奥迪rs q5sportback_奥迪a6

奥迪rs q5sportback_奥迪a6

       对于奥迪rs q5sportback的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.国产Q5L Sportback/RS Q8领衔 奥迪北京车展阵容曝光

2.2022款奥迪Q5L Sportback开启预售 预售42.68万元起

3.试驾奥迪RS4/RS5，满血版quattro操控不输宝马，又是“西装暴徒”

4.2020北京车展：奥迪Q5L Sportback对比宝马X4

国产Q5L Sportback/RS Q8领衔 奥迪北京车展阵容曝光

       近日，行车视线从官方渠道获悉，奥迪汽车将在9月26日开幕的车展上将发布多款新车，包括中国、亚洲乃至全球首发的车型，其中全新奥迪Q5L?Sportback将进行全球首秀，全新奥迪Q4?e-tron概念车则将在亚洲首度亮相。除此之外，国产奥迪e-tron、奥迪e-tron?Sportback、奥迪RS?Q8、全新奥迪R8?Coupé、全新奥迪RS?5?Sportback等车型也将在车展期间进行首度亮相。

       全新奥迪Q5L?Sportback

       全新?奥迪Q5L?Sportback整体采用溜背式设计，并且和海外版车型外观几乎保持高度的一致，只是国产后车身尺寸将进一步加长，运动感十足。新车的八边形进气格栅为前脸部分带来更为宽大扁平的视觉效果，两侧的LED大灯内部使用了全新的日间行车灯，点亮后辨识度十足。动力方面，目前官方没有公布新车的动力信息，参考国产版Q5L的动力来看，新车或采用与其相同的动力总成，并匹配12V轻混系统。

       全新奥迪Q4?e-tron概念车

       全新奥迪Q4?e-tron概念车在世界首次亮相是在2019年3月份的日内瓦车展期间。该车使用了充满未来色彩的电动化设计语言，把奥迪极为经典的家族式设计元素和电动车设计理念相结合。Q4?e-tron采用了轿跑式SUV设计，该车的长宽高分别为4590/1900/1610mm。内饰上，该车的中控台采用了全触控设计，并取消了传统样式档杆，换为了触控按键。

       国产奥迪e-tron

       从此前获取的申报图来看，该车整体外观和进口版本基本保持一致，前脸采用大尺寸中网设计配合棱角丰富的大灯组，进一步增强了前脸的气势。前包围的变化不大，但加入了哑光银色饰件，让前脸显得十分精致。动力方面，新车采用的是纯电驱动电机，最大续航里程可达到465km。

       奥迪e-tron?Sportback

       奥迪e-tron?Sportback同样首发于2019洛杉矶车展，并于与奥迪e-tron出自同一平台，和奥迪e-tron不同的是新车采用了溜背式造型，是一款跨界纯电动SUV。新车外观更加时尚，两侧雾灯区域独特的造型设计，加强了车头的运动感。车身侧面，该车从B柱之后车顶采用溜背式车身设计。车身尺寸长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。

       奥迪RS?Q8

       外观方面，RS?Q8的外观要比普通版的Q8更加夸张，家族式的六边形大尺寸进气格栅，并使用熏黑波浪中网填充，黑色元素的加入也进一步增加了该车整体气势。此外，新车的下包围部分同样进行了重新设计。车身侧面部分，奥迪性能车所专属的铝制外后视镜外壳、大尺寸轮圈、RS高性能刹车系统和与车身颜色相同的侧裙以及轮眉同样出现在了奥迪RS?Q8身上。动力方面，新车搭载了由4.0T双涡轮增压V8发动机和48V轻混动力组成的混动系统，最大功率可达600马力，最大扭矩800牛·米。传动系统方面，匹配了8速手自一体变速箱，并搭载了quattro四驱系统。

       全新奥迪RS?5?Sportback

       新款奥迪RS?5?Sportback对比现款车型，新车主要变化在于车头和车尾，前脸标志性的六边形进气格栅更为扁平，前大灯组及尾灯内部结构也有做调整，看上去非常犀利，辨识度也得到了提升。动力方面，新车继续使用2.9T双涡轮增压发动机，最大功率331kW，最大扭矩600N·m，同时还搭载quattro四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款奥迪Q5L Sportback开启预售 预售42.68万元起

       奥迪Q5L?Sport?Back基于全新奥迪Q5L打造而来，并且首次在Q5家族使用了溜背设计。新车在广州车展上正式上市，5款车型、售价区间为42.68-49.99万元。

       新车前脸的设计风格和新款Q5L保持一致，采用了全新设计的亮黑色蜂窝进气格栅，头灯采用了新款设计，内部灯组呈现箭型，点亮效果十分惊艳。

       同时，新车全系标配S?line外观风格套件，同时加以奥迪RS家族高性能设计元素点缀。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4778/1892/1666mm，轴距为2908mm，性感的溜背造型让原本中规中矩的Q5L也有了更加运动的视觉效果，大溜背配合后窗微微翘起的扰流板，增添了更多年轻气息。

       内饰方面，Q5L?Sport?Back依旧采用熟悉的10.1英寸触控显示屏，同时搭载平底的运动方向盘和全液晶仪表。

       动力方面，新车将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，有高低功率两种调校可选，匹配七速双离合变速箱，全系标配奥迪quattroultra四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾奥迪RS4/RS5，满血版quattro操控不输宝马，又是“西装暴徒”

       易车讯 我们从相关渠道获悉，2022款奥迪Q5L Sportback现已开启预售，预售区间42.68-49.99万元。相比现款车型，新车最大变化在于新增预售价为44.56万元的40 TFSI RS套件燃速型，预计2022款奥迪Q5L Sportback将于近期上市发售。

       由于是年度改款车型，因此2022款奥迪Q5L Sportback在造型及内饰方面与现款车型保持一致。我们预计新车在配置部分将有所调整，而本次新增的40 TFSI RS套件燃速型预计与其它在售车型RS套件燃速型相同，通过配备一系列运动套件来彰显自身的运动感。

       动力部分，新车继续搭载高低功率版本2.0TFSI发动机，传动部分，匹配7速双离合变速箱，并全系标配quattro四驱系统。

2020北京车展：奥迪Q5L Sportback对比宝马X4

       导语：之前和朋友们打趣的时候说过一句话：“以后只有带AMG的才是奔驰，带M的才是宝马，带RS的才是奥迪”，在之前的国内市场，奔驰与宝马的性能系列都是能够见到的，而奥迪的RS系列，能够见到的都只是被外观套件包裹的A4或A5，但在今年十月，奥迪的RS系列正式进入国内市场，从两门到四门到“瓦罐”都齐了，我也非常幸运的参加了在贵州骏驰国际赛车场的试驾活动，重新认识了奥迪的“西装暴徒”系列。

       RS只是标签，quattro才是内核

       提及奥迪的RS系列，对于多数略知一二的人来说就是奥迪性能车的一个标签而已，车上挂着一个红色菱形标志，写着“RS”字样的，就是动力更好。但这个“性能”到底有多强悍，却鲜有人知。

       对于这个问题，我们也去问了不少路人，当看到一台奥迪挂着黑色的车标，写着“?RS4”，更多人都觉得这是一台比A4跑的更快一点的车，最多就带了四驱系统，但终究还是一台家用的豪华车而已，甚至还有的路人会说，这台A4改的很不错，但这样不违法吗？

       而当大家听到这台RS4?Avant售价为81.28万的时候，大家都表示难以理解。

       如果你也有着这样的想法，那这篇文章值得你继续读下去，因为我将带你认识一款不一样的“改装奥迪”。

       首先当你听到奥迪的quattro系统的时候，第一反应应该是一套应用于奥迪SUV产品或是更高价位轿车的四驱系统，但事实上奥迪的四驱系统有分为很多种，入门的quattro四驱更像是大众的4Motion一样，在后桥选用了一套来自汉德的第五代多片式离合器的差速器，而quattroultra智能四驱则是全新A4L、Q5L中所配备的四驱系统，但这些都不算是最纯粹的quattro四驱，虽然应对城市用车来说已经足够，但要想靠近“性能”二字，还是需要自锁式冠状齿轮中央差速器结构配合奥迪的扭矩转向功能而来的quattro四驱系统。这套四驱系统配合2.9T双涡轮增压机头的动力输出以及8速Tiptronic手自一体变速箱，才是一台完整的“RS”。

       RS的热身赛，印象不凡

       在试驾当天并没有直接就拉着一批人坐到RS4?Avant或是RS5的车内，然后踩着油门就进了赛道，毕竟是性能出众的车型，要给你充足的时间去适应它给你的动力反馈以及操控感受，毕竟30迈进弯与70迈进弯是完全不同的概念。

       热身项目共计分为两项弯道体验、直线加速以及绕桩，体验的车型分别为奥迪的RS5系列（RS5?Coupé、RS5?Sportback）以及RS4?Avant。首先上车体验的就是RS5?Sportback，体验赛道的1-6号弯。

       作为被禁赛的四驱系统，quattro独有的扭矩分配以及高速的响应速度是这个热身项目中印象最为深刻的，无论是在什么速度下转动方向进弯，它都能够最快的将四轮动力分配到最恰当的比例，扭矩转向功能随时都在保障你外侧车轮能够带来最好的动力表现，纵使是下着小雨的湿滑路面，你依旧可以感受到整台车默契的配合，仿佛在告诉你：没关系，放手去玩。

       而直线加速项目则是让你习惯它的动力水平，以免在赛道中频繁的加速动作导致驾驶员“晕速”，今天试驾的车型都配备了2.9T的双涡轮增压动力，最大马力450匹，峰值扭矩可以达到600N·m，配合8速Tiptronic变速箱以及四驱系统，让RS5?Coupé以及RS4?Avant分别可以做到零百加速3.9秒以及4.1秒的水平。

       上车，挂入S挡，左脚将刹车踩死，右脚准备压下油门踏板。随着教练的倒数：“3…2…”，迅速将油门到底，转速上至3000rpm以上，弹开刹车，伴随着“1”的出发指令，一记重拳打在身上，将你狠狠的压入筒式赛车座椅中，每次换挡都将转速逼近8000rpm，变红、闪烁，然后再次进入6000rpm，就像是一台职业的赛车一样粗暴，将每一转的力量都发挥到极致。我知道这样的形容在你读到的时候会觉得过分夸张，但在加速瞬间它所带给你的冲击力与快感，却是无法用语言形容的。

       最后用于体验7-12号弯道的车型则是我最爱的RS4?Avant车型，一台空间够达、够能装的车，还可以带你去赛道里撒野，这是你能想到的吗？

       在7-12号弯道内回头弯居多，三个回头弯与一个直角弯是我印象深刻的，因为每次进弯都是大脚刹车，然后进弯，再用最短的时间将车速加上来，再次大脚刹车。我不断在心中默念着循迹刹车的要点，可惜没有丰富的实战经验，导致我每次进弯之后都会变慢，好在奥迪专业的ADE试驾团队教练很耐心的不断提示我走线的位置，才让我能够在热身中没有掉队，紧跟着教练头车完成了弯道的热身体验。

       全赛道体验，只有车和我

       “您好教练，没有太多赛道经验，一会有问题还请您多指点”，上车前我和同车的ADE教练说道，教练微笑说道：“没事，上午跑的还不错”。

       在上午的热身结束之后，我们即将进行的就是全赛道的驾驶体验，佩戴好面罩头盔，再次坐进车内，却觉得与上午大不相同了。

       在没有任何参照物的赛道中，你根本不会知道你当下的车速是多少，好在赛道中通过都有蓝色装桶来示意你合适的刹车点，而在刹车点的时候，需要做的就是大力的踩下刹车，第一时间将车速压制下来，否则120km/h甚至160km/h的车速是不可能让你顺利进弯的，再强大的quattro系统也会突破极限。轰鸣的发动机声浪以及一个又一个的制动点、弯道，就成了我脑海中最后的印象。全程教练有没有和我说话，不知道；外面的风景是什么样，不知道；手机有没有收到信息，不知道；唯一知道的，就是在那3圈里我仿佛自己狂奔在赛道中，双手紧握着的方向盘随着我的目光，带着我走到下一个我要去的地方。

       静下来，它也是一台家用车

       在午休的时间，我带着相机来到RS4?Avant身边，虽然还没有经济能力带它回家，但也会珍惜这相处的时光，为它留下一套“写真”。?

       熄火停在这里的RS4真心没有那么暴躁，浑身黑色的运动套件，大尺寸的轮圈设计，似乎都是在当下主打运动的轿车中非常常见的，难以想象它内在的那套动力曾带着我在赛道中忘我的狂奔与咆哮，这也难怪不少人在路上见到它都会觉得它仅仅是一台比A4稍运动一点的车型了。

       在车身的设计上，全新A4L所有的设计元素都没有缺少，也许你可以通过响应的改装配件将自己的A4L包装成为一台RS4，至少这套运动感极强的中网以及黑色包围都让我难以拒绝。

       如果硬要说这台RS4有什么地方不够家用的话，就是它的轮圈了，275/30/R20的轮胎真的不够家用，别说是路上的坑坑洼洼，就算是一个地库的减速带，我也要非常温柔的去通过，也许会经常遭受后方车辆给你的远光灯照顾，然后对方车主可能还会不屑的说一句：“新提的A4旅行车也不用这么爱护吧。”

       坐进车内，除了大面积的碳纤维内饰材质的加入以及“RS”的方向盘，我也找不到任何与新A4L区别的部分，甚至连风琴式油门踏板都没有，但它就是可以带你“飞”，在赛道驾驶它的时候，这块悬浮式液晶中控屏也许是最多余的配置了。但回归到家用，你还是需要这样一块凸显科技感的屏幕来为你提供基础的娱乐需求以及功能需求。

       事实上，这台RS4的配置并不低，全车十气囊，胎压监测、倒车车侧预警、选装全速自适应巡航（原车为定速巡航）、12.3英寸液晶仪表、全彩HUD抬头显示、主副驾电动调节、前排座椅加热、座椅按摩、30色氛围灯、后排独立空调等等主流的配置，在这台RS4上都有配置，但这台落地价格近百万的奥迪，并不需要这些配置来为它提升底气，点火的那一瞬间你就知道它的魅力所在。

       阿川评车

       随着属于国内的汽车文化逐渐丰富、成型，对于运动产品的需求也不同于十几年前了，虽然并不是购买了性能车就要天天去下赛道，就要在开放的公共道路上去违法违章，但对于一台性能车的热爱是每个爱车人内心中的天性。回归到家庭、日常，这台车还得能够陪伴你的生活需求，例如够达的空间，够舒适的座椅以及够实用的配置，这也许就是奥迪RS系列引入国内的核心意义，它注定小众，但它独有的魅力是每个需要照顾家庭的爱车之人都无法拒绝的。

       （摄影：浩子果果）

       （撰稿：浩子果果）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在2020北京车展上，一汽-大众?奥迪Q5L?Sportback完成了全球首发亮相。外观方面，Q5L?Sportback汲取了海外版中期改款Q5的设计元素，在前脸设计上更加激进，更具动感。

       具体来看，奥迪Q5L?Sportback基本延续了海外版新款Q5的设计，大尺寸多边形格栅配合蜂窝网状中网，运动感十足。而宝马X4的前脸依旧为标志性的双肾格栅，底部为三段式开口。二者对比来看，个人更加青睐奥迪Q5L?Sportback的前脸设计，在运动感上的营造更胜一筹。

车身侧面来看，奥迪Q5L?Sportback的最大差异在B柱之后，车顶线条下坠明显，车身半部分采用了溜背式设计，更有俯冲姿态。而宝马X4则可以说是是轿跑SUV的鼻祖级车型，线条流畅。在车身侧面的表现，二者基本打平。

       细节上，本次拍摄的奥迪Q5L?Sportback采用了S?line套件，外后视镜外壳采用了碳纤维纹路装饰，甚至不逊色RS车型的银耳外后视镜。轮圈方面，奥迪Q5L?Sportback配备了20英寸多辐式轮圈，轮胎规格为255/45?R20。

       尾部方面，奥迪Q5L?Sportback采用了隐藏式排气设计，而宝马X4为双边双出排气布局。不过，个人认为奥迪Q5L?Sportback在尾部细节上更胜一筹，其针对尾部标识进行了黑化处理，更具动感。

       内饰方面，奥迪Q5L?Sportback提供三幅式平底运动方向盘、全液晶仪表以及悬浮式中控屏。细节上，奥迪Q5L?Sportback内部大量采用真皮材质，方向盘进行了打孔处理，中控区域加入了碳纤维饰板点缀，运动味的营造还是比较到位的。

       当然，尽管宝马并不以内饰见长，但宝马X4粗壮的M运动方向盘以及黑红撞色的内饰配色让其也不逊色于奥迪Q5L?Sportback。细节上，奥迪Q5L?Sportback在门板区域采用了多种材质组合，软性材质、翻毛皮以及碳纤维饰板的组合，视觉效果无可挑剔。

       尺寸方面，奥迪Q5L?Sportback的长宽高分别为4778mm/1892mm/1666mm，轴距为2908mm。宝马X4的长宽高分别为4763mm/1926mm/1632mm，轴距为2864mm。整体来看，二者在尺寸上较为接近，但由于奥迪Q5L?Sportback进行了加长处理，因此在轴距上略胜一筹，或许能够提供更加宽裕的腿部空间。

       动力方面，奥迪Q5L?Sportback搭载高/低功率两个版本的2.0T发动机。传动系统方面，新车匹配7速双离合变速箱。悬架方面，奥迪Q5L?Sportback前后均采用了五连杆独立悬架。而宝马X4也是搭载2.0T发动机，区分高低功率。传动系统方面，其匹配8速手自一体变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奥迪rs q5sportback”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。