新宝马m4_新宝马M4和911怎么选

新宝马m4_新宝马M4和911怎么选

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“新宝马m4”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.迈进3秒俱乐部 全新一代宝马M3/M4车展实拍

2.颠覆你对凶狠的认知，比宝马4系双肾还大的宝马M4了解一下！

3.宝马m3和m4的区别

4.2021年宝马M3和M4配备510马力

5.新款宝马M4敞篷版

迈进3秒俱乐部 全新一代宝马M3/M4车展实拍

       2020北京车展正式拉开帷幕，在本次车展上，万众瞩目的M家族两款重磅车型，宝马全新一代M3（G80）和M4（G82）正式亮相，全新M3和全新M4将于2021年3月起开始投放市场。今天我们就来先睹为快。

       全新M3和全新M4外观设计大胆激进，几乎与车头垂直的角度，视觉效果富有冲击力。格栅改为了无边框设计，提供更大面积的进气，车头两侧的空气帘设计也优化了车辆高速行驶时的空气动力学特性。

       全新M3/全新M4均提供了宝马最新的激光大灯，蓝色的元素若隐若现，极具观赏感。

       全新M3和全新M4的车身侧面则基于赛车理念打造了外扩的黑色高光侧裙，与印有M3/M4徽标的前翼子板以及遒劲车身线条搭配，有气势。

       全新M3和全新M4标配了前18英寸（275/40?ZR18），更大直径的后19英寸（285/35?ZR19）的轻铝合金锻造车轮（9.5J?x18，10.5J?x19），而在M?xDrive雷霆版四驱车型上则是提供前19英寸（275/35?ZR19），后20英寸（285/30?ZR20）的轻铝合金锻造车轮。

       车尾方面，全新M3和全新M4的宽体设计依然让人印象深刻，而更加夸张的尾部扩散器，100mm大小的排气尾管，隔着屏幕似乎都可以感到更加浑厚的排气声浪袭来。

       内饰方面，全新M3和全新M4的座舱相比上代可谓是焕然一新，秉承了全新3系/全新4系的风格，但用料上更为豪华，提供了扩展型Merino真皮的包覆。首先映入眼帘的便是全新设计的仪表盘，全新M3和全新M4均为完整版iD7系统，能够提供RSU远程软件升级，以及L2级的自动驾驶（配置代码5AU的自动驾驶辅助系统Pro）。

       换用了8AT变速箱后采用了新的挡把，挡把为真皮包覆且带有M压印印花。带发光字标的运动型M座椅是标配，集成了头枕高度可调，而三色安全带依旧是熟悉的亮点。

       在全新M3和全新M4上还提供了非常酷炫的选装，比如M碳纤维赛车桶椅，值得一提的是，虽仍旧为两点式安全带，但桶椅结构和功能性进行了赛车向的加固，并且为电动调节，酷炫程度非比寻常。

       此外，碳纤维内饰饰条，皮革包覆的仪表台和扩展型Merino真皮包覆的门板，方向盘上的碳纤维换挡拨片也足够令人印象深刻，换挡拨片更是采用带防滑设计的大尺寸。

       全新M3/全新M4上还提供了名为“M?Drive?Professional”的M专业型驾驶套件，其拥有全新的M漂移分析模式（M?Drift?Analyser），可以为车辆每一次的漂移轨迹，漂移轨迹，角度，距离等进行数据收集，带10级调节的全新M牵引力控制系统便在这里实现调节，能够提供更漂亮更顺畅的漂移体验。

       全新M3和全新M4均搭载宝马M家族最新最强的高转速取向代号S58的3.0T直六发动机，标准版车型输出最大功率480hp，雷霆版车型则为510hp，而峰值扭矩均为650N·m。其中标准版车型破百时间为4.2秒，雷霆版车型破百时间为3.9秒。

       此次北京车展全新M3和全新M4并没有亮相发动机，根据官图我们可以看到，新车搭载S58发动机，进气管路进行了大幅优化，仍旧采用带有电控泄压阀的双涡轮增压器。

       由于全新M3和全新M4首次采用了带DriveLogic调节的M?Steptronic?8速手自一体变速箱，所以不仅换挡更加平顺，能够承受更大扭矩，也带来了更快的加速体验。全新M3和全新M4全系还标配采用带电控减震器的M自适应悬架，和有可变转向比调节的M?Servotronic转向系统。

       全新M3和全新M4首次采用了M?xDrive智能四驱系统，配合上M主动式差速器，提供了四驱（4WD），四驱运动（4WD?SPORT），纯后驱（2WD）三种模式，2021年夏季起，雷霆版车型将提供M?xDrive四驱系统。

       全新M3和全新M4首次加入刹车系统可调（分COMFORT和SPORT两模式），能带来两种不同的刹车脚感，与大家习以为常的发动机输出/底盘/转向系统可调配合在一起，提供丰富的个性化设置。

       标配M复合刹车系统，前六活塞定钳，后单活塞浮钳的设定，均带有大尺寸的通风刹车盘（前380mm，后370mm）。此外全新M3和全新M4还将提供M碳陶瓷刹车系统选装，金色的卡钳以及前400mm，后380mm刹车盘。

       全新一代?宝马M3和M4用近乎无懈可击的外观和更战斗的内饰给了消费者无限的期待，众多“豪华炸裂”的选装件让人垂涎欲滴。而手动挡车型的提供，则对于追求极致的玩家来说是非常难得的礼物。新车在北京车展期间会在展馆等你，快去体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颠覆你对凶狠的认知，比宝马4系双肾还大的宝马M4了解一下！

       G80/G82这代全新?宝马M3/M4，已经在北京车展亮相。作为Bimmer心目中最经典的M-Power家族车型，全新M3/M4可谓万众瞩目。当然，除了那张极具攻击性的前脸之外，全新M3/M4身上其实还有很多进化之处，因此，这篇文章绝对是满满的“干货”。

       空力套件

       全新M3/M4采用了大尺寸的双肾格栅，辨识度相当之高。而且全新M3/M4上的进气格栅采用了无边框的造型，所以视觉冲击力更甚全新4系，并能提供更大面积的进气效能。

       当然，进气格栅并非这套外观设计的全部，还有保险杠两侧的空气帘设计，侧裙的设计也更偏向于赛车的造型，后部的扩散器也非常夸张。这些看起来凶悍的外观套件，都能优化高速行驶中的空气动力学效应，提供更稳定的行驶表现。

       全新M3/M4标配了碳纤维车顶，而且可以明显看到，车顶有两条隆起的“筋线”，这也让全新M3/M4看起来力量感更强。这或许会成为以后一眼看出“假M4”最简单的方式。

       轮圈和排气

       轮圈部分，标准版的全新M3/M4标配的是前18英寸后19英寸的锻造轮圈。前轮规格275/40?R18，后轮规格285/35?R19。雷霆版车型上，则升级为前19英寸后20英寸的锻造轮圈。轮胎规格变成了前275/35?R19以及后285/30?R20。本次北京车展上亮相的全新M3/M4是雷霆版车型，搭载的轮胎是米其林的PS4S性能胎。

       相比于普通的3系和4系，全新M3/M4的宽体效果非常吸睛。而且为了配合宽大的尾部扩散器，双边四出的排气管口径达到了100mm，宝马的直6引擎可不一定比奔驰的V8引擎排气声浪差。

       内饰

       基于最新的iDrive7车机系统，全新M3/M4仪表盘采用了新的设计，面积增大后，能显示更加丰富的信息。换用了8AT变速箱之后，挡杆也采用了新的样式，并且还带有M标识压花的真皮进行包裹。

       座椅部分用料上比全新4系更加高级，全新M3/M4的这套座椅造型虽为“一体式”，但实际上头枕带有高度可调功能，没有完全丢失舒适性。

       动力

       全新M3/M4使用的是宝马新款S58?3.0T引擎，与之前不同的是，当你打开引擎盖时，已经看不到银色顶置水冷式中冷器了。全新M3/M4的进气管路进行了重新设计，大幅优化了进气效能。新款的S58引擎，直喷系统也提升到了最大350bar的喷油压力。双涡轮增压器仍然采用了电控泄压阀，而冷却系统部分，全新M3/M4完全按照赛道驾驶的需求进行设计。

       具体来看，全新M3/M4的雷霆版车型，最大功率能达到510马力，最大扭矩650牛·米，0-100km/h加速时间为3.9秒，进入“3秒俱乐部”。而标准版车型，最大功率为480马力，破百时间为4.2秒。

       变速箱

       全新M3/M4换用了代DriveLogic调节的M?Steptronic?8AT变速箱。换挡会比之前的双离合更加平顺，而且能够承受的扭矩也会更大。

       四驱系统

       据悉，全新M3/M4雷霆版车型将会首次搭载M?xDrive智能四驱系统。这套四驱系统带有M主动式差速器，能提供4WD、4WD?SPORT、RWD三种模式。

刹车系统

       这次，全新M3/M4还首次带来了刹车系统可调功能，分为COMFORT和SPORT两种模式，能带给驾驶者两种完全不同的刹车脚感。并且刹车系统调节功能也可以跟动力、转向、底盘、变速箱部分的模式调整配合，提供更加丰富的个性化驾驶设置。

       全新M3/M4标配的是前6活塞固定卡钳，后单活塞浮动卡钳的M复合刹车系统，刹车盘尺寸为前380mm后370mm。并且，全新M3/M4还可选装M碳陶瓷刹车系统。选装了更强的刹车系统后，不仅前400mm以及后380mm的刹车盘让车轮看起来更加饱满，而且这套碳陶瓷刹车系统采用的是金色卡钳，相当“骚气”。

       悬挂和转向

       全新M3/M4标配了带电控调节的M自适应避震系统。转向部分则是带有可变转向比调节功能的M?Servotronic转向系统。

       M动态模式

       首先，全新M3/M4的DSC动态稳定系统，可以对M牵引力控制系统以及车轮限滑进行调节，并提供了多达10级的可调范围，可为驾驶者带来丰富的动态驾驶模式。

       其次，结合M动态模式，全新M3/M4上还提供了M专业型驾驶套件可供选装。这个套件拥有全新的M漂移分析模式，可以收集车辆的漂移轨迹、角度以及距离。可以看出，有了四驱系统以及更加丰富的动态模式，全新M3/M4可以在“稳定”与“乐趣”之间随意切换。

鹏友说：

即便相比F80/F82这代M3/M4，全新一代车型的外形已经足够激进并且相信有了更大口径的排气管，全新M3/M4未来将拥有更高的回头率。但是，M部门似乎并不满足于此。据了解，在明年3月全新M3/M4正式上市之时，宝马还将同步推出针对这两款车型的M-Performane高性能选装套件。提供更加锋利的碳纤维外观套件，并且排气管会变成更夸张的中置四出形式。轮圈样式也会增加，还有更强的碳陶瓷刹车系统以及可调软硬高度的避震系统等等。作为一名辛苦“爬格子”的小编，已经迫不及待想试一试全新的M3/M4了。期待明年M-Power的试驾活动！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马m3和m4的区别

       纵观设计的历史长河，那些能够率先成为先锋、最后成为经典的作品往往在诞生初期都会饱受议论，然而对于那些真正超前的人们而言便是一种享受。?BMW全新M4/M4?GT3

       还记得前段时间BMW全新4系车型亮相的时候就有很多键盘车神纷纷发表：“难以接受”的态度，见到实车以后又纷纷转变了观念：“不愧是BMW，设计真香、真前卫。”近日BMW官方正式发布了全新M4/M4?GT3车型的谍照。

       首先从外观来看全新M4拥有一个比全新4系车型尺寸更大的双肾式进气格栅，但不同于前者的点状结构，新车采用了横置的粗壮熏黑条状结构，配合M家族的LOGO和前脸下部的运动前唇、通风口更显战斗感。即便车辆有着伪装但依然可以看出线条均沿袭了全新4系的设计，比如无框双门的设计、前后呼应的LED灯组、迷人的腰线等等，熏黑的轮毂和双边共四出的排气也凸显出它不凡的身份。

       全新M4?GT3相比于全新M4更加夸张且更具赛车风范，低矮的宽体加持让车辆紧紧吸附在地上，搭配巨大的后尾翼和扩散器使得车辆可以有更好的空气动力效果。

       内饰方面官方没有过多揭露，相信应该也会在全新4系的基础上再进行更多的运动个性化升级，动力上全新M4有望搭载3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，搭配8挡自动变速箱和6挡手动变速箱，普通版本最大功率480马力、雷霆版本则达到了510马力。?点评：BMW全新M4/M4?GT3的到来不仅从外观上展现了BMW的超前理念，相比于全新4系更激进的动力更具M部门的魅力，尤其是经典的直六发动机还有手挡搭配相信一定很有驾趣。?道奇Ram?1500?TRX

       美国人一向喜欢自由狂放，在其广阔的土地上行驶着不计其数的皮卡车型，也有人把美国称为“皮卡王国”。近日美系品牌道奇推出了Ram?1500?TRX的皮卡车型，顿时间成为了车圈热点话题。

       新车基于Ram?1500?Rebel打造，但颜值和性能上却提升了不止一点点，外观上相比于普通版车型的镀铬装饰而言全部黑化，使得前脸霸气十足，发动机盖上方因机械增压的加入所以有个隆起并用三组光源进行修饰，两侧的巨大进气口看着也很凶狠。

       车侧有黑色的包围加持，尾部整体偏向于方正的肌肉感设计更具“男人味”，排气采用了双边共两出的设计。

       相比于狂野的外观车内感觉更显科技感，液晶仪表、12英寸的触摸中控屏搭配多功能方向盘，可以方便地操控蓝牙、导航、手机互联等功能，对于一款体积超大的皮卡而言360°全景影像、盲点监测、车道保持等配置可谓十分实用，而且还有无线充电。

       来自Bilstein的自适应减震可以提供前轮33厘米、后轮36厘米的最大行程，涉水高度也达81.28厘米。地狱猫上的6.2升V8机械增压发动机搭配8挡自动变速箱，最大功率702马力、最大扭矩881牛·米，静止加速至96公里/小时仅需4.5秒。?点评：相比于福特F-150如今用V6替代V8，道奇更称得上美系大排量最后的坚持，这是一款不用改装就可以去任何地方的车型，不过要想引入国内目测并没有什么性价比可言，但对于美系信仰爱好者而言价格也许不算什么。?福特GT?Heritage?Edition

       为了纪念福特GT40在1966年于勒芒24小时耐力赛上获得的冠军，福特官方近日推出了福特GTHeritage?Edition特别版车型。GT40是设计师卡罗尔·谢尔比和车手肯·迈尔斯共同打造的经典车型，曾在1966年PK掉法拉利的330?P3车型赢得勒芒冠军，对于福特品牌有着很深远的影响。

       新车以新款GT车型为基础进行了和当年GT40赛车类似涂装的改装，整车使用冠军白色为主要配色，配合不对称的拉花和98号的号码LOGO使得经典再现。

       如果有特殊需求还可以选装双五辐的碳纤维轮毂来提升性能，透过轮毂便可看到里面的红色Brembo卡钳，十分亮眼。

       内饰方面整体很简洁，赛用座椅、拨片运动方向盘均有碳纤维和Alcantara材料修饰，除了液晶仪表和一小块液晶中控，车辆操控由一些简单的物理按键支持，看起来更像一辆纯正的赛车。

       动力来自3.5升V6涡轮增压发动机，配合7挡双离合变速箱，最大功率660马力、最大扭矩745牛·米。?点评：看过《福特大战法拉利》的朋友们一定不会对GT40这辆赛车表示陌生，如今新款GT推出致敬经典的产品则具有很高的收藏价值，如果荷包预算充足可要抓紧，毕竟官方只有40辆的配额。

2021年宝马M3和M4配备510马力

这两款车的区别有车身结构不同、车身性质不同、后悬架类型不同。

       1、车身结构不同：宝马M3是4门5座三厢车结构；宝马M4是2门4座跑车结构。

       2、车身性质不同：宝马M3兼顾了实用性；宝马M4则更加运动，M4的车身高度更低，由此带来了更低的风阻系数和更快的加速成绩，以及更加跑车化的造型。

       3、后悬架类型不同：宝马M3的后悬架类型是多连杆独立悬架；宝马M4则采用了五连杆独立悬架。此外宝马M4后排座椅支持整体放倒，宝马M3只能按比例放倒。

新款宝马M4敞篷版

       新的宝马M3轿车和宝马M4跑车将提供两个性能水平。相比上一代产品，性能会有“显著提升”。与之前的基本款相比，输出功率比即将推出的竞争对手分别增加了49马力和60马力。扭矩高达479磅-英尺。

       对于纯粹主义者来说，基本款将产生480马力的功率，配备六速手动变速器和后轮驱动，而竞争款提供510马力，由八速M Steptronic变速器驱动，带Drivelogic和后轮。随后，M3站和M4站将搭载最新版本的宝马M xDrive四驱系统。动力将来自双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，为宝马X3 M和X4m SUVs提供动力。

       M Automotive和宝马汽车开发部门负责人Dirk Hacker解释说：“对于那些希望获得纯粹性能体验并特别喜欢与车辆互动的客户来说，带手动变速器的车型变体在这一细分市场中构成了一种独特的产品。“另一方面，通过新宝马M3轿车和新宝马M4轿跑的竞争版本，我们致力于解决动力开发和传输方面的最大动态。”

       在首次亮相之前，宝马M3和M4在2021年的伪装原型目前正在德国房车大师系列赛的场地Sachsenring进行锤炼，这使宝马M能够微调M专用的悬挂组件，并改善操控性。

       “宝马M的每一辆车都将赛车技术带到了公路上，”宝马M的首席执行官Markus Flasch说，“新的宝马M3轿车和新的宝马M4轿跑以特别密集的方式体现了这一原则，因为这两款车型在世界上最成功的旅行车的传统上无可挑剔。而试驾的结果让我们看到，新一代在性能上明显优于前代。”

       百万购车补贴

       新款宝马M4敞篷版

       新款M4敞篷版。作为中期改款车型，新车预计外观、内饰以及动力方面都会有所调整。

       具体来看，新车主要针对前脸以及车尾进行了伪装，不过其造型看上去并没有什么太大变化，只是大灯内部轮廓进行了升级，预计会与新款宝马4系保持一致，车尾同样也只是针对尾灯造型进行了调整，后包围等处看上去变化不大。

       关于新车内饰方面的升级，预计也要等到新款宝马4系发布后才会有所参考。动力方面，预计新款M4依旧会搭载3.0T直列六缸发动机，动力上或有所提升。作为参考，现款M4最大功率510马力，最大扭矩650牛·米。

       好了，关于“新宝马m4”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“新宝马m4”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。