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奥迪a9好久上市_奥迪a9好久上市的
佚名 2024-05-23 人已围观
简介奥迪a9好久上市_奥迪a9好久上市的大家好,今天我想和大家探讨一下关于奥迪a9好久上市的问题。在这个话题上,有很多不同的观点和看法,但我相信通过深入探讨,我们可以更好地理解它的本质。现在,我将我的理解进行了归纳整理,让我们一起来看看吧。1.2022奥迪a9多久上市2.2024年上市,奥迪A9E-tr
大家好,今天我想和大家探讨一下关于奥迪a9好久上市的问题。在这个话题上,有很多不同的观点和看法,但我相信通过深入探讨,我们可以更好地理解它的本质。现在,我将我的理解进行了归纳整理,让我们一起来看看吧。
1.2022奥迪a9多久上市
2.2024年上市,奥迪A9 E-tron将成为大众集团的技术之光?
2022奥迪a9多久上市
目前还没有关于奥迪A9上市的确切消息,只能在官方公布后才能得知。
预计奥迪A9最早将于2020年在中国市场上市销售,目前还没有关于上市时间的更多消息。我们只能等奥迪官方新车发布消息了。目前我们也通过网上参考收集了一些奥迪A9的猜测数据,目前已经由奥迪官方发布,仅供参考。
根据奥迪官方公布的2019年新车计划,共有18款车型,包括换代车型、新车型和改款车型。其中没有奥迪A9。奥迪A9的概念车型在2014年洛杉矶车展上首次发布。奥迪A9定位比奥迪A8高一个档次,预计上市价格140万起步。
2024年上市,奥迪A9 E-tron将成为大众集团的技术之光?
一般来说,豪华D级轿车往往都是行政级座驾,所谓行政级座驾主要就是突出其豪华以及商务的风格,比如像奥迪A8、奔驰S级这样,很难想象一辆D级轿车会与运动沾边。但是,奥迪A9可不这样想。近日,有关奥迪A9的谍照再次被海外媒体曝光,据悉新车现在已经下线,正在路试,有望在明年年底全球上市。
区别于奥迪A8的浓厚的商务气息,奥迪A9则是一辆车头彻底的高性能轿跑,这样的设计也很直白,那就是针对年轻消费者搭载而来。与其说是针对年轻消费者打造而来,倒不如说是针对年轻富二代而打造,毕竟像奥迪A9这一级别的车可不是谁都能买得起的。
先来说说它的外观设计,奥迪A9采用了运动轿跑常见的宽体式设计,前脸标志性的大尺寸六边形进气格栅让人一看就是出自奥迪,整车拥有更低的姿态,配上车头凸起的线条以及两侧夸张的进气口,将整车的运动感展现得淋漓尽致。
此外,奥迪A9的前大灯造型也是十分凶悍,给人一种秒杀一切的感觉,至于灯组内部嘛,肯定也是奥迪最新的激光矩阵式大灯,照明效果完全不用多说,玩儿灯,奥迪是专业的。
而来到侧面,低趴的造型配上流畅的车身线条以及隐藏式的门把手,进一步突出了整车的运动感。值得一提的是,奥迪A9采用的两门四座的设计,由于本身就是一辆D级轿车,所以车内的空间并不像其它两门四座轿跑那样紧凑,还是比较宽敞的。
在尾部设计上,奥迪贯穿式的尾灯造型似乎已经成了奥迪标致,整个尾部造型还是比较简单,也没有夸张的动气动力学后包围,进一步证明了自身是一辆轿跑而非性能跑车。
从整个造型设计上来看,奥迪A9还是比较科幻的,将年轻人的喜好拿捏得非常到位,既不算特别激进,也不算中庸,有一种大号A7的感觉。
如果说奥迪A9在外观上还有浓厚的奥迪家族化元素,那么它在内饰上则完全颠覆了以往奥迪车的设计,是一套全新的设计语言。整个中控采用了多层式的设计,中控屏造型也是十分新颖,在中控下方和副驾驶前方,同样被液晶显示屏占据,非常科幻,有一种3D的视觉效果。
而在换挡区域,航空式的档把格外显眼,驾驶车辆车就犹如在开飞机一般,同时整个换挡区域完全没有任何物理按键,有的只是超大的中央扶手箱和高档材料的包裹,尽显奢华。
作为一辆运动轿跑,强劲的动力肯定是必修课。据悉,奥迪A9将搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机,并拥有48V轻混系统,整车最大马力达到了605Ps,最大扭矩为750N·m,可在3.7s内实现从静止加速到100km/h。如此强劲的动力,跟高性能跑车又有何异呢?
至于售价嘛,参考4.0T版的奥迪A8,起售价都达到了197.18万元,奥迪A9在性能表现上还要更优于4.0T版A8,所以说,待奥迪A9上市之后,起售价怎么也得在200万元以上。
写在最后:
总而言之,奥迪A9实际上是奥迪品牌进一步向上之作,在各方面都迎合了富二代的喜好,3.7s的零百加速成绩对于D级轿车来说,已经非常亮眼。况且,200万元以上的售价对富二代来说,也并不“贵”,想必上市之后在国内必定会有所作为。
本文来自易车号作者车知事,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
在D级电动豪华车领域,除了已经上市多年的特斯拉Model?S以外,大部分的传统豪车制造商其实都已经开始着手准备。奔驰EQS概念车
捷豹纯电XJ假想图
比如奔驰将以专用电动平台打造的EQS旗舰轿车,宝马也有推出纯电7系的打算,通用旗下的凯迪拉克则准备了旗舰纯电轿车Celistiq,捷豹新一代纯电XJ更是打算在今年年底抢先发布。
作为大众旗下豪华品牌的奥迪自然也不会无动于衷,早期我们从外媒听到传闻奥迪原本是计划开发一款纯电动A8轿车,来针对将要登陆市场的一众D级豪华电动对手,并达成其电动豪华车领导者的“野心”。
但现在似乎奥迪意识到无论是想当豪华电动车的头部品牌,还是想吸引到更多高端用户来买账,如果仅靠电动A8都难以达成,还不如直接推出一款全新的电动旗舰豪华轿车,因此奥迪就把这项工作直接交到旗下的Artemis工作小组手中。
根据奥迪的描述,这款高效的电动旗舰轿车计划最早于2024年上路,该车是奥迪在2017年法兰克福车展展示的Aicon概念车的衍生车型。
Aicon概念车的长宽高尺寸为5444/2100/1506mm,轴距为3470mm,其轴距相较奥迪A8长轴版还要多出240mm。
车内虽然采用2+2座椅布局,但由于该车配备L5级自动驾驶系统,因此取消了传统车辆上所有的控制器和显示器,如方向盘、踏板、各种按钮和仪表等,而是提供一个更为纯粹的乘客座舱。
动力和电气技术方面,概念车配有四台电机,综合最大功率为257kW,扭矩输出为550Nm。车辆支持800V充电以及感应线充电技术,仅需30分钟即可将电池充至80%电量。
由于概念车的车身采用轻型复合材料打造,并且优化了空气动力性设置,因此其续航里程可达700到800公里。
虽说量产版电动轿车不会完全照搬Aicon概念车的造型设计,也不会承袭它所有的科幻基因,但奥迪承诺该车在上市时将配备最新的电动动力总成,电池和自动驾驶技术。
它还将具有5G连接功能,包括未来将普及的“汽车到X”功能、现实增强以及无线升级等。
新车型的内部代号为E6,目前还处于早期开发阶段。内部人士表示,它将采用运动轿车或掀背车的造型风格。据称,该车的外部尺寸跟当前的奥迪A7类似,但其内部将提供A8轿车的空间水平。来自奥迪德国总部的消息称,它可能会以A9?e-tron的车名投入生产。
该车推出后,将成为大众集团旗下乘用车品牌,包括奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷、西亚特、斯柯达和大众等已计划推出的多达75款电动车和60款插电式混合动力车的技术展示平台,这也是到2029年大众集团600亿欧巨额投资的电气化战略中的一部分。
奥迪董事长Markus?Duesmann
研发A9?e-tron电动新旗舰的Artemis工作组是奥迪新任董事长马库斯·杜斯曼(Markus?Duesmann)计划的核心组成,他现在的工作重心是要让奥迪重获技术领导者的声誉。
Artemis将与奥迪的常规开发部门,以及更多来自大众集团的工程师与软件专家携手合作,“迅速而非官僚主义地创造用于电动车及高度自动驾驶的技术”。
该部门由亚历克斯·希辛格领导(Alex?Hitzinger),这位现年49岁的德国人目前是大众集团自动驾驶研发部门的负责人。他曾在红牛F1车队工作过,之后还负责过赢得勒芒大奖赛的保时捷919?LMP1赛车的开发。
他也曾为苹果公司已被取消的Project?Titan电动车项目工作过,并与大众汽车的商用车部门合作开发了全新的ID.Buzz——该车被认为是大众T1的当代电动翻版。
在亚历克斯的带领下,Artemis将向那些已在电动领域取得领先的新势力品牌学习,提升自己团队的敏捷性与执行速度。董事长杜斯曼表示,新工作组将获得“很大的自由度,并将在全球开展工作”。
除了奥迪自己的InCampus技术中心,Artemis工作组还将得到大众集团全新成立的Car.Software业务部门提供的数字化服务,该部门聚焦操作系统和互联、智能车身和座舱、自动驾驶、车辆和能量性能、以及服务平台和出行服务五大领域。
奥迪还计划通过Artemis与保时捷进行更紧密的合作,特别是在平台开发方面。二者已经在J1平台上进行了合作,该平台为Taycan和即将到来的E-tron?GT奠定了基础。
此外,他们还共同研发了尚未公布的PPE平台,预计该平台将在2022年面世的第二代保时捷Macan电动版中首次得到应用。
奥迪AI:ME概念车
奥迪AI:Trail?4x4
除了A9?e-tron外,据外媒了解Artemis还在负责推进奥迪其他的现有项目计划,其中就包括在2019年推出的AI:ME概念车的量产版,预计该车将成为奥迪A2的精神继任者,此外还有AI:Race电动跑车和AI:Trail?4x4的量产版提案。
事实上,除了为全新的奥迪旗舰车提供技术解决方案,并推进其他新款纯电车型的研发,Artemis还负责在整个品牌中引入新技术的工作,这对于奥迪在不断变化的汽车领域中(包括特斯拉,Rivian和Lucid等竞争对手以及众多的中国电动新势力品牌)保持竞争力至关重要。
“目前的电动汽车计划将我们的全部能力都发挥了出来,”杜斯曼表示,他同时也是大众集团董事会的研发主管。“问题是我们如何在不损害现有项目计划的情况下,去开展更多的高科技项目,同时把握住市场上的新机会。”
奥迪已宣布,计划到2025年推出多达20款纯电动和10款插电式混动车型覆盖各细分市场。为此,奥迪在370亿欧元的研发支出中,已准备首先拨出高达120亿欧元的经费。
此次无论是全新的A9?e-tron电动旗舰轿车,还是作为探路先锋的Artemis项目团队,都是奥迪在电气化浪潮来袭时想要突破困局做出的积极努力,它们也是奥迪决心深耕纯电市场的证明。
至于奥迪能否通过Artemis在接下来的电气化征程中超越其他传统品牌走到前列,甚至超越特斯拉,那就只有等市场来验证了。
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好了,今天关于“奥迪a9好久上市”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪a9好久上市”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。