比亚迪新能源评价_比亚迪新能源汽车测评结果查询最新

1.比亚迪的新能源汽车怎么样

2.比亚迪宋Pro新能源卖得好，但问题也不少

3.北汽新能源汽车和比亚迪哪个更好

目前，在中国新能源乘用车市场上最热门的车型无疑就是国产特斯拉Model?3。特斯拉Model?3除了在销量上遥遥领先其它新能源车型之外，也一直是外界各种话题舆论的焦点。比如：近期与拼多多团购的提车之争，以及各种等。非一般的热度造就了如今特斯拉至高的品牌地位，难道就没有能与之一争的产品了吗？比亚迪汉表示不服。

作为自主品牌新能源汽车的头部企业，比亚迪一直想要与特斯拉在中国市场掰下手腕。随着7月汉的上市，比亚迪终于有机会对国产特斯拉Model?3发起挑战。

比亚迪汉共推出有4款车型，其中3款纯电动车型，1款PHEV插电混动车型，本文不讨论插电混动版汉。3款纯电动版汉的补贴后售价分别为22.98万、25.58万元、27.95万元，车型依次为超长续航版豪华型、超长续航版尊贵型、四驱高性能版旗舰型。

国产特斯拉Model?3目前在售车型有3款，售价分别为29.18万元、34.405万元、41.98万元，所对应车型依次为标准续航后驱升级版、长续航后轮驱动版、Performance高性能全轮驱动版；其中，标准续航后驱升级版的补贴后售价为27.155万元。

以补贴后售价做比较，比亚迪汉四驱高性能版旗舰型价格正好与特斯拉Model?3标准续航后驱升级版相当。想必会有部分消费者会犹豫在这两款车型中如何做出选择。

外形方面，用全新Dragon?Face家族语言设计的比亚迪汉相比比亚迪以往的车型更具高级感和精致感，同时也很符合当下的时尚审美潮流。特斯拉Model?3走的是极简设计风格，大部分消费者对这款车的外形已经非常熟悉，不会有很多新鲜感。

内饰部分，比亚迪汉在设计上既强调豪华感同时也具备科技感，内饰在用料上也比较注意，有带有木纹的饰板装饰。比亚迪汉的内饰设计思路还是遵循了传统汽车开发的工程学思路，有独立的大尺寸液晶仪表显示行车信息，换挡也有独立的挡杆，多功能方向盘控制的功能也更丰富。国产特斯拉Model?3则依旧延续外形的简单设计，除了一块大屏车内没有一丝多余的设计，非常单调。车内功能的使用必须都通过中控屏操作完成。

尺寸方面，比亚迪汉定位中大型轿车，车身三围尺寸为4980/1910/1495mm，轴距2920mm；特斯拉Model?3定位中型轿车，车身三围尺寸4694/1850/1443mm，轴距2875mm。从纸面数据上看，比亚迪汉占优。

性能方面，比亚迪汉EV两款超长续航版车型所配备的前轴单电机最大功率输出222马力，峰值扭矩330牛米，0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型用前后双电机配置，最大综合功率输出494马力，峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速时间为3.9秒。比亚迪汉EV三款车型都配备了比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，电池容量均为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605公里，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550公里。

国产特斯拉Model?3三款车型均配备三元锂电池组，其中标准续航后驱升级版用后轴单电机配置，最大功率输出275马力，375牛米，0-100km/h加速为5.6秒，电池组容量52kWh，NEDC续航里程445公里；长续航后轮驱动版同样配备后轴单电机，最大功率输出275马力，404牛米，0-100km/h加速为5.3秒，电池组容量76.8kWh，NEDC续航里程668公里；Performance高性能全轮驱动版为前后轴双电机配置，最大综合功率输出462马力，639牛米，0-100km/h加速为3.4秒，NEDC续航里程600公里。

如果单纯从数据上进行对比，比亚迪汉四驱高性能版旗舰型不论是在动力性能还是续航表现上，都优于同价位的特斯拉Model?3标准续航后驱升级版。

在驾驶系统方面，特斯拉Model?3搭载的是最新的AutoPilot?3.0，这是特斯拉赖以成名的自动驾驶系统，有多年的使用经验和广泛的使用样本。比亚迪汉则配备的是比亚迪DiPilot智能驾驶系统，其引入了名为DiTrainer的大数据算法，能够学习驾驶员的驾驶习惯等。比亚迪这套新系统的应用样本相对Model?3过少，系统稳定性和可靠性有待时间证明。

综合比较，在27万这一价位，比亚迪汉四驱高性能版旗舰型确实有与特斯拉Model?3标准续航后驱升级版一战的实力。其性能更强，配置也足够丰富，设计与档次感都不弱。唯一的短板就是比亚迪的品牌目前难以支撑汉的价值。与之相比，特斯拉的品牌价值感更高，同价位性能更差、装配质量粗糙，但销量却能遥遥领先。这就是品牌的力量。从销量数据上看，特斯拉Model?3销量超过1.1万辆，比亚迪汉销量仅为1205辆。比亚迪想要与特斯拉掰手腕还有很长的路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪的新能源汽车怎么样

A级车是家用选车的主要阵营，在这个级别里不乏有合资品牌，也有自主品牌，涵盖有传统的燃油车，也有近几年来如火如荼的新能源汽车。在纯电动A级车当中，比亚迪e3是为数不多续航能够超过400公里的电动车之一，凭借e平台的技术优势还有出色的设计实力，e3成为了很多家庭用户的最优选择。 车主王先生提车时间不久，但是自从家里增加了这样一位新成员，闲暇时他便有了更多机会去陪伴家人，在他心里充满了满满的幸福感...... ------------------------------------------------------------------------------------------- 家有“大四”萌宝一枚，在接她放学路上就抓着我的手叽叽喳喳说学校马上就有皮影戏表演，邀请宝宝们的家长一同参加，一想到自己居然从来没有看过皮影戏，马上爽快的答应了，这次算是跟着我的萌宝一起沾沾光，品味一下皮影戏的风。[嘻嘻][嘻嘻] 早上起来，天气略微有些寒冷，小姑娘早早穿好衣服，吃饭的时候一个劲叮嘱我要早点去，看着小宝贝激动地样子，不禁莞尔，美好的一天从这里开始。[嘻嘻][嘻嘻] 中午吃过饭我就出门了，开着刚入手的座驾——E3，去幼儿园门口打卡。[嘻嘻][嘻嘻] 本来还想着感受一下冬天的气息，欣赏舞叶秋风落尽时，岸榛浮雪玉盈枝的景象，然而温度实在是低，只能先找地方停车然后。。。然后静静的发现了E3 不一样的美。

在萌宝幼儿园门前打卡。

当初看车的时候带着宝宝一起，小宝蹲在前脸的位置摸着栅格上的点缀爱不释手。

而我最喜欢的是它的侧颜，非常的大气。

侧身线条非常流畅顺滑。

溜背式的后尾非常俊逸。

这个角度看腰线是不是非常美。

后视镜的炭纤维条纹个人非常的喜欢，有股运动气息。

车子上的大屏功能非常好，倒车影像非常清晰，而且方便好用，尤其适合我这种倒车技术不怎么好的司机。

旋钮挡很喜欢，这个角度看面板是不是挺华丽的，还有就是空调出风可以吹到膝盖，让我在冬日里觉得非常的舒服。

液晶仪表盘显示的非常清晰，个人感觉数字仪表比指针仪表更具有提示效果。

中央扶手质感很不错，而且下面也可以放置一些杂物非常好用，前面还有两个水杯架设计，很贴心。

座椅后面也有收纳袋设计，很实用。

镀铬的门把手。

空调出风口也是这个颜色的，质感很好。

后备箱的空间足够，日常使用没什么问题。 在外面待久了还真有点冷，所以给E3拍了几张后就进去了。

台子已经搭好，小朋友们都坐好了。

赶紧找位子坐好，开始看皮影戏表演啦，小朋友、大朋友们欢聚一堂，认真的看表演！

能猜出是哪个戏的段落么！

最后的环节就是小朋友们上台和皮影戏师傅们一起互动，小朋友们非常踊跃的参加。[嘻嘻] 美好的时光总是匆匆溜走，皮影戏活动很快就结束了，但是我和宝宝的欢乐时光还在持续，回去的路上开着E3 给小宝贝打开暖风，放着轻柔的曲子。[微笑] 后座上的宝宝不停讲述活动的乐趣，叽叽喳喳很可爱，车内充满了欢声笑语，也许，这就是幸福！[调皮]

比亚迪宋Pro新能源卖得好，但问题也不少

正文:了解车底原厂于斯

近日，比亚迪官方发布11月销量数据，全月销售汽车98340辆，同比增长约82.3%；前11个月，比亚迪汽车累计销量已达641，019辆，同比去年增长72.94%。

值得一提的是，11月比亚迪新能源乘用车销量突破9万辆，达到90121辆，同比大幅增长252.7%。

比亚迪的新能源汽车销量仍在大幅增长。

在比亚迪的新能源汽车销量中，纯电动汽车和DM-i再次占据了大致的份额。11月，比亚迪销售了46，137辆纯电动汽车和43，984辆DM-i车型。

在DM-i车型的帮助下，比亚迪销量最高的车型已经悄然从宋家变成秦家，11月销量达到30049辆。

秦加DM-i

比亚迪宋家族以微弱劣势落后，11月销量25077辆，其中宋DM销量同比增长1229%。

至于动力非常高的比亚迪韩，11月实现销量12，841辆，同比增长33.9%。

韩EV

比亚迪平台3.0时代首款车型海豚在10月开始装车后，11月销量再次增长，达到8809辆。

比亚迪股份有限公司

动力电池装机量方面，比亚迪的数据还是亮眼的。11月新能源汽车动力电池和储能电池总装机量约为4.883 GWh，今年累计装机量约为32.873 GWh。

11月29日，比亚迪汽车高端品牌筹备办公室主任赵长江再发博客，表示要和大家聊聊“一款适合宜家的高端MPV的续航里程需求是多少？”言外之意也透露出比亚迪高端MPV的定位。

赵长江再揭比亚迪高端MPV

随后，赵长江转发并写道:“我收到了很多关于续航的信息。插电式混动整体需要200公里纯电，综合续航里程800-1100公里；纯电实际续航500-800公里，必须快充；谢谢大家！下周末讨论座椅布局，和大家一起打造高端车。”

结合赵长江此前透露的信息可以看出，比亚迪高端MPV将用7座和233座的布局，定位高端，商务行政宜家。

百万购车补贴

北汽新能源汽车和比亚迪哪个更好

随着全面停售燃油车，新能源车型已经成为比亚迪汽车的全部。而从结果来看，比亚迪汽车的这步棋也一定是走对了。

在过去的2022年，比亚迪汽车一路高歌猛进，勇夺中国车市销量冠军。据比亚迪股份产销快报数据统计，2022年12月，新能源汽车销量2351辆；2022年累计销量1863494辆，同比增长208.64%。去年12月份，乘用车销量为234598辆，2022年全年累计销量1857379辆，同比增长212.82%。

值得一提的是，作为比亚迪汽车销量向上的主要担当，宋Pro新能源在2023年的销量也非常不错，1月份销售14124辆，最新2月份销量为14439辆，2023年累计销量为28563辆，依旧保持强劲的销售态势。

问题来了，卖得好，是不是就意味着品质一定过硬呢？令人惊诧的是，翻看第三方汽车投诉网站发现，宋Pro新能源竟然凭借935例投诉，登上投诉排行榜的第6位。看起来，卖得好，真不代表就没有问题。

那么，宋Pro新能源的主要问题究竟是什么呢？接下来不妨通过这几个典型投诉案例，简要分析一番。

从用户投诉的典型问题同级来看，涉及车身附件及电器的投诉最多，达到111例；而涉及发动机电动机的问题也不少，达到20例。除此之外，涉及制动系统、转向系统和变速器的问题，也成为用户投诉的重灾区。

第一个问题：比亚迪宋Pro新能源动力系统故障无法启动

涉及车型：2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro

问题描述：该用户在2月16日于比亚迪提了一辆新的混动能源车宋PRO，在开车的第二天出现了“动力系统故障”，当时工作人员指导后，重新启动车辆成功；后来，在2月20日通勤途中，发生同样故障，客服和4S店远程指导无法解决，无法启动车辆，无法挂挡，中控台显示“动力系统故障”，联系拖车拉到4S店，经拖车师傅向我后来描述，到地方的时候，重新启动车辆又没有问题，经过技术人员检查，他们说没有问题，可能只是系统bug，让我当天把车开走，我下班后将车开回家，途中发生第三次“动力系统故障”，同样无法启动，只能再次联系拖车，我让拖到了买车的4S店，因为我们提车后历程到150KM左右，发生了三次故障，而且都是大马路上很突然就不能动了，非常危险，4S店这两天经过检查，说是一个模块坏了，表示不符合三包要求，只能修理。

问题描述：毫无疑问，涉及动力系统的故障都不是小问题。按照该用户描述，这台宋PRO2022款 DM-i的问题还是比较严重的，毕竟，无法启动、动力消失，已经意味着车子无法正常使用。至于4S工作人员无法解决，也只能说明，比亚迪的售后服务水平有待提升。

第二个问题：比亚迪宋Pro新能源下方出风口设计不合理

涉及车型：2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro

问题描述：12.4提车时，因为电子屏幕上有膜，碎的一角被绿色贴纸覆盖，无法第一时间发现屏碎了，提车后两天第一时间，一发现问题就和售后联系，但他们却说换屏要我们付钱，说是车子已经开走了他们不负责。

问题点评：虽说该用户所遇到的问题并非影响正常行驶的大问题，但是中控屏幕屏碎也并非小问题。毕竟，中控屏已经成为车辆很重要的一个部件，不仅使用频率高，也影响座舱的美观。至于究竟是谁损坏的，首先一点，通常来看，应该不是用户损坏，但也不能排除，毕竟，除非故意敲打，很难损坏；另外一点，看看4S的态度吧，开走就不负责，且不论责任归谁，这个态度是不是也有些问题呢？

第三个问题：比亚迪宋Pro新能源调缝隙导致大灯总成损坏

涉及车型：2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro

问题描述：首先，车辆在调四轮定位和调缝隙时，维修工给把大灯总成损坏，最后补偿了1200块钱抵用券，该用户认为不合理。其次，更换完MPC模块，维修工盖子都没盖好，导致该用户又多跑一趟4S店。可过了没多久，再次出现故障时，直接更换一块模块，也查不出原因。反问贵司一辆车怎么会有那么多故障？前前后后加上之前的故障都跑了十几次了，现在又是新的状况，之前向平台反映，之后给我处理了，结果没处理好，缝隙依然存在，拆卸的时候维修工的失误，导致我右侧大灯总成损坏，比亚迪售后人员的手艺是不是不存在一定问题呢？

问题点评：看了该用户反馈的问题，就说三点，首先，比亚宋Pro的品控很一般；其次，比亚迪解决问题很粗暴，直接更换部件；再者，比亚迪经销商服务水平很有限。

最后简单做个总结

一个不争的事实是，比亚迪汽车终于成功了。在过去的2022年，不仅占到了中国汽车市场的高点，更一骑绝尘，超越特斯拉(TSLA.US)卫冕全球新能源汽车销冠。可问题是，卖得好是好事，作为国人，都为之骄傲。可相应的，产品的品控也必须要更加严谨，诸如比亚迪宋Pro新能源产品的这些问题，就三个字，不应该。

最后，再关联到比亚迪DMi曝出的质量问题、靠谱的刀片电池的自燃问题，以及空调出风口“喷粉”，只想提醒王传福董事长一句，就算有再大的销量，也要把好品控这一关。别忘了，水能载舟，亦能覆舟！用户可以撑起你的销量，也可以让你回归“解放前”。

在小编来看，高速发展固然好，可有时候适当慢一点，也并非坏事。

本文来自易车号作者车界EV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪更好。

首先从选择余地来看比亚迪的新能源车车型比较丰富，可以选择纯电动汽车或者插电混动汽车。而北汽新能源只有纯电动汽车，所以经常需要跑长距离肯定就选择比亚迪的插电混动车型，超出电池续航依然还可以依靠传统的内燃机进行驱动。

电池质保方面比亚迪也更有优势一些，毕竟电池是电动汽车的耗材，而且自费更换是很贵的。比亚迪的电池质保是6年15万公里，北汽新能源是8年15万公里，看似北汽新能源胜出，但实际比亚迪的电池电芯是终身质保的，出了电池质保期消费者只需要付工时费和电池外壳钱就可以整套更换。

扩展资料

新能源汽车的优点和缺点

新能源汽车的优点：

1、节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。

2、减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。因为基本属于零排放，所以也在限号范围外。

3、效率高。一般新能源汽车用新技术，新结构，使它的效率更高。

4、噪声低。

新能源汽车缺点：

1、因为新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟。所以充电比较慢，需要数小时。

2、车辆保有量低，充电、加气、维修等不太方便。而且新能源汽车充电难，因为普及面小。

3、续航里程短。一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。

4、价格不低。现在价格在5-10万的新能源汽车，只有纯电动汽车有批量生产，选择性不是太大。