奔驰x级中国能买到吗_奔驰x级中国能买到吗现在

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2.2020年奔驰在国内都有这些新车上市

3.销量惨淡 服役3年的奔驰X级皮卡将于今年5月停产

4.销量不佳！ 奔驰X级皮卡将于今年5月正式停产

5.奔驰X级皮卡与日产纳瓦拉同平台，上市两年卖出3.2万辆，即将停产

6.有奔驰的案例摆着，宝马有可能插一手皮卡市场吗？

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       对于梅赛德斯-奔驰X级车型大家可能都不太熟悉，它奔驰旗下唯一的皮卡车型，不过为了缩减成本该车型将于本月正式停产，但是近年来皮卡车型越来越受到大家的欢迎，而奔驰取消该系列车型无疑让大家感到失望。尤其在皮卡非常受欢迎的美国以及欧洲国家，所以近日有国外媒体就曝光出了一组奔驰G级皮卡版车型的效果图，用来弥补遗憾。

       梅赛德斯-奔驰X级

       不得不说这是一个大胆的想法，设计者认为虽然奔驰决定停产奔驰X级车型，但为什么不利用现有的经典车型推出衍生版本呢？哪怕是价格昂贵，但肯定也会受到不少人的喜爱。于是奔驰G级皮卡版的效果图就这样被创作了出来。

       设计者认为既然Jeep可以为牧马人推出一款皮卡衍生版车型，为什么奔驰G级不行？

       效果图中可以看出皮卡版的奔驰G级在前脸部位完全延续了奔驰G级的设计风格，这也是最受大家喜爱的部分。标志性的大灯、进气格栅以及保险杠都让它看起来就是一台奔驰G级。

       不过来到车身侧面就会发现惊喜，它采用了双门的造型，车辆的尾部变为了货仓。虽然经典的轮拱、腰线设计、侧出的排气布局，甚至包括轮圈的样式都照搬过来，但车身的后半部分完全是新颖的样式，短小的货仓搭配上奔驰G级的造型看起来短小精悍。

       再来到车辆后部，它甚至保留了经典的备胎设计，不过这一次被设计在了货仓里，若隐若现的感觉更令人着迷。车辆尾门也同样延续侧开的方式，而不是传统皮卡车型向下打开的设计，似乎也在告诉大家，它为的只是一个外表，谁也不会在乎一辆奔驰G级皮卡是否实用。

       通过车尾两侧AMG和G63的尾标可以看出设计者还希望该车有着强劲的性能，这意味着该车搭载了与奔驰G63 AMG车型一样的4.0升双涡轮增压V8发动机。可以想象一下，驾驶一台拥有585马力，850牛·米的皮卡在高速飞奔的画面。

       不论是两门的设计还是短小的货仓以及强悍的性能，都可以看出这个效果图的设计者想要表示的含义，那就是在这个时代里，更多的人希望自己的爱车足够炫酷和帅气，皮卡仅仅作为工具车的时代已经过时了，相信有这样想法的车迷也不在少数吧。

       不过即便如此，我们也只能在这个效果图中过过眼瘾了，奔驰在短期内并不会很快的重返皮卡市场，奔驰X级车型至今上市两年的时间，去年的销量并不乐观，所以在今年这个更加特殊的时期里，停产也在所难免。曾经有消息称奔驰计划过推出一款旗舰型V8皮卡车型，尽管已经被搁置，但我们还是更希望，奔驰G级皮卡可以成为现实。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年奔驰在国内都有这些新车上市

       皮卡虽然是汽车市场的一个重要组成部分，但是在中国市场，皮卡一直不温不火。即拥有强劲动力又有轿车般的舒适，虽然是综合了两种车型，但是俨然有一种“青出于蓝”感觉。

       一种车型的出现，就会伴随着这种车型的豪华品牌的出现。让你又欢又喜的同时“望尘莫及”，奔驰X级就是这样的。这款以日产瓦拉为为基础的皮卡，上市仅仅两年就被宣布停产。自2018年出问世以来冲击的就是高端皮卡市场，如今却成为了奔驰在市场萎缩之后的“弃婴”。

       外观颜值

       奔驰X级是奔驰旗下的全新皮卡车型，他与日产纳瓦拉属于同平台打造，但是由于定位不同，所以奔驰X的整体档次要比纳瓦拉要高出不少。在车身尺寸方面，奔驰X的长宽高分别为：5340mm/1920mm/1819mm,轴距为3150mm。

       车头的整体看起来十分壮实，颇有皮卡界领头羊的风范，且透漏着一股不怒而威的气势，双辐式的进气格栅也显得十分霸气。黑色涂装设计的前包围，采用了对于皮卡来说很实用的防刮材质。全LED大灯组，看上去尽显豪华感，而且照明效果也十分出色，还装配了大灯清洗功能。外后视镜采用与车身同色的设计，尺寸很大，并且带有转向灯。

       车身侧面装配的脚踏板对于很多女孩子来说简直是“暖男“行为”。整个车侧身的线条比较圆润，但是看起来并不缺乏皮卡的气势，车顶还装有行李架。车尾的造型见棱见角，竖直的尾灯组中配有LED灯带，点亮后的表现十分有秀，将奔驰的档次凸显的淋漓尽致。

       内饰设计

       在内饰上，多少能够看到一些奔驰V级的影子。中控台共有三种风格可选，分别为亚光黑色，铝制效果和棕色木纹效果，实拍车型为亚光黑色。中控台的质地较硬，且表面带有胶粒，而中控台上方则采用人造皮革包裹，营造豪华的氛围。方向盘的造型与V级相似，带有上，下两向手动调节，3点和9点的位置，采用真皮打孔，手感一般。

       中控屏幕的尺寸为8.4英寸，中控台上的空调出风口的造型十分有趣，凉凉一组，周围还配有一圈银色的镀铬装饰，看起来像一对猪鼻子一样。

       动力操控

       动力系统方面，奔驰X和其它皮卡一样，提供了汽油与柴油两种选择，其中X220d和X250d车型搭载的均为四缸柴油发动机，最大功率分别为163马力和190马力，峰值扭矩分别为，分别为403Nm和450Nm。汽油机方面则提供X200，它装备的四缸汽油发动机，最大功率为166马力，峰值扭矩为238Nm。

       奔驰X及虽然是奔驰旗下的全新皮卡车型，但是它秉承的奔驰的特点，在外观的设计上十分精致，内饰也几乎保持了奔驰的家族设计风格。作为皮卡最重要的就是装载能力以及四驱通过性方面（当然应该不会有人真的用它去装货），也是非常令人满意。只不过现在面临停产，让很多还没来得及拥有它的车友多少都有些遗憾。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量惨淡 服役3年的奔驰X级皮卡将于今年5月停产

       2019年对于宝马在中国市场来说，的确是一个产品大年，在这一年宝马推出了换代的3系、X5/6，同时还有X7和8系这样全新产品的到来，所有的车型基本上涵盖了从30万元到200万元的价格区间，而在今年这些产品的销量将会有着进一步的增长。

       反观奔驰，在2019年推出的新产品还是不少，而且都是颇具市场分量的车型，主要是GLE、GLS的换代车型以及GLB、四门GT这样的全新产品。而在2020年奔驰会继续推出几款产品，只不过这几款产品的受众群体更小，而这几款产品恰好也是目前已经上市车型的衍生产物，其中一些对于追求个性的人来说反倒是更有吸引力。

       迈巴赫GLS会撑起SUV阵营的门面

       GLS是奔驰的旗舰SUV，也是豪华品牌（美系品牌除外）当中少有的全尺寸SUV，并且到目前已经发展成为了第三代产品。只不过在前两代车型上我们只看到了奔驰将这款车做的足够大，塞进了七个座椅，但是我们没有看到它在豪华程度上与GLE之间的差距，更像是轴距加长的GLE。

       但是在换代之后，奔驰带来了迈巴赫GLS，相比于普通的GLS有着高出很多的豪华氛围。这就与普通的S级与迈巴赫S的区别完全一样。其实从内饰设计来说，迈巴赫GLS和普通版本并没有太大的区别。两者的差异化主要体现在外观上面，很多人都不太能看懂它的前脸设计，但是都不可否认这样的设计所带来的气场，这就是迈巴赫所想带给大家的。

       奔驰之所以如此看重中国市场，是因为中国市场贡献了迈巴赫S级全球三分之二的销量，当然你也可以说这是中国富豪的恶趣味所在，但是不可否认的是迈巴赫S的确进一步拉大了与7系、A8之间的距离。

       未来迈巴赫GLS将会是奔驰最高阶的产品之一。而这台车的动力自然也不会差，一台4.0T的发动机搭载在车上，只不过限于接近3吨的车重，百公里加速依然有接近5秒。但是这不重要，老板需要的只是这台车的闲庭信步。如果想要动力更强的GLS，还可以选择GLS63。

       其实宝马目前并没有迈巴赫GLS的对位产品，哪怕是50i车型也不是，那仅仅是提升了动力。而同价位的竞争对手实际上是宾利的添越，两者不论是价位还是豪华程度都处在同一水平，预计迈巴赫GLS的售价应该在250万-300万元之间

       GLE?Coupe变得不再突兀

       现款的GLE?Coupe最让人诟病的是车顶的线条，因为它并不像宝马的轿跑SUV一样营造了一个干练的大溜背。GLE的车顶从侧面看是一个大大的弧顶，为了照顾头部空间而牺牲了颜值，总让人觉得这车有点驼背。

       在后来发布的GLC?Coupe上面，奔驰则改善了这一点，给了GLC?Coupe一个非常流畅干净的车顶线条。换代的GLE也一改老产品的弊端，重新塑造了一个优雅的车顶，外观终于不再是GLE?Coupe的短板。

       最重要的还有发动机的更换，从曾经毫无特点的V6变成了直6，这台发动机不论是在动力响应、平顺性还是燃油经济性表现上，都要比那台老旧的发动机好太多。再加上全新的MHA平台所带来的轻量化以及更低的重心，换代之后的GLE?Coupe才更具有轿跑的精髓。

       GLE?Coupe最直接的竞争对手自然是宝马X6，X6在第三代车型上也有了全面的提升，特别是外观的改变尤其大，仅仅是尾灯的设计就能俘获不少消费者。而换代之后的GLE?Coupe也不甘示弱，老款车型的傻大粗不复存在，取而代之的灵动。而根据X6?76万-93万元的大致售价区间，GLE?Coupe应该也会在这个区间之内，可能会稍稍高出，这一点可以参照GLE与X5的价格。

       GLA抛弃了跨界风格，更面向于大众

       初代GLA实质上是一款跨界风格的SUV，就像是马自达的CX-4一样。这样的定位注定让车型显得小众，倒不是说外观无法让人接受，反倒是这两款跨界SUV都还挺好看，只是跨界车型的狭小空间对于实用性造成了极大的限制，车内空间过于狭窄。

       GLA在换代之后不再继承跨界风格，变成了一款更为纯粹的SUV，车辆的长宽高以及轴距相比于老款车型都有明显的增加，带来的最大好处就是增大了后排空间，实用性大大增加，也让更多的消费者能够接受这款车型。

       GLA的竞争对手则是宝马X2，两者都更偏向于运动性，而GLB和X1则更多的照顾到了家用，特别是拥有七个座位的GLB。严格来说，GLB的级别要略微高出GLA，因此GLA的售价会比GLB更便宜，入门级车型应该能下探到30万元以内，预计会略高于目前X1入门级26.88万元的售价。

       CLA猎装版将要引入国内

       CLA最为一款紧凑型轿车当中为数不多的四门轿跑车型，初代产品就被引入国内市场，不得不说奔驰的预见性还是很出色的。这款销量不被看好的产品，在后来的几年时间当中受到了众多年轻女性车主的喜爱。对于她们来说来说是否后驱和空间都不重要，因此在价格差不多的前提下，她们当中的很多人选择了CLA。

       本来在第一代产品的末期，奔驰就表示要将猎装版引入国内市场，但是一直没有兑现。这也与当时旅行车在国内市场极为冷门有着很大的关系，但是经过BBA大力在国内推广旅行车之后，目前市场已经不是那么的小众了。

       所以在这一代车型上面，奔驰选择将CLA的猎装版引入国内市场，而这也是能够买到的最便宜的豪华品牌旅行车。虽然入门级产品的动力不怎么样，产品的空间也不大，但是30万元价位可以买到豪华品牌进口车型，并且还带有无框车门的产品，相信对于一些外观控来说还是很有吸引力的，因为不论是国内还是国外CLA从来就不是奔驰的主要销量来源。

       未来将会与宝马的的2系Grand?Coupe成为直接对手，也是这个级别当中“唯二”的四门轿跑，并且还是无框车门。而目前两者都还没有任何的价格信息，所以我们只能按照现有的CLA来推测价格，1.3T车型入门级的价格应该会在25万元往上，相应的宝马2系GC也是差不多的价格区间。

       换代S级将迎来审美挑战

       这里顺带再说说即将换代的S级，虽然这款车要今年的下半年才会发布，明年才会在国内上市，但是依然不妨碍人们通过种种蛛丝马迹对于现在这款车的争议。

       目前可以从伪装车看出下一代S的大体风格，特别是前后车灯已经可以看出会和目前的A级非常相似。倒不是说A级的设计不好看，而是奔驰的车型都是跟随S级在走，而这一次却要反过来，给人一种S级不再引领品牌设计的错觉，而奔驰的精髓恰好在于S级。

       内饰设计可以看出S级将会使用一个非常大的中控屏幕，类似于现在很多新能源车的理念。但是这种设计在的确能够展示出一些所谓的科技感（实际上科技感并不需要通过屏幕来表现），但是对于豪华感是有所压制的，所以S级的内饰目前受到了比外观更大的争议。

       不管怎么说，未来一代S级都将会挑战我们对于这款车的传统印象。

       由于2.0T发动机被引入到S级之上，因此S级的价格区间已经下探到了与7系相差不多。而在换代之后预计依然会保持这样的价格区间。只不过S?500已经被直6发动机取代，如果预算足够充足又执着于V8还真就只能选择750，因为再往上的S63价格就高出太多了。

       观点

       奔驰从第三代的CLS开始，在设计层面迎来了巨大的颠覆，开启了从优雅到锐利的转变。但是消费者对于这样的转变显然需要一定的时间，现在的争议更多来自于审美上的不适应。久而久之人们在完全适应之后，这样的争议就会变少。

       要知道设计师永远是引领着市场在往前走，而不是大众左右着设计师的思维。最好的例子就是近几年iPhone得设计，每年出新产品的时候都说丑，结果最后还是换来一句真香。

       最后，欢迎大家来猜测这几款奔驰新车未来的国内售价，最接近的朋友则有机会享受蜀锦传媒提供的优先提车权。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量不佳！ 奔驰X级皮卡将于今年5月正式停产

       近日，一位梅赛德斯-奔驰发言人向媒体透露称，奔驰X级皮卡将在5月停产。新车在2017年上市，与日产纳瓦拉共平台生产，主打高端皮卡市场。但是惨淡的销量和市场表现让奔驰最终决定停止生产该车型。

       奔驰X级皮卡希望能够吸引皮卡市场上对精致有需求的用户。比如在澳大利亚市场，2018年上市，最初提供X220和X250d两款柴油机车型，但是售价过高导致销量并不理想。在去年，奔驰新增了3.0L?V6柴油发动机供澳大利亚的消费者选择，但是50400澳元的起售价，全年销量也只有2186量。

       据悉，梅赛德斯-奔驰计划将奔驰X级的生产工作转移至阿根廷工厂，与雷诺Alaskan共线生产，拓展拉丁美洲市场。但经过市场调研发现，拉丁美洲的市场经济还没有达到奔驰X级的细分市场，因此奔驰方面宣布5月停产该车型，目前销量仅为32000量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰X级皮卡与日产纳瓦拉同平台，上市两年卖出3.2万辆，即将停产

       日前，行车视线从海外媒体处了解到，奔驰官方决定在今年5月正式结束X级皮卡的生产。奔驰X级是基于日产纳瓦拉为基础打造的皮卡车型，自2017年上市以来一直主打高端市场，但X级的市场表现与销量持续低迷不得不让奔驰考虑将其停产。

       2017年，奔驰正式推出X级皮卡，目的是吸引对皮卡车型有更高、更精致需求的用户。奔驰?X级在2018年登陆澳大利亚，当时推出了X220的与X250d两款搭载4缸涡轮增压柴油机的车型，但过高的售价与过小众的定位并没有获得太高的销量。

       2019年，奔驰X级在澳大利亚新增了搭载3.0L?V6涡轮增压柴油发动机的车型供消费者选择，全年累计销量2186辆，相较于2018年增长了40%。但相较于同级别竞争对手，50400澳元的起售价仍是一个极高的门槛。要知道，同级别的丰田Hilux同年在澳大利亚的累计销量为47759辆，福特Ranger为40960辆。

       此前，梅塞德斯-奔驰有计划将X级转移至阿根廷的工厂生产，并借此开拓拉丁美洲的市场。但显然奔驰X级高昂的价格是拉丁美洲皮卡消费市场难以接受的，因此上市不到3年的奔驰X级不得不宣布在今年5月正式停产。截至目前，奔驰X级的累计销量为32000辆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有奔驰的案例摆着，宝马有可能插一手皮卡市场吗？

       前不久特斯拉亮出了其电动皮卡Cybertruck，随后就传出了通用要复活悍马的新闻，近日更有外媒曝出福特F-150纯电版假想图。从种种迹象来看，眼下似乎又要掀起一波皮卡热。然而2017年年底上市的梅赛德斯-奔驰X级皮卡却宣布即将全面停产退市。

       对于奔驰X级皮卡，不少网友倍感陌生。这款基于日产纳瓦拉、雷诺Alaskan相同平台打造的奔驰皮卡，主要针对阿根廷、巴西、南非、澳大利亚、新西兰和欧洲几大市场，并未引进美国市场以及国内市场。

       出身自梅赛德斯-奔驰必然要拥有“高贵”的身份。虽然奔驰X级皮卡与日产纳瓦拉、雷诺Alaskan拥有不少的相似元素，不过加上奔驰最新家族式设计风格以及中央巨大的奔驰LOGO与双横幅镂空镀铬饰条后，再凭借鉴奔驰V级的内饰设计元素后，其将目标瞄准了高端皮卡市场。车身尺寸上，奔驰X级皮卡拥有5340/1920/1819mm，轴距达3150mm。

       为了吸引更精致需求的用户，奔驰也不是没做过努力。最初在澳大利亚市场，奔驰X级皮卡提供了X220与X250d两款4缸涡轮增压柴油机驱动车型，但市场并未由此打开。一年后（2019年），奔驰新增了3.0升V6涡轮增压柴油发动机以供消费者选择，最大马力258Ps，峰值扭矩可达550N·m，匹配7G-TRONIC?PLUS变速箱，增加全时四驱系统。甚至在彼时，奔驰还透露已将V8版本车型考虑在内，就看市场反馈了。

       然而并没有什么用。高昂的售价还是让奔驰X级皮卡折了腰。据悉，奔驰X级皮卡在德国的售价为48790欧元起，比日产贵了近1.6万欧元，比雷诺贵了近4000欧元。而在澳大利亚市场，奔驰X级皮卡售价为50400澳元-79415澳元（约合人民币23.4万-36.9万元），高出丰田Hilux、福特Ranger不少。

       受此影响，奔驰X级皮卡未能在销量上走俏。据统计，2019年奔驰X级皮卡在澳大利亚共售出2186辆，甚至不到丰田Hilux（47759辆）、福特Ranger（40960辆）的零头。放眼全球市场，奔驰X级皮卡的销量也同样惨不忍睹。用时两年有余的时间，奔驰X级皮卡累计销量仅32000辆。

       销量是一大因素，全球市场遇冷也为奔驰X级皮卡再泼一把冷水。在奔驰近期的评估当中，市场的萎缩与销量的持续低迷，让奔驰X级皮卡成为戴姆勒削减成本计划的受害者之一，并将于今年5月底在日产位于西班牙的巴塞罗那工厂正式停产。

       奔驰X级皮卡的命运也可谓多舛。起初，梅赛德斯-奔驰方面计划将X级皮卡的生产工作放置日产和雷诺工厂生产（西班牙巴塞罗那日产工厂和阿根廷科尔多瓦雷诺工厂）双线生产。不过拉丁美洲市场的皮卡消费者显然在经济上难以应对奔驰X级皮卡的到来，于是拓展拉丁美洲市场的计划，转移至阿根廷工厂的投产方案便在2019年4月终止。

       虽然奔驰品牌2019年的销量有所增长，但同样其也在国内面临着上百万辆问题车召回这一难题。再加上电动化的势在必行，奔驰母公司戴姆勒迎来了更大的经济压力，削减成本计划也正式浮上水面。而这款我们甚至从未谋面的皮卡却要在日渐缓和的皮卡市场下停产，成了奔驰最短命车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

即将停产的车型，你觉得哪款最遗憾？

       在几年前，BBA这三大豪华品牌中，宝马和奥迪并没有打造皮卡的想法，不过奔驰倒是进行了一些尝试，为消费者带来了奔驰X级，不过这款车在全球市场上的销量并没有达到奔驰预期，而且在今年还传出了停产的消息。豪华品牌造皮卡？似乎大家对这件事儿都非常谨慎。

       闪了腰的奔驰

       在2020年奔驰将会优化企业制造成本，而奔驰X级则被媒体猜测将会是一款"被优化"的车型，所以很多媒体都推论出了X级即将停产的信号。不过前不久，奔驰在欧洲市场上推出了X级的黑色版套件，新款产品计划在2020年上市，用实际行动打了这帮媒体的脸，不过奔驰这种打碎牙往肚子里咽的本事倒是挺让人佩服的，毕竟X级并不会给奔驰带来更多的利润。

       记得在2016年的时候，澳大利亚市场上的奥迪也表示将会推出一款皮卡产品，它是基于大众的某一款皮卡升级而来，只不过三年过去了，我们仍然没有听闻奥迪在皮卡市场上有所动作。可见，奥迪并没有心思来开辟皮卡市场，或者说对于当下的奥迪而言，也没有必要去搞这种费力不讨好的事情。

       宝马比较有趣，今日宝马发布了一款宝马X7皮卡版的概念车，该车目前位于德国总部的BMW?Welt展厅，它是由宝马集团职业培训师与宝马慕尼黑工厂概念车辆制造和模型技术部门合作打造的一款概念车，基于现款宝马X7?xDrive40i改造而来，以概念形式推出，仅此一台。

       宝马真的只是想蹭一蹭吗？

       从奔驰的一系列骚操作中我们可以得知，奔驰并没有放弃皮卡市场的打算，X级也将会继续在全球市场上销售，而且编者猜测未来奔驰X级有极大的可能会引入国内市场，当然了，到时候可能是通过插电混动或者增程式的面貌和我们见面的。

       而宝马X7在这个节骨眼上带来了一款X7皮卡版，不免会让人引起一些遐想，如果宝马插手皮卡市场的话，那么也就意味着豪华品牌皮卡在未来将会有比较不错的增长量。

       尽管宝马一再强调宝马X7皮卡版概念车目前仅此一台，这中简单的文字游戏一眼就能被我们识破，概念车只有一台，但量产车说不定已经被纳入宝马未来新产品研发序列了，当然了，目前我想宝马还在继续研究皮卡在全球市场上增长的可能性。

       豪华品牌在皮卡市场上谨慎的做法很容易理解，众所周知，在全球绝大部分地区（中东富豪区除外），皮卡均是作为一台工具车的面貌出现的，它在服务出行方面扮演的是一个务实的角色。而豪华品牌向来都跟务实不沾边，这也是奥迪说啥也不愿意推出皮卡产品的一个关键原因，就比如说奔驰X级，它卖不好的原因是因为市场上有比它更具性价比的福特F-150，奔驰虽然拥有更奢华的座舱，但是在皮卡潜在需求者依旧是把务实放在第一位的。有趣的是，在中国市场上……这个结论并不是百分百成立，你懂我的意思。

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       如今汽车行业逐年走低，车企的日子并不好过，为了开源节流，许多车企都将旗下不走量的车型给停产了，再也没有几年前汽车车型百花齐放的局面，今天懂哥就为大家盘点一下，最近有哪些即将停产的车型，这些车型要买就趁早。

       林肯MKZ

       停产时间：2020年

       直到现在为止，很多国人买车依然非常迷信进口车，大家都普遍认为进口车在组装品质以及整车用料上会更“香”，只是时间放在以前，高高在上的售价让许多人都望而却步，只能“被迫”买国内生产的合资车。而现在20万出头，已经能买原装进口豪华中型车-MKZ。不过，想买MKZ的小伙伴要赶紧了，前段林肯官方宣布，林肯MKZ车型今年将会在墨西哥的埃莫西约工厂正式停产。

       宝马i3

       停产时间：2024年

       都说现在宝马i3是亏本在卖，现在优惠后裸车大概20万左右，单说这全碳纤维车架就价格不菲，就更别说整车其他黑科技了。宝马i3迄今为止其产品生命周期已达6年，而到2024年停产时，该车型生命周期将长达11年之久。这是一台史无前例的电动宝马，在它身上可以看到很多颠覆性设计，相信停产后它极有可能成为炙手可热的情怀车。

       奔驰X级

       停产时间：2020年5月

       2020年对皮卡来说是特殊的一年，因为从1月1日起，全国各大城市都陆续发布了有关皮卡解除限行的规定，皮卡市场再次热闹了起来，然而即使如此，奔驰历史上第一台皮卡X级，因各种原因于5月停产。对于奔驰X级车型，大家可能都不太熟悉，因为它并没有官方引进国内。从上市至今，X级的全球总销量只有3万2千台，而究其原因，过高的价格和与价格并不相称的体验，是其销量低迷的主要原因，一台X级皮卡的入门价格为48790欧元（约合人民币37.7万元），稍微懂车的朋友都知道，其实奔驰X级就是日产纳瓦拉换壳。

       一汽丰田普拉多 3.5L

       停产时间：2020年6月

       受国六排放法规影响，国产一汽丰田普拉多3.5L车型，将于2020年6月停产。其实，自国产的2.7L普拉多停产以来，普拉多的平行进口版就一直非常吃香，价格非常坚挺。普拉多在越野界的地位，想必懂哥不用过多解释了，对于普拉多的停产，丰田也没有要做官方引进的说法，只告诉大家没有2.0T车型。

       雪佛兰科迈罗Camaro

       停产时间：2023年

       变形金刚**中的“大黄蜂”科迈罗，曾是许多当代人的梦想之车，能用小40万的价格，买一台充满**光环的小跑车，也不算是遥不可及的梦想。雪佛兰表示，第六代Camaro生命周期结束后就将其停产，也不会有后继车型，而Camaro这一传奇品牌将再度消失。有变形金刚情节的朋友，要买就抓紧了！

       布加迪Chiron

       停产时间：2021年年底

       布加迪Chiron作为布加迪威龙的继任车型，在2016年首发，计划量产500台，如今这500台即将全部制造完毕，目前仍有约100台布加迪Chiron可订购，这其中包括标准版和特别版车型。作为市面上，唯一搭载16缸发动机的车型，Chiron在量产车中就是神一样的存在，2.5秒的百公里加速，400km\h+的极速，在制造工艺等各个方面都是顶级的存在。虽然Chiron还会有继任车型，但没有了16缸的布加迪，还是布加迪吗？

       以上是几款即将停产的车型，你觉得哪款最遗憾呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰x级中国能买到吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔驰x级中国能买到吗”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。