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华为汽车图片大全文界6座车_华为汽车 图片
佚名 2024-05-22 人已围观
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作者 | 曾炜主编?| 赵文华
4月17日,借华为nova 11系列及全场景新品发布,AITO问界M5高阶智能驾驶版(问界M5智驾版)正式上市。
其中,问界M5后驱智驾版27.98万元、问界M5四驱智驾版29.98万元、问界M5纯电智驾后驱版28.98万元,问界M5纯电智驾四驱版30.98万元。预售期(2023年4月17日到6月30日)能享受定金膨胀、选装基金赠送以及6个月HUAWEI ADS 2.0高阶包赠送等首销权益;本品多车型置换还能享受额外的1万元置换补贴。
这一次,“大嘴”余承东没有用口头禅“遥遥领先”,而是频频说到“天花板”,我觉得杀伤力更强。以前,采用华为鸿蒙车机系统的AITO问界,被业界公认为智能座舱的天花板。而这一次问界M5智驾版,首次上车装配了HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统,余承东称其“智能驾驶天花板”。
首搭HUAWEI ADS 2.0,无限接近于L3
真有这么强吗?先说新车最核心的升级——智能驾驶。作为首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型,问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达,这只是基础。叠加全新天线技术带来信号翻倍,率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能,带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。余承东上来就用了一个形象的比喻,叫“L2.9.........”。
在融合BEV(Bird Eye View鸟瞰图)感知能力基础上,系统还搭载了业界首创的GOD通用障碍物检测网络技术,可以识别通用障碍物白名单外的异形物体,比如掉落的石块、倒下的树干、侧翻的车辆以及更多非常规物体。通过测试车辆视频可以看到,问界M5智驾版即使在明暗变化与夜间强光眩光等人眼很难看清的情况下,系统依旧能精准识别行人、车辆和其他异形障碍物。测试车辆显示,即使在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下,最高刹停时速都能达到50km/h。
这套系统的实际使用场景囊括了高速、城区和泊车等全场景。比如用得最多的高速,其高速智驾领航辅助NCA随车标配,除了常规的自动跟车、居中行驶、自动变道超车等功能,其面对上下匝道、障碍避让、施工修路等场景能力进一步提升。官方表示这套系统自主汇入和驶出高速匝道的成功率高达98.86%。高速长距离领航MPI平均人工接管里程达114km,如果不是法规限制,基本就是L3级。据悉,不久后,其平均人工接管里程很快会提升到200km。
城区智驾领航NCA和代客泊车辅助AVP则为选配高阶包。前者可以覆盖90%城区场景,比如复杂路口、人车混行等场景下车辆也能自动顺利避让、通行。测试视频中还可以看到车辆遇到障碍,能主动换道超车、脱困等。目前深圳、上海、广州已经实现城区NCA。8D魔幻都市重庆即将解锁、杭州Q2落地,目标是今年 Q4覆盖45座城市。
另外,HUAWEI ADS 2.0自动泊车能力也有明显提升,首度搭载的记忆泊车,使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模,固定停车位一次泊入后,后续将自动规划路线泊入,即便是B1和B2层之间的上下跨层也没有问题。得益于华为自研泊车规控算法,问界M5智驾版能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景。
从发布会展示的问界M5智驾版智能驾驶硬件条件以及技术水平来看,无疑都是领先行业的第一梯队。并且,基于华为高性能智能驾驶平台和拟人化智驾算法,在数据驱动、快速迭代后,未来车子会越开越聪明,智驾水平会不断提升。而实际量产车中,软件调校风格、程序标定逻辑是否像“老司机”一样可靠好用,十分值得体验。日后,本邦也会在拿到试驾车之后,第一时间实地测试。
智能座舱再进一步,乘坐舒适性更佳
此次问界M5智驾版除了头上“长犄角”带来的智能驾驶提升以外,其它亮点同样不少。比如它所搭载的HarmonyOS 3智能座舱,智能体验进一步升级。多项全新软硬件技术的上车,也让问界M5智驾版实现了移动的全屋智能化。后排还新增HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口,即挂即连实现多设备联动,如控制后排平板上孩子观看的内容、前后排组队游戏、双屏接入会议等。
再比如,HarmonyOS 3也使车机与手机得以进一步融合,手机应用内地址导航流转功能,手机一碰即可车机导航。而空间音频技术的首次上车,结合车内19单元专业级音响,让声场前后左右、上下律动,带来亲临演出现场的氛围。总之,车内的影音娱乐和终端互联方面都变得更强了。
舒适性方面也没含糊,问界M5智驾版将座椅内部回弹海绵厚度提升1倍,让乘坐舒适感更佳。后排腿部空间进一步加大,优化至870mm,后排坐着更宽敞舒适。
外型观变化体现在细节上。问界M5智驾版配有全新20英寸双五幅运动轮毂,配备红色刹车卡钳。此外,在不容易看到的地方,问界M5智驾版重新设计了赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼,带来了更优异的空气动力学。使整车风阻降低11%,配合HUAWEI DriveONE纯电驱平台技术,将车辆综合续航提升14.7%。问界M5智驾版增程车型,其超长综合续航里程达到了1425km。
最后说说
如今的新能源车型百花齐放,各家都在打造各自的标签。华为毫无疑问将自己的最强项赋予给了问界车型。鸿蒙系统打造的座舱智能天花板算是业界公认,但在新能源疯狂内卷的今天,仅凭智能座舱显然不够了。于是,此次问界M5智驾版的到来,在智能驾驶这一领域进一步强化了品牌智能基因。新车上市交付之后,如果这套ADS2.0系统在实际驾驶中能展现出超越同级的智驾体验,赢得良好的用户口碑。那么,未来会陆续搭载这套系统的其它车型就更值得期待了。或许可以说,问界销量回暖,只是时间问题。
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智能化下半场,已升级为车企智能终端生态圈实力的较量。这就来到了问界的主战场。当其他车企计划下场造手机、智能手表时,问界因有华为智能终端生态圈赋能,早已形成汽车、手机、手表、家居等互联。
作为华为入局车圈的桥梁,问界打响了华为生态汽车概念的第一枪。从问界系列快速增长的销量来看,华为模式能经受住市场验证,是行得通的。问界不再只凭热度而是真正实力,成为车企口中不容忽视的竞争对手。
以问界为始,华为生态汽车品牌概念不断完善,队伍持续扩大。
来源:AITO品牌?
?IP效应下,是真实力
众所周知,华为是个“大IP”。华为开创了互联网跨界造车的另一种模式,即以智能终端生态优势,帮助车企造好车、卖好车。
华为与赛力斯共同打造的AITO问界系列,是华为生态汽车概念的首次落地。起初,两者宣布合作时,赛力斯集团(原小康股份)的股价一路飞涨,并重获业界“关注”。
来源:AITO品牌?
但在问界系列量产交付前,对于华为入局车圈,持观望或看衰的态度居多。原因很简单,虽然新能源汽车造车门槛降低,但专业性高、投入大、回报周期长等问题,依旧成为跨界造车者的挡路石。这也是为何,近几年,虽然跨界入局者甚众,但成功者寥寥,像恒大汽车、拜腾、威马等几乎都高开低走。
直到去年初,问界系列首款车型M5量产交付,以及后续的市场表现,让业内人士认识到了华为的能量,并正视其技术实力。在结合ICT行业和传统汽车的流程后,AITO问界实现产品的快捷开发,去年连续投产三款产品。2022年全年,问界系列销量达到7.5万辆。
问界M5上市即热销,关键在于华为软实力的支撑。智能化时代,智能座舱是核心竞争力之一。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示,“我们的座舱是业界天花板,没有之一,遥遥领先。”
来源:AITO品牌?
问界系列是第一个吃到华为“IP”红利的品牌。买问界系列的用户,大部分都是冲着“华为”而来。部分华为用户由此更是转换为问界系列的忠实拥趸,品牌宣传者。
在华为主导下,问界系列的整车工艺也可圈可点。有知情人士表示,拆车发现,问界M5的制造工艺强过某些头部国产品牌。余承东表示,问界的车到现在为止没有一辆车被烧掉。
由问界系列热销可知,IP效应有减弱的时候,真实力才是立身之本。
新势力中,销量增长最快
问界系列,成为新势力中销量增速最快的品牌。从首款车型交付到现在的一年时间,问界累计销量接近9万辆。如此成就,蔚来用了四年时间,理想也耗时两年。且一年时间内,问界就投产了三款新车型,上新速度快于大部分新势力品牌。
来源:AITO品牌?
问界系列短期内就能闯出一片天地,是因有华为全栈技术做后盾。从技术路线选择到产品定义、定位再到销售渠道,都有华为赋能。尤其是智能化技术的加持,覆盖产品全生命周期。
首先是生产制造端,通过来料进厂二次检验、AI工具代替人工复检、引入Beta测试等,弥补传统制造方式存在的不足。问界系列的造型设计融入了华为工业设计团队的设计理念。并坚持增程式技术路线,三款产品均基于HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台打造。
在产品定位和定价上,问界主攻中高端市场。据余承东介绍,华为智选业务没有涉及20万价位以下市场。如此既可确保车企盈利提升,又可为用户提供更好的智能化服务体验。结果也确实如此,根据益普索(Ipsos)车主净推荐值(NPS)调研显示,问界M5和问界M7两款车型在受访的十个品牌中均位列第二。
华为对问界系列智能化的助力,更是体现在智能座舱人机交互上。问界系列搭载的是基于华为HarmonyOS开发的鸿蒙座舱。
来源:AITO品牌?
华为HarmonyOS系统已经过华为手机用户多番验证,通过不断升级完善,具备良好的操作体验。如今应用于汽车上,车机交互系统的屏幕分辨率、流畅度等表现,要高于大部分同级竞争对手。有体验过问界M5的消费者对盖世汽车表示,车机系统操作“很丝滑”。
再有就是问界系列共享华为线下销售渠道。目前,华为全国已有1000多家线下门店开通卖车业务。根据盖世汽车实地走访,如北京、上海等一线城市繁华商超华为门店,都陈设有问界系列展车。反观其他新能源品牌,入驻商超后需从零开始。
站在华为的肩膀上,问界系列的热度和流量顺势而来。
中国品牌UI设计变革者
“和行业整体对比,问界系列的智能座舱人机交互暂无短板”,有业内人士分析。更为重要的是,华为鸿蒙座舱技术正不断成长,持续领先。
日前,2023春季旗舰新品发布会上,华为宣布问界M5和问界M5纯电版将于4月新增高阶智能驾驶版本。与此同时,公布了HarmonyOS升级到3.0后,新增超级桌面、PC双屏协同、智慧寻车、HUD高度自适应调节、主驾隐私模式、小艺免唤醒等多项核心功能。问界系列的人机交互体验,得到进一步优化。
来源:AITO品牌?
本次升级新增的多项功能,覆盖多个实际用车场景,丰富消费者生态。尤其是超级桌面,支持更多手机应用无缝上车。如果手机和车机是同一华为账号,用户靠近就可自动配对、连接后即可在车机上同步手机APP等。目前,支持超级桌面的APP多达70余个。
HarmonyOS 3系统还会自适应调整成分屏显示,升级后的PC双屏协同功能可满足车内办公需求。据AITO品牌介绍,问界全系车型已陆续升级为HarmonyOS 3系统。问界系列门店销售顾问也证实了该消息。
根据盖世汽车研究院分析师分析,在众多新能源品牌中,华为HarmonyOS 3整体处于第一梯队,具备设计简洁舒适,操作流畅便捷,内容生态丰富全面等优势。在他看来,华为鸿蒙系统是中国品牌UI技术变革者,他表示,很多车企后来的车机设计都有借鉴鸿蒙系统。
华为智能终端生态竞争实力的进一步提升,问界系列直接受益。当前,车企智能化的竞争重点之一是智能终端生态圈的竞争。有观点认为,“没有手机赋能的车企都将掉队”。在这场汽车生态竞争中,在华为助力下,问界系列从一开始就脱颖而出,形成家居、手机、汽车完整的智能终端生态链闭环。
来源:AITO品牌?
问界系列也成为华为构建生态汽车圈的强力帮手。余承东表示,华为通过成立问界生态汽车联盟,选择几家少数车企加入,强强联合、共同开发,把体验打造到极致,做好产品区隔。
华为智能化优势明显,已涵盖智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云四大板块,拥有完整的生态技术体系。与华为合作,可很好地补齐部分传统车企智能化短板。华为生态汽车的概念能让部分车企看到进入高端市场、提升产品竞争力、扩大品牌影响力的机会。
正如中汽协秘书长柳燕所言,新汽车时代,华为模式是最具代表性的要素品牌。
可以预见,未来带有“华为味”汽车真的有望遍地跑。而往后在回顾这场百年大变革时代时,华为模式必将留下浓墨重彩的一笔。
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alto华为汽车问界m7参数:6座大空间,续航最高可达1220公里,百公里油耗低至5.8L。AITO问界M7是赛力斯汽车与华为联合设计的第二款产品,定位豪华智慧大型电动SUV,其源自纯电驱智能增程平台(DE-i)打造,搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器,可实现更高的效率和更长的续航里程。
AITO问界M7后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里,百公里油耗低至5.8L。四驱版本百公里加速仅需4.8S,拥有媲美超跑的性能。
此外,AITO问界M7还拥有6座大空间、零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱,兼顾家庭和商务出行场景。其中,HarmonyOS智能座舱赋予问界M7便捷的多设备互联能力。Petal Maps导航常用常新,能够在不同设备间无缝流转。
语音助手小艺斩获中汽研汽车行业首个车载语音助手认证A级,拥有智能四音区精准识别、可视可说、端云协同、支持一句话多个指令、多模拒识,最高60秒连续对话等特点,且拥有丰富的自定义功能,符合每位用户的使用需求和习惯。
特点:
外观方面,新车采用了类似双格栅造型,上方为窄条幅倒梯形造型,并与两侧灯组相连,形成贯穿样式,下方为大尺寸梯形进气口,内部均加入镀铬饰条进行点缀,层次感突出。同时,两侧竖状的进气口,也提升车辆的运动气息。
车身侧面来看,新车侧面采用双腰线设计,搭配平直的车顶线条,以及20英寸轮圈,动感且时尚。尾部方面,新车采用了贯穿式尾灯组造型。
搭配下方梯形内嵌式牌照区域以及中间的AITO品牌标识,层次感突出。值得一提的是,新车后排将提供后排隐私玻璃配置,提升后排乘客的私密乘坐体验。
以上内容参考:百度百科—问界M7
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