上海汽车内饰设计_上海汽车内饰设计招聘

上海汽车内饰设计_上海汽车内饰设计招聘

       对于上海汽车内饰设计的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.2023上海车展：上汽名爵Cyberster官发布

2.2021上海车展前瞻，五款重磅轿车盘点

3.特斯拉首次讲述极简内饰设计的奥秘，仅仅是为奔驰助攻？

4.新思域、新明锐、新C级！上海车展新车前瞻（轿车篇）

2023上海车展：上汽名爵Cyberster官发布

       易车讯 在2023上海车展上，官方公布了上汽名爵MG Cyberster官图。新车高度还原了概念车的设计，既传承了超跑风格，也融入了很多现代化科技元素，绝对是一款非常有创意和魅力的车。

       外观方面，MG Cyberster的设计非常前卫，有着“猎风者”前脸、“激光腰带”侧面和“赤翼”尾灯，还有电动剪刀门和电竞座舱。另外车顶采用可电动折叠的帆布软顶，保留传统敞篷跑车的典雅气质。

       前脸水滴式大灯与车头线条融合的恰到好处，扁平而突出的鼻锥配合夸张的前包围呈现出非常运动的视觉效果，下滑的引擎盖上隆起的肌肉线条，配合夸张的进气格栅，无不彰显着全车的暴力美学。

       车身侧面保持了英伦小跑车的优雅线条，甚至能看出一些当年MG TF的身影，流线型的车身扁平而低趴。另外概念车的电动剪刀门也得以保留，这种设计在当下新能源量产车中还是很少见的，目前也仅有小鹏P7鹏翼版和如今的MG Cyberster。

       车尾的造型也足够夸张，甚至比当初的概念车更激进，贯穿式尾灯下是箭头状的转向灯组和空气动力学套件，配合后杠处的底部扩散器设计，自带超跑气质和科技属性。

       内饰方面，从图中可以看出新车采用了电竞式座舱布局，主副驾座舱完全分割开，红白机的内饰配色此前在MG MULAN等车型上也有应用，搭配半辐式游戏方向盘和大尺寸球形仪表盘，整体显得既复古又充满科技感，就像是一款来自赛博朋克时代的座驾。

       而除了惊艳的外观内饰设计，MG Cyberster的性能也极为不俗。根据工信部的申报信息来看，MG Cyberster将会推出单电机高低功率的后驱入门级车型，以及性能更加强劲的双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率231kW，双电机车型前后电机最大功率分别为150kW和250kW，根据此前官方宣传，新车0-100km/h加速可跑进3秒俱乐部。

       而且续航方面可以做到最大800公里的续航，那么估计新车搭载的电池容量不会小于70kWh，就是不知小巧的车身能否容纳这么大容量的电池包。

       编辑总结：尽管MG Cyberster不是一款燃油跑车，但它不缺乏传统软顶敞篷双座跑车的魅力设计。从MG6到MG5再到MG7，以及如今的MG Cyberster，名爵确实给了年轻人很多惊喜。正所谓好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，MG一定是注重灵魂乐趣的品牌，所以，对于这款跑车的实际性能以及驾控体验如何，让我们保持期待吧！

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2021上海车展前瞻，五款重磅轿车盘点

       途观L：出自于上海大众， 搭载了1.8T（330TSI）与2.0T（380TSI）两款发动机的共7款车型。售价区间为22.38万至35.98万元；车侧设计方面，大众途昂的腰线设计比较明显；大众途观L配备19寸轮毂；内饰设计方面，途观L内饰设计看上去有点朴素，两台车内饰中控主要差距在装饰面板的面积和材质。内饰做工和用料上面途昂比途观L高出—个等级，座椅为黑色。

       途昂：是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。售价比途观L高，大约在30万-40万左右； 采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中；众途观L的腰线设计从前大灯延伸至后尾灯；大众途昂配备20寸轮毂；内饰设计方面，大众途昂设计档次高，座椅为红色。

扩展内容

       大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

       Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

特斯拉首次讲述极简内饰设计的奥秘，仅仅是为奔驰助攻？

        2021上海车展，将会有多款热门轿车迎来在中国市场的首发。它们不仅包括：换代及改款车型，还有高性能小钢炮。以下，我们将带来其中最受关注的五款车型，进行详细点评。

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        新一代本田思域

        本田旗下的传奇轿车——思域，将在今年迎来第十一代车型的量产。东风本田在第一时间就进行了国产化的同步工作。从各种已经曝光的国产第十一代思域谍照来看，新车预计会在今年下半年完成上市。

        相比现款思域，全新第十一代思域在外形风格上的变化十分明显。新车采用了和十代雅阁相同的前格栅视觉下移的设计手法，这使得其看上去更为的动感。此外，新思域还采用了“飞翼”式的头、尾灯造型，这为其增添了不少新鲜元素。从目前的反馈来看，舆论对于十一代思域的外形有一定争议。有认为好看的，也有觉得不如老款的，我的看法则是新思域的实车要比好看。

        内饰部分，新一代思域的设计布局非常简洁，这套内饰设计应该能符合大多数消费者的审美口味。

        配置方面，思域搭载有全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控触屏，车机系统为本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持：导航地图的在线更新、OTA升级、车载WIFI等功能。主动安全方面，新车则配备有最新版本的Honda SENSING安全套装。

        尺寸方面，国产新一代本田思域的车身长宽高分别为：4674/1802/1415mm，轴距2735mm。相比现款思域（4517/1799/1434mm，轴距2700mm），国产新思域的车身尺寸进行了全面放大，预计车内空间表现也有大幅提升。

        动力部分，国产新一代本田思域将抛弃现款思域180TURBO车型的1.0T三缸发动机配置，将全系搭载1.5T四缸发动机+CVT变速器。其中，180TURBO车型最大功率输出129马力；220TURBO车型最大功率输出182马力。相比现款思域，新一代思域的动力有小幅上调。

        除此之外，国产新一代本田思域不排除在后期配备搭载i-MMD混合动力系统的混动版车型。但具体是配备1.5L i-MMD混动系统还是2.0L i-MMD混动系统目前未知。考虑到享域混动和凌派混动配备的是1.5L i-MMD混动系统，以思域的定位，其混动版车型搭载2.0L i-MMD混动系统的概率更高。

        如果思域推出混动版车型，其顶配车型的售价预计会进入到19万元区间。

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        上汽斯柯达明锐PRO

        明锐PRO虽然是现款明锐的直接换代车型，但上汽斯柯达却为其启用了明锐PRO这个全新命名，意图十分明显——提升产品定位。

        明锐PRO在外形和内饰设计上都相比现款车型有明显的进化，新车显得既年轻又时尚，其实是很符合当下市场的主流审美。

        由于基于大众集团全新的MQB Evo平台打造，明锐PRO不仅可以兼容电气化动力总成，也同时拥有更高的总线带宽以及更快的数据处理速度，所以其也有着更高级的配置。在技术规格上，明锐PRO与一汽-大众高尔夫8保持了同步。在大众集团内部，明锐PRO是技术规格领先朗逸、宝来、速腾半代的产品。

        配置方面，明锐PRO搭载有10.3英寸全液晶仪表盘、12.1英寸中控触屏、HUD抬头显示器（高配）、30车内氛围灯、360度全景影像、电子排挡杆、无线充电等配置。车机系统则支持在线导航、OTA升级、苹果CarPlay和百度CarLife等功能。

        尺寸方面，上汽斯柯达明锐PRO的车身长宽高分别为：4753/1832/1469mm，轴距2730mm。相比老款明锐（4675/1814/1460mm，轴距2686mm），明锐PRO在尺寸上进行了全方位的放大。

        动力部分，明锐PRO全系标配多连杆后悬挂和1.5T发动机。新车最大功率输出150马力，峰值扭矩250牛米，匹配7速DSG双离合变速器。

        从各方面硬件指标来看，明锐PRO的产品定位相比老款车型有明显的拔高，所以新车售价也肯定会有所

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新思域、新明锐、新C级！上海车展新车前瞻（轿车篇）

       编辑：小花

       作者：Asiania

       昨天，特斯拉在上海举办了一个小型内部沟通会，关于对特斯拉内饰设计哲学的探讨。

       在全新奔驰S因内饰设计过于前沿而遭到业内非议之时，特斯拉这次沟通会安排的时间有点意思。其实也能理解，特斯拉的内饰设计被外界误解吐槽那么多年，这时候老大哥奔驰开始给自己站队，此时不出来“拨乱反正”简直是贻误战机。

       所以，关于内饰设计，特斯拉这次说了什么？

       1、设计之源——第一性原理

       沟通会开始，特斯拉负责培训工作的刘洋便给我们抛出了一个观点：特斯拉极简内饰的背后，是绝对不简单的底层逻辑。

       这句话听起来像是在对外辩解，但其实是为了引申出他接下来给我们详细解读特斯拉的极简内饰设计风格。

       特斯拉的内饰设计哲学，总结一句话就是：从第一性原理出发，摒弃一切燃油车内饰既定的布局形式和繁杂设计，用更先进的交互技术，定义全新的汽车内饰形式。简单来说，就是颠覆现有的内饰设计风格。

       那么如何颠覆呢，指导原则又是什么？是的——第一性原理，这是理解特斯拉设计的核心所在。

       关于第一性原理，汽车圈人士多半会比较陌生，互联网圈的人士也许会更为熟悉。它的理论阐述是：看透事物的本质，要把事物分解成最基本的组成，从源头解决问题。

       另外，由于第一性原理是事物惟一的源头，所以其逻辑价值也被认为比“因果律”更高级。

       是不是依然很晦涩？

       我们可以举一个例子。比如汽车内饰设计，按照因果律，其就得有方向盘、有挡把，这是大家的普遍认知，其实也是主机厂工程师的普遍认知，更重要的是，各个零部件供应链也是这样构建的。

       但是，如果我们从实际需求来看，也就是从第一性原理来分析，这些其实都有偏见成分。

       比如挡把，谁规定挡把一定要放在副中控台上？或者，自动挡汽车、电动汽车就一定要挡位器吗？答案显然是否定的。

       从技术原理来看，自动挡位器的存在，其实就是通过肢体动作给一个“电信号”，对电动车来说也一样。既然如此，把挡位器去掉，通过其它方式给一个电信号，只要能挂上挡，结果不都一样？只是手段不同而已。

       这也是为什么奔驰开发出了怀挡，其实就是从本质上思考挡位器的价值。至于内饰上的其它地方，也都一样，都能重新设计，比如仪表盘、中控台这两大重点区域。

       至于为什么那么多年大家都不愿意改变这种固有内饰设计思路，其实就是利益使然。就像上文所说，挡把的存在，不仅是大家的认知习惯，还是零部件供应商的“饭碗”，你都不要挡把了，他们会高兴吗？肯定不会。

       除了挡把，其它零部件也都一样，纷杂的供应链系统，让汽车设计变革的速度变得异常缓慢。对于这种“打破陈规”、推翻旧有供应链的行为，一般车企干不了，目前只有两种车企会干。

       一是特斯拉、比亚迪，这两家一直是智能化的拥笃，早早用上了大屏设计，也许是“嫩头青”，所以他们被诟病许久。再就是奔驰，向来不排斥拥抱变革，也许是圈内大佬，所以业内刚开始表示呵呵，然后就是真香，不要太现实。

       2、简约，不简单

       阐述了一遍第一性原理这个指导思想，再看各细节设计，那就容易理解得多了。

       从宏观角度来说，内饰设计其实就是硬件和软件，硬件又分为仪表盘区域、中控台区域，软件就是车机系统。

       硬件部分目前有三种方案：

       第一，将仪表盘、中控台合并，以奔驰、小鹏为代表。

       第二，取消大仪表盘，布置一个小仪表盘，再就是中控台，以比亚迪、蔚来为代表。

       第三，取消仪表盘，仅用中控台，这个方案目前仅有特斯拉在用。

       不难看出，相较前两者，特斯拉的方案更为激进，至于是不是理念更先进，或者技术更先进，很难下定论。但就直接取消仪表盘这点来说，也确实激起了大家对特斯拉内饰设计的争议。

       对此，特斯拉可能会感觉委屈，因为它没有真正取消仪表盘，而是将其移植到中控屏。

       其实，特斯拉只是取消了仪表盘的机械部分，软件部分还在，它们被设置在中控显示屏的左侧区域，包括速度、电量等信息。虽然仪表盘的机械部分取消了，但是作用还在，这符合第一性原理。

       尽管直接取消仪表盘显得有些仓促，但实际好处并不少，比如能够带来更好的视野、更宽敞的空间等。从特斯拉Model?3巨大的销量来看，大家对这一设计也是可以接受的。

       再看中控屏，这是特斯拉内饰设计的精髓了，而且由于取消了其它硬件，仅保留这一个，其重要性可见一斑。对此，我们继续从硬件和软件两个维度来探讨。

       硬件部分，它不只是一个大屏那么简单，实际涉及方方面面。比如刚性，汽车是一个移动的物品，这就对零部件摆动要求很高，而Model?3的中控大屏是与中控台硬连接的，与车身摆动幅度一致，这样更安全。

       据刘洋介绍，如果采用旋转设计，其势必存在缝隙，随着汽车长期摆动，机械疲劳，这种幅度会越来越大，一方面会制造噪音，另一方面也不安全。

       再比如寿命。普通家用电脑显示屏的寿命大概在3-5年，但Model?3中控大屏的寿命是15年，与汽车同寿命，远超普通屏幕。

       另外，经过夏日暴晒后，一般车内温度会很高，尤其是中控台位置，这就要求车载大屏必须耐高温。经过特斯拉工程师的精心匹配后，Model?3中控屏的工作温度为-30℃~70℃，远超普通屏幕。

       软件部分，据刘洋介绍，特斯拉HMI（人机交互系统）遵循以驾驶员行车视野为优先考虑的安全性原则、优先展示与驾驶员安全高关联信息的信息优先级原则、信息可视化原则进行设计。

       我们重点看看信息优先级。Model?3?的交互设计把15寸屏幕整体分成了三块区域：行车信息区，内容切换区，快捷菜单区。按照使用频率，系统分配菜单优先顺序，越与驾驶安全相关的越在简单直接的位置。

       其中行车信息区最关键，它承载原仪表盘的重要信息，布置在离驾驶员视线最近的左侧，呈现包括车速、挡位、车辆状态、Autopilot自动辅助驾驶等关键信息，优先级最高。

       上个月，我们试驾了进口Model?3，当时的感觉是：仪表屏幕省了、各种按钮省了，而且中控台左右对称，这得省下多少开模费？Model?3成本低并不是没有道理。

       但是刘洋跟我说，不能这么算，上面这些地方是少了，但是屏幕花的钱更多，毕竟车规级别的。虽然是极简的内饰设计，但是成本并不比传统内饰设计花的钱少。（完）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       还有大约一个月的时间，2021年上海国际车展就要开幕了，不少新车都有望在车展上发布。既然如此，这次我们就先聊聊几款有望发布的重磅轿车吧！

01

东风本田新一代思域

       亮点：回归传统三厢车造型，全系搭载1.5T四缸机

       不久前，网上曝光了新一代思域国产版的，从看，新车外观设计与已在海外发布的新一代思域原型车以及国内工信部申报图基本保持一致。

       新一代思域将回归传统的三厢车造型，车尾溜背设计相对现款车型有所弱化，整车设计风格也向大哥雅阁和INSPIRE靠拢。新车内饰尚未公开，但根据海外原车型内饰草图看，新一代思域将采用贯穿式仪表台、悬浮式中控屏等本田家族最新的设计元素。

       根据已知的申报信息，现款的1.0T三缸机或将弃用，新一代思域或将搭载低/高功率调校的1.5T发动机，最大马力分别为129和182匹，尾标则分别为“180TURBO”和“240TURBO”，变速箱则为CVT，而手动挡版本尚未申报。

       点评：回归传统三厢造型、全系搭载1.5T四缸机，这二两个变化对新一代思域来说无疑是好事，前者能进一步提升思域在主流消费者当中的审美接受度，后者则能在降低车型购买门槛的同时，免除了三缸机的顾虑，对销量的提升百利而无一害。

02

上汽斯柯达明锐PRO

       亮点：采用海外RS运动版外观，但仍搭载1.4T发动机

       新一代明锐已在海外发布多时，如今终于被引入国产，并被改名为“明锐PRO”。国产版新车将采用海外RS运动版的外观设计，较明显的区别在于国产版没有海外版的后风挡雨刷。

       新车内饰也与海外版基本一致，自动挡车型采用了小巧的电子挡把。而斯柯达一贯实用的掀背式尾门也没有缺席，物品装载能力、便利性和空间灵活性强于绝大多数传统三厢轿车。

       不过遗憾的是，海外版搭载的新款1.5T发动机没有被引入，国产版依旧采用现款1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱。而搭载2.0T发动机的RS运动版则暂无引进消息。

       点评：现款明锐面世已有较长时间，较为陈旧的设计是其在对手面前的最大痛点之一，而采用海外RS运动版外观的明锐PRO，则很有机会凭借更为年轻运动化的设计扭转销量颓势。至于心心念念的1.5T新发动机，估计则要等到国产版明锐PRO中期改款后才能装车了。

03

北京奔驰新一代C级

       亮点：轴距加长89mm，立标版外观为中国独有

       新一代奔驰C级沿袭了大哥S级的设计语言，而国产版新C级则将加长89mm的轴距。此外，国产版新C级将继续分为大标版和立标版两种外观，而立标版为中国市场独有。

       内饰预计也与海外版新C级保持一致，将搭载大尺寸的中控竖屏，且屏幕会略微向驾驶员一侧倾斜。

       动力方面，新车将不再提供六缸机，仅提供1.5T四缸机、1.5T四缸机+48V，以及2.0T四缸机三种动力，匹配9速双离合变速箱，部分车型除了后驱版，还会有4MATIC四驱版。

       点评：新一代C级的外观内饰设计自发布之日起就引起了较大的审美争议，我认为萝卜青菜各有所爱，喜欢的话，那没问题，上市后马上入手即可，不喜欢的话，那大可看看别的车。不过有奔驰车标这个金字招牌在，新C级未来的销量肯定不用愁

04

新宝骏Valli（向往）

       亮点：其实就是RC-5W改名

       新宝骏Valli目前的中文名暂定为“向往”。这虽然是个新名字，但实际上新车就是由已经停产的新宝骏RC-5W改名而来。

       设计上，新宝骏Valli与RC-5W几乎一致，是一款真正的旅行轿车，因此从侧后方看，整车线条优美、比例匀称。而后排放倒则秒变床车，车内的装载能力和灵活性完虐传统三厢轿车。

       动力方面依旧为熟悉的1.5L自吸和1.5T发动机，预计继续匹配6速手动和CVT变速箱，故其最终售价预计也与当初的RC-5W相差无几。

       点评：其实在当年新宝骏RC-5W推出的时候，该车就引起了不小的轰动，让人们知道原来中国自主品牌也能造出如此漂亮优雅的旅行轿车。如今新车换名上市，可见新宝骏很看好未来国内旅行轿车这一新的细分市场，希望这款车能独立于RC-5车系，并打造出独立的调性。

05

东风雪铁龙新一代C5

       亮点：两厢跨界设计

       新一代雪铁龙C5基于与标致508L和DS9相同的EMP 2平台打造，新车目前仅有路试谍照和渲染图，预计将在2021年4月12日首次公开亮相，并于2021上海车展完成国内首秀。

       从已知谍照看，新一代C5造型极为特别，不再是前代车型的传统三厢造型，而是看上去像SUV、旅行轿车、两厢轿车混合在一起的两厢跨界设计。

       新车内饰设计尚无更多消息，动力方面预计搭载1.6T发动机，匹配6速或8速手自一体变速箱，并将大概率推出插电混动版本。

       点评：看到新一代C5，大家其实不用感到奇怪，毕竟这不是雪铁龙第一次在中国推出这种长相特别的跨界车了，那款被誉为“三厢SUV”的东风雪铁龙C3L就是例子。不过从市场反应看，国内消费者对这类“四不像”车型并不买账，所以新一代C5未来的国内市场前景，还是比较令人担忧的。

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       好了，关于“上海汽车内饰设计”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“上海汽车内饰设计”，并从我的解答中获得一些启示。