ats gt地平线_ats gt地平线5

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       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“ats gt地平线”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.凯迪拉克atsl保养多少公里做一次好，8000还是10000？

2.极限竞速地平线4线上排位赛B至S2级主流车辆推荐

3.许多人选择日产GT-R都不选择奔驰宝马，日产GT-R到底有什么魅力？

4.凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程

5.你觉得日产R33 GT-R失败，我觉得它无可替代！

6.玛莎拉蒂gt离地间隙

凯迪拉克atsl保养多少公里做一次好，8000还是10000？

       4s店只是推荐，具体保养还是看你自己，一般大家都是在4s店保养所以8000公里一保，很正常，因为原厂机油性能不是很好，所以保养里程短，个人现在用的是德国魔?力?红机油，四类PAO的基础油，性能稳定，抗衰退能力，衰退期可以到10000公里，个人现在都可以15000公里保养一换，同时机油中含有液态钼成分，抗磨保护能力很好，发动机声音细腻，状态很好，比个人之前用的原厂机油效果好很多

极限竞速地平线4线上排位赛B至S2级主流车辆推荐

       #选车理由 家里也有几辆车了，想买台进口车，7系又不适合自己开毕竟太年轻，想低调一点，就选择它了呗，外形也不错。空间也适合我的身高。老婆也特别喜欢这辆车

       #最满意 最满意当然是无框玻璃车门，拉风到掉渣，我是交了530运动尊享定金的，老婆看到6GT立刻更改了主意，只要这台无框玻璃门的车，结果就直接买了，都没试驾过6GT。另外特别满意变速箱，真的是好，试驾530的时候就特别能感受到，网络上所说的好真的不如实际体验的那么爽，虽然没试过保时捷的pdk，但是跟之前那辆车比简直就是一个天一个地，挂倒档都感觉不到车子抖动，这个真心满意!

       #最不满意 天窗，这个一定要说，6GT通用小毛病，容易关不上，但复位一下就ok。还有一个通用小毛病就是空调液晶屏，听说容易有裂纹，目前我的车还没出现。还有就是踢脚尾门，自己总打不开。还有就是主动防撞行人系统，每次上车都要关，不关的话极度影响车辆的动力。

       #空间 一开始没攻略过这款车，心想进口的而且没有加长空间肯定没有530L那么充裕，实际提车后发现真的空间是非常大的并且很充足，尤其是行李箱空间，前两天五一出去玩朋友和我们两家人去外地野营，两家带了大人小孩吃的用的住的等等一大堆 东西居然都塞进了6GT的行李箱，完全超出了我的预料，这个真的给满分

       #外观 大溜背设计，无框玻璃门，老婆喜欢，我负责开就行了，大灯还行吧，这个不好评判，晴天照明可以，还没遇到晚上下雨出门，下次再补充，无框玻璃门帅就行了，你们说呢，其他的都不重要了

       #内饰 内饰一直是我想要买的颜色，我喜欢老婆喜欢，很有档次，手感这个价位还用说吗，都是软的，皮的，摸着舒服就不掉档次就行了，液晶仪表，抬头显示，还行吧。

       #动力 运动模式地板油，怎么说呢，一不小心就100码了，但是真的没啥多快的感觉，五一，上高速基本定速巡航120码，难得加速超车上到140，这点说实话过了120的提速我真的不是很满意，也不知道是不是因为我开的舒适模式的原因，过了120码之后的提速推背感远不如我的atsl，感觉不是很有力

       #操控 这个怎么说呢，不太好评价，真正的操控感我也评判不出来，方向盘很轻，运动模式也是很轻，不像atsi运动模式方向盘就变沉了，才500多公里谈不上什么操控感，最多的感觉就是变速箱带来的换挡平顺感！

       #舒适性 这个怎么说呢，比之前的atsI要好一点， 但是这个标配空气悬架的，真的不知道是我对这个空气悬架误解了还是这个东西就是这样，过坑感觉还是颠簸呀，感觉就比原来的车好一点点，我认为应该是一点感觉不到颠婆的，可能是我误解空气悬架的悬原理吧

       #油耗 还没看说明书，没太搞清楚仪表里显示的信息怎么设置，反正挺费油的，我感觉，出了4s点加了300块的95，跑了几天，就感觉没剩多少了，五一出去玩之前加满了油箱出了门，来回高速总共280公里吧，油箱还剩一半多一点，感觉和我的凯迪拉克atsI相比也是不相伯仲吧

许多人选择日产GT-R都不选择奔驰宝马，日产GT-R到底有什么魅力？

       Daytona 65'

       收起Daytona 65'Power WagonHula GirlPulsar GTINova FE：RBMAtomic BubbletopAtomic BubbletopX-ClassMacan15Macan19ATSEB110NSX拉力胎迈凯伦570S道奇viper 08'FGT直线胎 V10FGT直线胎 RV12NSX92'直线胎Cayman GTS福特野马DDFGT v10拉力胎贷通纳65'Hula Girl丰田Baja WP版本Trailcat丰田Baja WP罗密欧33S罗密欧TZ2F50GT WP版CLK:Grandma DrivingCCGTZonda RHoonigan RS200 EvolutionDiablo GTR四驱KC

       极限竞速地平线4各等级车辆都有对应的排位比赛，线上排位赛有哪些常用的主流车辆？下面一起来看看极限竞速地平线4线上排位赛B至S2级主流车辆推荐

       极限竞速地平线4线上排位赛B至S2级主流车辆推荐

       前言

       线上车型选择在精而不在多，B至S2级可以简单归纳为等级越高对车辆操控性能要求越高，等级越低对动力要求越高。但也不能太偏科。线上排位公路赛由三个赛道组成，动力或操控太过偏科的车辆都不太适合跑线上。或者说对车手的要求太高，强行开偏科车，对大部分人来说，只会适得其反。拉力越野方面，要照顾漫游比赛，更不能选偏科车辆。

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       再来说一下起跑阶段前的虚拟化。单排大约30S，团排在25S左右。利用好这一段发车虚拟化时间，对线上排位很重要。比较直观的是公路赛，比赛三局前段偏直线就方向开马力大的车。三局前段弯道多就选偏操控的车辆。谁能在虚拟化的这段时间领先，谁就有机会拿下这局比赛。以我的排位经验来看，后面的玩家大部分在玩碰碰车互相牵制。

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       正确的选用调校可以帮你弥补车辆差距，但不是让你去越级挑战高手的。现在的排位赛出现高手的频率还不如去自定义模式遇到的多，大部分高手做个赛季定级赛就不会打了，所以要把排位目标放在战胜同水平的玩家身上，弥补车辆短板，看图选车。劲敌熟悉赛道与车辆，才是快速上分的路。

       现在开始正式介绍车辆，先从B级拉力赛说起

       B级拉力赛

       Daytona 65'：GreetedDust8

       贷通纳的综合性能非常强，操控良好，高速可以来到300kph。漫游局表现非常不错

凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程

       我们来了解一下这款被称为“战神”的日产GTR。

       日产GT-R这款车的最主要特点就是快，作为一款车身长度达到4715mm的四座跑车，这款车的加速度却让很多两座跑车汗颜。我们知道凯迪拉克ATS一直以6.2秒的加速度在汽车界享有盛名，而日产GT-R的官方提速则是2.7秒，这个加速度放在红绿灯起步的时候，一些手动挡车辆还没有启动起来的时候，日产GT-R就已经窜了出去了。这个提速不仅仅秒杀了价位低于GT-R的车辆，就算是价格远超GT-R的车辆也完全不是GT-R的对手。

       日产GT-R采用3.8TV6发动机，马力达到了555马力，这个动力在跑车中已经属于非常高的水平，日产GT-R搭配着六档双离合变速箱，前悬架采用了双横臂式的独立悬架，后悬架采用了多连杆独立悬架，车身重量1785kg，这个数据和百万价位的其他跑车对比有着一定的优势，但是对比起来超级跑车这个数据并不算多么高，但是日产GT-R的提速就算是超跑也望尘莫及。

       比如法拉利LaFerrari的6.3版本，拥有800马力，采用了12缸的发动机，这款车的数据几乎是可以碾压GT-R,但是他的提速还是没有超过GT-R，这款车的百公里提速能达到3秒，在超跑里面已经属于非常高的水平，而这款车的价位则是几千万的价格，而GT-R只是一款百万级别的豪车。兰博基尼蝙蝠的提速也只有2.9秒，也没有GT-R的2.7秒快，兰博基尼蝙蝠的价格需要七百万以上，这个价格也远远地超过了GT-R。综合这些数据来看GT-R的“战神”的称号也是当之无愧的

你觉得日产R33 GT-R失败，我觉得它无可替代！

       先说说我的玩车历程吧。?09年拿到驾照一直开10款君威，当时是2.0自然吸气的，虽然动力不大但是给我感觉到了一辆运动型车该有的素质，从此以后开不惯SUV和软趴趴的轿车。?另外值得一提的是这辆君威至今为止还在我老家服役，通用车的质量没有大家说的那么差。?然后14年提了一辆宝马320Li，提了宝马3系后，一直交给家人开，在3系认证的帖子里也提过竞争对手ATS，pass掉的原因是ATS当时是进口车型，价格贵。?以下是提3系的时候的认证贴。?/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html?后来买了一辆公车拍卖的方头捷达，玩了半年改了点外观件后来卖掉了。

       15-16年，我试驾了100多次共50多款车型，最后还是因为动力原因选择了当时2.0T最猛车型ATSL。当时工作繁忙也就忘了提车认证。?从落地开始就想着要怎么改装，最后忍了3年到了19年车辆也过了3年保质期，我的工作也在17年转移到了海南省，不再繁忙劳累，就开始着手改车了。?用了半年多的时间，从确定整体风格到确定细节改装，最后到逐一买件上车，用了半年多的时间，把外观整备的差不多了，所以来发一个认证贴，外观部分见仁见智，大家参考参考看个热闹，不喜欢的地方轻喷，谢谢。?以下在不同的时间会有一些外观细节上的调整。?主要是新款海外V点装下雾灯带换成了带状的。

       在亚洲论坛开会，不要脸的把车子停在了会场大门口。

       博鳌亚洲论坛会场二楼。

       改过包围以后尽快的去了一次车管所，将行车本换掉。

       据说这张照片被蛮多商家用作广告图的。

       参加海南汽车系列赛啦啦队。（车手证是别人的）

       据说这张照片被蛮多商家用作广告图的。

       据说这张照片被蛮多商家用作广告图的。

       据说这张照片被蛮多商家用作广告图的。

       还是洗车的时候随手拍的GT后?

       洗车的时候随手拍的

       前轮米其林PS4?225?40?18

       后轮倍耐力P0?255?35?18

       这里我们只说外观内饰件咯，动力升级咱先不谈哈哈。?1.第三代朗煜海外V（配铝合金机盖）?CTS-V日灯款?这个前杠是对外观提升最大的一个改装件了，我并不是执着于追求还原ATSV高性能的外观的那种人，外观这东西，没必要以为的追求还原高性能版车型，一款思域贴SI改SI外观我们会觉得他装，宝马3系改M3包围也会觉得他装，所以ATS我觉得包围够漂亮，自己够喜欢就行，没必要刻意追求对V的还原度。?2朗煜GT后杠?除了中间的后雾灯有点丑以外，别的地方还是整体满意的。另外中间的后雾灯也可以自己DIY成黑色的，我还没时间去弄，等有时间了拆开喷漆。?3宏鑫锻造18寸电镀轮毂?没的说，亮。个人觉得比现在的4xxx的小厂镂空锻造好看。?4轮胎?前米其林PS4?225?40?18?后倍耐力P0?255?35?18?5侧裙?用的是朗煜真碳侧裙?因为水转印晒久了要掉色的。?6尾翼?我是两个尾翼搭配，分别是高位镂空V尾翼和D3尾翼。年后准备换一个了，高位太高调了哈哈。?7A柱高音头?用的是从GM订货系统里订出来的CT6高音头。没有换功放的情况下，不需要对硬件有太多的改动，高音头细节提升一下就可以，别的动了也没用，尤其是中置。?8美版加粗方向盘。?原厂美版加粗盘，带拨片。我不喜欢碳纤维改装盘那种手感，还是对美版原厂盘情有独钟。?另外拨片谁用谁香，可以在会车准备超车的时候提前降两档。?9内饰碳纤维贴片及替换件。?这个就不多说了，替换件肯定比贴片的香。?10大灯?之前换过一对儿某泽的总成，一两年后衰减的厉害。?现在用的是原车灯拆改的恒威极光PRO，瞬间启动，亮度足够，很满意。

       1氛围灯?等镂空氛围灯等了好几个月了。。。。厂家能看到的话，联系我吧。。。我这里十几个人等那个镂空氛围灯了?2刹车卡钳喷漆?原厂的刹车卡钳至少够用到2阶，只需要换里面的皮和盘就够了。性能方面先不多说，以后开贴说性能。?所以原厂的卡钳前4后2，我准备直接喷漆就可以了。暂定橙色荧光漆。?3朗煜海外V翼子板?这个其实可换可不换的?4GT后杠?后雾灯内橘**喷黑?这个有时间就去做了?5整车改色?海南HAC车友年会，朋友抽到了改色膜转让给我了，所以准备整车贴个膜，哈哈，在这里也征求一下大家意见，在我轮毂是电镀、车身上的镀铬、电镀条不准备喷黑的情况下，车身换个什么颜色比较好看。

玛莎拉蒂gt离地间隙

       每个人对事物的评价都不同，车子亦如此，有人说R33是最"失败"的一代GT-R，但我并不这么认为，每台车的存在都有它的意义，无论世人如何评价它，但总有一些人对它是如此的热爱。

       这是一台涂装了战斗蓝车漆的日产R33?GT-R，但它并不仅仅只有凶狠战斗的外观。

       毫无疑问，一眼所见这台R33身上的蓝色车漆很是亮眼，特别是在碳纤维引擎盖的衬托下，看上去更有战斗气息。再搭配着脚下一套黑色样式的轮圈，整体看上去很有侵略感，但这种侵略感又相对节制，车身尽量维持着与原厂基本一致的线条，并没有像特别宽大的宽体套件那样看上去十分夸张的感觉。

       来到车前脸，可以看到前保险杠换上了Auto?Select?Devil前唇，配合着让整体视觉更有冲击力的风刀，与Wurz碳纤维引擎盖营造出来的性能气息相得益彰，顺着视线来自前翼子板，换上了Real?Factory?M的产品，下方则是一套全黑色三片式Work?Meister?S1轮圈，十分经典，前后数据均为18x11J，上身之后视觉体验相当完美。

       这台R33还改了绞牙避震，搭配前后均为14K的弹簧后，整体车身高度降低不少，降低的车身为整体的战斗质感增添了几分性能气息。

       轮圈之内则是改装后的刹车系统，前轮上采用的是Endless的六活塞卡钳、刹车碟盘和刹车皮，后轮则是Skyline?V36?Brembo刹车套件。

       侧面部分还有一对来自Hasemi的侧裙，将车尾的Top?Secret碳纤维后扩散器有机连接在一起，形成了完整的空力学套件。

       来到车尾，可以看到一副我们非常熟悉的Voltex碳纤维尾翼，满满的性能气息。

       但它并非样子货，虽然R33在那个年代由于君子协定，马力被限制在280匹的水平，不过我们都知道，只要稍加改装升级，它身上那可RB26引擎在马力提升方面还是相对容易的。车主将其排量升级到2.7L，涡轮增压器也改装成为HKS?GT2530涡轮本体，再配合着周边的强化部件，最终的马力值定格在550匹的水平，涨幅还是很明显的，对得起它战斗的外观了，离合器则换上了ATS碳纤维双片式离合器。

       动力提升了不少，这台R33在操控方面也升级了，车主用了不少Cusco和ARC的产品替代了原车HICAS后轮转向系统，让R33原本常被人诟病的操控有了更好的表现。

       进入车内，可以看到内饰方面，这台R33在细节处也下了不少功夫，Status?Ring?GT-X桶椅上的蓝色钻石缝线与车身颜色相对应，此外还有翻毛皮包裹的手刹和档把底座，很有质感。为了轻量化，后座被拆除了，取而代之的是一副Cusco七点式防滚架。

       改装清单：

       Auto?Select?Devil前唇

       Wurz碳纤维引擎盖

       Real?Factory?M翼子板

       Hasemi侧裙

       Top?Secret碳纤维后扩散器

       Voltex碳纤维尾翼

       Work?Meister?S1轮圈

       前后数据均为18x11J

       绞牙避震14K弹簧

       前Endless六活塞卡钳级刹车盘

       后Skyline?V36?Brembo刹车套件

       Status?Ring?GT-X桶椅

       Cusco防滚架

       HKS?GT2530涡轮增压器

       ATS碳纤维双片式离合器

纯粹的黑武士凯迪拉克ATS-L，零百加速仅需5秒！

       玛莎拉蒂gt的底盘高度大概在100mm左右。根据查询相关资料信息：玛莎拉蒂底盘100mm左右，这车的底盘适合在较好的路上行驶。总裁系列的地盘比GT高一点点。玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（FiatS.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。

凌度GTS和凯迪拉克ATSL怎么选

       在众多B级车里，有这么一台车，外观棱角分明，拥有强而有力的线条设计，原厂2.0T发动机就拥有279匹马力，并且是前置后驱的驱动方式。说到这里估计很多车友都知道是什么车了，这就是北京车主Mr.Su的凯迪拉克ATS-L。

       “这款车是我2016年10月购买的，因为比较喜欢动力强一些的车，同时也是个颜值控，综合对比了一下，觉得同级里面只有这款车可以同时满足我对颜值和动力的要求。”

       每个人刚拥有一样属于自己的物品时，都觉得这是最完美的。当遇到别人同样拥有这一物品，且比自己的更好更美的时候，不禁会自问：为什么别人的会那么好？这是一个反思的过程，也是成长的开始。

       （贴膜前）

       “说起改装那是在买车2年以后才开始，也就是2018年。因为刚买完车以后觉得本身就挺好的了，没什么想改的，直到有一天在路上看到了一个改的很帅的ATS，当时就决定要开始走上改装这条路。百改降为先嘛，所以第一步就是换个绞牙避震。”

       在前文我们也能了解到车主是一个对动力和颜值都有要求的人，那么改装的风格也自然会如此。车主给ATS改装了V包围，排气以及轮毂也进行升级，选用CORSA排气中尾段，轮毂则是采用19寸的卡多克锻造轮毂。他的ATS选择了TF35程序，百公里加速由原厂的6.2秒提升到5.06秒，之后还给外观全车贴了AX亮黑膜，这样改装就变得均衡了。

       “在改装的过程中，非常感谢我认识的很多改装大佬，给了我很多的建议，避免我走弯路。一起吃饭喝酒聊改装，这是一段美好的回忆。改装到目前为止，综合来说都已经很满意了，尤其是外观，纯粹的黑武士ATS，我非常喜欢，而且最喜欢这车‘性感的屁股’。”

       看到这里，相信很多眼尖的车友会发现，这台黑武士ATS的刹车是没有改动的。在现在的动力情况下，升级了19寸轮毂，原厂四活塞的制动力显然会变得不太够，而且19寸的轮毂显得原厂的刹车有点小，视觉效果明显不够饱满。这个问题小编也问过车主，得知没换刹车的原因就是穷！毕竟一套Brembo?GT前6后4的刹车价格不菲。

       “是否继续改取决于以后资金问题吧~反正这辆车是我自己一点一滴打造出来的，应该会一直把它留在身边。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       你不要看都是2.0T就觉得是同一级别的，凌度GTS差ATS-L很多！

       首先，加速，GTS车重1475公斤，这是一个很轻的数据了，ATS-L重达1600公斤，其次GTS用的还是双离合，但加速GTS只有6.93秒，而ATS-L只需6.17秒。

       其次，操控（弯道），ATS-L的调教是对标宝马3系E90的，E90的宝马3系是真正的操控标杆，而现在的3系已经向舒适性妥协了，ATS-L的前悬挂采用了双球节麦弗逊，这和普通麦弗逊不同，有着体积小（相对双叉臂）和弯道性能强的特点。

       ATS-L这辆车最大的优点不是他的2.0T 279马力、400扭矩的发动机，而是他强韧的底盘，稳定性强，过弯快，操控极好。

       凌度GTS这辆车底盘一般，就是变速箱比ATS-L强，过弯易推头——这是大众、奥迪的通病。

       第三，GTS是前驱，ATS-L是后驱。

       一般来说，运动车系，除了小尺寸（小型或者紧凑型）的两厢车外，前驱不用考虑——我们可以看看优秀的前驱车有哪些？

       思域TYPE-R（及其买菜车型，国内没两厢思域），前驱两厢小钢炮；

       福克斯ST（及其买菜车型），前驱两厢小钢炮；

       高尔夫GTI（及其买菜车型），前驱两厢小钢炮；

       308GTI（及其买菜车型，注，308S才是两厢，308是三厢），前驱两厢小钢炮；

       leon cupra（及其买菜车型），前驱两厢小钢炮；

       JCW，前驱两厢小钢炮。

       以上是五门的，我们还可以看看三门的，所谓的三门，就是跟跑车一样左右只有各一扇门，然后由于两厢车的结构加上后备箱一扇门合计三门。

       梅甘娜RS（及其买菜车型），前驱，三门，两厢；

       尚酷R（及其买菜车型，所谓的买菜车型就是1.4T那个，也很贵），前驱，三门，两厢。

       三厢车，如果你真的要玩运动，要么四驱，要么后驱，前驱三厢运动型车，你见过几辆？当然，如果你觉得三厢思域、阿特兹、思铂睿、前驱CC、国内所谓的君威GS是运动车，我无话可说。

       这里提一下，CC R-LINE，3.6L 四驱，美国只有3.6排量四驱的才叫君威GS，否则只能叫君威——再说一句话，国内2.0T的只能叫ATS或者ATS-L，只有3.6双涡轮增压由V部门研发的ATS才能叫ATS-V！

       好了，今天关于“ats gt地平线”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“ats gt地平线”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。