京华汽车生活馆_京华汽车生活馆地址

京华汽车生活馆_京华汽车生活馆地址

       大家好，今天我想和大家分析一下“京华汽车生活馆”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.发动机的型号的字母和数字有什么意义？

2.从重庆客车总厂到重庆宇通，再到恒通，老牌国企的起起伏伏伏伏伏

3.你是怎么认识曼恩的？在老路说车互动平台感受曼恩魅力

发动机的型号的字母和数字有什么意义？

       您好，微信公众平台修车问问很高兴为你解答：\x0d\　　车型号由字母前缀、四位数字和后缀三部分组成。字母前缀表明了汽车的生产厂商。四位数字的中间两位表明了车的主要规格，对于货车类是表明了载重量，对于客车类是表明了车的长度，对于轿车类是表明了排量。\x0d\　　在我国国家标准GB/T 9417-1988 汽车产品型号编制规则中规定汽车产品型号由企业名称代号、车辆类别代号主参数代号产品序号以及企业自定代号组成。 企业名称代号：一般为两位或三位字母，大多是企业名拼音字头，如北京汽车公司的BJ、北京客车总厂的BK，一汽集团沿用了CA的代号。一些公司也采用了英文缩写，例如上汽通用的SGM等。\x0d\　　车辆类别代号：标准规定： 车辆类别 车辆种类 1 载货汽车 2 越野汽车 3 自卸汽车 4 牵引汽车 5 专用汽车 6 客车 7 轿车 8 预留 9 半挂车及专用半挂车 主参数代号：一般使用两位数字 1、2、3、4、5、9类汽车的主参数代号为车辆的总质量，当总质量在100吨以上时允许使用三位数字表示。 客车及半挂客车的主参数代号为车辆长度，当车辆长度小于10米时用长度值（m）的10倍数表示，大于10米用长度值表示，如BK6120HG表示12米长的客车，如BJ6480表示4.8米长的客车。 轿车的主参数代号用发动机排量表示单位升，精确到0.1升。如果一个轿车产品同时选装不同排量的发动机时允许企业以一个排量为主参数，其他排量用企业自定代号区别。 企业自定代号：由企业根据汽车结构的变化由企业自定，位数也自定。 国外公司的代号要具体到哪一家公司，一般轿车按照车身长度级别或发动机排量取得，如宝马325，代表普通级别2.5升排量的轿车。最后的一位是厂商自行定义的。 另外，有一些不同型号的车按上述规则命名相同，为了区分它们，可以在四位数字后面加后缀（后缀的含义也是企业自已定义）。 比如秃尾巴夏利的型号是TJ7100。TJ（天津的缩写）表明了车的生产厂商，7表示此车是轿车，中间的10表示车的排量是1.0。 再如京华巡洋舰的型号是BK6180加后缀。BK（北客的缩写）表明了车的生产厂商，6表示此车是客车，中间的18表示车的长度是18米。另外由于京华巡洋舰包括了很多不同的具体型号，所以后面加后缀加以区分。\x0d\　　还有黄海14米通道的型号DD6140SXX，DD（丹东的缩写）表明了车的生产厂商，6表示此车为客车，中间的14表示车的长度是14米级别的。后面的S专门指的是黄海的公交车。若是K，则是黄海的公路&旅游客车。 中国最早没有编号规则，一汽投产时是CA10、CA30等参考苏联的编号。 大约在60年代执行的编号规则是前面两个字母是工厂代码，后面由三位数字组成， 第一位是车辆类别，1-载货车，2-越野车，3-自卸车，4-牵引车，5-专用车，6-客车，7-轿车，9-挂车。 第二位是载重量或座位数，记不准确了，大约1是最小，2是1～2吨，3是2～4吨，4是4～6吨，5是6～8吨，等等，客车、轿车的代表我也记不起来了。\x0d\　　第三位产品序号 例如EQ140,EQ153,BJ212,NJ130,BJ661,CA770等 88年国家颁布了GB9417-88编号规则，前面两个或三个字母是厂家代号， 接着有4位数字代号，后面还可接有字母作为附加代号。 4位数字代号的第一位是车辆类别，与上面相同； 第二位和第三位卡车、越野车、自卸车、牵引车等表示车辆总重（吨），客车表示长度（米），当客车长度小于10米时以其10倍表示，轿车以排量的10倍表示。 第四位是企业的产品序号，由0,1,2,3……表示。 例如：EQ2080,CA1090,TJ7100,SH7221,EQ6110等。 部分是三位的是老编号，四位的是现在的编号。若有汽车故障和汽车配件问题还未解决在微信公众平台搜“修车问问”技术团队即可免费为您详细解答。

从重庆客车总厂到重庆宇通，再到恒通，老牌国企的起起伏伏伏伏伏

       汽车品牌有几大类，根据功能以及大小的不同，可以分为轿车、跑车、旅行车、客车、货车等。

       1、轿车

       奥迪、别克、道奇、大众、富士、罗孚、凌志、雷诺、林肯、道奇、现代、三菱、起亚、佳美、赛欧、奥拓、通用、羚羊、海尔登、阿库拉、奇瑞、吉普、法拉利、丰田、桑塔纳、沃尔沃等。

       2、跑车

       奥迪、宝马、水星、本田、标致、丰田、莲花、现代、尼桑、布加迪、保时捷、兰博基尼、普利茅斯、玛莎拉蒂、雪佛兰、庞蒂克、特威尔。

       3、旅行车

       大宇、北京、拉达、解放、富奇、悍马、福特、绅宝、土星、万通、牡丹、亚星、金龙、羊城、红叶。

       4、客车

       金杯、京华、西沃、昌河、长安、东风、中通、华利、解放、安凯。

       5、货车

       解放、尼桑、跃进、红岩、北京、汉江、通用、江淮等。

汽车

       我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1-2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

你是怎么认识曼恩的？在老路说车互动平台感受曼恩魅力

       曾经名噪一时的重庆恒通客车，现在怎样了？今天我们就来说说。

       1933年9月，重庆公共汽车股份有限公司成立，3年后在高滩岩成立了公共汽车修理厂，除了负责客车大修外，还开始用货车改装木质车厢客车。

       新中国成立后，重庆市公共汽车公司于1951年装配出“解放号”客车，第二年改长头客车为短头客车。

       1957年，公共汽车修理厂开始用解放卡车改装客车。1963年时将木质车身改为金属车身，并在同年推出了CQ641型客车。不久后又推出了经过改进的CQ642。

       值得一提的是，从第一辆金属客车开始，公共汽车修理厂生产的汽车上悬挂起了重庆牌商标。

       十年浩劫后，公共汽车修理厂推出多款新车，包括重庆牌CQ643型客车、CQ663铰接车、CQ563铰接式电车等。

       （CQ643）

       1979年1月，在公共汽车修理厂的基础上，重庆市客车总厂正式成立，并持续推出了多款新产品，包括CQ644、CQ465豪华型旅游客车，以及用罗曼卡车改装生产的CQ680型铰接式大客车等。

       资料显示，1985年时，重庆市客车总厂年产各类客车800多辆，销往全国26个省市自治区，其产品也延伸至城市公共汽车、无轨电车、机关团体车、旅行游览车、小客车、客货两用车等十多个品种。

       后来，重庆市客车厂又陆续推出重庆牌CKZ1030型厢式货车，CKZ6934G、CKZ6953EG型公共汽车，CKZ6153、CKZ6154型铰接式客车，CKZ6500、CKZ6663型轻型客车，CKZ6934GP、CKZ6115、CKZ6965型团体客车，CKZ6592型旅行车、CKZ6702C型小型旅游客车，CKZ6965L型游览大客车等产品。

       作为公交集团下属企业，重庆市客车厂通过内部消化便能过得很滋润。但也正是因此，在直面市场竞争时才会束手无策。这一点和北京京华客车非常相似。

       1992年年底，重庆市客车总厂被承包给了泰国新感觉集团“独家经营”。而在几个月前，同属四川省的四川省客车厂也以这种方式租赁给了中国香港的一家公司“独资经营”。这两家四川省的客车生产企业命运相同，都在大肆宣传后不久，便遭遇了合作方违约。

       1996年9月，重庆市客车总厂依法收回全部租赁财产。并在第二年起开始了快速发展，销量、产值以平均40%的增速增长，连续三年被列为重庆市重点经济增长性企业。不过虽然如此，重庆市客车总厂的体量却并不大，1998年仅生产汽车961辆，与10年前相差无几。

       进入21世纪后，重庆市客车总厂的产销量也没有太大变化，依旧保持在1000辆左右，发展非常缓慢，与当时的金龙、宇通相差甚远。

       2002年5月，一心想要进军汽车市场的力帆，耗资6000多万元收购了重庆市客车总厂55%的股份，成为最大股东，公司名称也变更为重庆力帆重客商用汽车制造有限公司，还推出了一款颇有深意的中型客车——降龙。不过由于种种原因，力帆在半年后撤资。

       2003年7月，重庆客车总厂与郑州宇通、新华信托合资组建了重庆宇通客车有限公司，郑州宇通持股60%，重庆客车总厂持股33%。不过，宇通和重庆客车总厂的婚姻也没能维持太久。2005年12月，郑州宇通悄然撤资，原因成谜。

       2006，重庆宇通被多家企业接盘，名称也变更为重庆恒通客车有限公司（2006年10月1日），同年确立了以燃气客车为主要发展方向。

       此后，恒通客车销量持续攀升，在2009年时已占据了天然气客车市场70%的份额，成为全国知名品牌。

       2010年，恒通客车推出油电混动快充纯电动客车CKZ6812HBEV，引起了不小的反响。不过，恒通依旧没能上规模，2012年、2013年仅卖出3000多辆，2014年则降至2052辆。

       2014年，西部资源耗资4.95亿元，收购了恒通客车及恒通电动各66%的股份。不过西部资源并没有得到预期回报。

       2016年，因为骗补，恒通被追回2.08亿元财政补贴，还被处以6236.4万元的罚款，并暂停新能源汽车申报资质。

       受此影响，2016年恒通仅销售客车794辆，2017年更是只卖出229辆。西部资源也因此一度亏损。

       2018年，西部资源以1.43亿元的价格，含泪将所持恒通客车、恒通电动66%股权转给了重庆鑫赢原键机械制造有限公司。不过在交接过程中，鑫赢原键宣布退出，并最终由两山建投接盘。

       数据显示，2018年第一季度，恒通客车产量为0。此后就少有恒通的消息了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       你知道德国曼恩卡车吗？对这个欧洲卡车品牌你了解多少呢？问卷答题互动带你走近德国曼恩。春暖花开之际，由智通传媒发起，曼恩商用车(中国)提供奖品支持，在“老路说车”互动平台举行的“曼恩”问卷调查引发广泛关注！该活动吸引了大批卡友踊跃参与，收到网友回帖1000余个。按照惯例，我们继续筛选优质回帖与大家分享，在这些回帖观点中深度了解曼恩。

       德国曼恩发展至今已经有超过260年的历史，1758年，圣安东尼炼铁厂在德国奥伯豪森建立，德国曼恩的根基也由此滋生并快速增长。1897年，在曼恩工作的Rudolf?Diesel发明了世界上第一台柴油发动机，这项发明可以说是今天商用车诞生的基石.......在对“你最初是怎么知道曼恩品牌的？对曼恩的印象是什么？”这两个问题的回帖中，我们看到了许多网友与曼恩的怀旧故事。

       网友“赵海涛”最初知道曼恩是学生时代，他回忆说：一次去同学家，在他家一本杂志上看到了曼恩卡车，当时特别兴奋，心想什么时候能看到曼恩真车啊？不得不承认，那时曼恩卡车离落后的农村很遥远。后来，初中毕业参加工作，从事卡车驾驶，才偶尔有机会看到曼恩卡车。曼恩高大威风，驾驶曼恩一定超爽，真的很羡慕开曼恩的司机！

       网友“辉子”则是在师傅的口中知道曼恩的，他表示：德国曼恩在我心里是相当牛气的一款高端车，自己从事货运多年，始终驾驶国产重卡，对曼恩卡车不敢奢望。跑车的路上，我见过最多的曼恩就是牵引车跟消防车。当然，驾驶一辆自己的德国曼恩去拉货是我的梦想，我也一直朝着这个梦想奋斗着。

       网友“周友志”最初知道曼恩是通过陕汽德龙F2000系列卡车，他表示：该款车驾驶室就是引进德国曼恩系列车身，在国内生产并且发扬光大！曼恩给我的印象就是，重新定义了国内重型卡车，当时国内卡车行业是严重的缺重少轻，曼恩的高承载力，是国内卡车不能媲美的。

       “EU?Trucking”网友八十年代在父亲单位下属的工程车队里见到的曼恩，而且还是长头的。在车队里除了这台曼恩就是太拖拉，都是最威风的车型，所以印象深刻。他从小在单位院里长大，听当年的司机师傅都说曼恩卡车耐用、有力，操作比当时的国产卡车轻松很多。

       与以上几位网友不同，网友“允”最早知道曼恩是在2004年北京车展上，他回忆说：当时我还很小，刚上小学。一个老外把我抱进了驾驶室，告诉我这叫男人牌汽车。我对曼恩印象最深刻的来源是北京公交，京华、黄海、金龙等各种仿曼恩脸，当时觉得这种灯组确实好看！

       “笑容”网友在贴吧回忆到：2003年，国内客车制造商丹东黄海引进了曼恩的低地板公交车和BRT公交车技术，并进行了国产化。于是，有了2008年前后北京满大街的“BOB”北京奥运巴士。印象中的曼恩造型特点鲜明，简洁大气，多少年来其品牌设计元素基本保持不变，辨识度很高，非常经典。

       “张彦军”网友最早认识德国曼恩是在刚下广东的时候，当时消防中队就有很多曼恩的消防车。他表示：国内比较多的还是曼恩的大件车，在大件车行业内，曼恩也有很高的知名度；曼恩在物流上应用车型多数为480和440。第一次亲自体验驾驶曼恩是2011年，朋友开他的大曼卡到我们公司，我上去驾驶了一段，感觉整车的驾驶舒适度很棒，驾驶空间也很宽敞。国内的曼恩是大件车中的佼佼者，再有就是金华的青年曼巴士也很棒。

       “fei25”网友最早看到的曼恩是上海的曼恩消防车，他回忆说：那时是去消防队修宇通客车，后来通过了解知道，宇通跟曼恩也有合作客车。再到后来，我还在曼恩8×8军车底盘上改了一辆公铁两用车。曼恩是柴油发动机的先驱，中国卡车受到曼恩的影响特别大，从最成功的陕汽F2000、青年曼、东方红都与曼恩有千丝万缕的联系。国内跟曼恩有合作的还有北方尼奥普兰客车、青年客车。国内物流大鳄车队使用曼恩非常普遍，曼恩外在威武、霸气、精神，内在可靠耐用。

       总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆股份公司是曼恩集团旗下最大的股份公司，产品种类覆盖中/重/超重型卡车、特种车、城市客车、豪华客车、高端发动机和车用零部件等。对于帖子中“你最喜欢曼恩的哪款车型？最想了解哪款曼恩车型？”问题，网友们各抒己见，表达自己的观点。

       网友“允”表示：我最喜欢曼恩TGA，因为我最早认识曼恩就是来自车展上那台TGA。最想了解的是MAN?Ikarus?543.30/31，一款车同时悬挂大众、伊卡鲁思、曼恩三个品牌的logo，这到底是啥关系？如果说以前的曼恩更多的是实用主义，新一代曼恩则多了很多高端的色彩。对于设计，我更喜欢TGS。

       “猪行天下”网友最喜欢曼恩的TGX系列，理由是该款车技术成熟，外观稳重大气，改装车领域使用较多。他最想了解曼恩商务车，想知道它与奔驰凌特系列相比如何，因为他们很需要这种车，用来改装房车或通信车。

       网友“fei25”和“古斯特?MB03”二人最喜欢的曼恩车型同为TGX卡车。“fei25”表示：开过重汽的汕德卡，想体验一下原版的车型到底有多爽，深入对比一下。最想了解的是KTA越野卡车，这车既能征战达喀尔拉力赛那种恶略环境，又能满足军方的严苛要求，还能变成一个移动的豪华越野房车，太欣赏了。“古斯特?MB03”说：曼恩TGX卡车在发布之初，就凭借漂亮的外观和内饰给我留下了深刻的印象。我最想了解的是曼恩的Lion's?Coach系列客车，客车领域对我来说相对比较陌生，希望能了解一些曼恩客车的亮点。

       “墨镜”网友最喜欢SX45军用卡车，他说：四轴全轮驱动一直是我比较喜欢的类型，最想了解的也是这款。国内对这种车介绍都太少了，哪怕是民用款，对底盘、结构这些方面的介绍也寥寥无几，而且太表面。

       网友“常州长江玻璃·袁红平”喜欢莱茵之星。他讲到：当时通过汽车杂志了解到这款车，后来宇通推出了，但没有形成优势，后来又有其他客车以此称号来宣传，但都没做好，可惜了，希望再出巅峰之作。我更想了解曼恩发动机，希望我们能学习并做出高端产品，竖起我国在该领域的旗帜性产品。

       “張貴鍊”网友最喜欢曼恩的客车，最有好感的底盘是18.310，气囊不软不硬，非常的稳。他回帖说：我坐过很多曼恩底盘的客车，印象最深的是广州海珠广场到皇岗口岸的狮子聪。香港司机跟我讲，车是欧5排放，非常安静，怠速车身都不抖动。期间还让我坐在导游座，气囊非常软，软的像UD的底盘。最想拥有的是曼恩的蓝牌越野房车，可靠性和舒适度高，以后环游世界的可靠伴侣一定是这车。

       最后来看看网友“GT-ONE”的最爱曼恩Lion's?city系列公交，他表示：Lion's?city系列公交采用承载式车身、卧式引擎、自动变速箱、一踏全低地台设计，配合ECAS电控气囊悬挂系统和自动无障碍斜坡板，方便残障轮椅人士上下车。该车引擎马力大，驾驶轻松。事实证明，曼恩集团的每一款车型，都树立了各个产品线的标杆，是行业的典范。

       未完待续

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于京华汽车生活馆就到这里了。希望大家对京华汽车生活馆有更深入的了解，同时也希望这个话题京华汽车生活馆的解答可以帮助到大家。