产成本

       燃料电池新能源汽车要想发展好，就必须将电池生产成本降到最低。燃料电池的发展虽然存在不足，但随着技术的进步和人们经济水平的进一步提高，在未来的发展中会在解决相应问题上有所突破。要实现燃料电池新能源汽车的创新发展，必须妥善处理和解决电池的生产成本和使用寿命问题。生产成本高的最大原因是铂的应用，影响整体生产成本。因此，在未来的创新发展过程中，有必要减少铂催化剂的使用或寻找能够替代铂的催化剂。无论取得什么突破，都可以有效降低生产成本。

②建立健全的安全标准

       当务之急是更加重视安全标准建设，结合当前燃料电池新能源汽车发展的不足，完善安全标准，切实提高新能源汽车的安全性能。明确燃料电池新能源汽车零部件的安装要求和防护等级要求，明确燃料加注标准、储氢容器、低压防护和超压防护。新能源汽车还应注重建立氢浓度检测仪联动安全措施，进一步完善动力电路系统安全要求，构建统一的新能源汽车安全标准，切实提升车辆整体性能，从而推动发展。燃料电池新能源汽车。

       在燃料电池新能源汽车的创新发展过程中，要重视基础设施建设。燃料电池新能源汽车的缺点很明显，但它们的优点也很突出。对充电桩和加油站的基础设施一视同仁，希望提前做好新能源汽车的基础设施规划，为新能源汽车市场多元化发展打下坚实基础，对燃料普及起到积极推动作用。

        首先，加大对新能源汽车企业技术开发和产品创新升级方面的支持,鼓励相关企业协同创

       新，建立核心技术研发库,加强产权保护意识;另外,新能源汽车产业主体企业应在各个环节挖掘生产成

       本优势，从而在终端消费者处体现价格优势。

        其次，建立区域评价体系，缩减区域水平差异

       针对新能源汽车产业区域间发展不均衡的情况,政府相关部门可以建立一个评价指标体系，评价内容

       包括环境影响、产业规模、创新能力、成本约束、基建

       设施等,通过建立评价体系进行科学评估，避免出现羊群效应、跟风发展、盲目扩张等带来的产能过剩。另

       外,评价指标体系的建设也有利于各省市对标其优劣

       情况,统筹各方资源袁引导产业集聚,打造“以强扶弱、

       强强联手”的发展态势。?

        再次，加快完善配套基础设施建设，在

       建设配套设施过程中，相关部门应当科学规划引导指

       示装置，在充电站、停车点设置显著标志,在充电设施

       附近安装导航指引，确保新能源汽车用户在出现电池

       电量供应不足时能快速找到充电站。另外，在后续规

       划充电设施过程中，也应提前做好路径优化和选址布

       局,确保充电配套设施的规划与建设齐头并进。

        最后， 加强废旧动力电池回收能力，提高废旧动力电池回收利用率，积极引导拆解和资

       源再生企业在废旧动力电池密度检测水平、电池剩余

       容量评估等方面的能力提升。同时，鼓励动力电池制

       造商在生产环节即融入区块链技术，加强各生产企业

       的生产标准化，便于后续废旧动力电池的回收溯源及

       电池梯级利用的兼容性。另外,逆向物流成本对于企

       业来说占比也相对较高叫降低回收链上的成本支出,确保回收链主体有利可图，也将有利于废旧动力电池

       的回收与资源循环利用。?

       好了，今天关于新能源汽车问题建议就到这里了。希望大家对新能源汽车问题建议有更深入的了解，同时也希望这个话题新能源汽车问题建议的解答可以帮助到大家。